CN103434572A - 汽车行李箱盖板的制造工艺 - Google Patents

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王利文
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Abstract

本发明涉及一种汽车行李箱盖板的制造工艺，其特征是，包括以下步骤：（1）取成型后PET无纺布平铺在贴合治具上；（2）将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，然后将行李箱盖板基材与PET无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品；（3）对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压；（4）将汽车行李箱盖板的附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。所述行李箱盖板基材采用含有玻璃纤维的PP蜂窝板，该PP蜂窝板由聚丙烯和玻璃纤维混合后制成蜂窝板。本发明解决了汽车行李箱盖板挥发性有机化合物（VOC）指标不合格的问题，可回收，符合现代汽车环保化的要求。

Description

汽车行李箱盖板的制造工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车行李箱盖板的制造工艺，属于汽车内饰件技术领域。
背景技术
汽车行李箱盖板安装于汽车后备箱，具有装饰性强、可降低噪音、承载性强等特点，人们在追求高性能、轻量化、节能型车型的同时，不仅对汽车内外饰会比较关注，对自己切身利益相关的健康环保也成为时下人们购车时的一个重要的因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。目前汽车行李箱盖板基材一般以木粉板与PP蜂窝板为主。现有基材主要存在以下问题：1、气味较大；2、挥发性有机化合物（VOC）指标不合格，无法满足主机厂技术要求；3、产品过重，达不到整车轻量化的发展要求及承载性差等不利因素。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车行李箱盖板的制造工艺，解决了汽车行李箱盖板挥发性有机化合物（VOC）指标不合格的问题，可回收，符合现代汽车环保化的要求。
按照本发明提供的技术方案，一种汽车行李箱盖板的制造工艺，其特征是，包括以下步骤：
（1）材料铺放：取成型后PET无纺布平铺在贴合治具上；
（2）模压成型：将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，喷胶量为25～30g/㎡，然后将行李箱盖板基材与PET无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品，保压压力为2～2.5MPa，保压时间为100～120秒；
（3）包边：对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，喷胶量为为25～30g/㎡，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压，保压压力为2～2.5MPa，保压时间为100～120秒；
（4）将汽车行李箱盖板的附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。
所述PET无纺布的密度为315～385g/㎡。
所述行李箱盖板基材采用含有玻璃纤维的PP蜂窝板，该PP蜂窝板由聚丙烯和玻璃纤维混合后制成蜂窝板；在行李箱盖板基材中，玻璃纤维的质量百分比为25～35%，其余为聚丙烯。
所述行李箱盖板基材的克重为2300～2500g/㎡。
步骤（2）、步骤（3）中，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶。
本发明与已有技术相比具有以下优点：（1）本发明生产的汽车行李箱盖板，材料间相容性好，可回收，易成型加工，环保，产生的边角料可回收再利用，解决了现有汽车行李箱内气味大，VOC挥发大，承载性差等问题，能够很好地满足客户的购车需求，符合现代汽车发展的轻量化、环保化的要求；（2）本发明采用的PP加玻璃纤维的蜂窝板作为盖板基材，减少了对环境的污染。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
本发明所述的聚烯烃热熔胶为市售产品，没有具体限制；在本发明实施例中采用的为上海汉司实业有限公司销售的聚烯烃热熔胶。
本发明所述的行李箱盖板基材采用添加了玻璃纤维的PP蜂窝板，将聚丙烯和玻璃纤维混合采用现有工艺制成蜂窝板，其中，玻璃纤维的质量百分比为25～35%，其余为聚丙烯。
实施例一：一种汽车行李箱盖板的制造工艺，包括以下步骤：
（1）材料铺放：取成型后PET无纺布平铺在贴合治具上；所述PET无纺布的密度为315g/㎡；
（2）模压成型：将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶，喷胶量为25g/㎡，然后将行李箱盖板基材与PET无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品，保压压力为2MPa，保压时间为120秒；在行李箱盖板基材中，玻璃纤维的质量百分比为25%，其余为聚丙烯；所述行李箱盖板基材的克重为2300g/㎡；
（3）包边：对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶，喷胶量为为25g/㎡，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压，保压压力为2MPa，保压时间为120秒；
（4）将汽车行李箱盖板的卡子等附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。
实施例二：一种汽车行李箱盖板的制造工艺，包括以下步骤：
（1）材料铺放：取成型后PET无纺布平铺在贴合治具上；所述PET无纺布的密度为385g/㎡；
（2）模压成型：将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶，喷胶量为30g/㎡，然后将行李箱盖板基材与PET无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品，保压压力为2.5MPa，保压时间为100秒；在行李箱盖板基材中，玻璃纤维的质量百分比为35%，其余为聚丙烯；所述行李箱盖板基材的克重为2500g/㎡；
（3）包边：对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶，喷胶量为为30g/㎡，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压，保压压力为2.5MPa，保压时间为100秒；
（4）将汽车行李箱盖板的卡子等附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。
实施例三：一种汽车行李箱盖板的制造工艺，包括以下步骤：
（1）材料铺放：取成型后PET无纺布平铺在贴合治具上；所述PET无纺布的密度为350g/㎡；
（2）模压成型：将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶，喷胶量为26g/㎡，然后将行李箱盖板基材与PET无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品，保压压力为2.2MPa，保压时间为110秒；在行李箱盖板基材中，玻璃纤维的质量百分比为30%，其余为聚丙烯；所述行李箱盖板基材的克重为2400g/㎡；
（3）包边：对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶，喷胶量为为26g/㎡，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压，保压压力为2.2MPa，保压时间为110秒；
（4）将汽车行李箱盖板的卡子等附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。

Claims (5)

1.一种汽车行李箱盖板的制造工艺，其特征是，包括以下步骤：
（1）材料铺放：取成型后PET无纺布平铺在贴合治具上；
（2）模压成型：将行李箱盖板基材放置于工装上进行喷胶，喷胶量为25～30g/㎡，然后将行李箱盖板基材与PET无纺布在贴合治具上贴合后，保压得到行李箱盖板半成品，保压压力为2～2.5MPa，保压时间为100～120秒；
（3）包边：对行李箱盖板半成品在需要包边的位置喷胶，喷胶量为为25～30g/㎡，将行李箱盖板半成品向背面翻折，进行包边并保压，保压压力为2～2.5MPa，保压时间为100～120秒；
（4）将汽车行李箱盖板的附件安装在包边后的汽车行李箱盖板上。
2.如权利要求1所述的汽车行李箱盖板的制造工艺，其特征是：所述PET无纺布的密度为315～385g/㎡。
3.如权利要求1所述的汽车行李箱盖板的制造工艺，其特征是：所述行李箱盖板基材采用含有玻璃纤维的PP蜂窝板，该PP蜂窝板由聚丙烯和玻璃纤维混合后制成蜂窝板；在行李箱盖板基材中，玻璃纤维的质量百分比为25～35%，其余为聚丙烯。
4.如权利要求3所述的汽车行李箱盖板的制造工艺，其特征是：所述行李箱盖板基材的克重为2300～2500g/㎡。
5.如权利要求1所述的汽车行李箱盖板的制造工艺，其特征是：步骤（2）、步骤（3）中，喷胶用的胶水为聚烯烃热熔胶。
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