JP6694550B2 - 鞍乗り型車両の車体構造 - Google Patents
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Description
本願は、2017年3月27日に出願された日本国特願2017−060983号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
(1)本発明の一態様に係る鞍乗り型車両(1)の車体構造は、第一フレームと、第二フレームと、前記第一フレーム及び前記第二フレームに結合されるパッチと、を備え、前記パッチは、前記第一フレームの屈曲部に結合されており、前記パッチと前記第二フレームが結合される第二フレームの溶接部が、前記パッチに設けられており、前記パッチにおける前記第二フレームの溶接部とは異なる部位に、前記パッチと前記第一フレームが結合される結合部が設けられている。
したがって、車体フレーム全体の寸法精度を確保するための工数を削減し、残存応力に伴うスプリングバック量の予測または調整を容易に行うことができる。
加えて、パッチにおける第二フレームとの溶接部とは異なる部位に、パッチと第一フレームが結合される結合部を設けたことで、特に応力がかかりやすいパッチの外周縁を非溶接部とし、第一フレームに対し変形可能とすることができるため、第一フレームにかかる応力を逃がすことができる。
図1は、鞍乗り型車両の一例としての自動二輪車1を示す。図1を参照し、自動二輪車1は、ハンドル5によって操向される前輪3と、エンジンを含むパワーユニット10によって駆動される後輪4とを備えている。実施形態に係る自動二輪車1は、車体左右中心上に一本のメインフレーム(バックボーンフレーム)を有するバックボーンフレーム形式の自動二輪車である。
以下、自動二輪車を単に「車両」ということがある。
なお、メインフレーム21の後側傾斜部21bは、ピボット軸6aを回動可能に支持するピボットフレームを構成している。
図2に示すように、車体フレーム2におけるメインフレーム21には、複数の部材20,22,25,27,30が溶接されている。具体的に、メインフレーム21の前側傾斜部21aの前部には、ヘッドパイプ20、ロアフレーム22及びフロントガセット25が溶接されている。メインフレーム21の後側傾斜部21bの下部には、ロアガセット27が溶接されている。メインフレーム21の屈曲部21cには、パッチ30が溶接されている。実施形態において、メインフレーム21に溶接されている複数の部材20,22,25,27,30には、ヘッドパイプ20、ロアフレーム22、フロントガセット25、ロアガセット27及びパッチ30が含まれる。
パッチ本体31の前端部には、後方に向けて窪む切欠き31iが形成されている。これにより、左右シートフレーム23L,23Rとの溶接長を確保しつつ、パッチ30を軽量化することができる。
実施形態において、車体フレーム2(図2参照)の組立方法は、フロント側フレームを作製する第一工程と、リア側フレームを作製する第二工程と、フロント側フレームとリア側フレームとを結合する第三工程と、を含む。
第二工程においては、リアフレーム26に左右シートフレーム23の後端部及び左右シートサブフレーム24の後端部を溶接により結合する。
第三工程においては、パッチ30の左右側壁部32L,32R(図5参照)に左右シートフレーム23の前端部を溶接により結合し、ロアガセット27に左右シートサブフレーム24の前端部を締結により結合する。
以上の工程により、車体フレーム2が完成する。
20,22,25,27,30 複数の部材
21 メインフレーム(第一フレーム)
21c 屈曲部
21w,21w1,21w2 メインフレームの溶接部(第一フレームの溶接部)
23 シートフレーム(第二フレーム)
23w,23w1,23w2 シートフレームの溶接部(第二フレームの溶接部)
30 パッチ
31h 結合部
31i 切欠き
32c 折返し部
33a 連続面
34 切欠き部
Claims (4)
- 第一フレーム(21)と、
第二フレーム(23)と、
前記第一フレーム(21)及び前記第二フレーム(23)に結合されるパッチ(30)と、を備え、
前記パッチ(30)は、前記第一フレーム(21)の屈曲部(21c)に結合されており、
前記パッチ(30)と前記第二フレーム(23)が結合される第二フレーム(23)の溶接部(23w)が、前記パッチ(30)に設けられており、
前記パッチ(30)における前記第二フレーム(23)の溶接部(23w)とは異なる部位に、前記パッチ(30)と前記第一フレーム(21)が結合される結合部(31h)が設けられており、
前記パッチ(30)に、前記第二フレーム(23)に対する連続面(33a)が設けられており、
前記パッチ(30)に、前記連続面(33a)を設けるための切欠き部(34)が形成されている
鞍乗り型車両の車体構造。 - 前記第一フレーム(21)は、複数の部材(20,22,25,27,30)が溶接されているメインフレーム(21)である
請求項1に記載の鞍乗り型車両の車体構造。 - 前記結合部(31h)の全周に、前記パッチ(30)と前記第一フレーム(21)が結合される前記第一フレーム(21)の溶接部(21w1)が設けられている
請求項1又は2に記載の鞍乗り型車両の車体構造。 - 前記第二フレーム(23)の溶接部(23w)は、第一溶接部(23w1)と第二溶接部(23w2)を含み、
前記パッチ(30)に、前記第一溶接部(23w1)および前記第二溶接部(23w2)が互いに異なる面上に位置するように折返し部(32c)が設けられている
請求項1から3の何れか一項に記載の鞍乗り型車両の車体構造。
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