CN103857518B - 用于制造汽车内饰部件的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于制造汽车内饰部件的方法。根据本发明的方法包括：构造至少区域式地设有不平的面的载体（1）以及将由纸制成的装饰层（2）施加到该不平的面上。在此，所述装饰层（2）在被施加到载体的不平的面上期间或之前被设置，用于有针对性的褶皱形成部（21.1、21.2）。

Description

用于制造汽车内饰部件的方法

技术领域

本发明涉及一种用于制造汽车内饰部件的方法，其中，构造至少区域式地设有不平的面的载体，以及设有由纸制成的装饰层。

背景技术

在制造用于汽车的内饰部件时，内饰部件通常采用具有不平的面的形状。迄今为止，这样的不平的面一般以喷铸法构造为塑料构件或者还由彼此压合的天然纤维垫构造为载体，并且在第二步骤中改善外观，例如包上如皮革等的蒙盖部。

由DE102008033283B3得到一种用来制造用于机动车内部空间所用蒙罩部件的装饰表面的方法，其中，通过设置接缝将单件的表皮加工成某一形状，从而载体能被装饰性地构造有不平的表面。

源于现有技术的该文献涉及如下的装饰表面，其中，载体被包上人造革表皮、搪塑表皮、TPO（热塑性聚烯烃类材料）薄层、PVC（聚氯乙烯）薄层、发泡薄层、溅射表皮或者铸型表皮，以便获得带有接缝的装饰性的外观。在此，该文献教导：装饰层例如被呈圈环状地制造成闭合的褶皱，并且该装饰层缝有功能缝。本发明的目标在于，减少制造缝制的装饰盖件时的次品，并且同时保持设有接缝的装饰盖件的外观。

根据该出版文献的方法的应用具有如下结果：装饰性的表皮在褶皱的区域内由于装饰材料的自身刚度而具有在背侧突出的区域。该区域必须在后续步骤中去掉，或者必须以如下方式构造邻接的构件层，即：褶皱的在背侧突出来的该区域能被这样的构件层容纳，例如方法为：该在背侧突出来的区域被发泡包裹或者被布置在凹处中。

在制造车辆内饰部件时纸作为装饰材料的应用例如由德国公开文献DE10244709A1原则上公知。在此，在该文献中提出：纸层呈网状地设有剪切段，从而该纸层能依照金属板网的类型那样变形。为了避免在装饰层的由此产生的开口的区域内可能看见载体，提出：多个装饰层彼此错开地布置。该解决方案的缺点在于，为了实现闭合的装饰表面，必须在连续的工序中将多个装饰层施加到载体上，其中附加地，各个层彼此相对的定位必须配合精确地构设。

发明内容

本发明的任务在于，提供一种用于制造内饰部件的方法，根据该方法同样能够造出设有由纸制成的装饰层的汽车内饰部件。

该任务的解决方案通过根据权利要求1的方法给出。本发明的其他优选实施方式由从属权利要求得出。

根据本发明，用于制造汽车内饰部件的方法包括：构造至少区域式地设有不平的面的载体的步骤以及将由纸制成的装饰层施加到载体的不平的面上的步骤，其中，所述装饰层在被施加到载体的不平的面上期间或之前，设置所述装饰层，用于有针对性的褶皱形成部。换言之，根据本发明成型出施加到不平的面上的装饰层并且关于与该成型相关的褶皱形成部对所述装饰层加以处置，以便有针对性地将褶皱加工到装饰层中。

通过在将装饰层施加到载体的不平的面上期间或之前，设置装饰层用于有针对性的褶皱形成部的方式，带有由纸制成的装饰层的汽车用内饰部件的高度可重现性是可以实现的。因为纸仅能以很小的程度拉伸，因而在对内饰部件的载体的确定的造型中，不可避免的是：纸弯出褶皱。仅载体的这些能无扭曲变形地呈现为二维平面的表面能被由纸制成的装饰层无褶皱地遮盖，这样的装饰层基于呈二维平面形式的纸张。为了使得其表面大多不能无扭曲变形地呈现为二维平面的内饰部件的当今常见形状可以以纸层装饰，根据本发明采取如下措施，即：由纸制成的装饰层被这样设置或者说处置，即，将由纸制成的装饰层上的褶皱形成部控制在预先限定的部位上并依照限定的方式。

对于“装饰层被设置用于有针对性的褶皱形成部或者关于褶皱形成部被处置”被理解为对由纸制成的装饰层的各种加工方法。这些加工方法既可以在将装饰层施加到载体的不平的面上之前来实施，也可以在将装饰层施加到载体的不平的面上期间来实施。

对于载体而言，例如可以指天然纤维增强塑料载体、玻璃纤维增强塑料载体或碳纤维增强塑料载体或者还指由具有热固性或热塑性基材的纤维状材料制成的天然纤维载体，纤维状材料诸如亚麻、剑麻、大麻、槿麻、黄麻或者类似材料。优选是如下的载体，该载体包括由已制备的纤维素纤维制成的纤维。

在载体上可以布置有由如下材料制成的触感层，用以产生触感，材料例如是泡沫、编织物、针织物、无纺布或者其他合适的材料。在此，该层的任务是提供了构件的对于乘客而言能感觉到的柔软度。当下面谈及载体时，应当既包括单单是载体，还包括带有至少区域式地施加于其上的触感层的载体。

在优选的实施方案中，触感层的材料包括纤维素纤维。

对于纸这一表述，可以理解为是各种含纤维素的装饰材料，这些装饰材料如纸一样具有基本不能拉伸的特性。

优选的实施方式设置为：载体和装饰材料由同种纤维素构造，也就是说以来自同种原材料的纤维素构造。

通过根据本发明的有针对性的褶皱形成部，可以实现的是：不可避免的褶皱要么在几何结构中消失，要么通过工艺实施被最小化，要么褶皱自身被用作装饰元素。同时能通过该有针对性的褶皱形成部构造闭合的、与载体的型廓匹配的装饰层。

为了所述有针对性的褶皱形成部而对装饰层的设置方案或者说为了褶皱形成部而对装饰层的处置方案首先依赖于如下所述，即：载体的应将装饰层施加于其上的不平的面具有何种形状。在此，同样要顾及的是：在此产生的褶皱图案应具有何种形状。

优选的是，装饰层由自纤维浆液制得的纸来制造，并且在此期间，也就是说在由纤维浆液制造期间已经被加工为确定的型廓，从而对与施加装饰层相关联的所述有针对性的褶皱形成部产生影响。特别是该型廓可以见于：材料厚度和/或褶皱部位通过装饰层而有所区别，并且在装饰层施加到载体上时能显现到装饰层的褶皱形成部上。以这种方式，能够在施加装饰层时，例如在蒙盖到载体上时，确定褶皱形成部，蒙盖到载体上是将装饰层施加到不平的面上的一种可行性方案。

在另一优选方法中，纸被预先压印或预先折叠，从而在施加装饰层时对装饰层的褶皱形成部产生影响。这种也称为预成型的方法也可以特别确定用于褶皱形成部的部段，方法是：在将装饰层施加到载体上时所预计的褶皱已在准备阶段就加工出来。由此可以实现的是，尽可能排除了褶皱图案发生不希望的变动。

此外优选的是，在施加装饰层前，将至少一个切口加工到由纸制成的装饰层中，从而在施加装饰层时有针对性地产生至少一个叠合部，并且装饰层的褶皱形成部由此受到影响。依照这种方式可以实现的是：例如通过产生叠合部的方法，在确定的部位避免褶皱。同样可以实现的是：叠合部基本上是想要的。这些叠合部可以通过加工出切口而在将装饰层施加到载体上之前就已经得到限定。

具有优点的是，由纸制成的装饰层在施加之前至少区域式地设有附加的材料，从而对装饰层的褶皱形成部产生影响。该附加的材料可以例如被加工到纸中，并且使得纸得到强化或者还被弱化，由此，影响到褶皱形成部。依照这种方式可以实现的是：有选择地产生纸材料的强化区域和弱化区域，这样的区域在将装饰层施加到载体上时显著地影响褶皱图案。

同样优选的是，在施加之前，用液体，特别是水或皂液，润湿由纸制成的装饰层，从而影响到该装饰层的褶皱形成部。皂液的润湿或施加能够改变纸的特性（例如可拉伸度和强度）并且由此同样适合于：在将装饰层施加到载体的不平的面上时，就已经在对由纸制成的装饰层预处置的范畴内，对所想要的折叠图案产生影响或者甚至加以限定。

具有优点地，施加由纸制成的装饰层的过程包括蒙盖过程，其中，装饰层被以如下方式蒙盖到不平的面上，即：装饰层的褶皱形成部在不平的面的边缘区域内产生。为此，例如可以应用相匹配的冲头，该冲头向外冲挤褶皱，并且基本无褶皱地保留载体的不平的面的中心区域。这也可以例如通过对纸所谓的预吹气得到辅助，其中，能对纸的表面产生影响。通过预吹气，能产生大范围无褶皱的区域，方式为：在这样的区域内的纸被伸展并且拉平，并且于是在蒙盖过程期间无褶皱地紧贴到载体上。同样可以实现的是，通过预吹气，产生了材料过盈部，这导致了在具有材料过盈部的区域内产生了装饰层的有针对性的褶皱形成部。

附加地，在蒙盖工艺期间能够实施对由纸制成的装饰层的压印，这种压印装饰性地支撑褶皱形成部。

另外优选的是，装饰层的纸在切口处和/或折痕处叠合，从而当将装饰层以蒙盖方式施加到载体上时，对装饰层的褶皱形成部产生影响。该方法的优选特征能尤其优选的与如下所述相组合，即：在预处置的范畴内，将能控制叠合的切口或折痕加工到纸中。

因此，在装饰层中产生的褶皱的优选特点是，装饰层在施加到载体层上之后在褶皱的区域内呈多层地存在。其中，在此在叠合的情况下，装饰层依赖于所选择的褶皱类型至少分两层地存在，也可以以三层或四层或者更多层存在。

在装饰层中产生的褶皱的另一优选特点是，装饰层的各层在折叠部的区域内直接彼此邻接而置，优选在形成接触面的情况下彼此挨着放置，特别优选的是彼此相连地挨着放置，

另外优选的是，装饰层的纸在蒙盖期间在至少一个保持点处被吸住或固定，从而在保持点周围产生装饰层的呈星状的褶皱形成部。在本文中，呈星状的褶皱形成部可以被理解为是各种如下的褶皱形成部，由该褶皱形成部能辨识出：该褶皱形成部相对于保持点同中心地或者在径向上取向，或者以其他可辨识的方式溯源至保持点。

在优选的实施方案中，装饰层可以至少在其中装饰层在蒙盖过程后呈多层地存在的区域内，优选在接触面的区域内配备有或者是被配备增附剂，优选为可热活化的增附剂，例如是热熔粘合剂。由此，例如可以避免蒙盖过程后的装饰层在褶皱区域内突出，并且能够以这种方式固定装饰层的褶皱形成部。

在可选的实施方案中设置为：装饰层在接触面的区域内设有接缝，以便将装饰层在褶皱区域内的多个层和/或叠合部连接。同时，这样的接缝提供了另一种构造可行性，以便例如提高装饰表面的价值感（Wertanmutung）。

在本发明的另一具有优点的改进方案中，装饰层的其中已产生褶皱形成部的区域在蒙盖过程后在其材料厚度方面得到减小，以便去除在褶皱处和叠合部处的材料过盈部，并且由此实现装饰层的尽可能一致的材料厚度。

在此，材料除去过程例如可以通过刨削工艺、磨削工艺、抛光工艺或铣削工艺来进行。同样可以考虑其他合适的除去方法。在优选实施方案中，装饰层在材料除去之前或期间被润湿。特别是当所应用的纸具有非常均一的构造时，可以通过这种处理步骤来避免褶皱之后的可见性。

可选地，同样还可以利用材料除去过程，用以在褶皱的区域内实现附加的装饰，例如方式为：通过除去过程使得装饰层的其他颜色的区域露置出来。

具有优点地，在施加由纸制成的装饰层后，将覆膜薄层和/或漆层施加到装饰层上，从而附加地固定装饰层的褶皱形成部。以这种方式例如可以提高由纸制成的装饰层的抗刮伤性或耐脏性，和/或实现其他的装饰性的效果。

覆膜薄层和/或漆层可以在后续步骤中被设有压印部，例如仿天然纹理或设计图样。由此，例如可以仿造出皮革层。

装饰层的纸可以单色或多色地构造。在此，优选的是，在制造纸时就进行对纸的着色。

在特别的实施方案中，对装饰层的着色能以如下方式进行，即：装饰层的基本上设置为可见侧的这侧的颜色与基本上设置为背侧的这侧的颜色有所区别。通过合适选择的褶皱图案，可以应用这样的装饰层，以便实现具有优点的设计，其中，背侧的颜色在褶皱的区域内至少分区域可见。

在施加装饰层之前或之后，可以对装饰层附加地加以印制。在此，印制过程以由现有技术公知的任意方法进行，并且例如为了表现图案或标志而进行，例如为了能够使布置于图案或标志区域后面的功能元件可视地明确位置。

装饰层可以至少分区域设有穿孔，以便例如可透光或者能被液体穿流。

装饰层的纸是含纤维素的材料，该材料能以经涂绘、上漆、压印和/或印制的形式存在，并且该纸的克重优选处于20g/m2与600g/m2之间。该纸也可以完全或部分地由再生材料制成并且可以被掺有碱液，以便降低相对于进行加工的工具的摩擦。

除了纤维素纤维，装饰层的材料可以附加地具有透明的玻璃纤维和/或塑料纤维的掺混物。这样的材料是可透光的，例如可被布置在装饰层后面的光源透光。

在此，就可透光的材料而言，同样可以利用褶皱形成部，用以引发光学效果，这是因为叠合部和褶皱的区域内的透明度与周围的区域有所不同。由此，可以产生那些在对装饰层进行背照明的情况下才可见的图样。

只要载体设有热固性基材，载体就能在无附加粘合剂的情况下硬化，并且在工具中在100℃与250℃之间、优选在180℃与220℃之间的温度下与装饰层相连接。在热塑性基材的情况下，载体优选在接触式热压机中被预加热和被压缩，并且在冷压机中与装饰层结合在一起，其中，优选使用粘胶将装饰和载体连接起来。

在可选的实施方案中，装饰层能在制造期间就已被设有可活化的粘合剂，例如热熔粘合剂，该粘合剂可以用于将装饰层与载体层和/或覆膜薄层稍后进行连接或者还用于将装饰层在褶皱区域内的各个层加以连接。在此，粘合剂可以在单侧地或两侧地设置在装饰层上，或者还均匀分布地存在，其中，在制造装饰层时，就将粘合剂加工到装饰层中。

通过前面描述的方法，可以实现的是，制造如下的汽车内饰部件，其以相对于现有技术以出色的外观而著称。在新型的装饰层材料—纸中，引入了有针对性的褶皱所实现的是：无需在内饰部件的视觉外观上折衷，使用新型材料，并且更容易地制作内饰部件。此外，该方法的出众之处在于，可以实现：特别高效地也就是以很少的制造成本并且基于很低的原料价格来制造内饰部件，且这些内饰部件还能大部分地在材料上被再利用。

能称得上是根据本发明的内饰部件的示例的是汽车内部空间中的蒙罩部件，诸如车顶内饰、车门罩（Türverkleidung）、仪表盘、中央控制台（Mittelkonsole）、帽架等。

附图说明

图1A-图1C示出带有褶皱形成部的装饰层的示意剖视图。

图2A-图2C示出带有切口的装饰层的示意视图。

图3A-图3C示出带有切口和用于褶皱形成部的预成型区域的装饰层的示意视图。

具体实施方式

图1A-图1C以示意剖视图示出在施加到载体1上的不同时间点的装饰层2，该装饰层2带有用于褶皱形成部21.1、21.2的不同类型地预成型的区域。

在此，图1A以剖视图示出与已构造的载体1尚隔开间距地布置的装饰层2，但在该装饰层2中已经预先折叠出两个褶皱，这两个褶皱在截面上形成一个或多个错角，即所谓的Z形褶皱21.1和双Z形褶皱21.2。具有优点的是，褶皱21.1、21.2起始于边缘侧，并且通过适应载体1的几何形状以预先确定的角度伸进装饰层2的内部中的方式走向。在此，在横截面上可见的错角或者说Z形褶皱在其自装饰层2的边缘向装饰层2的内部的走向上具有减小的边长，并由此产生了褶皱的收尾部。可选地，在装饰层的内部可以设置有切口，该切口实现了对褶皱的压合，而不产生不希望的材料堆积部。在此，折叠线或者说折痕线沿着Z型褶皱21.1、21.2的角顶点走向。图1B示出将装饰层2施加到载体1上的第一稍后时间点。在此，产生了装饰层2的较为松散的压合部，并且构成了限定的折叠线。图1C示出将装饰层2施加到载体1上的第二稍后时间点，其中，包含在装饰层中的热熔粘合剂的活化使得载体1与装饰层2连接，并且使得在褶皱21.1和21.2的区域内呈多层存在的装饰层2自身彼此连接。

图2A-图2C以示意视图示出具有连同切割边沿的切口21.3的装饰层2，用以当将装饰层2施加到载体（未示出）上时在切口21.3的切割边沿之间产生限定的叠合区域。

在此，图2A示出平的装饰层2，该平的装饰层2设有边缘侧的切口21.3，其中，构成两个切割边沿。图2B示出后续步骤，其中，装饰层2在由切口21.3的切割边沿形成的区域内叠合式地布置，其中，装饰层构成不平的、匹配于载体的型廓（未示出）。附加地，装饰层的自身叠合的区域例如通过增附剂彼此相连接。图2C示出另一后续步骤，其中，在叠合部的区域内，装饰层2的上层通过除去材料而变薄，从而装饰层的层厚度在叠合部的区域内仅还稍微有异于周围的区域。

图3A-图3C同样以示意视图示出如下装饰层2，其具有连同切割边沿的切口21.3和用于褶皱形成部21.1的预成型的区域，褶皱形成部21.1用于当将装饰层2施加到载体（未示出）上时容纳装饰层的切口21.3的切割边沿。

在此，图3A相应于图2A地示出装饰层2，其设有边缘侧的切口21.3。图3B在后续步骤中示出装饰层2，其中，切口21.3的切割边沿之一预成型为Z形褶皱21.1，其中，Z形褶皱21.1的边长以如下方式构造，即：该边长朝着自装饰层2的边缘向装饰层2内部的方向减小。Z形褶皱21.1的两个边被构造用于容纳切口21.3的相对置的切割边沿，其中，通过将切口边沿布置在Z形褶皱21.1的边内部，使得装饰层2的原来平的型廓匹配于载体（未示出）的型廓地变为不平的型廓。通过将切口边沿布置在边内部，同时产生如下可能性，即：实现了一定的公差补偿，方式为：切割边沿以或多或少的深度移入边内。图3C示出一稍后的后续步骤，其中，装饰层2的相叠置的区域被彼此连接。

Claims (12)

1.用于制造汽车内饰部件的方法，所述方法包括如下步骤：

构造至少区域式地设有不平的面的载体，以及

将由纸制成的装饰层施加到所述载体的所述不平的面上，

其中，所述装饰层在被施加到所述载体的所述不平的面上期间或之前被设置，用于针对不平的面的褶皱形成部。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，

所述由纸制成的装饰层由纤维浆液制造，以及

在制造期间，所述由纸制成的装饰层被加工成确定的型廓，从而对与施加所述装饰层相关联的所述针对不平的面的褶皱形成部产生影响。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，

在制造期间，所述由纸制成的装饰层被加工成如下型廓：所述装饰层具有不同的厚度的型廓；和/或具有褶皱部位的型廓。

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其中，所述由纸制成的装饰层在施加之前被预压印或者预折叠，

从而对所述装饰层的所述褶皱形成部产生影响。

5.根据权利要求1所述的方法，其

中，在施加之前，将至少一个切口加工到所述由纸制成的装饰层中，

从而在施加所述装饰层时，针对不平的面产生至少一个叠合部，以及

由此，对所述装饰层的所述褶皱形成部产生影响。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述由纸制成的装饰层在施加之前至少区域式地设有附加的材料从而对所述装饰层的所述褶皱形成部产生影响。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述由纸制成的装饰层在施加之前至少区域式地设有液体。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述液体为水或皂液。

9.根据权利要求1所述的方法，其中，施加所述由纸制成的装饰层的过程包括如下的蒙盖过程，

其中，所述装饰层以如下方式蒙盖到所述不平的面上，即：所述装饰层的所述褶皱形成部产生在所述不平的面的边缘区域内。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，施加所述由纸制成的装饰层的过程包括如下的蒙盖过程，

其中，将所述装饰层的纸在切口处和/或折痕处叠合，

从而对所述装饰层的所述褶皱形成部产生影响。

11.根据权利要求1所述的方法，其中，施加所述由纸制成的装饰层的过程包括如下的蒙盖过程，

其中，所述装饰层的纸在其中形成褶皱形成部的区域内通过除去材料而在纸的材料厚度方面减少。

12.根据权利要求1所述的方法，其中，在将所述由纸制成的装饰层施加之后，将覆膜薄层和/或漆层施加到所述装饰层上，

从而使所述装饰层的所述褶皱形成部得以固定。