CN102803020A

CN102803020A - 机动车装饰板

Info

Publication number: CN102803020A
Application number: CN2010800585320A
Authority: CN
Inventors: D.迪克尔霍夫; F.希普; H.赫尔佐克; H.尼芬内克尔
Original assignee: Boshoku Automotive Europe GmbH
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2010-11-12
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2030-11-12
Also published as: DE102009060338A1; US9022454B2; WO2011076483A1; EP2516213B1; JP2013515640A; CN102803020B; JP5692236B2; US20120261934A1; EP2516213A1

Abstract

本发明涉及一种制造具有由真皮、仿制皮和/或织物制成的加衬可见表面的机动车装饰板的方法。本发明还涉及由此获得的装饰板。

Description

机动车装饰板

本发明涉及制造在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板的方法，以及由此获得的装饰板。

源自EP2065153A2的一种制造装饰板的方法，该装饰板中将皮革或敏感车内装潢应用于支撑物。在第一步骤中，形成软泡沫或无纺布，随后对车门装饰支撑物进行泡沫背衬，并因此相互联结。在进一步的步骤中，然后制备车内装潢或衬里表面，并制备上述软泡沫和/或无纺布与支撑物的复合物。

通常，对这样的预缝制罩人工加衬，具有关于成本、质量和废品的相应缺点。或者，仅对部分构件（扶手、窗盘、地图袋）分别加衬并且随后通过各种成本密集的装配和安装步骤将其装配为车门装饰。

相反，本发明的目的是提供在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板，其中可见表面的材料膨胀和变形是不可能的。根据本发明，目标基本上是使制造这样的机动车装饰板的工艺自动化（改善）并因此使得能够以较低成本运作，同时可以精确地安置功能性和装饰性接缝。另外，通过使用多部件且多色预缝制罩可以产生与通常多部件装饰板相似的高质量印象。可以使用单部件支撑物，因此避免用于装配方法的额外成本和来自相应双倍材料的额外重量。

因此，在本发明的第一实施方式中，通过制造在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板的方法来实现上述目标，其中

（a）在第一步骤中，从由真皮、人造革和/或纺织品制成的不同坯料制备预缝制罩（1）；

（b）在第二步骤中，将预缝制罩（1）安装到具有装饰支撑物（5）的几何形状的阳模（2）上；

其特征在于，在第二步骤中，调整现有接缝（3a、3b、3c、3d）并通过在预缝制罩（1）的背侧施加降低的压力将现有接缝固定在所述阳模（2）上；

（c）在第三步骤中，将具有所述预缝制罩（1）的所述阳模（2）转印到衬里模具（3）中；

（d）在第四步骤中，在切断阳模（2）上的降低的压力之后移除所述阳模（2），并且通过可见侧的降低的压力将所述预缝制罩（1）固定在衬里模具（4）内；并且

（e）在第五步骤中，使用所述预缝制罩（1）对具有粘合剂涂层的装饰支撑物（5）加衬。

以所谓的预缝制罩1的形式将支撑物5上的车内装潢应用到支撑物5。该预缝制罩1在可见表面上包括装饰性接缝，并且在几何复杂区域（侧面、隆起等）中包括功能性接缝。这样的接缝对于在具有凹槽5a、5b、5c和5d的复杂成形支撑物5上实现衬里是不可缺少的，因为具体地使用皮革或人造革不会与通常塑料板衬里一样材料膨胀和变形。

根据本发明，使用由真皮或人造革或纺织品制成的预缝制罩1对完整装饰板加衬，即制造完整的皮革、人造革和/或纺织品表面并将其从具有任选不同颜色的不同坯料缝制在一起。术语“纺织品”除了其它之外包括具有指定

的材料，即基于聚酯和聚苯乙烯的微纤维材料，其经常不正确地被称为皮革或人造革。

在本发明意义内的机动车装饰板具体包括车门装饰、顶梁或仪表板区域中的装饰。如果在本说明书中在下面使用术语“车门装饰”，那么它包括上述的装饰板。

根据本发明，预缝制罩1在支撑物5上的衬里模具3上自动加衬，边缘的设计起到特别功能。尽管凹槽7通常形成到支撑物侧面中以容纳功能性接缝，根据本发明，卷边6代替凹槽在支撑物边缘的区域中特别重要。

仅在非常有限的程度上可以引入现有技术的尤其是由天然纤维制成的支撑物中的凹槽7，因为这需要单独的工具滑道（tool slide）。另外，现有技术的这些凹槽7不适用于自动加衬，因为接缝必须横向按压到凹槽7中，这在自动冲压加衬法中不可能或仅有条件地可能。

根据本发明，卷边6代替凹槽7引入支撑物边缘的区域中，容易通过按压技术制备。另外，可以从上面压入接缝容差，不需要横向移动。然而，认为公差补偿是根据本发明引入的卷边6的最重要的优点。通常，使用预缝制罩并且仅对小部件例如扶手或把手进行完整皮革衬里。大构造部件例如车门装饰涉及根据本发明克服的许多问题：

-支撑物自身具有公差（膨胀/收缩）。

-皮革/人造革和/或纺织品中的坯料制造具有公差。

-缝制工艺具有公差。

-经常，预缝制罩和支撑物额外载运，其中因不同湿气吸收或不同温度，尺寸可以改变。

在现有技术中，这具有预缝制罩和支撑物不再理想匹配的后果，其导致遮蔽（concealing）和高度废品的问题。

图1示出根据本发明的工艺。从若干坯料制备的预缝制罩1被安装到具有车门装饰支撑物5的几何形状的阳模2上，该坯料任选具有不同颜色或由真皮、人造革和/或纺织品制成的表面。通过降低的压力将其固定在该相同阳模2上，然后调整接缝。

保持降低的压力，将具有预缝制罩1的阳模2转印到衬里模具4中。在转印之后，切断阳模2上的降低的压力，并且通过降低的压力将预缝制罩1先前、同时或随后固定在衬里模具4内。因此，能够以精确的位置转印预缝制罩1。

然后，在另一步骤中，将已经涂覆有粘合剂的支撑物5安装到冲压机上，任选地真空固定，并由冲压机压力加衬到安置的预缝制罩1中。或者，当然也可以不将粘合剂施加到支撑物5，而是施加到预缝制罩1的背侧。或者，另外，也可以用粘合剂涂覆两个表面从而将其粘结在一起。

图2示出车门装饰5的顶视图，其中将功能性接缝3a、3b、3c、3d和装饰性接缝特别加亮。

因此，根据本发明，用由真皮、人造革或纺织品制成的预缝制罩1对完整的车门衬里支撑物5加衬。任选地，当然可以在中间步骤中，对预缝制罩1内侧的期望区域设置由泡沫和/或无纺布制成的软插入物。通过该衬垫，为了最佳触感将表面柔软地衬垫有泡沫或无纺布。因此，根据本发明，可以免除用泡沫或无纺布衬垫大区域或整个区域的。

图3示出用于皮革车门装饰支撑物5的常规边缘设计。功能性接缝3a容纳在凹槽7中，但必须通过横向滑动器的动作精确引入这里。该工艺特别复杂。

图4示出用于可以公差补偿的自动加衬的根据本发明的边缘设计。这里，在从可见表面朝向车门板8到车门装饰5的直立边缘的过渡区域中，功能性接缝3a或其接缝容差容纳在支撑物5的卷边6内。接缝容差的位置可以向上或向下移位，以便在这里实现最佳匹配。

即使根据本发明不需要对预缝制罩1的整个后表面设置整个区域的泡沫和/或无纺布，但如果预缝制罩设有恰好的泡沫和/或无纺布，尤其在将预缝制罩固定在车门装饰支撑物5的阳模2上之前，那么这仍是可以的没有问题。或者，当然也可以设置具有相应的完整泡沫或无纺布衬背的在与支撑物5粘结之前已经固定在衬里模具4内的预缝制罩1，或支撑物自身。

因此，根据本发明，太大或太小的预缝制罩1可在卷边6/功能性接缝3a的区域中向上或向下移位而不导致凸起、折痕或其它光学损伤。为防止这些衬里问题在侧面出现，例如在模具4中的压力太低因此加衬压力太低从而导致低劣粘合剂粘结时，通过模具4中的可移动工具助滑器（glider）将横向侧面任选压入位置，因此实现最佳公差独立粘结。然而，根据本发明，通常不需要使用横向可移动工具助滑器。

因为卷边6的区域中的凸出几何形状，所以预缝制罩1跨越“中空位点”，并且可制造没有凸起或缺口的最佳表面。

在大多情况下，以两个或多个变体（variant）提供车门装饰，一方面是人造革并且另一方面是真皮。由于预缝制罩插入衬里模具中并被自动加衬，因此需要人造革和真皮具有几乎相同的材料厚度，因为否则加衬压力会变化，并且粘合问题/起皱等会发生。如果这不可完成，那么必须为每个变体建立单独的模具，这会提高投资成本。

人造革通常具有如下结构：PVC或PUR的覆盖层，以及在它后面的针织品，该针织品在制造期间已经大部分层合（该针织品在缝制期间阻止孔撕裂）。另外，为柔软触感可将PP/PE或PUR泡沫直接层压在其上。该材料结构通常具有1.5~2.5mm的厚度，但当然可以按任何期望的方式变化。

真皮皮革通常具有至少0.8到至多1.3mm的厚度。因此，它们大部分显著薄于人造革结构，因此关于为匹配两个表面变体而填充模具裂缝存在问题。

因此，本发明的特别实施方式是提供具有泡沫衬背的真皮皮革，然后在根据本发明的工艺中使它与支撑物粘结。该提供进一步具有如下优点，即表面具有更好触感，以及如下优点，即可能由天然纤维支撑物或由粘合剂的应用导致的不平坦在一定程度上更平。另外，如此的天然皮革不是具有限定壁厚的均质材料，而是它的表面具有一些三维波纹，该三维波纹可以在将天然皮革加衬到几何成形支撑物上的时候，尤其在边缘和卷曲区域中可能导致不稳定表面。背侧泡沫衬里会显著减小该效应。

该形式的真皮的泡沫衬背商业上不可得，由于真皮通常在自动工艺中直接用PUR进行泡沫背衬（其降低表面质量，然而，因为皮革然后与泡沫牢固粘结，该泡沫为工艺技术的原因通常非常坚硬，所以其具有如下效果：期望的“移置效应（displacing effect）”即在特定区域中在接触时移位皮革，不再是可能的），或在先前用无纺布或所谓的软缎（charmeuses）加衬的支撑物上手工加衬。经常，也仅在接缝处粘结皮革，并且仅跨越表面以便实现最大移置效应。根据本发明将PP/PE或PUR泡沫加衬到天然皮革上在发展的过程中显示出一些挑战。因此，皮革不可以如通常用塑料片材料从滚筒简单加衬，因为仅坯料即皮革或冲切物（die-cuts）作为起始产物天然可得。

根据本发明，工艺的过程如下：

对皮革进行根据皮革质量区指定的皮革瑕疵测试（蚊虫叮咬、带刺丝印等），随后通过激光切割器或冲压刀制备坯料。这些坯料首先是粗坯并在泡沫加衬之后再进行精细冲压。

随后，用先前制备的泡沫坯料（先前设有分散/热熔或溶剂粘合剂）在所谓平台印刷机中通过压力和温度对坯料加衬。随后，将这些坯料进行精细冲压并缝制到完整预缝制罩中。部分地，坯料必须在缝制之前在边缘区域中“锐化”（即，接缝区域中的材料结构逐渐变细以便在接缝区域中避免膨胀）。

然而，在详细的实现中遇到特别挑战：

皮革是天然产物，并且取决于动物上的区域，皮革具有非常不同的应变和材料硬度值。然而，当皮革在构造部件的几何形状上变形时，皮革的背侧也可相对移动是重要的。因为根据本发明的全区域泡沫加衬，所以这仅以非常有限的方式成为可能。结果，皮革示出在泡沫加衬之后或在预缝制罩的后加衬期间由起皱（也称为皮革的松弛）引起的具体的表面瑕疵，其是不期望的且导致非常成本密集的废品。然而，如果使用来自所谓核心区的A区皮革，因为皮革在这里具有影响具体材料性质的较高质量，所以该效应显然较不显著；然而，这使材料成本提高许多倍。该问题的解决方案是采用具有相应膨胀性的泡沫类型，其尽管全区域粘结但允许复合物的一些移动自由度，并在完成的部件中避免表面瑕疵。因此，根据本发明，优选采用聚丙烯/聚乙烯或聚氨酯泡沫，尤其具有45到55的肖氏硬度L/C的聚丙烯/聚乙烯或聚氨酯泡沫。

可选解决方案存在于加衬之前根据某个图案的泡沫针缝或切开。中空位点然后也导致一些“可动性”。

本发明的另一实施方式存在于通过以上描述的工艺获得的在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板，包括车门装饰支撑物（5）和由真皮、人造革和/或纺织品制成的预缝制罩（1）的可见表面，所述预缝制罩（1）除装饰性接缝（3d）之外还具有至少一个或若干功能性接缝（3a、3b、3c），其中所述车门装饰（5）的特征在于，在从可见表面朝向车门板（8）到直立边缘的过渡区域中，功能性接缝（3a、3b、3c）（接缝容差）的背侧设有良好配合的至少一个圆周卷边（6）。

对于上述工艺可替换地，也可以通过管状板或管状织物代替冲压机压力法产生降低的压力。

另外，另一实施方式是提供在由真皮制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板，包括装饰支撑物（5）和由真皮制成的预缝制罩（1）的泡沫加衬的可见表面。更优选地，采用设有商业可得粘合剂的由聚丙烯/聚乙烯或聚氨酯制成的泡沫坯料。

Claims

1.一种制造机动车装饰板的方法，所述机动车装饰板在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里，其中

（b）在第二步骤中，将所述预缝制罩（1）安装到具有装饰支撑物（5）的几何形状的阳模（2）上；

其特征在于，在所述第二步骤中，调整现有接缝（3a、3b、3c、3d）并通过在所述预缝制罩（1）的背侧施加降低的压力将所述现有接缝固定在所述阳模（2）上；

（d）在第四步骤中，在切断所述阳模（2）上的降低的压力之后移除所述阳模（2），并且通过可见侧的降低的压力将所述预缝制罩（1）固定在所述衬里模具（4）内；并且

（e）在第五步骤中，用所述预缝制罩（1）对具有粘合剂涂层的装饰支撑物（5）加衬。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述第一步骤之前和所述第二步骤之前的中间步骤中，在所述预缝制罩（1）内侧的期望区域中设置由泡沫和/或无纺布制成的软插入物。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于制备具有不同颜色的所述坯料。

4.根据权利要求1所述的方法，其中可见表面由真皮制成，其特征在于用具体含有聚丙烯/聚乙烯或聚氨酯的泡沫坯料对皮革坯料加衬。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于采用具有功能性和/或装饰性接缝（3a、3b、3c、3d）的预缝制罩（1）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于采用具有适合的至少一个卷边（6）的装饰支撑物（5），所述至少一个卷边（6）适合所述功能性和/或装饰性接缝（3a、3b、3c、3d）。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在从所述可见表面朝向车门板（8）到装饰部件（5）的直立边缘的过渡区域中存在圆周卷边（6）。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于通过冲压机压力进行所述加衬。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于采用衬里背侧具有全区域泡沫和/或无纺布的预缝制罩（1）。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法获得的在由真皮、人造革和/或纺织品制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板，包括车门装饰支撑物（5）和由真皮、人造革和/或纺织品制成的预缝制罩（1）的可见表面，所述预缝制罩（1）除装饰性接缝（3d）之外还具有至少一个或若干功能性接缝（3a、3b、3c），

其特征在于

在从所述可见表面朝向所述车门板（8）到所述直立边缘的过渡区域中，所述功能性接缝（3a、3b、3c）的背侧设有良好配合的至少一个圆周卷边（6）。

11.在由真皮制成的可见表面上具有衬里的机动车装饰板，包括装饰支撑物（5）和由真皮制成的预缝制罩（1）的泡沫加衬的可见表面。

12.根据权利要求11所述的装饰板，其特征在于所述泡沫包括聚丙烯/聚乙烯或聚氨酯。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的装饰板，包括车门装饰、顶梁或在机动车仪表板区域中的装饰。