CN102785456A - 汽车后搁板的制造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车后搁板的制造工艺，具体的说是一种利用新板材制造生产汽车后搁板的方法，属于汽车内饰件技术领域。其包括如下步骤：材料铺放：面料和PP粉煤灰板材分别平铺；烘温软化：将PP粉煤灰板材烘温软化；冷压成型：将面料和压制成型得到半成品；成型带冲切。本发明生产的汽车后搁板，重量轻，材料之间相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，环保，产生的边角料很容易回收再利用，还解决了现有汽车后搁板的VOC及气味不合格问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。采用PP粉煤灰板作为后搁板基材进而又帮助了沿海地区煤炭的废料——粉煤灰的回收。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车后搁板的制造工艺，具体的说是一种利用新板材制造生产汽车后搁板的方法，属于汽车内饰件技术领域。
背景技术
汽车后搁板装于汽车乘客舱后部，具有装饰、放置物品等特点，在越来越追求高性能，环保型，轻量化，节能型的时代，汽车内饰与汽车外形一样成为人们选车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。随着新国标的出台，整车厂对产品VOC、气味等性能要求的关注度大幅提升。现有PP麻板、PP木粉板作为生产后搁板的主要材料，目前性能提升的空间较小。主要原因是国内麻纤维的处理和木粉的回收均无法控制有害物质的添加成分和数量。所以，一种性能优、成本低又能满足整车厂需求的新材料的开发变得迫在眉睫。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车后搁板的制造工艺，解决了汽车后搁板的VOC及气味不合格问题，产品具有成本低、无有害物质挥发、可回收再利用等优势。
本发明的技术方案：汽车后搁板的制造工艺，包括如下工艺步骤：
（1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
（2）烘温软化：将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为200-400℃，烘温时间为85-105s；
（3）冷压成型：将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内，然后将步骤（1）定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力12-15MPa，成型时间为40-50s；
（4）成型带冲切：取步骤（3）所得半成品成型过程中冲切掉边缘余料，即得成品汽车后搁板。
所述面料为无纺布面料，密度为170-230g/m2。
所述PP粉煤灰板材为聚丙烯PP和粉煤灰复合而成，其中聚丙烯PP与粉煤灰以1︰1比例混合，密度为2800-3100g/m2。
本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明生产的汽车后搁板，重量轻，材料之间相容性好，耐洗可回收，成型加工容易，环保，产生的边角料很容易回收再利用，还解决了现有汽车后搁板的VOC及气味不合格问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。本发明采用PP粉煤灰板作为后搁板基材进而又帮助了沿海地区煤炭的废料——粉煤灰的回收。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行进一步的说明，面料和PP粉煤灰板材均直接购买，PP粉煤灰板材购自常州威士顿。
实施例1
（1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
（2）烘温软化：将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为400℃，烘温时间为85s；
（3）冷压成型：将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力15MPa，成型时间为50s；
（4）成型带冲切：成型过程中冲切掉边缘余料。
所述面料为无纺布面料，密度为170g/m2。
所述PP粉煤灰板材为PP+粉煤灰，其中PP与粉煤灰以1：1比例混合，密度为3100g/m2。
实施例2
（1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
（2）烘温软化：将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为300℃，烘温时间为105s；
（3）冷压成型：将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力11MPa，成型时间为43s；
（4）成型带冲切：成型过程中冲切掉边缘余料。
所述面料为无纺布面料，密度为230g/m2。
所述PP粉煤灰板材为PP+粉煤灰，其中PP与粉煤灰以1：1比例混合，密度为2800g/m2。
实施例3
1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
（2）烘温软化：将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为350℃，烘温时间为95s；
（3）冷压成型：将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力13MPa，成型时间为48s；
（4）成型带冲切：成型过程中冲切掉边缘余料。
所述面料为无纺布面料，密度为200g/m2。
所述PP粉煤灰板材为PP+粉煤灰，其中PP与粉煤灰以1：1比例混合，密度为2900g/m2。
Claims (3)
1.汽车后搁板的制造工艺，其特征是：包括如下工艺步骤：
（1）材料铺放：取面料平铺在网链上，定位、打钉；取PP粉煤灰板材平放在另一个网链的指定位置上，无需打钉固定；
（2）烘温软化：将网链上铺设好的PP粉煤灰板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为200-400℃，烘温时间为85-105s；
（3）冷压成型：将烘好的PP粉煤灰板材由网链输送到模具型腔内，然后将步骤（1）定位、打钉的面料由网链输送到PP粉煤灰板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力12-15MPa，成型时间为40-50s；
（4）成型带冲切：取步骤（3）所得半成品成型过程中冲切掉边缘余料，即得成品汽车后搁板。
2.根据权利要求1所述汽车后搁板的制造工艺，其特征是：所述面料为无纺布面料，密度为170-230g/m2。
3.根据权利要求1所述汽车后搁板的制造工艺，其特征是：所述PP粉煤灰板材为聚丙烯PP和粉煤灰复合而成，其中聚丙烯PP与粉煤灰以1︰1比例混合，密度为2800-3100g/m2。
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| CN2012103004895A Pending CN102785456A (zh) | 2012-08-23 | 2012-08-23 | 汽车后搁板的制造工艺 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN102785456A (zh) |
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2012
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