CN103890431A - 离合器装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种离合器装置，能够抑制尺寸的增大和成本的增加，而且避免由离心力导致的误动作。所述离合器装置具有磨损调整机构，所述磨损调整机构具有：第一调整部件，受到以能够摆动的方式被离合器盖支撑的杆部件的操作力；第二调整部件，配置在第一调整部件的径向外侧，而且受到杆部件的操作力；以及第三调整部件，经由第一调整部件或第二调整部件受到杆部件的操作力，通过第一调整部件或第二调整部件相对于第三调整部件向周向的一个方向进行移动，来对从第三调整部件至杆部件与第一调整部件或第二调整部件相抵接的抵接部分为止的长度进行调整。

Description

离合器装置

技术领域

本发明涉及一种离合器装置，具有对离合器盘的摩擦材料的磨损进行补偿的机构。

背景技术

本发明要求基于日本国专利申请：特愿2011－235695号(2011年10月27日申请)的优先权，该申请中记载的全部内容都被引用并包含于此。

在车辆中，为了在发动机发动时和变速时等不将发动机的旋转动力传递至变速器而在发动机与变速器之间的动力传动系统的途中设置有离合器装置。离合器装置利用离合器杆、离合器踏板等操作机构的人工操作(手动操作、踩踏操作等)，经由油压机构、连杆机构等分离机构传递离合器操作力，使得发动机与变速器连接或者断开。一般情况下，离合器装置具有以下机构：利用压板将用于向变速器传递旋转动力的离合器盘按压于被传递发动机的旋转动力的飞轮的机构。压板利用可通过分离机构进行操作的膜片弹簧向离合器盘侧施力。膜片弹簧利用支点以能够摆动的方式支撑在飞轮上所固定的离合器盖上。

在离合器装置中，膜片弹簧的姿势伴随着设置在离合器盘的摩擦面上的摩擦材料(摩擦片)的磨损发生变化，因此，当该摩擦材料发生磨损时，用于使离合器装置成为非接合状态所需要的操作力，即施加在离合器盖上的负载增大。因此，存在具有对摩擦材料的磨损进行补偿的机构的装置。

例如，在专利文献1所述的离合器盖组件中，在压板与膜片弹簧之间配置第一、第二支点环，在各支点环的压板侧的面上形成斜面，在各支点环的斜面与压板之间配置向径向外侧施力的第一、第二滑键。由此，摩擦片产生磨损，因此，通过反复执行压板在从初始位置向飞轮侧进行了移动时使内侧的第一支点环开放，在分离时(离合时)使外侧的第二支点环开放的动作，来填补由于摩擦片的磨损产生的膜片弹簧与压板之间的间隙。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特公平5－59283号公報。

发明内容

发明所要解决的问题

以下的分析由本申请的发明人给出。

此外，上述专利文献1所公开的全部内容被引用并包含于此。以下的分析是根据本发明作出的。

但是，在专利文献1所记载的离合器盖组件中，在压板与膜片弹簧之间在轴向上串联配置部件(滑键、支点环)，因此轴向上的尺寸增大。另外，在专利文献1所记载的离合器盖组件中，第一、第二滑键由于离心力而向径向外侧移动，由此存在超过需要地填补膜片弹簧与压板之间的间隙从而引发误动作的可能性。另外，在专利文献1所记载的离合器盖组件中，存在零件数量多，成本大的可能。

本发明的主要目的在于提供一种离合器装置，能够抑制尺寸增大和成本增加，而且避免由离心力引发的误动作。

用于解决问题的手段

本发明的一个方面涉及一种离合器装置，具有磨损调整机构，其特征在于，所述磨损调整机构具有：第一调整部件，受到以能够摆动的方式被离合器盖支撑的杆部件的操作力，第二调整部件，配置在所述第一调整部件的径向外侧，而且受到所述杆部件的操作力，以及第三调整部件，经由所述第一调整部件或所述第二调整部件受到所述杆部件的操作力；通过所述第一调整部件或所述第二调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向进行移动，来对从所述第三调整部件至抵接部分的长度进行调整，所述抵接部分指，所述杆部件与所述第一调整部件或所述第二调整部件相抵接的部分。

发明的效果

根据本发明，利用第一调整部件或第二调整部件相对于第三调整部件在周向上的移动来调整轴向上的长度，因此，能够消除由离心力引发的误动作。另外，在磨损调整机构中，利用第三调整部件与第一调整部件或第二调整部件之间的卡合进行长度调整，因此，不再需要在第三调整部件与第一调整部件或第二调整部件之间设置其他部件，从而能够减小离合器盖的轴向上的尺寸，而且能够通过减少零件数量来降低成本。

附图说明

图1是示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置的结构的、相当于图2的X－X′之间的部分的轴向的剖视图。

图2是示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置中的压板的结构的从背面侧观察的俯视图。

图3是示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置的结构的、对图1的磨损调整机构附近进行了放大的轴向上的局部放大剖视图。

图4示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置的结构，图4的(A)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图4的(B)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图5是用于说明本发明的实施例1的离合器装置的动作的初始状态的图，其中，图5的(A)是相当于图2的X－X′之间的部分的轴向上的局部剖视图，图5的(B)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图5的(C)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图6是用于说明本发明的实施例1的离合器装置的动作的摩擦材料发生磨损时的图，其中，图6的(A)是相当于图2的X－X′之间的部分的轴向上的局部剖视图，图6的(B)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图6的(C)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图7是用于说明本发明的实施例1的离合器装置的动作的内楔环动作时的图，其中，图7的(A)是相当于图2的X－X′之间的部分的轴向上的局部剖视图，图7的(B)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图7的(C)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图8是用于说明本发明的实施例1的离合器装置的动作的分离动作时的图，其中，图8的(A)是相当于图2的X－X′之间的部分的轴向上的局部剖视图，图8的(B)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图8的(C)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图9用于说明本发明的实施例1的离合器装置的动作的外楔环动作时的图，其中，图9的(A)是相当于图2的X－X′之间的部分的轴向上的局部剖视图，图9的(B)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图9的(C)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图10是示意地示出本发明的实施例2的离合器装置的结构的、放大了磨损调整机构附近的轴向上的局部放大剖视图。

图11是示意地示出了本发明的实施例2的离合器装置的结构的图，其中，图11的(A)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图11的(B)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图12是用于说明本发明的实施例2的离合器装置的动作的初始状态的图，其中，图12的(A)是轴向上的局部剖视图，图12的(B)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图12的(C)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图13是用于说明本发明的实施例2的离合器装置的动作的摩擦材料发生磨损时的图，其中，图13的(A)是轴向上的局部剖视图，图13的(B)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图13的(C)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图14是用于说明本发明的实施例2的离合器装置的动作的内楔环动作时的图，其中，图14的(A)是轴向上的局部剖视图，图14的(B)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图14的(C)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图15是用于说明本发明的实施例2的离合器装置的动作的进行分离动作时的图，其中，图15的(A)是轴向上的局部剖视图，图15的(B)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图15的(C)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

图16是用于说明本发明的实施例2的离合器装置的动作的外楔环动作时图，其中，图16的(A)是轴向上的局部剖视图，图16的(B)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图16的(C)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

具体实施方式

本发明的实施方式的离合器装置是一种具有磨损调整机构的离合器装置，所述磨损调整机构(图1的2)具有：第一调整部件(图1的18)，受到以能够摆动的方式被离合器盖(图1的13)支撑的杆部件(图1的15)的操作力，第二调整部件(图1的19)，配置在所述第一调整部件的径向外侧，而且受到所述杆部件的操作力，以及第三调整部件(图1的17)，经由所述第一调整部件或所述第二调整部件受到所述杆部件的操作力；通过所述第一调整部件或所述第二调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向进行移动，来对从所述第三调整部件至抵接部分的长度进行调整，所述抵接部分指，所述杆部件与所述第一调整部件或所述第二调整部件相抵接的部分。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述第三调整部件是将离合器盘按压于飞轮的压板。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述杆部件是能够经由所述第一调整部件或所述第二调整部件在轴向上向所述第三调整部件施力的膜片弹簧。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述磨损调整机构，是在所述第一调整部件或所述第二调整部件与所述第三调整部件相抵接的抵接面采用斜面之间的卡合的机构，其中，所述斜面是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的一个方向发生变化的斜面。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，在所述磨损调整机构中，在所述第一调整部件或所述第二调整部件与所述第三调整部件相抵接的抵接面进行螺纹卡合。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述磨损调整机构具有使所述第一调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第一弹性部件和使所述第二调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第二弹性部件。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述磨损调整机构具有使所述第一调整部件相对于所述第二调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第一弹性部件和使所述第二调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第二弹性部件，所述第一弹性部件的作用力小于所述第二弹性部件的作用力。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述磨损调整机构以如下方式动作：在离合器接合状态下，当所述第二调整部件与所述杆部件抵接且在所述第一调整部件与所述杆部件之间产生间隙时，所述第一调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向旋转来与所述杆部件抵接，在离合器非接合状态下，当所述第一调整部件与所述杆部件抵接且在所述第二调整部件与所述杆部件之间产生间隙时，所述第二调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向旋转来与所述杆部件抵接。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述第二调整部件具有凹部，

所述第一调整部件具有止挡部，所述止挡部向径向外侧突出并插入到所述凹部中，而且在与所述凹部抵接时限制所述第二调整部件相对于所述第一调整部件的旋转。

在本发明的所述离合器装置中，优选地，所述凹部和所述止挡部各自的在所述凹部与所述止挡部彼此限制时相抵接的抵接面上具有斜面，所述斜面是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的另一个方向发生变化的斜面。

此外，当在本申请中标记供参照的附图标记时，这些附图标记仅用于帮助理解，而不限定语图示的形态。

实施例1

使用附图对本发明的实施例1的离合器装置进行说明。图1是示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置的结构的、相当于图2的X－X′之间的部分的轴向上的剖视图。图2是示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置中的压板的结构的从背面侧观察的俯视图。图3是示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置的结构的、对图1的磨损调整机构附近进行了放大的轴向上的局部放大剖视图；图4是示意地示出了本发明的实施例1的离合器装置的结构的图，其中，图4的(A)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图4的(B)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

离合器装置1是能够从发动机(未图示)的曲轴10向变速器输入轴41传递旋转动力且能够切断该旋转动力的传递的装置(参照图1)。能够通过使分离轴承26向轴向的发动机侧(图1的右侧)移动来形成不从曲轴10向变速器输入轴41传递旋转动力的状态的分离装置(例如，杆机构、油压活塞机构等)操作离合器装置1。离合器装置1具有磨损调整机构2，磨损调整机构2用于对设置在离合器盘30的摩擦面上的摩擦材料31的磨损进行补偿。

磨损调整机构2是对从压板17至膜片弹簧15与内楔环18及外楔环19相抵接的抵接部分为止的长度进行调整的机构(参照图3、图4)。就磨损调整机构2而言，在压板17与膜片弹簧15之间同心地排列配置有两个楔环18、19，且两个楔环18、19的长度和直径不等。

在磨损调整机构2中，以如下方式进行卡合，即，通过内楔环18或外楔环19相对于压板17向周向的一个方向旋转，使得从压板17至膜片弹簧15与内楔环18或外楔环19相抵接的抵接部分为止的长度(轴向上的长度)增大。在磨损调整机构2中，在压板17上的与内楔环18及外楔环19的抵接面，设置有锯齿状的多个斜面17d，所述多个斜面17d分别是随着向周向的一个方向的变化而向轴向的一个方向发生变化的斜面，而且，在内楔环18和外楔环19上设置与压板17的斜面17d对应的锯齿状的多个斜面18a、19a，能够利用斜面之间的可滑动的卡合来进行长度调整。除了利用斜面之间的可滑动的卡合这一形式之外，磨损调整机构2也可以利用内楔环18和外楔环19与压板17之间的螺纹卡合来使内楔环18或外楔环19相对于压板17向周向的一个方向旋转以进行长度调整。另外，各楔环18、19可以是在周向上被分割的圆弧状部件，也可以是配置成在与周向相切的切线方向上相对移动的直线状部件。

在磨损调整机构2中，当由于离合器盘30的摩擦材料31的磨损而在膜片弹簧15与内楔环18之间产生了间隙(松动)时，通过弹性部件20使内楔环18相对于压板17受到向周向的一个方向的作用力来填补该间隙。在磨损调整机构2中，当由于离合器盘30的摩擦材料31的磨损而在膜片弹簧15与外楔环19之间产生了间隙(松动)时，通过弹性部件21使外楔环19相对于对压板17受到向周向的一个方向的作用力来填补该间隙。在磨损调整机构2中以如下的方式进行长度调整，即，利用内楔环18与外楔环19的直径不同和膜片弹簧15的摆动，来交替地进行膜片弹簧15与内楔环18之间的间隙填补和膜片弹簧15与外楔环19之间的间隙填补，而且膜片弹簧15与外楔环19之间的间隙填补跟随膜片弹簧15与内楔环18之间的间隙填补来进行。另外，磨损调整机构2也可以不是实施例那样配置在压板17附近，而是以调整支点部件16的轴向位置的方式配置，或者配置在分离轴承26的附近以随着分离轴承26与膜片弹簧15之间的相对距离的变化来进行调整。

离合器装置1具有飞轮11、螺栓12、离合器盖13、螺栓14、膜片弹簧15、支点部件16、压板17、内楔环18、外楔环19、弹性部件20、21、搭板(strap)22、铆钉23、筒状部件24、套筒25、分离轴承26、以及离合器盘30来作为主要构件。

飞轮11是环状的惯性体(参照图1)。飞轮11在内周部分通过多个螺栓12安装固定在曲轴10上，而且与曲轴10一体地旋转。飞轮11在外周部分通过多个螺栓14安装固定有离合器盖13，而且与离合器盖13一体地旋转。

离合器盖13是环状部件，形成为罩住离合器盘30的外周部分(参照图1、图3)。离合器盖13在外周部分通过螺栓14安装固定在飞轮11上，而且与飞轮11一体地旋转。离合器盖13的内周部分远离飞轮11，而且罩住离合器盘30的外周部分和压板17。离合器盖13的内周端部支撑以夹持膜片弹簧15的中间部的两侧的方式配置的两个支点部件16。在膜片弹簧15的杆部分之间的多个空余处铆接支撑有两个支点部件16。离合器盖13以支点部件16为支点以能够使膜片弹簧15摆动的方式支撑膜片弹簧15。离合器盖13经由搭板22与压板17弹性连结，而且与压板17一体旋转。

膜片弹簧15是具有从环状的碟形弹簧部分向径向内侧延伸有多个杆部分的弹性部件(参照图1、图3、图4)。膜片弹簧15的中间部分被夹持在离合器盖13所支撑的两个支点部件16之间之间且膜片弹簧15能够摆动。膜片弹簧15是以支点部件16为支点的杆部件。膜片弹簧15的外周部分的发动机侧(图1的右侧)的面与内楔环18和(或)外楔环19抵接。膜片弹簧15的内周部分的变速器侧(图1的左侧)的面与分离轴承26的旋转轮抵接。膜片弹簧15以支点部件16为支点倾斜，膜片弹簧15的外周部分经由内楔环18和(或)外楔环19向飞轮11侧对压板17施力，而且膜片弹簧15的内周部分向变速器侧(图1的左侧)对分离轴承26施力。通过膜片弹簧15经由内楔环18和(或)外楔环19对压板17施力，离合器盘30的摩擦材料31的一部分与飞轮11压力接触。通过分离轴承26向飞轮11侧按压膜片弹簧15的内周部分，膜片弹簧15的外周部分以远离飞轮11的方式进行位移，从而解除的膜片弹簧15向飞轮11侧对压板17的施力。

支点部件16是成为膜片弹簧15的摆动支点的环状部件(参照图1)。支点部件16在膜片弹簧15的中间部分的两侧配置有两个，而且所述支点部件16通过离合器盖13在膜片弹簧15的杆部分之间的多个空间被铆接支撑。

压板17是向飞轮11按压离合器盘30的摩擦滑动部分的环状的一体型板(参照图1～图4)。压板17的发动机侧(图1的右侧)的面成为与离合器盘30的摩擦材料31进行摩擦滑动的摩擦面。膜片弹簧15经由内楔环18或外楔环19对压板17向飞轮11侧施力。压板17是磨损调整机构2中的内楔环18或外楔环19的底座环部件。压板17的外周端部具有多个座部17a。座部17a是用于通过铆钉23将搭板22与压板17连结的部分。压板17经由板簧状的搭板22与离合器盖13弹性连结，而且与离合器盖13一体地旋转。搭板22(以小于膜片弹簧15的力)向轴向上远离飞轮11的方向对压板17施力。

压板17的变速器侧(图1的左侧)的面(背面；与摩擦面一侧相反侧的面)上具有向变速器侧(图1的左侧)突出的引导部17b、17c。引导部17b沿着周向延深形成为环状。引导部17c在引导部17b的径向外侧的位置沿着周向延伸形成为环状。压板17在引导部17b、17c之间具有沿着周向延伸的槽，在该槽内并列地插入有内楔环18和外楔环19。引导部17b限制内楔环18的径向移动。引导部17c限制外楔环19的径向移动。

压板17在引导部17b、17c之间的槽的底面上形成有多个斜面17d。斜面17d是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的一个方向发生变化的斜面，而且与内楔环18和外楔环19的斜面18a、19a对应。斜面17d以能够滑动的方式与内楔环18和外楔环19的斜面18a、19a卡合。由此，当使内楔环18或外楔环19相对于压板17向周向的一个方向旋转时，内楔环18或外楔环19能够以远离压板17的方式进行位移。弹性部件20、21各自的一端能够摆动地与压板17连接。

内楔环18是配置在外楔环19的径向内侧的环状部件(参照图1、图3、图4)。内楔环18配置在压板17与膜片弹簧15之间，与膜片弹簧15的作用点抵接，受到膜片弹簧15的向发动机侧(图1的右侧)的作用力。

内楔环18的靠压板17侧的面上形成有多个斜面18a。斜面18a是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的一个方向发生变化的斜面，而且与压板17的斜面17d对应。斜面18a以能够滑动的方式与压板17的斜面17d卡合。由此，当使内楔环18相对于压板17向周向的一个方向旋转时，内楔环18能够以远离压板17的方式进行位移。内楔环18与弹性部件20的另一端连接且弹性构件20能够进行摆动，当在膜片弹簧15与内楔环18之间形成有间隙(松动)时，弹性部件20向周向的一个方向对内楔环18施力来填补该间隙。

内楔环18的外周面具有向径向外侧突出的一个或多个突起部18b。突起部18b是如下的止挡部，即，在外楔环19以远离压板17的方式进行位移时，与外楔环19的凹部19b抵接，来限制外楔环19的位移。在突起部18b中，与外楔环19的凹部19b抵接的面是斜面18c。斜面18c是伴随向周向的一个方向的变化而沿着轴向的另一个方向发生变化的斜面(与斜面18a的倾斜方向相反地倾斜的面)，而且与外楔环19的斜面19c对应。

外楔环19是配置在内楔环18的径向外侧的环状部件(参照图1、图3、图4)。外楔环19配置在压板17与膜片弹簧15之间，与膜片弹簧15的作用点抵接，受到膜片弹簧15的向发动机侧(图1的右侧)的作用力。

外楔环19的靠压板17侧的面上形成有多个斜面19a。斜面19a是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的一个方向发生变化的斜面，而且与压板17的斜面17d对应。斜面19a以能够滑动的方式与压板17的斜面17d卡合。由此，当外楔环19相对于压板17向周向的一个方向旋转时，外楔环19能够以远离压板17的方式进行位移。外楔环19与弹性部件21的另一端连接且弹性部件21能够进行摆动，当在膜片弹簧15与外楔环19之间形成有间隙(松动)时，弹性部件21对外楔环19向周向的一个方向施力来填补该间隙。

外楔环19的内周面具有向径向外侧凹陷的一个或多个凹部19b。在外楔环19以远离压板17的方式进行位移时，凹部19b与内楔环18的突起部18b抵接，由此来限制外楔环19的位移。凹部19b的与内楔环18的突起部18b抵接的面是斜面19c。斜面19c是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的另一个方向发生变化的斜面(与斜面19a的倾斜方向相反地倾斜的面)，而且与内楔环18的斜面18c对应。

弹性部件20是使内楔环18相对于压板17受到向周向的一个方向的作用力的部件(参照图4)。弹性部件20例如可以使用螺旋弹簧、板簧等，其一端以能够摆动的方式与压板17连接，其另一端以能够摆动的方式与内楔环18连接。此外，作为弹性部件20在图4中使用压缩弹簧，但是也可以使用拉伸弹簧来使内楔环18相对于压板17受到向周向的一个方向的作用力。

弹性部件21是使外楔环19相对于压板17受到向周向的一个方向的作用力(向与弹性部件20的作用力相同的方向的作用力)的部件(参照图4)。弹性部件21例如可以使用螺旋弹簧、板簧等，其一端以能够摆动的方式与压板17连接，其另一端以能够摆动的方式与外楔环19连接。此外，作为弹性部件21在图4中使用压缩弹簧，但是也可以使用拉伸弹簧来使外楔环19相对于压板17受到向周向的一个方向的作用力

筒状部件24是配置在变速器输入轴41的外周的筒状部件。筒状部件24被支撑在变速器外壳(未图示)上(参照图1)。筒状部件24的内周面与变速器输入轴41相分离。在筒状部件24的外周面上配置有套筒25，且套筒25能够在轴向上滑动。套筒25是筒状的部件，固定有分离轴承26的固定轮(参照图1)。套筒25能够受到分离机构(油压机构、连杆机构等)的操作力而在轴向上滑动。分离轴承26是用于按压旋转的膜片弹簧15的内周部分以使离合器装置成为分离状态的滚珠轴承(参照图1)。分离轴承26具有以下结构，即，与膜片弹簧15抵接的旋转轮经由多个滚珠支撑在固定轮上。分离轴承26能够与套筒25一体地滑动。

离合器盘30是配置在飞轮11与压板17之间的圆形且呈碟状的装配体(参照图1、图3)。离合器盘30在外周部分具有摩擦滑动部分，在该摩擦滑动部分是在衬板32的两表面通过铆钉33安装固定摩擦材料31而成的，离合器盘30通过该摩擦滑动部分被夹入飞轮11与压板17之间。就离合器盘30而言，在衬板32的内周部分通过铆钉33安装固定在侧板34、35上，在侧板34、35之间配置有毂部件36，而且具有利用弹性部件37的弹性力对侧板34、35与毂部件36之间的扭转(扭矩变化)进行缓冲(吸收)的功能。离合器盘30在侧板34与毂部件36之间配置有推力部件38，在侧板35与毂部件36之间配置有推力部件39和碟形弹簧40，而且具有利用推力部件38、39与毂部件36之间的摩擦力来对侧板34、35与毂部件36之间的扭转(扭矩变化)进行缓冲(吸收)的功能。离合器盘30在毂部件36的内周以不能相对于变速器输入轴41旋转而且能够在轴向上移动的方式与变速器输入轴41花键卡合。此外，变速器输入轴41经由轴承(未图示)能够转动地支撑在变速器外壳(未图示)上，将来自离合器盘30的旋转动力传递至变速器(未图示)。

接着，使用附图对本发明的实施例1的离合器装置的动作进行说明。图5～图9是用于说明本发明的实施例1的离合器装置的动作的图，其中，图5～图9各图中的(A)是相当于图2的X－X′之间的部分的轴向上的局部剖视图，图5～图9各图中的(B)是相当于图3的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图5～图9各图中的(C)是相当于图3的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

[初始状态]

参照图5，在作为装配后的初始状态的离合器接合状态下，离合器盘30的摩擦材料31未发生磨损，在内楔环18和外楔环19与膜片弹簧15之间不存在间隙，磨损调整机构2处于内楔环18和外楔环19最接近压板17的状态。

[摩擦材料磨损]

当从初始状态开始使用离合器装置时，如图6所示，离合器盘30的摩擦材料31发生磨损而变薄，在离合器接合状态下，压板17由于膜片弹簧15的按压向飞轮11侧进行位移，膜片弹簧15的作用点向飞轮11侧位移从而膜片弹簧15发生锐角化(即，膜片弹簧15倾斜了锐角的角度)，在膜片弹簧15的作用点只与外楔环19接触，在膜片弹簧15与内楔环18之间产生间隙(松动)。

[内楔环动作]

当在离合器接合状态下，在膜片弹簧15与内楔环18之间产生间隙从而内楔环18变得不受约束时，如图7所示，内楔环18借助弹性部件20的作用力相对于压板17向周向的一个方向旋转，由此，内楔环18向轴向的一个方向移动(内楔环18向离开压板17的方向移动)，膜片弹簧15与内楔环18之间的间隙消失，在膜片弹簧15的作用点变为与内楔环18和外楔环19二者都接触的状态。

[分离动作]

当在膜片弹簧15的作用点与内楔环18和外楔环19这二者都接触的状态下进行动作来从离合器接合状态变化为分离状态时，如图8所示，膜片弹簧15的作用点向离开飞轮11的位置位移从而膜片弹簧15变得平坦，在膜片弹簧15的作用点只与内楔环18接触，在膜片弹簧15与外楔环19之间产生间隙(松动)。

[外楔环动作]

当在离合器接合状态下，在膜片弹簧15与外楔环19之间产生间隙从而外楔环19变得不受约束时，如图9所示，外楔环19借助弹性部件21的作用力相对于压板17向周向的一个方向旋转，由此，外楔环19向轴向的一个方向移动(外楔环19向离开压板17的方向移动)，膜片弹簧15与外楔环19之间的间隙消失，在膜片弹簧15的作用点处变为与内楔环18和外楔环19二者都接触的状态。此外，在外楔环动作时，存在以下情况，即，在膜片弹簧15与外楔环19之间的间隙消失之前，使内楔环18的突起部18b(斜面18c)与外楔环19的凹部19b(斜面19c)抵接，以抑制外楔环19的过度位移。

通过重复进行以上的摩擦材料磨损(参照图6)、内楔环动作(参照图7)、分离动作(参照图8)、外楔环动作(参照图9)等动作，能够将内楔环18和外楔环19相对于膜片弹簧15的间隙填补与离合器盘30的摩擦材料31的磨损量相等的量，使得膜片弹簧15能够在摩擦材料31发生了磨损后也保持相同的姿势。

根据实施例1，通过内楔环18或外楔环19在周向上相对于压板17的移动，来调整膜片弹簧15的作用点的长度，因此，能够消除由离心力导致的误动作。

另外，根据实施例1，利用内楔环18的突起部18b和外楔环19的凹部19b限制外楔环19的位移，以调整膜片弹簧15的作用点的长度，由此能够可靠地进行与摩擦材料31的磨损量相等的长度调整。另外，通过将突起部18b与外楔环19的凹部19b之间的接触面形成为斜面18c、19c，能够防止在轴向上产生了振动时外楔环19进行晃动而引起误调整。

另外，根据实施例1，因为在内楔环18和外楔环19与压板17之间的抵接面上设置斜面18a、19a、17d来调整膜片弹簧15的作用点的长度，所以不需要在内楔环18和外楔环19与压板17之间设置其他部件，因此，能够减小离合器盖13的轴向上的尺寸而且通过削减零件数量来降低成本。

此外，根据实施例1，通过使内楔环18的突起部18b仅向径向外侧伸出一部分，能够使得突起部18b和外楔环19的凹部19b接触处的直径与外楔环19和膜片弹簧15接触处的直径相等，能够减小外楔环19和膜片弹簧15接触处的直径与内楔环18和膜片弹簧15接触处的直径的差。结果，膜片弹簧15的支点与作用点之间的距离变化减小，能够使外楔环19与膜片弹簧15进行接触时和内楔环18与膜片弹簧15进行接触时的分离特性的变化小。

实施例2

使用附图对本发明的实施例2的离合器装置进行说明。图10是示意地示出本发明的实施例2的离合器装置的结构的、放大了磨损调整机构附近的轴向上的局部放大剖视图。图11是示意地示出了本发明的实施例2的离合器装置的结构的图，其中，图11的(A)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图11的(B)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

实施例2是实施例1的变形例，在实施例2中，设置销部18d来取代内楔环18的突起部(图3的18b)，在内楔环18(销部18d)与外楔环19之间设置弹性部件28来取代在压板17与内楔环18之间设置弹性部件(图4的20)。

内楔环18在外周面具有向径向外侧突出的一个或多个销部18d。销部18d是如下的止挡部，即，在外楔环19以远离压板17的方式进行位移时，与外楔环19的凹部19b抵接，由此来限制外楔环19的位移。内楔环18的销部18d与弹性部件28的另一端连接且弹性部件28能够摆动，在膜片弹簧15与内楔环18之间产生间隙(松动)时，通过弹性部件28向周向的一个方向对内楔环18施力而填补该间隙。此外，内楔环18的其他结构与实施例1的内楔环(图1、图3、图4的18)相同。

外楔环19具有在轴向上从与膜片弹簧15抵接的面开始凹陷的一个或多个凹部19d。在外楔环19以远离压板17的方式进行位移时，凹部19d与内楔环18的销部18d抵接，由此来限制外楔环19的位移。外楔环19与弹性部件27的另一端连接且弹性部件27能够摆动，而且在膜片弹簧15与外楔环19之间产生间隙(松动)时，通过弹性部件27向周向的一个方向对外楔环19施力来填补该间隙。此外，外楔环19的其他结构与实施例1的外楔环(图1、图3、图4的19)相同。

弹性部件27是使外楔环19相对于压板17受到向周向的一个方向的作用力的部件。弹性部件27例如可以使用螺旋弹簧、板簧等，其一端以能够摆动的方式与压板17连接，其另一端以能够摆动的方式与外楔环19连接。弹性部件27的作用力被设定为大于弹性部件28的作用力。此外，弹性部件27在图11中使用压缩弹簧，但是也可以使用拉伸弹簧来使外楔环19相对于压板17受到向周向的一个方向的作用力。

弹性部件28是使内楔环18相对于外楔环19受到向周向的一个方向的作用力的部件。弹性部件21例如可以使用螺旋弹簧、板簧等，其一端以能够摆动的方式与外楔环19连接，其另一端以能够摆动的方式与内楔环18的销部18d连接。弹性部件28的作用力被设定为小于弹性部件27的作用力。此外，弹性部件28在图11中使用压缩弹簧，但是也可以使用拉伸弹簧来使内楔环18相对于外楔环19受到向周向的一个方向的作用力。

实施例2的离合器装置的其他结构与实施例1相同。

接着，使用附图对本发明的实施例2的离合器装置的动作进行说明。图12～图16是用于说明本发明的实施例2的离合器装置的动作的图，其中，图12～图16各图中的(A)是轴向上的局部剖视图，图12～图16各图中的(B)是相当于图10的Y－Y′之间的部分的周向上的局部剖视图，图12～图16各图中的(C)是相当于图10的Z－Z′之间的部分的周向上的局部剖视图。

[初始状态]

参照图12，在作为装配后的初始状态的离合器接合状态下，离合器盘30的摩擦材料31未发生磨损，在内楔环18和外楔环19与膜片弹簧15之间不存在间隙，磨损调整机构2处于内楔环18和外楔环19最接近压板17的状态。

[摩擦材料磨损]

当从初始状态开始使用离合器装置时，如图13所示，离合器盘30的摩擦材料31发生磨损而变薄，在离合器接合状态下，压板17由于膜片弹簧15的按压向飞轮11侧进行位移，膜片弹簧15的作用点向飞轮11侧进行位移从而膜片弹簧15发生锐角化(即，膜片弹簧15倾斜了锐角的角度)，在膜片弹簧15的作用点只与外楔环19接触，从而在膜片弹簧15与内楔环18之间产生间隙(松动)。

[内楔环动作]

当在离合器接合状态下，在膜片弹簧15与内楔环18之间产生间隙从而内楔环18变得不受约束时，如图14所示，内楔环18借助弹性部件28的作用力相对于外楔环19向周向的一个方向旋转，由此，内楔环18向轴向的一个方向移动(内楔环18向离开压板17的方向移动)，从而膜片弹簧15与内楔环18之间的间隙消失，在膜片弹簧15的作用点成为与内楔环18和外楔环19二者都接触的状态。

[分离动作]

当在膜片弹簧15的作用点与内楔环18和外楔环19这二者都接触的状态下进行动作从离合器接合状态变为分离状态时，如图15所示，膜片弹簧15的作用点向离开飞轮11的位置位移从而膜片弹簧15变得平坦，在膜片弹簧15的作用点只与内楔环18接触，在膜片弹簧15与外楔环19之间产生间隙(松动)。

[外楔环动作]

当在离合器接合状态下，在膜片弹簧15与外楔环19之间产生间隙从而外楔环19变得不受约束时，如图16所示，外楔环19借助弹性部件28的作用力相对于压板17向周向的一个方向旋转，由此，外楔环19向轴向的一个方向移动(外楔环19向离开压板17的方向移动)，从而膜片弹簧15与外楔环19之间的间隙消失，在膜片弹簧15的作用点成为与内楔环18和外楔环19二者都接触的状态。此外，当利用弹性部件28的作用力使外楔环19相对于压板17向周向的一个方向旋转时，弹性部件27产生反作用力，但是由于弹性部件28的作用力大于弹性部件27的作用力，所以能够使外楔环19相对于压板17向周向的一个方向旋转。另外，在外楔环动作时，存在以下情况，即，在膜片弹簧15与外楔环19之间的间隙消失之前，使内楔环18的销部18d与外楔环19的凹部19d抵接以抑制外楔环19的过度位移。

通过重复进行以上的摩擦材料磨损(参照图13)、内楔环动作(参照图14)、分离动作(参照图15)、外楔环动作(参照图16)等动作，能够将内楔环18和外楔环19与膜片弹簧15之间的间隙填补与离合器盘30的摩擦材料31的磨损量相等的量，使得膜片弹簧15能够在摩擦材料31发生了磨损后也保持相同的姿势。

根据实施例2，起到与实施例1相同的效果。

此外，可在本发明的全部公开内容(包括权利要求和附图)的范围内，进一步基于其基本的技术思想对实施方式或实施例进行变更、调整。另外，可在本发明的权利要求的范围内对各种公开要素(包括各项权利要求中的各要素、各实施例的各要素、各附图的各要素等)进行多种组合和选择。即，本发明当然包含本领域技术人员基于包含权利要求和附图的全部公开内容、技术思想能够获得的各种变形、修正。

附图标记的说明

1：离合器装置；

2：磨损调整机构；

10：曲轴；

11：飞轮；

12：螺栓；

13：离合器盖；

14：螺栓；

15：膜片弹簧(杆部件)；

16：支点部件；

17：压板(第三调整部件)；

17a：座部；

17b、17c：引导部；

17d：斜面；

18：内楔环(第一调整部件)；

18a：斜面；

18b：突起部(止挡部)；

18c：斜面；

18d：销部(止挡部)；

19：外楔环(第二调整部件)；

19a：斜面；

19b：凹部；

19c：斜面；

19d：凹部；

20：弹性部件(第一弹性部件)；21：弹性部件(第二弹性部件)；22：搭板；

23：铆钉；

24：筒状部件；

25：套筒；

26：分离轴承；

27：弹性部件(第一弹性部件)；28：弹性部件(第二弹性部件)；30：离合器盘；

31：摩擦材料；

32：衬板；

33：铆钉

34、35：侧板；

36：毂部件；

37：弹性部件；

38、39：推力部件；

40：碟形弹簧；

41：变速器输入轴。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.(修改后)一种离合器装置，具有磨损调整机构，其特征在于，

所述磨损调整机构具有：

第一调整部件，受到以能够摆动的方式被离合器盖支撑的杆部件的操作力，

第二调整部件，配置在所述第一调整部件的径向外侧，而且受到所述杆部件的操作力，以及

第三调整部件，经由所述第一调整部件或所述第二调整部件受到所述杆部件的操作力；

通过所述第一调整部件或所述第二调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向进行移动，来对从所述第三调整部件至抵接部分的长度进行调整，所述抵接部分指，所述杆部件与所述第一调整部件或所述第二调整部件相抵接的部分，

所述第二调整部件具有凹部，

所述第一调整部件具有止挡部，所述止挡部向径向外侧突出并插入到所述凹部中，而且在与所述凹部抵接时限制所述第二调整部件相对于所述第一调整部件的旋转，

所述止挡部在外周面向径向外侧突出。

2.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述第三调整部件是将离合器盘按压于飞轮的压板。

3.如权利要求1或2所述的离合器装置，其特征在于，所述杆部件是能够经由所述第一调整部件或所述第二调整部件在轴向上向所述第三调整部件施力的膜片弹簧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构，是在所述第一调整部件或所述第二调整部件与所述第三调整部件相抵接的抵接面采用斜面之间的卡合的机构，其中，所述斜面是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的一个方向发生变化的斜面。

5.如权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

在所述磨损调整机构中，在所述第一调整部件或所述第二调整部件与所述第三调整部件相抵接的抵接面进行螺纹卡合。

6.如权利要求1至5中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构具有使所述第一调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第一弹性部件和使所述第二调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第二弹性部件。

7.如权利要求1至5中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构具有使所述第一调整部件相对于所述第二调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第一弹性部件和使所述第二调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第二弹性部件，

所述第一弹性部件的作用力小于所述第二弹性部件的作用力。

8.如权利要求1至7中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构以如下方式动作：

在离合器接合状态下，当所述第二调整部件与所述杆部件抵接且在所述第一调整部件与所述杆部件之间产生间隙时，所述第一调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向旋转来与所述杆部件抵接，

在离合器非接合状态下，当所述第一调整部件与所述杆部件抵接且在所述第二调整部件与所述杆部件之间产生间隙时，所述第二调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向旋转来与所述杆部件抵接。

9.(删除)

10.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，

所述凹部和所述止挡部各自的在所述凹部与所述止挡部彼此限制时相抵接的抵接面上具有斜面，所述斜面是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的另一个方向发生变化的斜面。

说明或声明(按照条约第19条的修改)

基于条约第19条(1)的说明书

(1)权利要求1中的“所述第二调整部件具有凹部，所述第一调整部件具有止挡部，所述止挡部向径向外侧突出并插入到所述凹部中，而且在与所述凹部抵接时限制所述第二调整部件相对于所述第一调整部件的旋转”，是进行了使修改后的权利要求1包含原权利要求9的全部技术特征的修改。

(2)权利要求1中的“所述止挡部在外周面向径向外侧突出”基于说明书第10页第15行(原文第0038段)的“内楔环18的外周面具有向径向外侧突出的一个或多个突起部18b”的记载内容。

(3)删除了原权利要求9。相对应地，修改了权利要求10所引用的权利要求的序号。

(4)另外，本修改内容基于申请时递交的说明书中的内容，不超出原说明书以及权利要求的记载范围。

Claims (10)

1.一种离合器装置，具有磨损调整机构，其特征在于，

所述磨损调整机构具有：

第一调整部件，受到以能够摆动的方式被离合器盖支撑的杆部件的操作力，

第二调整部件，配置在所述第一调整部件的径向外侧，而且受到所述杆部件的操作力，以及

第三调整部件，经由所述第一调整部件或所述第二调整部件受到所述杆部件的操作力；

通过所述第一调整部件或所述第二调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向进行移动，来对从所述第三调整部件至抵接部分的长度进行调整，所述抵接部分指，所述杆部件与所述第一调整部件或所述第二调整部件相抵接的部分。

2.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述第三调整部件是将离合器盘按压于飞轮的压板。

3.如权利要求1或2所述的离合器装置，其特征在于，所述杆部件是能够经由所述第一调整部件或所述第二调整部件在轴向上向所述第三调整部件施力的膜片弹簧。

4.如权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构，是在所述第一调整部件或所述第二调整部件与所述第三调整部件相抵接的抵接面采用斜面之间的卡合的机构，其中，所述斜面是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的一个方向发生变化的斜面。

5.如权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

在所述磨损调整机构中，在所述第一调整部件或所述第二调整部件与所述第三调整部件相抵接的抵接面进行螺纹卡合。

6.如权利要求1至5中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构具有使所述第一调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第一弹性部件和使所述第二调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第二弹性部件。

7.如权利要求1至5中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构具有使所述第一调整部件相对于所述第二调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第一弹性部件和使所述第二调整部件相对于所述第三调整部件受到向周向的一个方向的作用力的第二弹性部件，

所述第一弹性部件的作用力小于所述第二弹性部件的作用力。

8.如权利要求1至7中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述磨损调整机构以如下方式动作：

在离合器接合状态下，当所述第二调整部件与所述杆部件抵接且在所述第一调整部件与所述杆部件之间产生间隙时，所述第一调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向旋转来与所述杆部件抵接，

在离合器非接合状态下，当所述第一调整部件与所述杆部件抵接且在所述第二调整部件与所述杆部件之间产生间隙时，所述第二调整部件相对于所述第三调整部件向周向的一个方向旋转来与所述杆部件抵接。

9.如权利要求1至8中任一项所述的离合器装置，其特征在于，

所述第二调整部件具有凹部，

所述第一调整部件具有止挡部，所述止挡部向径向外侧突出并插入到所述凹部中，而且在与所述凹部抵接时限制所述第二调整部件相对于所述第一调整部件的旋转。

10.如权利要求9所述的离合器装置，其特征在于，

所述凹部和所述止挡部各自的在所述凹部与所述止挡部彼此限制时相抵接的抵接面上具有斜面，所述斜面是伴随向周向的一个方向的变化而向轴向的另一个方向发生变化的斜面。

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