JPH09126243A - クラッチ組付体及び支点移動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】摩擦材４８の摩耗があっても、作動支点Ｘの位
置を追従させ、これによりダイヤフラムスプリング３の
姿勢の変化を抑制し、以てクラッチペダルのフィーリン
グ感の変動を抑制するのに有利にすること。 【解決手段】クラッチ組付体は、カバー１と、摩擦材４
８を押圧するプレッシャプレート４と、摩擦材４８をフ
ライホイールに圧接する付勢力を作動支点Ｘを介してプ
レッシャプレート４に付与するダイヤフラムスプリング
３と、支点移動機構６とをもつ。支点移動機構６は、摩
擦材４８の摩耗に伴うプレッシャプレート４の変位に対
応して作動支点Ｘをカバー１の軸長方向つまり矢印Ｂ１
方向に沿って摩擦材４８に向けて変位させ、ダイヤフラ
ムスプリング３の姿勢を規制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はクラッチ組付体に関
する。本発明は例えば車両に使用されるクラッチ組付体
に使用できる。

【０００２】

【従来の技術】クラッチ組付体は、駆動系の回転力を従
動系に伝達するにあたり回転力の接続及び遮断を図るも
のである。従来に係るクラッチ組付体の原理図を図１６
に示す。図１６から理解できる様には、従来に係るクラ
ッチ組付体は、カバー１００と、フライホイール１０１
に摩擦材１０２を圧接するプレッシャプレート１０３
と、皿バネとして機能するダイヤフラムスプリング１０
４とを具備している。

【０００３】ダイヤフラムスプリング１０４は、ピボッ
トリング１１０でカバー１００に支持されている。従っ
てピボットリング１１０は、ダイヤフラムスプリング１
０４が作動する際の作動支点Ｘを構成する。上記したク
ラッチ組付体によれば、クラッチペダルが踏まれていな
いときには、ダイヤフラムスプリング１０４の付勢力で
プレッシャプレート１０３が矢印Ｋ１方向に付勢され、
これにより摩擦材１０２がフライホイール１０１に圧着
している。この場合には摩擦材１０２の摩擦力で回動力
が伝達される。

【０００４】一方、クラッチペダルを踏んでクラッチに
よる接続を遮断操作する際には、クラッチペダルの踏込
みに伴い可動体１０６が矢印Ｋ１方向へ移動し、これに
よりダイヤフラムスプリング１０４の内端部１０４ｃが
同方向に移動し、ピボットリング１１０で構成された作
動支点Ｘを支点としてダイヤフラムスプリング１０４が
作動し、よってダイヤフラムスプリング１０４がプレッ
シャプレート１０３を押圧することが解除され、この結
果プレッシャプレート１０３が矢印Ｋ２方向に移動す
る。従ってプレッシャプレート１０３が摩擦材１０２か
ら離れる。これにより回動力の伝達が遮断される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで使用が長期に
わたると、摩擦材１０２の摩擦面が摩耗する。すると、
ダイヤフラムスプリング１０４の姿勢が次第に変化する
傾向となる。具体的には、ダイヤフラムスプリング１０
４の姿勢が次第に立つ。この場合には、ダイヤフラムス
プリング１０４のバネ特性としてダイヤフラムスプリン
グ１０４のバネ荷重が増加する。そのため、クラッチに
よる接続を遮断する際の荷重であるレリーズ荷重が増加
し、ひいてはクラッチペダルを踏む踏力のフィーリング
感が重くなる。

【０００６】本発明は上記した実情に鑑みなされたもの
であり、各請求項の共通課題は、摩擦材の摩耗があって
も、作動支点の位置を追従させて変位させ、これにより
ダイヤフラムスプリングの姿勢の変化を抑制し、以てク
ラッチペダルのフィーリング感の変動を抑制するのに有
利なクラッチ組付体及び支点移動機構を提供するにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

○請求項１に係るクラッチ組付体は、カバーと、フライ
ホイールに摩擦材を圧接するプレッシャプレートと、カ
バーとプレッシャプレートとの間に介装され、摩擦材を
フライホイールに圧接する付勢力を作動支点を介してプ
レッシャプレートに付与するダイヤフラムスプリング
と、摩擦材の摩耗に伴うプレッシャプレートの変位に対
応して作動支点をカバーの軸長方向に沿って摩擦材に向
けて変位させてダイヤフラムスプリングの姿勢を規制す
る支点移動機構とを具備し、支点移動機能により作動支
点の移動に伴い、ダイヤフラムスプリングの姿勢を規制
することを特徴とするものである。

【０００８】カバーは、クラッチ組付体の内部構造の少
なくとも主要部分を覆うものであり、ダイヤフラムスプ
リングを直接的にまたは間接的に保持する機能をもつ。
ダイヤフラムスプリングは一般的には皿バネ状である。
これによれば、摩擦材が摩耗したとしても、支点移動機
構により、ダイヤフラムスプリングの作動支点の位置を
追従させて変位させ得る。これによりダイヤフラムスプ
リングの姿勢の変化を抑制し、クラッチペダルのフィー
リング感の変動、つまりクラッチペダルが重くなること
を抑制することができる。よってクラッチの長寿命化に
貢献できる。 ○請求項２に係るクラッチ組付体によれば、請求項１に
おいて、支点移動機構は、第１螺子部を備えた第１保持
部と、第１螺子部に螺合退可能に螺合する第２螺子部を
備えた第２保持部と、第１螺子部と第２螺子部と螺合に
伴い作動支点をカバーの軸長方向に沿って摩擦材に向け
て変位させることを特徴とするものである。

【０００９】これによれば、作動支点をカバーの軸長方
向に沿って摩擦材を向けて変位させるにあたり、第１螺
子部と第２螺子部との螺合を利用している。そのため、
無段階で作動支点の位置を調整できる。故にダイヤフラ
ムスプリングの姿勢を無段階で調整でき、ダイヤフラム
スプリングの姿勢の変動を抑制するのに有利である。 ○請求項３に係るクラッチ組付体によれば、請求項１に
おいて、支点移動機構は、第１斜面と、第１斜面と対応
する第２斜面と、第１斜面及び第２斜面の斜面方向にお
ける相対変位に伴い、作動支点をカバーの軸長方向に沿
って摩擦材に向けて変位させることを特徴とするもので
ある。

【００１０】これによれば、第１斜面及び第２斜面の相
対変位により、無段階で作動支点の位置を調整できる。
従って、無段階で作動支点の位置を調整できる。故にダ
イヤフラムスプリングの姿勢を無段階で調整でき、ダイ
ヤフラムスプリングの姿勢の変動を抑制するのに有利で
ある。 ○請求項４に係るクラッチ組付体によれば、請求項１に
おいて、支点移動機構は、カバーに形成された第１斜面
と、カバーに対して相対変位可能に設けられた保持部
と、保持部に形成され第１斜面と対応する第２斜面と、
第１斜面及び第２斜面の斜面方向における相対変位に伴
い、作動支点をカバーの軸長方向に沿って摩擦材に向け
て変位させることを特徴とするものである。

【００１１】これによれば、支点移動機構の第１斜面が
カバーに形成されているため、第１斜面をもつ部品を別
途設けずとも良く、部品点数の低減に有利である。 ○請求項５に係るクラッチ組付体によれば、請求項２に
おいて、支点移動機構は、作動支点をカバーの軸長方向
に沿って摩擦材に向けて変位させる方向に、第１保持部
及び第２保持部の少なくとも一方を付勢する付勢手段を
もつことを特徴とするものである。付勢手段としては各
種バネ、例えばコイルバネ、板バネ、皿バネ等を採用で
きる。

【００１２】これによれば、付勢手段が設けられている
ので、摩擦材の摩耗に伴い、付勢手段の付勢力で、作動
支点はカバーの軸長方向に沿って摩擦材に向けて自動的
に変位する。 ○請求項６に係るクラッチ組付体によれば、請求項１に
おいて、支点移動機構の第１斜面は、第１斜面の傾斜方
向に沿って並設された複数個の第１係合部をもち、第２
斜面は、第２斜面の傾斜方向に沿って並設され第１係合
部と係合可能な複数個の第２係合部をもつことを特徴と
するものである。

【００１３】これによれば、第１係合部と第２係合部と
の係合作用により、第１保持部と第２保持部とを小さな
ステップ幅で変位させ得る。更に戻りに対するストッパ
効果も期待できる。そのため小さなステッパ幅で作動支
点の位置を調整できる。故にダイヤフラムスプリングの
姿勢を微小変位づづ調整できる。 ○請求項７に係るクラッチ組付体によれば、請求項１〜
請求項６のいずれかにおいて、ダイヤフラムスプリング
は、プレッシャプレートのうち摩擦材を押圧する押圧面
と背向する様に、カバーの外側に配置されていることを
特徴とするものである。

【００１４】これによれば、摩擦材の摩擦面からダイヤ
フラムスプリングを距離的に離すのに有利である。その
ため摩擦材の摩擦熱の影響がダイヤフラムスプリングに
及ぶことを軽減、回避するのに有利であり、ダイヤフラ
ムスプリングの保護性が向上する。そのため摩擦熱の影
響でダイヤフラムスプリングのバネ弾性が変動すること
を抑制できる。 ○請求項８に係るクラッチ組付体は、カバーと、フライ
ホイールに摩擦材を圧接するプレッシャプレートと、カ
バーとプレッシャプレートとの間に介装され、摩擦材を
フライホイールに圧接する付勢力を作動支点を介してプ
レッシャプレートに付与するダイヤフラムスプリングと
を具備するクラッチ組付体において、カバーは、カバー
の軸長方向に沿って摩擦材に向けて変位可能な梁部材を
備え、梁部材は、ダイヤフラムスプリングの作動支点を
保持する作動支点保持部を備えており、摩擦材の摩耗に
伴うプレッシャプレートの変位に対応して梁部材をカバ
ーの軸長方向に伸ばして作動支点をカバーの軸長方向に
沿って摩擦材に向けて変位させてダイヤフラムスプリン
グの姿勢を規制することを特徴とするものである。

【００１５】これによれば、梁部材はカバーの軸長方向
に沿って変位可能であるため、ダイヤフラムスプリング
の作動支点をカバーの軸長方向に沿って摩擦材に向けて
変位させるのに有利である。 ○請求項９に係るクラッチ組付体によれば、請求項８に
おいて、梁部材は、カバーの周方向に沿って所定間隔を
隔てて個別にカバーに固定された複数個の固定部と、各
固定部と一体的をなす複数個の梁腕部とを備えているこ
とを特徴とするものである。

【００１６】これによれば、カバーの周方向に沿って梁
部材が分割されているため、１つの梁部材が損傷したと
しても、それのみの梁部材を交換することが可能とな
る。また複数個の梁部材でダイヤフラムスプリングを保
持するので、ダイヤフラムスプリングの分散保持性が向
上する。 ○請求項１０に係るクラッチ組付体によれば、請求項８
において、梁部材の梁腕部は、平面図において渦巻き状
または円弧状をなしていることを特徴とするものであ
る。

【００１７】これによれば梁部材の梁腕部のスパン長が
長くなり、梁腕部の変位量が確保され易くなる。故にダ
イヤフラムスプリングの作動支点をカバーの軸長方向に
沿って摩擦材に向けて変位させるのに有利である。 ○請求項１１に係る支点移動機構は、作動支点を備えた
ダイヤフラムスプリングをもつクラッチ組付体に装備さ
れるものであって、クラッチ組付体に回動変位可能に保
持された回動変位部と、クラッチ組付体にカバーの軸長
方向に沿って直動変位可能に保持され該作動支点を保持
する直動変位部と、回動変位部の回動変位を該直動変位
部の直動変位に方向変換し、方向変換に伴いカバーの軸
長方向に沿って摩擦材に向けて作動支点を変位させる方
向変換部と、クラッチ組付体に設けられ摩擦材から遠ざ
かる方向への作動支点の戻りを抑制するロック手段とを
具備することを特徴とするものである。

【００１８】これによれば、摩擦材の摩耗に伴うプレッ
シャプレートの変位に対応して回動変位部を回動変位さ
せ、その回動変位を直動変位部の直動変位に方向変換し
て、作動支点をカバーの軸長方向に沿って摩擦材に向け
て変位させる。そのため、摩擦材が摩耗したとしても、
ダイヤフラムスプリングの作動支点を追従させて変位さ
せ得る。従って、ダイヤフラムスプリングの姿勢の変動
を抑制するのに有利である。従ってクラッチペダルのフ
ィーリング感の変動、つまりクラッチペダルが重くなる
のを抑えるのに有利である。

【００１９】しかも作動支点の戻りを抑制するロック手
段が設けられているため、ダイヤフラムスプリングの姿
勢が立つ方向への戻り現象を抑制または回避できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の各実施態様を具体
的に説明する。 （実施態様１） （構成）図１〜図４は実施態様１を示す。図１は主要部
の断面を示す。図３は平面形態を一部破断して示す。カ
バー１は金属製のクラッチカバーであり、リング状をな
している。カバー１は、径外方向に向かう外フランジ部
１０と、軸長方向に沿う筒形状の立壁部１１と、径内方
向に向かう内フランジ部１２とを備えている。

【００２１】カバー１には金属製の梁部材２が複数個装
備されている。即ち、各梁部材２は、カバー１の周方向
に沿ってリベット２０により固定された固定部２１と、
固定部２１の内周部から一体的に延設された複数個の梁
腕部２２とを備えている。梁腕部２２は、固定部２１の
内周部から径内方向に延設された第１腕２２ｓと、第１
腕２２ｓからカバー１の軸長方向つまり矢印Ｂ１方向に
沿って延設された第２腕２２ｔとを備えている。

【００２２】図２及び図３に示す様に、隣設する梁腕部
２２の間には円弧状の逃げ溝２３が形成されている。こ
の結果、図３に示す様に梁部材２は、『渦巻状の形態』
とされている。本実施態様によれば、梁部材２は合計３
個、カバー１の周方向に沿って１周する様に固定されて
いる。なお数個は３個に限定されるものでなく、適宜選
択できる。

【００２３】図１から理解できる様に梁腕部２２は、こ
れの第２腕部２２ｔがカバー１の軸長方向に沿って矢印
Ｂ１方向に弾性変位可能となる様にされている。梁腕部
２２は曲成部分２２ｉ、２２ｈをもち、これにより梁腕
部２２とカバー１との間には梁腕部２２の弾性撓み量を
確保するための空間２４が形成されている。図１に示す
様に梁腕部２２の第２腕部２２ｔの先端部は径外方向に
曲成され、ダイヤフラムスプリング３の作動支点Ｘを支
持するための作動支点保持部２２ｐとされている。

【００２４】プレッシャプレート４は、摩擦材４８をフ
ライホイールに圧着させるものである。プレッシャプレ
ート４は金属製であり、摩擦材４８を押圧する押圧面４
ｆをもつ比較的肉厚のリング状のプレート部４０と、プ
レート部４０と一体的な突部４１とを備えている。ダイ
ヤフラムスプリング３は、カバー１とプレッシャプレー
ト４との間に介装されており、プレッシャプレート４の
突部４１を付勢しており、摩擦材４８を圧接する付勢力
をプレッシャプレート４に付与するものである。

【００２５】ダイヤフラムスプリング３は、プレッシャ
プレート４、カバー１、梁部材２と実質的に同軸的配置
とされている。なお図４に示す様にダイヤフラムスプリ
ング３は、略円形状の皿バネ形態をなしており、中央円
孔３ａと複数個の放射溝３ｂとをもつ。図１から理解で
きる様に、ダイヤフラムスプリング３とカバー１との間
には支点移動機構６が装備されている。支点移動機構６
は、第１螺子部６１を備えたリング状をなす金属製また
は樹脂製の第１保持部６３と、第１螺子部６１に螺合す
る第２螺子部６２を備えたリング状をなす金属製または
樹脂製の第２保持部６４と、付勢手段としてのコイルバ
ネ６６とを備えている。

【００２６】図１から理解できる様に第１保持部６３は
第２保持部６４の径外側に同軸的に配置されている。コ
イルバネ６６は第２保持部６４の径外側に配置されてい
る。図１から理解できる様に第１螺子部６１は斜面６１
ａと立面６１ｃとを備えている。第２螺子部６２は、斜
面６１ａに対面する斜面６２ａと、立面６１ｃに対面す
る立面６２ｃとを備えている。

【００２７】更に本実施態様によれば、第１螺子部６１
の立面６１ｃと第２螺子部６２の立面６２ｃとが対面し
ているため、矢印Ｂ２方向に第２保持部６４を直動変位
させる外力が第２保持部６４に作用したとしても、その
外力で第１保持部６３が矢印Ｂ２方向に戻ることは抑止
されている。これにより第２保持部６４の戻り防止を図
るロック手段が得られる。即ち本実施態様の支点移動機
構６は、ダイヤフラムスプリング３の作動支点Ｘの戻り
に対するロック手段を備えている。

【００２８】図１から理解できる様に第２保持部６４の
溝６４ｋには、第２のピボットリング７２が保持されて
いる。梁腕部２２の作動支点保持部の第１のピボットリ
ング７１と第２のピボットリング７２とにより、ダイヤ
フラムスプリング３の支点部分は挟持されている。従っ
て第１のピボットリング７１と第２のピボットリング７
２とは、ダイヤフラムスプリング３の作動支点Ｘとして
機能できる。なお第１のピボットリング７１と第２のピ
ボットリング７２は横断面円形状であり、ダイヤフラム
スプリング３と略同軸的に配置されている。

【００２９】図１から理解できる様に、クラッチペダル
が踏まれていないときには、ダイヤフラムスプリング３
のバネ力によりダイヤフラムスプリング３の外端部３ｃ
はプレッシャプレート４の突部４１に圧接し、プレッシ
ャプレート４の押圧面４ｆを摩擦材４８に押圧する。こ
れにより摩擦材４８の摩擦面がフライホイールに圧着す
る。ここで複数個の梁腕部２２の全部の合計弾性支持荷
重をＰ１とし、圧着を解除するための荷重をＰ３とす
る。Ｐ１とＰ３とは釣り合っている。

【００３０】一方、回動力の伝達を遮断すべくクラッチ
ペダルが踏まれたときには、ダイヤフラムスプリング３
は作動支点Ｘを介して揺動作動する。即ち、ダイヤフラ
ムスプリング３の内端部３ｅは矢印Ｃ１方向に変位し、
ダイヤフラムスプリング３の外端部３ｃは摩擦材４８か
ら離れる様に矢印Ｃ２方向に変位し、これによりプレッ
シャプレート４が摩擦材４８から離れ、回動力の伝達が
遮断される。

【００３１】図３、図１を参照して更に説明を加える。
すなわち第１保持部６３は周方向つまり図３に示す矢印
Ａ１方向に回動変位が許容されているものの、カバー１
の軸長方向つまり図１に示す矢印Ｂ１方向へは変位でき
ぬ様にされている。第２保持部６４は周方向つまり矢印
Ａ１方向に回動変位できぬものの、カバー１の軸長方向
つまり矢印Ｂ１方向に直動変位できる様にされている。

【００３２】図３に示す様にカバー１には座突部１ｈが
固定されている。座突部１ｈと対面する様に、第１保持
部６３に突部６３ｈが形成されている。コイルバネ６６
は、第１保持部６３の突部６３ｈとカバー１の座突部１
ｈとの間に介装されている。コイルバネ６６の軸芯は周
方向に沿う形態に規定されている。従ってコイルバネ６
６の付勢力で第１保持部６３は周方向つまり矢印Ａ１方
向に常時付勢されている。但し、図１に示す様にダイヤ
フラムスプリング３が第２保持部６４を矢印Ｂ２方向に
付勢しているので、通常の状態では第１保持部６３は回
転しない。

【００３３】しかしピボットリング７２とダイヤフラム
スプリング３との間に隙間が形成されると、コイルバネ
６６の付勢力で第１保持部６３が周方向つまり矢印Ａ１
方向に付勢されて回動変位する。すると、第１保持部６
３はカバー１の軸長方向へは変位できぬため、第１螺子
部６１と第２螺子部６２との螺合関係により、変位の方
向が転換され、第２保持部６４がカバー１の軸長方向つ
まり矢印Ｂ１方向に摩擦材４８に向けて直動変位する。

【００３４】従って本実施態様によれば、回動可能な第
１保持部６３は回動変位部として機能し、直動可能な第
２保持部６４は直動変位部として機能し、第１螺子部６
１及び第２螺子部６２は、回動変位部の回動変位を、直
動変位部の直動変位に変換する方向変換部として機能す
る。さて本実施態様の作用について説明する。図１から
理解できる様にダイヤフラムスプリング３の姿勢は水平
に近いものである。しかしながら使用が長期にわたる
と、摩擦材４８が摩耗して薄くなる。これに伴いダイヤ
フラムスプリング３により付勢されているプレッシャプ
レート４が矢印Ｂ１方向に沿って変位する。従って通常
の使用状態において、換言すればプレッシャプレート４
が摩擦材４８を押圧しているときには、ダイヤフラムス
プリング３の外端部３ｃが矢印Ｂ１方向に片寄る。従っ
てダイヤフラムスプリング３の姿勢が立つ傾向となる。

【００３５】この様にダイヤフラムスプリング３の姿勢
が立てば、ダイヤフラムスプリング３のバネ特性からし
て、ダイヤフラムスプリング３のバネ荷重Ｐ２が増加す
る。その結果、前述した様にクラッチペダルを踏込んで
ダイヤフラムスプリング３を作動支点Ｘを支点として作
動させる際に、フィーリング感が重くなる様に運転者は
感じるので、好ましくない。

【００３６】摩擦材４８の摩耗に伴いダイヤフラムスプ
リング３のバネ荷重Ｐ２が増加すれば、クラッチを遮断
する際におけるクラッチペダルを踏込む際の踏力に基づ
く作動力Ｐ３も増大しなければならない。故に、クラッ
チペダルを踏んだときに、踏力に基づく作動力Ｐ３が梁
腕部２２のバネ荷重Ｐ１に打ち勝ち（Ｐ３＞Ｐ１）、こ
れに伴い梁腕部２２の第２腕部２２ｔの先端部が矢印Ｂ
１方向へ変位する。

【００３７】すると、ダイヤフラムスプリング３と第２
のピボットリング７２との間に隙間が形成される。する
と、コイルバネ６６で付勢されている第１保持部６３が
図３に示す矢印Ａ１方向に自動的に回動変位する。よっ
て、第１螺子部６１と第２螺子部６２との螺合関係によ
り、第１保持部６３の回動変位が第２保持部６４の直動
変位に変換され、この結果、第２保持部６４が矢印Ｂ１
方向に直動変位する。

【００３８】この結果、第１のピボットリング７１及び
第２のピボットリング７２で構成される作動支点Ｘが矢
印Ｂ１方向に摩擦材４８に向けて追従して変位する。こ
の様な追従変位により、ダイヤフラムスプリング３の姿
勢が立つことが抑制される。 （実施態様の効果）以上説明した様に摩擦材４８の摩耗
に伴い、ダイヤフラムスプリング３の作動支点Ｘが矢印
Ｂ１方向に追従して変位する。よって、摩擦材４８が摩
耗した後におけるダイヤフラムスプリング３の姿勢が、
摩擦材４８が摩耗する前のダイヤフラムスプリング３の
姿勢の状態に比較して、変動するのを抑制するのに有利
となる。即ち、ダイヤフラムスプリング３の姿勢が立つ
のを抑制するのに有利である。

【００３９】この結果、クラッチペダルを踏んだ際の踏
力の変動も防止でき、クラッチペダルを踏む際のフィー
リング感の変動、つまりクラッチペダルが重くなる感じ
を抑制できる。この様に摩擦材４８が摩耗しても、クラ
ッチペダルのフィーリング感の変動を抑制できるので、
クラッチ組付体の寿命の向上に貢献できる。更に本実施
態様によれば図３から理解できる様に、梁部材２の梁腕
部２２は、平面図において渦巻き状とされているため、
梁腕部２２のスパン長さを長くするのに有利であり、梁
腕部２２の弾性伸長量を確保するのに有利である。しか
も図１に示す様に梁腕部２２の弾性伸長を許容する空間
２４が形成されているため、なおさらである。即ち梁腕
部２２の低剛性化に一層有利である。従ってカバー１の
軸長方向である矢印Ｂ１方向における支点移動機構６の
支点移動可能量を確保するのに有利である。

【００４０】更に本実施態様によれば複数個の梁部材２
は個別にカバー１に固定しているため、梁部材２の１個
が損傷しても、全体を交換せずとも、損傷した梁部材２
のみを直ちに交換すれば良い。仮に、カバー１の周方向
に並設されている複数個の梁部材２を一体的に成形する
場合には、金属板をプレスにより打ち抜くことにする
が、梁部材２の中央孔（ダイヤフラムスプリング３の中
央円孔３ａや放射溝３ｂに対面する領域）の材料が無駄
となり、材料コストの面で不利である。この点本実施態
様によれば、複数個の梁部材２は個別にカバー１に固定
されている構造が採用されているため、１枚の金属板か
らできるだけ多数の梁部材２を打ち抜くことが可能とな
り、歩留りの向上を図り得、材料コストの低減に貢献で
きる。

【００４１】また本実施態様によれば、梁部材２には複
数個の梁腕部２２が形成され、梁腕部２２の第２腕２２
ｔは個別に変位可能であるため、各梁腕部２２の第２腕
２２ｔの作動支点保持部２２ｐがそれぞれダイヤフラム
スプリング３を保持するのに有利である。よってダイヤ
フラムスプリング３の分散保持性が向上する。加えて本
実施態様によれば、支点移動機構６は、第１保持部６３
の第１螺子部６１と第２保持部６４との螺合構造を利用
している。そのため、矢印Ｂ１方向において作動支点Ｘ
の位置を無段階で調整できる利点をもつ。そのためダイ
ヤフラムスプリング３の姿勢を無段階で調整するのに有
利である。従ってクラッチペダルのフィーリングの変動
を抑制するのに有利である。

【００４２】更に本実施態様によれば、第１螺子部６１
の立面６１ｃと第２螺子部６２の立面６２ｃとが対面し
ている。そのため、図１に示す矢印Ｂ２方向の強い直動
外力が第２保持部６４に作用したとしても、その力で第
２保持部６４が矢印Ｂ２方向に戻ることは抑止されてい
る。即ち第２保持部６４の戻り、つまり作動支点Ｘの戻
りに対するロック手段が得られる。故に、矢印Ｂ２方向
に向かう外力が第２保持部６４に作用したとしても、ダ
イヤフラムスプリング３の姿勢が立つことを防止するの
に有利である。

【００４３】摩擦材４８の摩擦面は摩擦に伴い高温化し
易い。クラッチの種類にもよるが、数１００℃程度に到
達することもあると考えられている。この点本実施態様
によれば、梁部材２は摩擦材４８からできるだけ離間す
る様にカバー１の内フランジ部１２に固定されているた
め、摩擦に伴う熱から梁部材２を保護するのに有利であ
る。よって摩擦熱に起因する梁部材２のバネ弾性率の変
動を抑制するのに有利である。

【００４４】（実施態様２）図５〜図７に実施態様２を
示す。実施態様２は実施態様１と基本的には同様の構成
であり、基本的には同様の作用効果を奏する。図５に示
す支点移動機構６の矢視Ｍを図６に示し、支点移動機構
６の動作後の状態を図７に示す。図６及び図７に示す様
に、支点移動機構６の一部を構成する板状のカバー１に
は、周方向つまり矢印Ａ１方向に沿って適数個の第１斜
面７４及び第１立面７５が連続波形状にプレス成形等に
より形成されている。

【００４５】更に樹脂製または金属製の保持部６３に
も、周方向つまり矢印Ａ１方向に沿って適数個の第２斜
面７６及び第２立面７７が連続波形状に形成されてい
る。そして、付勢手段としてのコイルバネ６６の付勢力
により、保持部６３は矢印Ａ１方向（図６、図７参照）
に付勢されている。従って前述の様にクラッチペダルの
踏込みに伴い、踏力に基づく作動力Ｐ３が梁腕部２２の
バネ荷重Ｐ１に打ち勝ち（Ｐ３＞Ｐ１）、これによりピ
ボットリング７２とダイヤフラムスプリング３との間に
隙間が形成されると、コイルバネに付勢されている保持
部６３が矢印Ａ１方向に回動変位する。

【００４６】即ち、図７から理解できる様に第１斜面７
４に沿って第２斜面７６が距離ΔＬｂ回動変位すると、
その回動変位方向と直交する方向である矢印Ｂ１方向に
保持部６３が距離ΔＬａ変位する。よって本実施態様に
おいても、実施態様１の場合と同様に、摩擦材４８の摩
耗に伴い、第１のピボットリング７１及び第２のピボッ
トリング７２で構成される作動支点Ｘが矢印Ｂ１方向に
追従して変位する。

【００４７】よって、摩擦材４８が摩耗した後における
ダイヤフラムスプリング３の姿勢が、摩擦材４８が摩耗
する前のダイヤフラムスプリング３の姿勢の状態に比較
して、変動するのを抑制するのに有利となる。即ち実施
態様１と同様に、ダイヤフラムスプリング３の姿勢が立
つのを抑制するのに有利である。この様にダイヤフラム
スプリング３の姿勢の変動が抑制されれば、クラッチペ
ダルを踏んだ際の踏力の変動も防止でき、クラッチペダ
ルを踏む際のフィーリングの変動、つまりクラッチペダ
ルが重くなる感じを抑制できる。この様にクラッチペダ
ルのフィーリング感の変動を抑制できるので、クラッチ
組付体の寿命の向上に貢献できる。

【００４８】この実施態様によれば、図６及び図７から
理解できる様に作動支点Ｘが矢印Ｂ１方向に変位できる
最大距離は、立面７７の高さΔＬｃ相当ぶんである。第
１斜面７４及び第２斜面７６の傾斜角は適宜選択できる
ものである。 （実施態様３）図８は実施態様３を示す。実施態様３
は、図５〜図７に示す実施態様２と基本的には同様の構
成であり、同様の機能を奏する部位には同一の符号を付
する。この実施態様によれば、カバー１の周方向つまり
矢印Ａ１方向に沿って複数個の第１斜面７４が並設され
ており、各第１斜面７４において、第１立面７４ａをも
つ第１係合部７４ｂを複数個並設している。

【００４９】この場合には、保持部６３に形成されてい
る第２斜面７６においても、第２立面７６ａをもつ第２
係合部７６ｂを複数個並設する。この場合においてもコ
イルバネ６６の付勢力が保持部６３は矢印Ａ１方向へ付
勢されている。よって図８から理解できる様に保持部６
３が矢印Ａ１方向に距離ΔＬｅ回動変位すると、第１立
面７４ａと第２立面７６ａとが係合するので、微小ステ
ップ幅ごとにストッパ機能を奏する。よって保持部６３
が逆方向つまり矢印Ａ２方向に回ることを防止できる。

【００５０】（実施態様４）図９は実施態様４を示す。
実施態様４は図５〜図７に示す実施態様２と基本的には
同様の構成である。各第１斜面７４において、第１立面
７４ｈをもつ平坦な第１係合部７４ｉを複数個並設して
いる。この場合には、保持部６３に形成されている第２
斜面７６において、第２立面７６ｈをもつ平坦な第２係
合部７６ｉを複数個形成する。この場合には、コイルバ
ネ６６の付勢力で保持部６３が矢印Ａ１方向に距離ΔＬ
ｅ回動変位すると、第１立面７４ｈと第２立面７６ｈと
が係合するので、微小ステップ幅ごとにストッパ機能を
奏する。

【００５１】（実施態様５）図１０及び図１１に実施態
様５を示す。この場合には、支点移動機構６は、カバー
１の内フランジ部１２に形成された直状に傾斜する斜面
１２ｒと、斜面１２ｒに沿って半径方向外方つまり矢印
Ｅ１方向に変位可能に設けられた可動式の樹脂または金
属製の保持部８０と、保持部８０を常時矢印Ｅ１方向に
付勢している付勢手段としてのスナップリング８１とを
備えている。

【００５２】スナップリング８１はカバー１と略同軸的
配置とされている。保持部８０の溝にはピボットリング
７２が保持されている。斜面１２ｒは、半径方向外方つ
まり矢印Ｅ１方向に向かうにつれてプレッシャプレート
４側に近づく様に傾斜している。保持部８０には斜面１
２ｒに相応する斜面８０ｒが形成されている。前述した
様にクラッチペダルの踏込みに伴いピボットリング７２
とダイヤフラムスプリング３との間に隙間が生成される
と、スナップリング８１の付勢力より、保持部８０が矢
印Ｅ１方向に自動的に変位する。このとき斜面１２ｒの
傾きにより保持部８０が矢印Ｂ１方向に変位する。よっ
て、摩擦材４８の摩耗に伴い、ピボットリング７２で構
成される作動支点Ｘが矢印Ｂ１方向に追従して変位す
る。

【００５３】よって、摩擦材４８が摩耗した後における
ダイヤフラムスプリング３の姿勢が、摩擦材４８が摩耗
する前のダイヤフラムスプリング３の姿勢の状態に比較
して、変動するのを抑制するのに有利となる。即ち、ダ
イヤフラムスプリング３の姿勢が立つのを抑制するのに
有利である。図１０に示す実施態様によれば、保持部８
０をカバー１の径方向に移動させるので、カバー１の径
方向サイズを有効利用するのに有利である。なお保持部
８０は、カバー１の周方向に沿って所定間隔を隔てて複
数個設けられている。

【００５４】（実施態様６）図１２及び図１３は実施態
様６を示す。実施態様６は実施態様１と基本的には同様
の構成であり、基本的には同様の作用効果を奏する。カ
バー１は金属製のリング状をなしており、外フランジ部
１０と立壁部１１と内フランジ部１２とを備えている。
立壁部１１と内フランジ部１２との境界域には、舌片状
をなすストッパ部１５が設けられている。

【００５５】ダイヤフラムスプリング３とカバー１の内
フランジ部１２との間には、リング状をなす金属製の皿
バネ８５が配置されている。皿バネ８５は、リング状を
なしており、カバー１やダイヤフラムスプリング３と同
軸的配置とされている。図１３から理解できる様に皿バ
ネ８５は、内周側のリング部８５ａと、外周側の爪部８
５ｃとを備えている。爪部８５ｃはストッパ部１５に係
止しており、これにより径方向における皿バネ８５の位
置を規定するのに有利である。

【００５６】図１３に示す様にリング形状なす金属製ま
たは樹脂製のダイヤフラム保持部材９が設けられてい
る。図１２に示す様にダイヤフラム保持部材９は横断面
でコの字形状をなしており、半径方向の外側に向く第１
壁部９１と、カバー１の軸長方向にのびる第２壁部９２
と、半径方向の外側に向く第３壁部９３とを備えてい
る。第１壁部９１と皿バネ８５との間にダイヤフラムス
プリング３が保持されている。具体的にはピボットリン
グ７１と皿バネ８５のリング部８５ａの先端部８５ｅと
で、ダイヤフラムスプリング３が挟持されており、ダイ
ヤフラムスプリング３の作動支点Ｘが構成されている。

【００５７】この結果、図１２から理解できる様に、ダ
イヤフラムスプリング３は、摩擦材４８の摩擦面から遠
ざかる様にカバー１の外側に位置して保持されている。
この実施態様に係る支点移動機構６は、図６〜図９に示
す斜面方式が採用されている。従ってカバー１の内フラ
ンジ部１２には斜面７４が形成され、保持部６３には、
斜面７４と対応する斜面７６が形成されている。

【００５８】前述した様に摩擦材４８の摩擦面は摩擦に
伴い高温化し易い。この点本実施態様によれば、図１２
から理解できる様に、ダイヤフラムスプリング３は、摩
擦材４８の摩擦面から遠ざかる様にカバー１の外側に位
置して保持されている。そのため摩擦に伴う熱からダイ
ヤフラムスプリング３を保護するのに有利である。よっ
て摩擦熱に起因するダイヤフラムスプリング３のバネ弾
性率の変動を抑制するのに有利である。

【００５９】（実施態様７）図１４及び図１５は実施態
様７を示す。カバー１には支点移動機構６が装備されて
いる。支点移動機構６は、実施態様１の場合と基本的に
は同様の作用効果を奏するものであり、第１螺子部６１
を備えたリング状の樹脂または金属製の第１保持部６３
と、第１螺子部６１に螺合する第２螺子部６２を備えた
リング状の樹脂または金属製の第２保持部６４と、付勢
手段としてのコイルバネ６６とを備えている。第１保持
部６３は第２保持部６４の径外側に配置されている。コ
イルバネ６６は第１保持部６１の径内側に配置されてい
る。第２保持部６４は周方向に回動変位できぬものの、
矢印Ｂ１方向に直動変位できる様にされている。

【００６０】本実施態様によれば、リング形状のダイヤ
フラム保持部材９が設けられている。ダイヤフラム保持
部材９は横断面でコの字形状をなしており、半径方向の
外側に向く第１壁部９１と、カバー１の軸長方向にのび
る第２壁部９２と、半径方向の外側に向く第３壁部９３
とを備えている。具体的にはピボットリング７１と皿バ
ネ８６の腕部８６ａの先端部８６ｅとで、ダイヤフラム
スプリング３が挟持されてイル。故に、ピボットリング
７１と皿バネ８６の腕部８６ａの先端部８６ｅとで、ダ
イヤフラムスプリング３の作動支点Ｘを構成している。

【００６１】本実施態様においても、ダイヤフラムスプ
リング３は、摩擦材４８の摩擦面から遠ざかる様にカバ
ー１の外側に位置して保持されており、摩擦熱からダイ
ヤフラムスプリング３を保護するのに有利である。図１
５に示す皿バネ８６は、カバー１の周方向に１周する様
に一体成形されている形態でも良いし、或いは、カバー
１を１周する様に断続的に複数個並設されている形態で
も良い。また支点移動機構６の第１保持部６３と第２保
持部６４とがリング状に連続して形成されているので、
第１螺子部６１と第２螺子部６２とが相対移動する時の
両部材間のがたを可及的に少なくすることができる。

【００６２】（他の例）図１に示す実施態様では梁部材
２を渦巻きの形態とすることにより、梁部材２の伸長量
を確保しているが、これに限らず、梁部材２の蛇腹部を
設けて伸長量を確保することにしても良い。図１に示す
実施態様では複数個の梁部材２がカバー１に固定される
が、これに限らず、カバー１に沿って１周する一体成形
型のリング状の梁部材を設けることにしても良い。

【００６３】その他本発明は上記しかつ図面に示した実
施例のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない
範囲内で必要に応じて適宜選択できるものである。 （付記）上記した実施態様から次の技術的思想も把握で
きる。 ○各請求項に係る支点移動機構は、作動支点を無段階あ
るいは段階的に変位させ得る構造である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施態様１に係る要部の断面図である。

【図２】実施態様１に係る梁部材の要部の斜視図であ
る。

【図３】一部破断して示す実施態様１に係る平面図であ
る。

【図４】ダイヤフラムスプリングを模式的に示す斜視図
である。

【図５】実施態様２に係る要部の断面図である。

【図６】支点移動機構の要部の断面図である。

【図７】支点移動機構の要部の作動後の断面図である。

【図８】実施態様３に係る支点移動機構の要部の作動後
の断面図である。

【図９】実施態様４に係る支点移動機構の要部の作動後
の断面図である。

【図１０】実施態様５に係る支点移動機構の要部の断面
図である。

【図１１】実施態様５に係る支点移動機構の要部の平面
図である。

【図１２】実施態様６に係る要部の断面図である。

【図１３】一部破断して示す実施態様６に係る平面図で
ある。

【図１４】実施態様７に係る要部の断面図である。

【図１５】皿バネの斜視図である。

【図１６】従来技術に係る原理説明図である。

【符号の説明】

図中、１はカバー、２は梁部材、２２は梁腕部、２２ｐ
は作動支点保持部、３はダイヤフラムスプリング、４は
プレッシャプレート、６は支点移動機構、６１は第１螺
子部、６３は第１保持部、６２は第２螺子部、６４は第
２保持部、６６はコイルバネ（付勢手段）Ｘは作動支
点、７１、７２はピボットリング、９はダイヤフラムス
プリング保持部材をそれぞれ示す。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】カバーと、 フライホイールに摩擦材を圧接するプレッシャプレート
   と、 該カバーと該プレッシャプレートとの間に介装され、該
   摩擦材をフライホイールに圧接する付勢力を作動支点を
   介して該プレッシャプレートに付与するダイヤフラムス
   プリングと、 該摩擦材の摩耗に伴う該プレッシャプレートの変位に対
   応して該作動支点を該カバーの軸長方向に沿って該摩擦
   材に向けて変位させて該ダイヤフラムスプリングの姿勢
   を規制する支点移動機構とを具備し、 該支点移動機能により該作動支点の移動に伴い、該ダイ
   ヤフラムスプリングの姿勢を規制することを特徴とする
   クラッチ組付体。
2. 【請求項２】支点移動機構は、第１螺子部を備えた第１
   保持部と、該第１螺子部に螺合する第２螺子部を備えた
   第２保持部と、該第１螺子部と該第２螺子部と螺合に伴
   い作動支点をカバーの軸長方向に沿って摩擦材に向けて
   変位させることを特徴とする請求項１に記載のクラッチ
   組付体。
3. 【請求項３】支点移動機構は、第１斜面と、該第１斜面
   と対応する第２斜面と、該第１斜面及び該第２斜面の斜
   面方向における相対変位に伴い、該作動支点を該カバー
   の軸長方向に沿って摩擦材に向けて変位させることを特
   徴とする請求項１に記載のクラッチ組付体。
4. 【請求項４】支点移動機構は、該カバーに形成された第
   １斜面と、該カバーに対して相対変位可能に設けられた
   保持部と、該保持部に形成され該第１斜面と対応する第
   ２斜面と、該第１斜面及び該第２斜面の斜面方向におけ
   る相対変位に伴い、作動支点を該カバーの軸長方向に沿
   って摩擦材に向けて変位させることを特徴とする請求項
   １に記載のクラッチ組付体。
5. 【請求項５】支点移動機構は、作動支点をカバーの軸長
   方向に沿って摩擦材に向けて変位させる方向に、第１保
   持部及び第２保持部の少なくとも一方を付勢する付勢手
   段をもつことを特徴とする請求項２に記載のクラッチ組
   付体。
6. 【請求項６】支点移動機構の第１斜面は、該第１斜面の
   傾斜方向に沿って並設された複数個の第１係合部をも
   ち、 第２斜面は、該第２斜面の傾斜方向に沿って並設され該
   第１係合部と係合可能な複数個の第２係合部をもつこと
   を特徴とする請求項３または請求項４に記載のクラッチ
   組付体。
7. 【請求項７】ダイヤフラムスプリングは、プレッシャプ
   レートのうち摩擦材を押圧する押圧面と背向する様に、
   カバーの外側に配置されていることを特徴とする請求項
   １〜請求項６のいずれかに記載のクラッチ組付体。
8. 【請求項８】カバーと、 フライホイールに摩擦材を圧接するプレッシャプレート
   と、 該カバーと該プレッシャプレートとの間に介装され、該
   摩擦材をフライホイールに圧接する付勢力を作動支点を
   介して該プレッシャプレートに付与するダイヤフラムス
   プリングとを具備するクラッチ組付体において、 該カバーは、該カバーの軸長方向に沿って摩擦材に向け
   て変位可能な梁部材を備え、 該梁部材は、該ダイヤフラムスプリングの該作動支点を
   保持する作動支点保持部を備えており、 該摩擦材の摩耗に伴う該プレッシャプレートの変位に対
   応して該梁部材を該カバーの軸長方向に伸ばして該作動
   支点を該カバーの軸長方向に沿って摩擦材に向けて変位
   させて該ダイヤフラムスプリングの姿勢を規制すること
   を特徴とするクラッチ組付体。
9. 【請求項９】梁部材は、カバーの周方向に沿って所定間
   隔を隔てて該カバーに個別に固定された複数個の固定部
   と、各該固定部と一体的をなす複数個の梁腕部とを備え
   ていることを特徴とする請求項８に記載のクラッチ組付
   体。
10. 【請求項１０】梁部材の梁腕部は、平面図において渦巻
    き状または円弧状をなしていることを特徴とする請求項
    ８に記載のクラッチ組付体。
11. 【請求項１１】作動支点を備えたダイヤフラムスプリン
    グをもつクラッチ組付体に装備されるものであって、 該クラッチ組付体に回動変位可能に保持された回動変位
    部と、 該クラッチ組付体にカバーの軸長方向に沿って直動変位
    可能に保持され該作動支点を保持する直動変位部と、 該回動変位部の回動変位を該直動変位部の直動変位に方
    向変換し、方向変換に伴いカバーの軸長方向に沿って摩
    擦材に向けて該作動支点を変位させる方向変換部と、 該クラッチ組付体に設けられ摩擦材から遠ざかる方向に
    該作動支点の戻りを抑制するロック手段とを具備するこ
    とを特徴とする支点移動機構。