CN102817689B - 消音器防护件及骑乘型车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种消音器防护件和骑乘型车辆，该消音器防护件用于骑乘型车辆，并用金属制的防护部件和合成树脂制的防护部件，可消除合成树脂制的防护部件的表面温度的不均，并且外观的自由度优良。该消音器防护件（5），将骑乘型车辆的消音器（4）的外侧面的至少一部分覆盖，该消音器防护件（5）具有：金属制防护部件（51），其通过金属制防护部件固定部（53）而固定于所述消音器（4）；和合成树脂制防护部件（52），其通过合成树脂制防护部件固定部而固定于所述金属制防护部件（51），并且具有使金属制防护部件固定部（53）露出的开口（521）。

Description

消音器防护件及骑乘型车辆

技术领域

本发明涉及消音器防护件及骑乘型车辆。

背景技术

对于骑乘型车辆例如摩托车的消音器，有时设置覆盖其侧面等的消音器防护件。而且，在JP2008-05509A中，记载了一种防护件，作为兼具散热性和绝热性且外观性也优良的防护件，并用金属制的防护部件和合成树脂制的防护部件。

通常，消音器防护件考虑设计成，即使因来自变为高温的消音器的热而使消音器防护件自身升温，即使乘坐者和/或行人接触到该消音器防护件也不会被烫伤。

可以想到的是，JP2008-05509A的消音器防护件能通过使用绝热性优良的合成树脂制的防护部件来降低消音器防护件的表面温度。但是，在该消音器防护件中，通过用螺栓同时紧固而将金属制的防护部件和合成树脂制的防护部件固定于消音器的支架。因此，该固定部附近的表面温度有时比其他部分高。

此外，在如该消音器防护件那样通过用螺栓同时紧固来将金属制的防护部件和合成树脂制的防护部件固定的方式中，由于不能自由选择其固定位置，所以特别是合成树脂制的防护部件的形状受限制，且不能自由设定消音器防护件的外观。

发明内容

本发明鉴于该问题而研制，其目的是提供一种消音器防护件，其用于骑乘型车辆的消音器、并用金属制的防护部件和合成树脂制，可消除合成树脂制的防护部件的表面温度的不均，并且外观的自由度优良。

为解决上述问题，本发明所涉及的消音器防护件，其覆盖骑乘型车辆的消音器的外侧面的至少一部分，其中，具有：金属制防护部件，其通过金属制防护部件固定部而固定于所述消音器；和合成树脂制防护部件，其通过合成树脂制防护部件固定部而固定于所述金属制防护部件，并且具有使所述金属制防护部件固定部露出的开口。

根据上述本发明，能提供一种消音器防护件，其用于骑乘型车辆，并用金属制的防护部件和合成树脂制的防护部件，可消除合成树脂制的防护部件的表面温度的不均，并且外观的自由度优良。

附图说明

图1是具备本发明的一个实施方式所涉及的消音器防护件的骑乘型车辆的右视图。

图2是图1所示的消音器和消音器防护件的右视图。

图3是消音器的右视图。

图4是从正面观察金属制防护部件的图。

图5A是从正面观察合成树脂制防护部件的图。

图5B是从反面观察合成树脂制防护部件的图。

图6是从消音器的轴向后方观察在消音器组装了消音器防护件的状况的图。

图7是表示包括图2的金属制防护部件固定部的与消音器的轴正交的截面的图。

图8是表示图5B的VIII部的合成树脂制防护部件固定部的结构的局部放大分解立体图。

图9是表示图5B的IX部的合成树脂制防护部件的局部放大立体图。

具体实施方式

下面参照附图来说明本发明的一个实施方式。

图1是具备本发明的一个实施方式所涉及的消音器防护件5的骑乘型车辆1的右视图。这里，骑乘型车辆指驾驶员以骑着鞍或车座的方式就座并进行操作的车辆，涵盖包括所谓的小型摩托车和轻型摩托车的摩托车、被称为ATV（全地形车）的四轮或三轮越野车（buggy）、雪地车（snowmobile）。此外，在本实施方式中，骑乘型车辆1是所谓的U（underbone，下弯梁）型摩托车，但是，骑乘型车辆并不限于此。

骑乘型车辆1的发动机2是二冲程或四冲程的内燃机，因在发动机2内部的燃烧而产生的排气通过排气管3被导向消音器4。而且，将消音器防护件5设置成覆盖消音器4的外侧面的至少一部分、在这里所示的例子中为车辆宽度方向右侧的侧面。

再有，在这里所示的例子中，骑乘型车辆1是所谓的整体摇动（unitswing）型摩托车，发动机2和后轮6在摇臂（swing arm）7上悬挂。而且，消音器4通过螺栓8而在摇臂7上直接固定。这样，发动机2、排气管3、消音器4及后轮6与摇臂7一并一体地运动。再有，在本实施方式中，将消音器4在摇臂7上固定，但是，也可代之以在发动机2上固定。在该情况下，消音器4可通过螺栓8而在发动机2的曲轴箱上固定。

图2是图1所示的消音器4和消音器防护件5的右视图。如图所示，消音器防护件5将消音器4的右侧面覆盖，且呈在消音器4的轴向上延伸的细长形状，并具有材质不同的两个防护部件即金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52。而且，朝向车辆宽度方向的外方（即、该图的跟前方向），以金属制防护部件51、合成树脂制防护部件52的顺序重叠配置。因此，金属制防护部件51与合成树脂制防护部件52相比配置于靠近消音器4的位置。此外，在侧视时，金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52配置成至少一部分重叠。

这里，在本说明书中，“防护部件”指构成消音器防护件5的部件中的、将消音器4的至少一侧面覆盖的板状部件。而且，金属制防护部件51只要是金属制的，则对其材质和表面处理没有特别限定，但是，在这里使用在钢板上施行了镀铬的部件，且其表面具有金属光泽。此外，合成树脂制防护部件52的材质，只要是合成树脂，则对其材质没有特别限定，但是，在这里使用黑色玻璃纤维强化尼龙。再有，在本说明书中，所谓“合成树脂”包括在各种合成树脂中添加用于改善机械性质的玻璃纤维等强化材料而成的合成树脂。

再有，在后面说明消音器4和消音器防护件5时，将消音器4的轴线方向（图中X所示的方向）称为较长方向，且将与较长方向正交且沿消音器4的周面的方向（图中Y所示的方向）称为较短方向。此外，将从消音器4的轴线朝向外侧的面称为正面，将其相反侧的面称为反面，将朝向正反的方向称为厚度方向。图2的消音器防护件5可看到正面。此外，在简称前、后或左、右的情况下，表示以图1所示的骑乘型车辆1的前进方向为前时的方向。此外，在称内侧、外侧的情况下，指相对于图1所示的骑乘型车辆1的中心轴线的位置关系。再有，骑乘型车辆1的中心轴线指在骑乘型车辆1的俯视下的车宽方向中心向前后延伸的虚拟的线。

合成树脂制防护部件52的较短方向宽度比金属制防护部件51的较短方向宽度小，在合成树脂制防护部件52的上部及下部，金属制防护部件51露出未被覆盖。此外，虽然详情将在后面描述，但是，合成树脂制防护部件52固定于金属制防护部件51，而不是在消音器4上直接固定。金属制防护部件51在该例中通过在两处设置的金属制防护部件固定部53而固定于消音器4。虽然对金属制防护部件固定部53的固定方式没有特别限定，但是，在本实施方式中，使用基于螺钉的固定方式。在合成树脂制防护部件52，在与金属制防护部件固定部53相对应的位置，设有使金属制防护部件固定部53露出的开口521。因此，在已将合成树脂制防护部件52和金属制防护部件51互相固定为一体的状态下，可通过金属制防护部件固定部53将消音器防护件5固定于消音器4。此外，合成树脂制防护部件52不与金属制防护部件固定部53接触。再有，在本实施方式的例子中，开口521是在合成树脂制防护部件52设置通孔，但是，并不限于此。即，如果开口521是只要使金属制防护部件固定部53露出的部分，则也可以是在合成树脂制防护部件52的外周设置的缺口。此外，该缺口的形状可以是任意形状，也可以是半圆形状或矩形等。

图3是消音器4的右视图。在消音器4的外周面，设有用于将消音器4在摇臂7固定的安装部41。安装部41是通过将固定消音器4的螺栓8（参照图1）的螺纹轴贯穿的套筒焊接于消音器4而得到的部件。此外，在作为消音器4的外侧侧面的右侧面，在两处设有用于安装消音器防护件5的支架42。支架42是构成图2所示的金属制防护部件固定部53的部件，通过焊接与螺钉螺合的螺母而得到。

图4是从正面观察金属制防护部件51的图。在该图中，表示了在两处设置的金属制防护部件安装孔511及在六处设置的插穿孔512。金属制防护部件安装孔511是构成上述金属制防护部件固定部53的螺栓插穿的孔。插穿孔512如后述那样是用于将合成树脂制防护部件52固定于金属制防护部件51的孔。再有，这里所示的金属制防护部件安装孔511及插穿孔512的数量仅是一例，并是限定于此。

此外，在金属制防护部件51的较短方向中央附近，形成有在较长方向上延伸的凹部513。凹部513起到收置合成树脂制防护部件52、提高外观上两者的一体感、并且提高金属制防护部件51的刚性的作用。此外，在金属制防护部件51设有适当的开口部514，实现了轻量化。优选，开口部514的周缘成为向金属制防护部件51的正面侧或反面侧突出的肋，在该情况下，也可提高金属制防护部件51的刚性。此外，如图所示，通过在金属制防护部件51的各部设置适当的凹凸，也可提高金属制防护部件51的刚性。

图5A是从正面观察合成树脂制防护部件52的图。在该图中，可看到与金属制防护部件固定部53（参照图2）相对应地在两处设置的开口521。此外，在该图中，右侧为前侧，左侧为后侧，在合成树脂制防护部件52的后端，设有向消音器4侧弯曲的弯曲部522。虽然在弯曲部522设有开口，但是，这只是为外观而设置的部分，开口的有无是任意的。

图5B是从反面观察合成树脂制防护部件52的图。在该图中，除了开口521、弯曲部522之外，还表示了构成合成树脂制防护部件固定部的突出轴523、从突出轴523延伸的增强肋524、在突出轴523的周围与增强肋524分别独立设置的支撑肋525以及在突出轴523的周围设置的支撑面526。突出轴523从合成树脂制防护部件52的反面突出，且是在将合成树脂制防护部件52固定于金属制防护部件51时插穿于插穿孔512（参照图4）的部分。通过用适当的保持件保持、固定在插穿孔512插穿的突出轴523使其不脱落，而形成合成树脂制防护部件固定部，将合成树脂制防护部件52固定于金属制防护部件51。增强肋524、支撑肋525及支撑面526是在将合成树脂制防护部件52固定于金属制防护部件51时金属制防护部件51的正面抵接的部分，由此进行合成树脂制防护部件52相对于金属制防护部件51的厚度方向的定位。此外，增强肋524起到提高合成树脂制防护部件52的刚性的作用。

接着，关于在消音器4组装了消音器防护件5时的位置关系和各部件的固定方法进行更详细的说明。

图6是从消音器4的轴向后方观察在消音器4组装了消音器防护件5的状况的图。如该图所示，设置金属制防护部件51以覆盖消音器4的右侧面，再用合成树脂制防护部件52将金属制防护部件51的外侧覆盖。而且，合成树脂制防护部件52的后端的弯曲部522朝向消音器4的中心方向较大地弯曲并突出。因此，合成树脂制防护部件52的后端的位置（图中A）与金属制防护部件51的后端的位置（图中B）相比位置更靠消音器4的中心侧。

设为该结构的理由如下。即，从消音器4的排气端部43进行高温的排气，排气端部43自身的温度也增高。为了保护该排气端部43，有时根据骑乘型车辆1而安装被称为消音器端盖（end cap）的部件。相对于此，在本实施方式中，由于弯曲部起到保护排气端部43的作用，因此不需要消音器端盖，可减少部件数量，除此之外，能够简化消音器4整体且外观性变得优良。再有，在合成树脂制防护部件52设置弯曲部522而不在金属制防护部件51设置，这是因为合成树脂制防护部件52绝热性优良。

图7是表示包括图2的金属制防护部件固定部53的与消音器4的轴正交的截面的图。再有，在这里关于消音器4的内部结构省略图示。此外，为了帮助关于支架42的理解，而用虚线表示在截面中没有表示的部分。

在本实施方式中，金属制防护部件固定部53是通过螺栓531将金属制防护部件51紧固到支架42的结构。而且，合成树脂制防护部件52的开口521只要能使金属制防护部件固定部53的至少一部分露出即可，在该例子中使螺栓531的头部露出。在支架42的反面侧焊接有螺母，该螺母与螺栓531螺合。此外，在支架42和金属制防护部件51之间及金属制防护部件51和螺栓531之间，夹入有垫圈532。该垫圈532，为了使消音器4的发热难以经支架42及螺栓531传递到金属制防护部件51，与单纯的金属制垫圈相比，优选由热阻大的材质构成。在本实施方式中，垫圈532使用将不锈钢的丝网压缩成形而成的丝网垫圈。丝网垫圈由于在其内部具有空隙，所以与通常的金属制垫圈相比绝热性高。

此外，在图7中，表示了将合成树脂制防护部件52在金属制防护部件51的凹部513中收置的状况。如图所示，凹部513呈向正面侧为凹的截面形状。另一方面，合成树脂制防护部件52呈向正面侧为凸的截面形状。而且，合成树脂制防护部件52的两端527位于凹部513内。即，与将凹部513两侧的凸端514A、514B连结的直线C（由图中点划线表示）相比，两端527位于消音器4的中心侧。这样，在视觉上辨认为金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52具有一体感，且消音器防护件5的外观性提高。

另外，合成树脂制防护部件52的车辆宽度方向的最外端528位于比作为金属制防护部件51的车辆宽度方向的最外端的凸端514A靠外侧处。这样，由于绝热性优良的合成树脂制防护部件52位于车辆宽度方向的最外侧，因此在碰到消音器防护件5时难以感到不适感。再有，金属制防护部件固定部53与开口521处的合成树脂制防护部件52的正面的位置相比更靠消音器4的中心侧之处。即，从合成树脂制防护部件52的正面观察，金属制防护部件固定部53配置在陷入开口521的深处的位置。因此，即使乘坐者和行人碰到消音器防护件5，也不会碰到被预料到温度将上升的金属制防护部件固定部53、特别是螺栓531。这里，“开口521处的合成树脂制防护部件52的正面的位置”意指合成树脂制防护部件52的表面处由的开口521外周包围的面D（由图中双点划线表示）的位置。再有，在该例子中，进一步，金属制防护部件固定部53与开口521处的合成树脂制防护部件52的反面的位置相比更靠消音器4的中心侧之处。

图8是表示图5B的VIII部的合成树脂制防护部件固定部54的结构的局部放大分解立体图。合成树脂制防护部件固定部54，通过将从合成树脂制防护部件52的反面突出的突出轴523插穿于金属制防护部件51的插穿孔512，用适当的保持部保持在金属制防护部件51的反面突出的突出轴523，从而将金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52固定。而且，在本实施方式中，保持部包括第一保持件541和第二保持件542，将第一保持件541和第二保持件542以该顺序安装。

这里，第一保持件541是由板簧形成的部件，且是通过板簧的弹性作用而在使合成树脂制防护部件52和金属制防护部件51相互按压的方向上对突出轴523施力的部件，该第一保持件541是在日本国内商品名作为“スピ一ドナツト”而进行市售的图示的或与图示产品类似的保持件。此外，第二保持件542是具有开口的圆形部件，且是在其内表面具有多个爪（在图示的产品中为六个）并通过爪啮入突出轴523来将其位置固定的部件，该第二保持件542是在日本国内商品名作为“プツシュナツト”而进行市售的图示的或与图示产品类似的保持件。

保持部的结构只要是保持固定突出轴523以能够将金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52固定的结构、则可采用任何结构，但是，在下面将说明在本实施方式中将上述第一保持件541和第二保持件542重叠使用的理由。即，如果是静态部件的保持，则用第一保持件541便可充分保持合成树脂制防护部件52，但是由于骑乘型车辆1行走时的发动机的振动和/或来自路面的振动等而从各方向对消音器防护件5施加振动。此时，通过板簧的弹性作用来进行固定的保持件在弹簧的保持力上具有方向性。例如，在图示的第一保持件541的情况下，板簧的弹性作用作用于较短方向，但是，弹性作用未作用于较长方向。因此，当来自各方向的振动作用时，就第一保持件541单体而言，可能会逐渐从突出轴523脱落、紧固力变小。于是，通过将在保持力上没有方向性的第二保持件542在第一保持件541上重叠安装，可支承第一保持件541，对于各种振动紧固力都不会变小地保持第一保持件541。

接着，参照图8，关于金属制防护部件51的支撑进行说明。如上所述，增强肋524从合成树脂制防护部件52的突出轴523延伸。该增强肋524在起到增加合成树脂制防护部件52的刚性的作用的同时，在将突出轴523插穿于金属制防护部件51的插穿孔512中之际，增强肋524的边缘与金属制防护部件51的正面抵接，起到确定金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52的厚度方向的位置的作用。而且，支撑肋525是根据需要而设置的结构，另外支撑肋525的边缘也与金属制防护部件51的正面抵接，起到确定金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52的厚度方向的位置的作用。

在本实施方式中，除了增强肋524之外还设置支撑肋525的理由如下。即，如上所述，对消音器防护件5施加各种振动。此时，当微细的沙子等异物进入增强肋524和金属制防护部件51接触的部分、并且/或者增强肋52即合成树脂制防护部件52自身包含玻璃纤维等强化材料，使硬度高的部分与金属制防护部件51接触时，金属制防护部件51有时会被磨损、削去。于是，适当地设置支撑肋525，降低增强肋524及支撑肋525的边缘与金属制防护部件51的接触部处的表面压力，减小金属制防护部件51的磨损。因此，是否设置支撑肋525、还有支撑肋525的形状和/或数量，可以根据金属制防护部件51的磨损程度来适当设定。

图9是表示图5B的IX部处的合成树脂制防护部件52的局部放大立体图。在该部分中，在突出轴523的周围设有支撑面526。该支撑面526也与金属制防护部件51的表面抵接，起到确定金属制防护部件51和合成树脂制防护部件52的厚度方向的位置的作用。而且，支撑面526与上述增强肋524或支撑肋525的边缘相比面积较大，因此可使与金属制防护部件51的接触部处的表面压力大幅下降，大幅降低金属制防护部件51的磨损。再有，虽然支撑面526可采用任何构成，但是，在本实施方式中，设为在大体矩形的支撑面526的三侧设置垂直壁529并支承支撑面526。因此，支撑面526成为中空的箱状结构体的一面。

如果回到图5B，则可知，在本实施方式的合成树脂制防护部件52中，在较长方向的两端附近和中央附近设置有支撑面526，在其他部分设有支撑肋525。这是因为：合成树脂制防护部件52的较长方向的两端和中央附近成为与振动时的反结点（anti-node）相对应的部分，金属制防护部件51的磨损严重，而在其他部分磨损不会成为这么严重问题。此外，不在全部突出轴523的周围设置支撑面526的原因在于：支撑面526的成形稍难，因此如果在不必要的地点都设置支撑面526则会导致合成树脂制防护部件52的制造成本上升。

此外，当观察该图中的突出轴523的位置和开口521的位置时，可知，在本实施方式的消音器防护件5中，金属制防护部件固定部53（参照图7）和合成树脂制防护部件固定部54（参照图8）的位置，在侧视时在较长方向上偏离，设于不同的位置。在该结构中，来自消音器4的热不会直接传递到合成树脂制防护部件52，可将合成树脂制防护部件52的升温抑制得较低。此外，合成树脂制防护部件固定部54的位置不依赖于金属制防护部件固定部53的位置，因此进行合成树脂制防护部件52的外观设计时的自由度增高。

根据以上说明的本发明的一个实施方式的另一方面，在消音器防护件中，金属制防护部件固定部和合成树脂制防护部件固定部设置于不同的位置。由此，将合成树脂制防护部件的升温抑制得较低。

此外，根据以上说明的本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，金属制防护部件固定部与开口处的合成树脂制防护部件的正面表面的位置相比位于消音器的中心侧。由此，即使乘坐者和/或行人碰到消音器防护件，也不会碰到金属制防护部件固定部。

根据以上说明的本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，在侧视时，金属制防护部件在合成树脂制防护部件的上部和下部露出。由此，在金属制防护部件的上部的露出部确保足够的散热性，并且，在下部的露出部，通过金属制防护部件来接收从路面飞散的小石子等异物，来防止合成树脂制防护部件的破损。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，合成树脂制防护部件的车辆宽度方向的最外端与金属制防护部件的车辆宽度方向的最外端相比位于外侧。由此，抑制碰到消音器防护件时的不适感。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，在沿消音器的轴向观察时，合成树脂制防护部件的车辆前后方向后端与金属制防护部件的车辆前后方向后端相比位于上述消音器的中心侧。由此，能够省略消音器端盖。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，在与消音器的轴正交的截面中，金属制防护部件具有收置合成树脂制防护部件的凹部，上述合成树脂制防护部件的两端位于上述凹部内。由此，可认识到金属制防护部件和合成树脂制防护部件具有一体感，消音器防护件的外观性提高。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，在与消音器的轴正交的剖面中，与连结凹部两侧的凸端而成的直线相比，合成树脂制防护部件的两端位于上述消音器的中心侧。由此，可认识到金属制防护部件和合成树脂制防护部件具有一体感，消音器防护件的外观性提高。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，合成树脂制防护部件固定部具有：从合成树脂制防护部件反面突出的突出轴；供上述突出轴插穿的、设置于金属制防护部件的插穿孔；和从上述金属制防护部件反面保持上述突出轴的保持部。由此，从消音器防护件的正面不能辨认到合成树脂制防护部件固定部。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，在消音器防护件中，保持部具有：通过板簧的弹性作用向使合成树脂制防护部件固定部和金属制防护部件固定部互相按压的方向对突出轴施力的第一保持件；和通过啮入于上述突出轴而固定其位置的第二保持件。由此，可防止振动所导致的保持部的松动。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，消音器防护件具有从突出轴延伸且支撑金属制防护部件的增强肋。由此，合成树脂制防护部件的刚性增加，并且进行金属制防护部件的厚度方向的定位。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，消音器防护件还在突出轴的周围具有支撑金属制防护部件的支撑肋。由此，可降低金属制防护部件的磨损。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，消音器防护件还在突出轴的周围具有支撑金属制防护部件的支撑面。由此，可大幅降低金属制防护部件的磨损。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，骑乘型车辆具备上述消音器防护件。由此，可提供一种骑乘型车辆，其具备并用金属制的防护部件和合成树脂制的防护部件，该防护部件消除合成树脂制的防护部件的表面温度的不均、并且外观的自由度优良。

此外，根据本发明的一个实施方式的又一方面，骑乘型车辆还具有悬挂后轮的摇臂和与消音器连接的发动机，上述消音器固定于上述摇臂或上述发动机。由此，不需要用于固定消音器的额外部件，可减少部件数量。

再有，以上说明的一个实施方式是用于实现本发明的例子，本领域技术人员可以适当地改变其形状和/或结构。

Claims (13)

1.一种消音器防护件(5)，其覆盖骑乘型车辆(1)的消音器(4)的外侧面的至少一部分，其中，具有：

金属制防护部件(51)，其通过金属制防护部件固定部(53)而固定于所述消音器(4)；和

合成树脂制防护部件(52)，其通过合成树脂制防护部件固定部(54)而固定于所述金属制防护部件(51)，并且具有使所述金属制防护部件固定部(53)露出的开口(521)，

所述金属制防护部件固定部(53)与所述合成树脂制防护部件固定部(54)设置于不同的位置，

在沿着所述消音器(4)的轴线方向观察时，所述合成树脂制防护部件(52)的车辆前后方向后端与所述金属制防护部件(51)的车辆前后方向后端相比，位于所述消音器(4)的中心侧。

2.根据权利要求1所述的消音器防护件(5)，其中，

所述金属制防护部件固定部(53)与所述开口(521)处的所述合成树脂制防护部件(52)的正面的位置相比位于所述消音器(4)的中心侧。

3.根据权利要求1所述的消音器防护件(5)，其中，

在侧视时，所述金属制防护部件(51)在所述合成树脂制防护部件(54)的上部和下部露出。

4.根据权利要求1所述的消音器防护件(5)，其中，

所述合成树脂制防护部件(52)的车辆宽度方向的最外端与所述金属制防护部件(51)的车辆宽度方向的最外端相比位于外侧。

5.根据权利要求1所述的消音器防护件(5)，其中，

在与所述消音器(4)的轴正交的截面中，所述金属制防护部件(51)具有收置所述合成树脂制防护部件(52)的凹部(513)，所述合成树脂制防护部件(52)的两端位于所述凹部(513)内。

6.根据权利要求5所述的消音器防护件(5)，其中，

在与所述消音器(4)的轴正交的截面中，与连结所述凹部(513)两侧的凸端而成的直线相比，所述合成树脂制防护部件(52)的两端位于所述消音器(4)的中心侧。

7.根据权利要求1所述的消音器防护件(5)，其中，

所述合成树脂制防护部件固定部(54)具有：

突出轴(523)，其从所述合成树脂制防护部件(52)反面突出；

插穿孔(512)，其供所述突出轴(523)插穿、设置于所述金属制防护部件(51)；和

保持部，其从所述金属制防护部件(51)反面保持所述突出轴(523)。

8.根据权利要求7所述的消音器防护件(5)，其中，

所述保持部具有：

第一保持件(541)，其通过板簧的弹性作用，向使所述合成树脂制防护部件固定部(54)和所述金属制防护部件固定部(51)互相按压的方向对所述突出轴(523)施力；和

第二保持件(542)，其通过啮入于所述突出轴(523)而固定其位置。

9.根据权利要求7所述的消音器防护件(5)，其中，

所述消音器防护件(5)具有从所述突出轴(523)延伸且支撑所述金属制防护部件(51)的增强肋(524)。

10.根据权利要求9所述的消音器防护件(5)，其中，

所述消音器防护件(5)还在所述突出轴(523)的周围具有支撑所述金属制防护部件(51)的支撑肋(525)。

11.根据权利要求9所述的消音器防护件(5)，其中，

所述消音器防护件(5)还在所述突出轴(523)的周围具有支撑所述金属制防护部件(51)的支撑面(526)。

12.一种骑乘型车辆(1)，其特征在于，

具备权利要求1至11中的任一项所述的消音器防护件(5)。

13.根据权利要求12所述的骑乘型车辆(1)，其中，

所述骑乘型车辆(1)还具有：悬挂后轮(6)的摇臂(7)；和与所述消音器(4)连接的发动机(2)，

所述消音器(4)固定于所述摇臂(7)或所述发动机(2)。