CN104908674B - 车内包覆件及其成形方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车内包覆件及其成形方法。所述车内包覆件成形方法包括如下步骤：构造具有两个或以上待包覆区域的骨架；将相应的包覆物贴合至相应的待包覆区域从而形成包覆件坯子；将所述包覆件坯子放入热压模具内并使所述热压模具上具有纹理的部分对应于所述包覆物；热压所述包覆件坯子从而使所述纹理转印到所述包覆物；以及裁切掉多余的包覆物或将多余的包覆物反包到所述骨架的背面进行包边处理。所述车内包覆件包括骨架和其上的两块或更多包覆物，所述包覆物分别包覆在骨架上的不同表面区域，所述骨架是一体成形的。如上设置的车内包覆件及其成形方法根据本发明的方法的优点包括制造成本低、工艺流程短、生产效率高、产品可靠性高等。

Description

车内包覆件及其成形方法
技术领域
本发明涉及汽车内饰成形的技术领域；具体地说，本发明涉及一种车内包覆件及其成形方法。
背景技术
现代汽车工业为了提升产品档次，营造温馨、舒适、豪华的内饰氛围，往往会对内饰零件的表面进行包覆，例如包覆人造皮革等。
传统工艺中先在包覆物（例如人造皮革）上印制出纹理，这些纹理会在后续包覆至车内饰零件时由于拉伸而失真、花纹变浅。为解决这一问题，人们将希望获得的皮纹效果事先加工在热压模具的内表面，而人造皮革原材料表面上则没有皮纹。在阴模真空热压工艺完成后模具内的皮纹会在成形的过程中转印在人造皮革表面，避免了在成形过程中的包覆物的拉伸对纹理外观的影响。
在越来越强调轻量化和节能减排的汽车发展趋势下，麻纤维热压成形工艺已经广泛应用在汽车内饰零件的加工制造。麻纤维板是通过黄麻、剑麻、洋麻等植物纤维材料与聚丙烯及其它助剂混合制成的板材，可以通过选择不同成分配比、不同克重和厚度的麻纤维板制造符合性能要求的零件。麻纤维板通常通过热压工艺在模具内成形。麻纤维板首先被加热到一定温度，使材料软化并易于成形，然后放置到模具内的材料通过压力制成设计需要的厚度和形状。麻纤维板表面粗糙，通常需要包覆面料或者人造皮革。为了实现更加清晰和逼真的纹理效果，通常人们和会将单独通过模具真空热压转印皮纹的人造皮革包覆在预先热压好的麻纤维板骨架表面，以形成最后的零件。
对于有不同外观要求的包覆件，比如皮革表面的颜色或者厚度不同，通常必须将麻纤维板骨架分拆成两个单独的零件，分别制造并且包覆上包覆物后再通过焊接等方式连接在一起。这样不仅骨架和包覆成形的模具投入大，而且需要后续的焊接工艺和工装，加工工序时间长、零件成本高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够克服前述现有技术缺陷的车内包覆件及其成形方法。
为了解决前述技术问题，根据本发明的第一方面提供了一种车内包覆件成形方法，所述方法包括如下步骤：
步骤A：构造具有两个或以上待包覆区域的骨架；
步骤B：将相应的包覆物贴合至相应的待包覆区域从而形成包覆件坯子；
步骤C：将所述包覆件坯子放入热压模具内并使所述热压模具上具有纹理的部分对应于所述包覆物；
步骤D：热压所述包覆件坯子从而使所述纹理转印到所述包覆物；以及
步骤E：裁切掉多余的包覆物或将多余的包覆物反包到所述骨架的背面进行包边处理。
可选地，在如前所述的成形方法中，所述包覆物为人造皮革。
可选地，在如前所述的成形方法中，对应所述不同待包覆区域的包覆物分别具有不同的颜色和/或厚度和/或材料。
可选地，在如前所述的成形方法中，所述贴合通过所述待包覆区域和所述包覆物之间的预喷胶水实现。
可选地，在如前所述的成形方法中，所述待包覆区域相邻。
可选地，在如前所述的成形方法中，在相邻的待包覆区域之间设置有工艺槽，与相邻的待包覆区域对应的包覆物的交界区域嵌入所述工艺槽内。
可选地，在如前所述的成形方法中，所述工艺槽的宽度比对应于所述相邻的待包覆区域的包覆物的厚度之和小0.5毫米至1毫米，所述工艺槽的深度为10毫米至15毫米。
可选地，在如前所述的成形方法中，在所述热压模具内，所述车内包覆件坯子的所述骨架放入下模、所述包覆物对应上模，并且所述纹理设置在所述上模的表面上。
为了解决前述技术问题，根据本发明的第二方面提供了一种车内包覆件，所述包覆件包括骨架和其上的两块或更多包覆物，所述包覆物分别包覆在骨架上的不同表面区域，所述骨架是一体成形的。
可选地，在如前所述的包覆件中，所述两块或更多包覆物分别具有不同的颜色和/或厚度和/或材料。
如上设置的车内包覆件及其成形方法根据本发明的方法的优点包括制造成本低、工艺流程短、生产效率高、产品可靠性高等。
附图说明
参照附图，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的保护范围。图中：
图1示意性地示出了一种待成形的车内包覆件；
图2示意性地示出了根据本发明的车内包覆件成形方法的一种实施方式的流程；以及
图3示意性地示出了前述方法中使用的工艺槽。
具体实施方式
下面根据附图详细说明本发明的具体实施方式。
图1示意性地示出了一种待成形的车内包覆件。从图中可以看出，图示中整体上为车门内饰板，其两个待包覆区域1和2需要包覆不同颜色和/或不同厚度的包覆物。可以了解，此处图1中的车门内饰板部位仅是示例性，在其它实施方式中本发明的方法也可以用于车内的其它需要包覆的内饰处，也可以涉及其它的车内包覆件。
根据本发明的方法将不同包覆区域1和2集成为如图1中所示的同一个零件，需要将不同的包覆物（例如人造皮革）经过加热后与骨架（未图示）一同放入模具，通过阴模真空成形工艺将包覆物成形并将纹理（例如皮纹）转印到包覆物的表面，同时将包覆物与骨架覆合在一起。加工完成后的零件经过最后的包边成为最终制品。
图2示意性地示出了根据本发明的车内包覆件成形方法的一种实施方式的流程。在图2中，附图标记11表示骨架，12表示第一块包覆件，13表示第二块包覆件，21表示下模，22表示上模，10表示最终的车内包覆件。
可以了解，首先需要构造出具有两个或以上待包覆区域的骨架11。如图中所示，此骨架11是一体形成的，而非现有技术中分离的零件。骨架11可以是由塑料注塑或者其它纤维材料经过热压成形的。
其次，将相应的包覆物12、13贴合至相应的待包覆区域从而形成包覆件坯子。此时可以先将两个区域的包覆物加热，然后再分两次与预喷胶水的骨架11预贴合。对应所述不同待包覆区域的包覆物可以分别具有不同的颜色和/或厚度和/或材料（例如TPO、PVC等软质材料），从而实现不同的视觉和/或触觉效果。可以了解，所述贴合可以通过所述待包覆区域和所述包覆物之间的预喷胶水实现，该预喷胶水可以在包覆物的表面上，也可以在骨架11的表面上。
可以了解，在待包覆区域相邻的情况下，可以在待包覆区域之间设置有工艺槽。图3示意性地示出了根据本发明的前述方法中使用的工艺槽。与相邻的待包覆区域对应的包覆物的交界区域可以嵌入所述工艺槽内。所述工艺槽的宽度比对应于所述相邻的待包覆区域的包覆物的厚度之和可以小0.5毫米至1毫米，所述工艺槽的深度可以为10毫米至15毫米。此时的包覆物并没有与骨架粘合。
再次，将预贴合的所述包覆件坯子放入热压模具内并使所述热压模具上具有纹理的部分对应于所述包覆物。在所述热压模具内，所述车内包覆件坯子的所述骨架放入下模21、所述包覆物对应上模22，并且所述纹理设置在所述上模22的表面上。
然后，热压所述包覆件坯子从而使所述纹理转印到所述包覆物。在上下模合模的过程中真空泵开始工作，上模22在整个包覆物贴覆区域形成真空区，将包覆物与上模22贴合在一起，便于纹理转印到包覆物表面。同时在下模21的骨架工艺槽区域也通过真空吸附防止包覆物从工艺槽内脱出，起到辅助定型的作用。上下模合模后，通过压力成形表皮，在将纹理转印到包覆物的同时将包覆物和骨架完全粘合在一起。
最后，裁切掉多余的包覆物或将多余的包覆物反包到所述骨架11的背面进行包边处理。这样，形成了最终的车内包覆件10。所述包覆物可以为人造皮革。
根据本发明的方法的优点在于：1）模具投入小：相比传统分件单独加工后焊接在一起的工艺，新工艺将减少了一副注塑模，一副阴模真空热压模，虽然模具尺寸变大，但仍可降低模具投入。此外因为无需焊接等后道工艺使得对设备和工装的投入大幅降低，同时因为工艺排程变短，使得对生产场地占用也变小了。2）效率高，成本低：相比传统工艺，新工艺减少了一次骨架注塑和阴模真空成形工艺过程，也取消了后期的焊接工序，工时大幅降低，零件成本随之下降。3）零件重量轻，质量稳定性高：因为两个单独的骨架集成在了一起，原本用于连接的翻边和焊接结构可以取消，减轻了零件的重量。正是因为两个零件一体成形，避免了焊接工艺对于零件质量稳定性的影响。
如前根据附图对本发明的优选实施方式进行的描述仅是示例性和说明性的；所属领域的技术人员在本文的教示下也能够对本发明的优选实施方式进行等同或类似形式的变通或改型，这些变通或改型也将落入由本发明的权利要求书所覆盖的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车内包覆件成形方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
步骤A：构造具有两个或以上待包覆区域的骨架；
步骤B：将相应的包覆物贴合至相应的待包覆区域从而形成包覆件坯子；
步骤C：将所述包覆件坯子放入热压模具内并使所述热压模具上具有纹理的部分对应于所述包覆物；
步骤D：热压所述包覆件坯子从而使所述纹理转印到所述包覆物；以及
步骤E：裁切掉多余的包覆物或将多余的包覆物反包到所述骨架的背面进行包边处理。
2.如权利要求1所述的成形方法，其中，所述包覆物为人造皮革。
3.如权利要求1或2所述的方法，其中，对应每个所述待包覆区域的包覆物分别具有不同的颜色和/或厚度和/或材料。
4.如权利要求1或2所述的方法，其中，所述贴合通过所述待包覆区域和所述包覆物之间的预喷胶水实现。
5.如权利要求1或2所述的成形方法，其中，所述待包覆区域相邻。
6.如权利要求5所述的方法，其中，在相邻的待包覆区域之间设置有工艺槽，与相邻的待包覆区域对应的包覆物的交界区域嵌入所述工艺槽内。
7.如权利要求6所述的方法，其中，所述工艺槽的深度为10毫米至15毫米。
8.如权利要求1或2所述的方法，其中，在所述热压模具内，所述车内包覆件坯子的所述骨架放入下模、所述包覆物对应上模，并且所述纹理设置在所述上模的表面上。
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