CN102966709A - 传动装置用导向件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种传动装置用导向件，通过一体成型合成树脂制导向板和合成树脂制基座，从而不需要组装作业，并且能够提高合成树脂制导向板和合成树脂制基座相互间的接合强度，长期确保链轨道。在传动装置用导向件（100）中，合成树脂制基座（120）的沿导向件长度方向以并列状态延伸的卡合突条部（121、121）从合成树脂制基座（120）的支承面（120a）突出而形成，并且沿合成树脂制基座（120）的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板（110）的卡合凹槽部（111、111）分别与合成树脂制基座（120）的卡合突条部（121）凹凸相对而形成。

Description

传动装置用导向件

技术领域

本发明涉及传动装置用导向件，该传动装置用导向件在通过围绕驱动侧链轮和从动侧链轮而循环行进的滚子链或无声链等传动链来传递动力的汽车发动机等的传动装置中，用作以滑动接触状态行进引导传动链的固定导向件或以滑动接触状态行进引导传动链并使其张紧的可动导向件。

背景技术

以往，作为在汽车用发动机等的传动装置中使用的传动装置用导向件800，已知有如图19及图20所示的传动装置用导向件，在该导向件中分别独立地成型使传动链C滑动的导向板部件810和保持该导向板部件（shoe member）810的导向板形态的基座部件820，将在导向板部件810的两侧突出设置的钩片813向设置在基座部件820上的切口823扭转，同时钩片813和切口823之间借助组装余量分别卡合而组装成一体（例如，参见专利文献1）。

另外，作为以往的传动装置用导向件，已知有如下的链导向件，其具有由原树脂（primary resin）形成的基座部件和由二级树脂形成的导向板部件，所述导向板部件具有在成型该基座部件后与基座部件背面进行热粘接的支承面，并与基座部件成为一体，与传动链滑动接触（例如，参见专利文献2）。

【现有技术文献】

【专利文献1】日本特开2005－114126号公报（参见［0013］段，图1）

【专利文献2】日本特开2004－150615号公报（参见［0022］段，图1）

发明内容

但是，前者那样的以往的传动装置用导向件800有可能存在以下问题：传动链C因发动机运转时发动机特有的负荷变动而振动的同时在导向板部件810上滑动接触行进，此时，如图19的箭头所示，导向板部件810沿导向件长度方向移动组装余量的量，所以，形成导向板部件810的钩片813和基座部件820的切口823局部抵接的状态，在钩片813产生过度的应力集中，导致钩片813折断，导向板部件810和基座部件820的组装状态变差，不能保持传动链C的链轨道。

另一方面，后者那样的以往的链导向件有可能存在以下问题：在传动链在导向板部件的导向件宽度方向上偏移存在而对导向板部件作用有导向件宽度方向的剪切力的情况下，相互热粘接的导向板部件的平坦的背面和基座部件的平坦的支承面向导向件宽度方向偏移，导致导向板部件和基座部件剥离，所以不能长期保持导向板部件和基座部件相互间的接合强度。

本发明是为了解决上述以往的技术性问题而作出的，即，本发明的目的是提供一种传动装置用导向件，通过合成树脂制导向板和合成树脂制基座的一体成型，从而不需要组装作业，并且提高合成树脂制导向板和合成树脂制基座的相互间的接合强度，从而长期确保链轨道。

技术方案1的发明的传动装置用导向件是通过双材成型加工对合成树脂制导向板和合成树脂制基座进行一体成型并组装而形成，所述合成树脂制导向板具有使传动链的链节板（link plate）沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的支承面，所述合成树脂制基座的沿导向件长度方向以并列状态延伸的卡合突条部从所述合成树脂制基座的支承面突出而形成，并且沿所述合成树脂制基座的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板的卡合凹槽部分别与所述合成树脂制基座的卡合突条部凹凸相对而形成，由此解决上述课题。

技术方案2的发明的传动装置用导向件是在技术方案1记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部与使所述传动链的链节板滑动接触行进的位置相对应地进行配置，由此进一步解决上述课题。

技术方案3的发明的传动装置用导向件是在技术方案1或技术方案2记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部朝向所述传动链的行进方向逐渐变宽，由此进一步解决上述课题。

技术方案4的发明的传动装置用导向件是在技术方案1或技术方案2记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部，以朝向所述传动链的行进方向逐渐变宽的部分沿导向件长度方向反复出现的形态构成，由此进一步解决上述课题。

技术方案5的发明的传动装置用导向件是在技术方案1或技术方案2记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部，以朝向所述传动链的行进方向逐渐变宽的部分和朝向所述传动链的行进方向逐渐变窄的部分的并列组合形态构成，由此进一步解决上述课题。

技术方案6的发明的传动装置用导向件是在技术方案1至技术方案5中任一项记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合突条部具有燕尾形的截面形态，并且所述合成树脂制导向板的卡合凹槽部具有燕尾槽形的截面形态，由此进一步解决上述课题。

技术方案7的发明的传动装置用导向件是在技术方案1至技术方案5中任一项记载的传动装置用导向件的结构的基础上，所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部，分别具有朝向相互热粘接的方向变得尖细的楔形的截面形态，由此进一步解决上述课题。

本发明的传动装置用导向件是通过双材成型加工对合成树脂制导向板和合成树脂制基座进行一体成型并组装而形成，所述合成树脂制导向板具有使传动链的链节板沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的支承面，由此，合成树脂制导向板和合成树脂制基座在成型加工时成为一体，从而不仅不需要以往那样地以独立的部件成型加工合成树脂制导向板和合成树脂制基座之后的组装作业，还能够发挥以下的本发明特有的效果。

即，本技术方案1的发明的传动装置用导向件中，合成树脂制基座的沿导向件长度方向以并列状态延伸的卡合突条部从合成树脂制基座的支承面突出地形成，并且沿合成树脂制基座的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板的卡合凹槽部分别与合成树脂制基座的卡合突条部凹凸相对地形成，由此，与使合成树脂制导向板的平坦的背面和合成树脂制基座的平坦的支承面相对向的以往的传动装置用导向件相比，合成树脂制导向板和合成树脂制基座的相对置面积增加了与卡合凹槽部及卡合突条部凹凸卡合相应的量，从而增强在合成树脂制导向板和合成树脂制基座之间作用的接合力，所以能够将合成树脂制导向板牢固地热粘接在合成树脂制基座上，防止合成树脂制导向板的磨损，并且长期保持链轨道，另外，能够抑制卡合凹槽部和卡合突条部相互间容易产生的导向件宽度方向的剪切力，从而能够大幅提高在合成树脂制导向板和合成树脂制基座之间导向件宽度方向的接合强度。

根据技术方案2的发明的传动装置用导向件，在技术方案1记载的传动装置用导向件发挥的效果的基础上，通过合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部与使传动链的链节板滑动接触行进的位置相对应地配置，从而即使在传动链相对于合成树脂制导向板滑动行进而产生滑动热，使合成树脂制导向板的温度上升的情况下，合成树脂制基座的卡合突条部也卡合支承合成树脂制导向板的卡合凹槽部，从而防止合成树脂制导向板的软化变形，并可靠地支承传动链的链节板，所以能够确保稳定的链行进。

根据技术方案3的发明的传动装置用导向件，在技术方案1或技术方案2记载的传动装置用导向件发挥的效果的基础上，通过使合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部朝向传动链的行进方向逐渐变宽，从而即使在合成树脂制导向板相对于合成树脂制基座受到传动链行进的链行进方向的剪切力的情况下，也能够通过在链行进方向一侧逐渐变宽的卡合突条部的形状所引起的抗力来抑制链行进方向的剪切力，从而能够进一步提高合成树脂制导向板和合成树脂制基座的接合强度。

根据技术方案4的发明的传动装置用导向件，在技术方案1或技术方案2记载的传动装置用导向件发挥的效果的基础上，通过使合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部以朝向传动链的行进方向逐渐变宽的部分沿导向件长度方向反复出现的形态构成，从而即使在合成树脂制导向板相对于合成树脂制基座受到导向件长度方向的剪切力的情况下，也能够通过朝向传动链行进的链行进方向逐渐变宽的部分大量重复出现而构成的卡合凹槽部所引起的抗力，沿导向件长度方向多重地抑制导向件长度方向的剪切力，从而能够沿导向件长度方向长期接合合成树脂制导向板和合成树脂制基座。

根据技术方案5的发明的传动装置用导向件，在技术方案1或技术方案2记载的传动装置用导向件发挥的效果的基础上，通过使合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部以朝向传动链的行进方向逐渐变宽的部分和朝向传动链的行进方向逐渐变窄的部分的并列组合形态构成，从而即使在合成树脂制导向板相对于合成树脂制基座受到链行进方向的剪切力的情况下，也能够通过朝向链行进方向逐渐变宽而形成的卡合突条部的形状所引起的抗力，抑制链行进方向的剪切力，另外，即使在合成树脂制导向板相对于合成树脂制基座受到链行进方向的相反方向的剪切力的情况下，也能够通过朝向链行进方向逐渐变窄地形成的卡合突条部的形状所引起的抗力，抑制链行进方向的相反方向的剪切力，从而能够沿导向件长度方向长期接合合成树脂制导向板和合成树脂制基座。

根据技术方案6的发明的传动装置用导向件，在技术方案1至技术方案5中任一项记载的传动装置用导向件发挥的效果的基础上，通过使合成树脂制基座的卡合突条部具有燕尾形的截面形态，并且合成树脂制导向板的卡合凹槽部具有燕尾槽形的截面形态，从而通过截面燕尾形的卡合突条部和截面燕尾槽形的卡合凹槽部相互卡合来防止合成树脂制导向板从合成树脂制基座浮起，所以能够避免合成树脂制导向板的背面和合成树脂制基座的支承面之间的剥离。

根据技术方案7的发明的传动装置用导向件，在技术方案1至技术方案5中任一项记载的传动装置用导向件发挥的效果的基础上，通过使合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部分别具有朝向相互热粘接的方向变得尖细的楔形的截面形态，由此，提高一次注塑成型物的脱模性而能够容易地将一次注塑成型物从一次型腔（primary cavity）中取出，从而能够提高成型精度。

附图说明

图1是本发明第一实施例的传动装置用导向件的使用方式图。

图2是图1所示的传动装置用导向件的立体图。

图3是表示图2的传动装置用导向件中的断层状态的说明图。

图4是沿IV箭头观察图3的传动装置用导向件的说明图。

图5是从滑动接触面的垂直方向上方观察本发明第二实施例的传动装置用导向件的图。

图6是从图5的VI－VI线观察的剖视图。

图7是从图5的VII－VII线观察的剖视图。

图8是从图5的VIII－VIII线观察的剖视图。

图9是表示本发明第三实施例的传动装置用导向件中的断层状态的说明图。

图10是沿X箭头观察图9的传动装置用导向件的说明图。

图11是从滑动接触面的垂直方向上方观察本发明第四实施例的传动装置用导向件的图。

图12是从图11的XII－XII线观察的剖视图。

图13是从图11的XIII－XIII线观察的剖视图。

图14是从图11的XIV－XIV线观察的剖视图。

图15是表示本发明第五实施例的传动装置用导向件中的断层状态的说明图及其局部放大图。

图16是沿XVI箭头观察图15的合成树脂制导向板的说明图。

图17是表示本发明第六实施例的传动装置用导向件的卡合突条部的剖面说明图。

图18是表示本发明第七实施例的传动装置用导向件的卡合突条部的剖面说明图。

图19是表示以往的传动装置用导向件的立体图及其局部放大图。

图20是图19的传动装置用导向件的剖面说明图。

附图标记的说明

100、200、300、400、500、600、700···传动装置用导向件

110、210、310、410、510、610、710···合成树脂制导向板

110a、210a、310a、410a、510a、610a、710a···滑动接触面

110b、210b、310b、410b、510b、610b、710b···背面

111、211、311、411、511、611、711···卡合凹槽部

312···构成卡合凹槽部的朝向链行进方向逐渐变宽的部分

120、220、320、420、520、620、720···合成树脂制基座

120a、220a、320a、420a、520a、620a、720a···支承面

121、221、321、421、521、621、721···卡合突条部

322···构成卡合突条部的朝向链行进方向逐渐变宽的部分

800···传动装置用导向件

810···导向板部件

813···钩片

820···基座部件

823···切口

C···传动链

LP···传动链的链节板

L···导向板侧壁

S1···驱动侧链轮

S2···从动侧链轮

E···发动机壳体壁（engine block wall）

T···张紧器

F···固定导向件

P···肩螺栓（shoulder bolt）

具体实施方式

本发明的传动装置用导向件如下形成：通过双材成型加工对合成树脂制导向板和合成树脂制基座进行一体成型并组装，并且合成树脂制基座的沿导向件长度方向以并列状态延伸的卡合突条部从合成树脂制基座的支承面突出，其中，所述合成树脂制导向板具有使传动链的链节板沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的支承面，并且沿合成树脂制基座的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板的卡合凹槽部分别与合成树脂制基座的卡合突条部凹凸相对，由此，通过合成树脂制导向板和合成树脂制基座一体成型，不需要组装作业，并且提高合成树脂制导向板和合成树脂制基座相互间的接合强度，从而长期确保链轨道，只要是上述传动装置用导向件，其具体的实施方式可以是任意的。

例如，本发明的传动装置用导向件是通过双材成型加工对合成树脂制导向板和合成树脂制基座进行一体成型并组装而形成，所述合成树脂制导向板具有使传动链的链节板沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面，在通过围绕驱动侧链轮和从动侧链轮循环行进的滚子链、无声链等传动链传递动力的汽车用发动机等的传动装置中，本发明的传动装置用导向件可以作为以滑动接触状态行进引导传动链的固定导向件使用，或者，作为以滑动接触状态行进引导传动链并使其张紧的可动导向件使用。

而且，关于用于一体成型本发明的传动装置用导向件的双材成型加工，可以是被称为双材成型加工、双色成型加工、夹芯成型加工等本领域技术人员一般使用的通常的成型加工，该成型加工能够利用一次型腔和型芯实施一次注塑成型加工来成型合成树脂制基座之后，将合成树脂制基座从一次型腔中取出，将合成树脂制基座安装到二次型腔内，利用二次型腔和型芯实施二次注塑成型加工来成型合成树脂制导向板，或者，利用一次型腔和型芯实施一次注塑成型加工来成型合成树脂制导向板之后，将合成树脂制导向板从一次型腔中取出，将合成树脂制导向板安装在二次型腔内，利用二次型腔和型芯实施二次注塑成型加工来成型合成树脂制基座，由此形成为，合成树脂制基座的沿导向件长度方向以并列状态延伸的卡合突条部从合成树脂制基座的支承面突出，并且沿合成树脂制基座的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板的卡合凹槽部分别与合成树脂制基座的卡合突条部凹凸相对。

而且，关于本发明的传动装置用导向件所使用的合成树脂的具体原料，只要是聚酰胺类、聚对苯二甲酸丁二醇酯类等合成树脂即可，尤其是关于具有使传动链沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面的合成树脂制导向板的具体原料，优选容易发挥自润滑性的尼龙6树脂、尼龙66树脂、尼龙46树脂、全芳香族树脂等聚酰胺类树脂，另一方面，关于上述的沿导向件长度方向支承合成树脂制导向板的背面的合成树脂制基座的具体原料，优选含有容易发挥导向件强度、耐磨损性等的玻璃纤维的强化聚酰胺类树脂。

而且，关于本发明的传动装置用导向件所使用的合成树脂制导向板的具体形状，只要具有使传动链的链节板沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面即可，而且，优选具有分别沿导向件长度方向凸设在合成树脂制导向板的导向件宽度方向的端缘上以防止传动链脱落的导向板侧壁。

【实施例1】

以下，基于附图说明本发明第一实施例的传动装置用导向件100。

这里，图1是本发明第一实施例的传动装置用导向件的使用方式图，图2是图1所示的传动装置用导向件的立体图，图3是表示图2的传动装置用导向件中的断层状态的说明图，图4是图3的传动装置用导向件的沿IV箭头观察的说明图。

首先，如图1所示，本发明第一实施例的传动装置用导向件100将其一端通过安装肩螺栓P能够自由摆动地安装在由传动链C传递动力的汽车用发动机的发动机壳体壁E上，并作为使传动链C滑动接触行进并张紧的可动导向件使用，其中，作为滚子链使用的传动链C围绕驱动侧链轮S1和从动侧链轮S2而循环行进。

此外，图1所示的附图标记T是为防止传动链C的过紧、过松等引起的传动障碍而对传动装置用导向件100提供适当的链张力的张紧器，附图标记F是安装固定在发动机壳体壁E上并且一边使传动链C滑动接触行进一边进行引导的固定导向件。

因此，如图2至图4所示，本实施例的传动装置用导向件即可动导向件100是通过双材成型加工对合成树脂制导向板110和合成树脂制基座120进行一体成型并组装而形成的，所述合成树脂制导向板110具有使传动链C的链节板LP沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面110a，且由聚酰胺类树脂形成，所述合成树脂制基座120沿导向件长度方向支承合成树脂制导向板110的背面110b，且由含有玻璃纤维的强化聚酰胺类树脂形成。

即，本实施例的传动装置用导向件即可动导向件100是如下形成的，首先，实施一次注塑成型加工成型由含有玻璃纤维的强化聚酰胺类树脂形成的合成树脂制基座120，然后实施二次注塑成型加工成型由聚酰胺类树脂形成的合成树脂制导向板110。

由此，本实施例的传动装置用导向件即可动导向件100是在成型加工时使合成树脂制导向板110和合成树脂制基座120成为一体。

此外，图2所示的附图标记L是沿导向件长度方向设置在合成树脂制导向板的导向件宽度方向的端缘上以防止传动链C脱落的左右一对导向板侧壁。

而且，如图3及图4所示，合成树脂制基座120的沿导向件长度方向以并列状态延伸的2列卡合突条部121、121从合成树脂制基座120的支承面120a突出地形成。

另外，如图4所示，沿合成树脂制基座120的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板110的卡合凹槽部111、111分别与合成树脂制基座120的卡合突条部121、121凹凸相对地形成。

由此，与使合成树脂制导向板的平坦的背面和合成树脂制基座的平坦的支承面相对的以往的传动装置用导向件相比，合成树脂制导向板110和合成树脂制基座120的相对置面积增加了与卡合凹槽部111及卡合突条部121凹凸卡合相应的量，从而使作用于合成树脂制导向板110和合成树脂制基座120之间的接合力增强，并且能够抑制在卡合凹槽部111和卡合突条部121之间相互作用的导向件宽度方向的剪切力。

而且，如图4所示，合成树脂制导向板110的卡合凹槽部111和合成树脂制基座120的卡合突条部121与使传动链C的链节板LP滑动接触行进的位置相对应地进行配置。

由此，即使在传动链C相对于合成树脂制导向板110滑动行进而产生滑动热，使合成树脂制导向板110的温度上升的情况下，合成树脂制基座120的卡合突条部121也能够与合成树脂制导向板110的卡合凹槽部111卡合支承来防止合成树脂制导向板110的软化变形，进而可靠地支承传动链C的链节板LP。

这样得到的本发明第一实施例的可动导向件100中，合成树脂制基座120的沿导向件长度方向以并列状态延伸的卡合突条部121、121从合成树脂制基座120的支承面120a突出地形成，并且沿合成树脂制基座120的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板110的卡合凹槽部111、111分别与合成树脂制基座120的卡合突条部121、121凹凸相对地形成，由此，将合成树脂制导向板110牢固地热粘接在合成树脂制基座120上，防止合成树脂制导向板110的磨损，并且能够长期保持链轨道，另外，能够在合成树脂制导向板110和合成树脂制基座120之间大幅度提高导向件宽度方向的接合强度。

另外，合成树脂制导向板110的卡合凹槽部111和合成树脂制基座120的卡合突条部121与使传动链C的链节板LP滑动接触行进的位置相对应地配置，由此能够确保稳定的链行进等，其效果非常大。

【实施例2】

以下，基于附图说明本发明的第二实施例的可动导向件200。

这里，图5是从滑动接触面的垂直方向的上方观察本发明第二实施例的传动装置用导向件的图，图6是从图5的VI－VI线观察的剖视图，图7是从图5的VII-VII线观察的剖视图，图8是从图5的VIII-VIII线观察的剖视图。

本发明第二实施例的可动导向件200与上述第一实施例的可动导向件100相比较，仅卡合凹槽部和卡合突条部的具体形态不同，关于其余部件的形态，基本上没有变化，因此关于与上述第一实施例的可动导向件100相同的部件标注对应的200号段的附图标记，并省略其重复说明。

即，如图5至图8所示，合成树脂制导向板210的卡合凹槽部211和合成树脂制基座220的卡合突条部221朝向传动链C的行进方向逐渐变宽。

由此，即使在合成树脂制导向板210相对于合成树脂制基座220受到传动链C行进的链行进方向的剪切力的情况下，也能够通过在链行进方向一侧逐渐变宽的卡合突条部221的形状所引起的抗力来抑制链行进方向的剪切力。

这样得到的本实施例的可动导向件200除了上述可动导向件100发挥的效果以外，还能够进一步提高合成树脂制导向板210和合成树脂制基座220的接合强度等，其效果非常大。

【实施例3】

以下，基于附图说明本发明第三实施例的可动导向件300。

这里，图9是表示本发明第三实施例的传动装置用导向件中的断层状态的说明图，图10是沿X箭头观察省略了图9的传动装置用导向件中的合成树脂制基座后的说明图。

本发明第三实施例的可动导向件300与上述第一实施例的可动导向件100相比较，仅卡合凹槽部和卡合突条部的具体形态不同，关于其余部件的形态，基本不变，因此关于与上述第一实施例的可动导向件100相同的部件标注对应的300号段的附图标记，并省略其重复说明。

即，如图9所示，合成树脂制基座320的卡合突条部321以朝向传动链C的行进方向逐渐变宽的部分322沿导向件长度方向反复出现的形态构成。

另外，如图10所示，合成树脂制导向板310的卡合凹槽部311以朝向传动链C的行进方向逐渐变宽的部分312沿导向件长度方向反复出现的形态构成。

由此，即使在合成树脂制导向板310相对于合成树脂制基座320受到导向件长度方向的剪切力的情况下，也能够通过朝向传动链C行进的链行进方向逐渐变宽的部分大量反复而构成的卡合凹槽部311所引起的抗力，沿导向件长度方向多重地抑制导向件长度方向的剪切力。

这样得到的本实施例的可动导向件300在上述可动导向件100发挥的效果的基础上，还能够沿导向件长度方向长期接合合成树脂制导向板310和合成树脂制基座320等，其效果非常大。

【实施例4】

以下，基于附图说明本发明第四实施例的可动导向件400。

这里，图11是从滑动接触面的垂直方向上方观察本发明的第四实施例的传动装置用导向件的图，图12是从图11的XII－XII线观察的剖视图，图13是从图11的XIII－XIII线观察的剖视图，图14是从图11的XIV－XIV线观察的剖视图。

本发明的第四实施例的可动导向件400与上述第一实施例的可动导向件100相比较，仅卡合凹槽部和卡合突条部的具体形态不同，关于其余部件的形态，基本上没有变化，因此关于与上述第一实施例的可动导向件100相同的部件标注相对应的400号段的附图标记，并省略其重复说明。

即，如图11至图14所示，合成树脂制导向板410的卡合凹槽部411和合成树脂制基座420的卡合突条部421，以朝向传动链C的行进方向逐渐变宽的部分和朝向传动链C的行进方向逐渐变窄的部分分别并列组合一列的形态构成。

由此，即使在合成树脂制导向板410相对于合成树脂制基座420受到链行进方向的剪切力的情况下，也能够通过设置在图12～14中纸面左侧的朝向链行进方向逐渐变宽而形成的卡合突条部421的形状所引起的抗力来抑制链行进方向的剪切力，另外，即使在合成树脂制导向板410相对于合成树脂制基座420受到与链行进方向相反方向的剪切力的情况下，也能够由设置在图12～14中纸面右侧的朝向链行进方向逐渐变窄而形成的卡合突条部421的形状所引起的抗力来抑制与链行进方向相反方向的剪切力。

因此，这样得到的本实施例的可动导向件400在上述可动导向件100发挥的效果的基础上，还能够沿导向件长度方向长期接合合成树脂制导向板410和合成树脂制基座420等，其效果非常大。

【实施例5】

以下，基于附图说明本发明的第五实施例的可动导向件500。

这里，图15是表示本发明的第五实施例的传动装置用导向件中的断层状态的说明图及其局部放大图，图16是沿XVI箭头观察图15的合成树脂制导向板的说明图。

本发明的第五实施例的可动导向件500与上述第一实施例的可动导向件100相比较，仅卡合凹槽部和卡合突条部的具体形态不同，关于其余部件的形态，基本上没有变化，因此关于与上述第一实施例的可动导向件100相同的部件标注对应的500号段的附图标记，并省略其重复说明。

即，如图15及图16所示，合成树脂制导向板510的卡合凹槽部511和合成树脂制基座520的卡合突条部521分别具有朝向相互热粘接的方向尖细的楔形状的截面形态。

由此，能够提高一次注塑成型物的脱模性，从而容易从一次型腔中取出一次注塑成型物。

另外，合成树脂制导向板510的卡合凹槽部511和合成树脂制基座520的卡合突条部521与使正时链即传动链C的链节板LP滑动接触行进的位置相对应地沿导向件宽度方向相邻地进行配置，例如在本实施例中各相邻配置5列。

由此，即使在沿导向件宽度方向相邻地配置链节板LP的正时链即传动链C在滑动接触面510a上滑动接触行进而产生滑动热，使合成树脂制导向板510的温度上升的情况下，合成树脂制基座520的卡合突条部521也能够可靠地支承传动链C的链节板LP。

因此，这样得到的本实施例的可动导向件500在上述可动导向件100发挥的效果的基础上，还能够提高成型精度，另外还能够确保稳定的链行进等，其效果非常大。

【实施例6】

以下，基于附图说明本发明的第六实施例的可动导向件600。

这里，图17是表示本发明的第六实施例的传动装置用导向件的卡合突条部的剖面说明图。

本发明的第六实施例的可动导向件600与上述第一实施例的可动导向件100相比较，仅卡合凹槽部和卡合突条部的具体形态不同，关于其余部件的形态，基本上没有变化，因此关于与上述第一实施例的可动导向件100相同的部件标注对应的600号段的附图标记，并省略其重复说明。

即，如图17所示，合成树脂制基座620的卡合突条部621具有燕尾形的截面形态，并且朝向导向件宽度方向的外侧局部突出设置，呈直角梯形截面。

另外，合成树脂制导向板610的卡合凹槽部611具有燕尾槽形状的截面形态，朝向导向件宽度方向的外侧局部凹设，呈直角梯形截面。

由此，截面燕尾槽形状的卡合凹槽部611和截面燕尾形的卡合突条部621相互卡合，由此防止合成树脂制导向板610从合成树脂制基座620浮起。

因此，这样得到的本实施例的可动导向件600在上述可动导向件100发挥的效果的基础上，还能够避免合成树脂制导向板610的背面610b和合成树脂制基座620的支承面620a之间的剥离等，其效果非常大。

【实施例7】

以下，基于附图说明本发明的第七实施例的可动导向件700。

这里，图18是表示本发明的第七实施例的传动装置用导向件的卡合突条部的剖面说明图。

本发明的第七实施例的可动导向件700与上述第一实施例的可动导向件100相比较，仅卡合凹槽部和卡合突条部的具体形态不同，关于其余部件的形态，基本上没有变化，因此关于与上述第一实施例的可动导向件100相同的部件标注对应的700号段的附图标记，并省略其重复说明。

即，如图18所示，合成树脂制基座720的卡合突条部721具有燕尾形的截面形态，前端部朝向导向件宽度方向的外侧局部伸出，并呈L字形截面。

另外，合成树脂制导向板710的卡合凹槽部711具有燕尾槽形状的截面形态，底部朝向导向件宽度方向的外侧局部凹设，并呈L字形截面。

由此，截面为燕尾槽形状的卡合凹槽部711和截面为燕尾形的卡合突条部721相互卡合，由此能够防止合成树脂制导向板710从合成树脂制基座720浮起。

因此，这样得到的本实施例的可动导向件700在上述可动导向件100发挥的效果的基础上，能够避免合成树脂制导向板710的背面710b和合成树脂制基座720的支承面720a之间的剥离等，其效果非常大。

Claims (7)

1.一种传动装置用导向件，是通过双材成型加工对合成树脂制导向板和合成树脂制基座进行一体成型并组装而形成，所述合成树脂制导向板具有使传动链的链节板沿导向件长度方向滑动接触行进的滑动接触面，所述合成树脂制基座具有沿导向件长度方向支承该合成树脂制导向板的背面的支承面，所述传动装置用导向件的特征在于，

所述合成树脂制基座的沿导向件长度方向以并列状态延伸的卡合突条部从所述合成树脂制基座的支承面突出而形成，并且

沿所述合成树脂制基座的导向件长度方向热粘接的合成树脂制导向板的卡合凹槽部，分别与所述合成树脂制基座的卡合突条部凹凸相对而形成。

2.如权利要求1所述的传动装置用导向件，其特征在于，

所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部与使所述传动链的链节板滑动接触行进的位置相对应地配置。

3.如权利要求1或2所述的传动装置用导向件，其特征在于，

所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部朝向所述传动链的行进方向逐渐变宽。

4.如权利要求1所述的传动装置用导向件，其特征在于，

所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部，以朝向所述传动链的行进方向逐渐变宽的部分沿导向件长度方向反复出现的形态而构成。

5.如权利要求1所述的传动装置用导向件，其特征在于，

所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部，以朝向所述传动链的行进方向逐渐变宽的部分和朝向所述传动链的行进方向逐渐变窄的部分的并列组合形态而构成。

6.如权利要求1所述的传动装置用导向件，其特征在于，

所述合成树脂制基座的卡合突条部具有燕尾形的截面形态，并且

所述合成树脂制导向板的卡合凹槽部具有燕尾槽形的截面形态。

7.如权利要求1所述的传动装置用导向件，其特征在于，

所述合成树脂制基座的卡合突条部及合成树脂制导向板的卡合凹槽部，分别具有朝向相互热粘接的方向变得尖细的楔形的截面形态。

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