CN102780287B - 旋转电机及其中所使用的定子的制造方法 - Google Patents

旋转电机及其中所使用的定子的制造方法 Download PDF

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Abstract

一种旋转电机及其中所使用的定子的制造方法，在所述旋转电机中，利用安装于极齿的轴向两端的一对绕线管来限制集中绕组的移动，从而能抑制因脱离极齿或与极齿摩擦而产生绝缘不良的情况。车用旋转电机(1)包括：转子(2)；以及定子(8)，该定子(8)具有将磁性钢板层叠一体化制成的定子铁心(9)和卷绕安装于各极齿(13)的集中绕组(15)，所述定子(8)被配置成围绕转子(2)，具有主体部(21)及在主体部上表面的长度方向两端处突出设置的第一导向部和第二导向部的绕线管(20)以使主体部的底面沿着极齿(13)的轴向两端面的方式配置，集中绕组(15)构成为使导体线(32)穿过由位于极齿(13)的轴向两端的主体部和第一导向部、第二导向部形成的凹空间内，并绕极齿(13)卷绕规定圈数。

Description

旋转电机及其中所使用的定子的制造方法
技术领域
本发明涉及一种能适用于装设在例如汽车上的车用电动机等的旋转电机及其中所使用的定子的制造方法。
背景技术
在现有的定子中，将绕组夹具沿磁极的轴向两端面配置，将线材卷绕在磁极及绕组夹具的周围，然后，将绕组夹具从磁极与线材之间拔出，从而将线圈卷绕安装至各磁极(例如，参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2004－328894号公报
在现有的定子中，在将线材卷绕于磁极及绕组夹具的周围之后，将绕组夹具从磁极与线材之间拔出，以形成线圈，因此，在线圈与磁极之间会形成较大的间隙。因此，在将使用了现有定子的旋转电机装设于汽车时，存在线圈因振动而移动，从而脱离磁极或与磁极摩擦而引起绝缘不良这样的技术问题。
发明内容
本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于获得一种旋转电机及其中所使用的定子的制造方法，在该旋转电机中，将一对绕线管安装于极齿的轴向两端，将导体线卷绕在一对绕线管的周围以形成集中绕组，并利用一对绕线管来限制集中绕组的移动，从而能抑制因脱离极齿或与极齿摩擦而产生绝缘不良的情况。
本发明的旋转电机包括：转子；以及定子，该定子具有圆环状的定子铁心和集中绕组，上述定子铁心是通过将磁性钢板层叠一体化制成的，上述集中绕组被卷绕安装于上述定子铁心的各极齿，上述定子被配置成围绕上述转子，具有主体部及在该主体部的上表面的长度方向两端处突出设置的一对导向部的绕线管被配置成使上述主体部的长度方向与上述极齿的径向一致，并使上述主体部的底面沿着上述极齿的轴向两端面，上述集中绕组构成为使导体线穿过由位于上述极齿的轴向两端的上述主体部和上述一对导向部形成的凹空间内，并绕上述极齿卷绕规定圈数。
根据本发明，由于集中绕组构成为使导体线穿过由位于极齿的轴向两端的主体部和一对导向部形成的凹空间内，并绕极齿卷绕规定圈数，因此可抑制集中绕组在径向及轴向上的移动。因此，能防止集中绕组因振动而移动，从而脱离极齿或与极齿摩擦而引起绝缘不良。
附图说明
图1是表示本发明实施方式1的车用电动机的局部剖切端视图。
图2是表示本发明实施方式1的车用电动机的线圈组件的立体图。
图3是表示组装到本发明实施方式1的车用电动机的线圈组件中的绕线管的立体图。
图4是表示本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件的立体图。
图5是表示本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件的分解立体图。
图6是表示本发明实施方式1的车用电动机中的盖部处于没有折叠的状态下的线圈组件的立体图。
图7是说明将线圈卷绕到本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件上的线圈卷绕方法的侧视图。
图8是说明将线圈卷绕到本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件上的线圈卷绕方法的侧视图。
图9是表示将张力支承臂安装到本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件上的安装状态的局部剖切主视图。
图10是表示组装到本发明实施方式2的车用电动机的线圈组件中的绕线管的立体图。
图11是表示本发明实施方式2的车用电动机的铁心组件的立体图。
图12是表示将张力支承臂安装到本发明实施方式2的车用电动机的铁心组件上的安装状态的局部剖切主视图。
图13是表示将张力支承臂安装到本发明实施方式3的车用电动机的绕线管上的安装状态的立体图。
图14是表示本发明实施方式4的车用电动机的铁心组件的立体图。
图15是表示本发明实施方式5的车用电动机的定子的端视图。
图16是对本发明实施方式5的车用电动机的定子的制造方法进行说明的工序图。
(符号说明)
2 转子
8 定子
9 定子铁心
13 极齿
15 集中绕组
20、20A 绕线管
21 主体部
22 第一导向部
23 第二导向部
26、26A 张力支承臂插通槽(张力支承臂插通部)
32 导体线
33 导向槽
35 定子
36 铁心片组(定子铁心)
43、43A 张力支承臂
具体实施方式
以下，使用附图对本发明的旋转电机的优选实施方式进行说明。
实施方式1
图1是表示本发明实施方式1的车用电动机的局部剖切端视图，图2是表示本发明实施方式1的车用电动机的线圈组件的立体图，图3是表示组装到本发明实施方式1的车用电动机的线圈组件中的绕线管的立体图，图4是表示本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件的立体图，图5是表示本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件的分解立体图，图6是表示本发明实施方式1的车用电动机中的盖部处于没有折叠的状态下的线圈组件的立体图，图7是说明将线圈卷绕到本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件上的线圈卷绕方法的侧视图，图8是说明将线圈卷绕到本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件上的线圈卷绕方法的侧视图，图9是表示将张力支承臂安装到本发明实施方式1的车用电动机的铁心组件上的安装状态的局部剖切主视图。
在图1及图2中，作为旋转电机的车用电动机1包括：轴4，该轴4被框架(未图示)支承成能旋转；转子2，该转子2固定于轴4并在框架内配置成能旋转；以及定子8，该定子8具有圆环状的定子铁心9和安装于定子铁心9的定子线圈10，定子铁心9被框架保持，上述定子8被配置成隔着规定间隔地围绕转子2。
转子2包括：转子铁心3，该转子铁心3例如是通过将冲裁成规定形状的电磁钢板层叠一体化后制成的；轴4，该轴4被压入并固定在轴插通孔6中，该轴插通孔6是以贯穿转子铁心3的轴心位置的方式形成的；以及永磁体5，该永磁体5被插入至八个磁体插入孔7中的每一个磁体插入孔7中，这八个磁体插入孔7分别以贯穿转子铁心3的方式形成，并在同一圆周上以等角度间距配置。
定子铁心9由十二个铁心片11构成。也就是说，铁心片11形成为在周向上将定子铁心9十二等分而得到的形状。铁心片11例如是通过将冲裁成同一形状的多块电磁钢板层叠一体化后制成的，其包括：圆弧状的铁心支承部(coreback portion)12；极齿13，该极齿13从铁心支承部12的内周面的周向中央朝径向内侧延伸；以及凸缘部14，该凸缘部14从极齿13的延伸端朝周向两侧延伸。
线圈组件16包括：铁心组件31，该铁心组件31是通过将一对绕线管20从铁心片11的轴向两侧配置在铁心片11的端面上，并将一对绝缘纸27从铁心片11的周向两侧配置在铁心片11的侧面上而构成的；以及集中绕组15，该集中绕组15是通过将导体线32绕着铁心片11的极齿13和一对绕线管20卷绕规定圈数后制成的。
此外，将线圈组件16压入并固接于圆环状的环部17或是利用热压配合来将线圈组件16插入并固接于环部17内，从而构成定子8，其中，线圈组件16通过使铁心片11的铁心支承部12的周向端面彼此对接而在周向上排列成环状。另外，通过使铁心支承部12的周向端面彼此对接来将铁心片11排列成圆环状，从而构成定子铁心9。另外，将铁心支承部12在周向上连接来构成定子铁心9的铁心支承部，且由铁心支承部和相邻的极齿13形成的空间来构成槽。另外，由卷绕在铁心片11的极齿13上的十二根集中绕组15来构成定子线圈10。
这样构成的车用电动机1可作为八极十二槽的同步电动机来进行动作。
接着，参照图3至图5对铁心组件31的具体结构进行说明。
绕线管20例如是使用聚苯硫醚(PPS)树脂的树脂成型体。如图3所示，绕线管20包括：主体部21，该主体部21将与长度方向正交的截面设为对上部侧的两个角部实施了倒圆角加工的大致矩形，并配置成使长度方向与极齿13的径向一致且使底面沿着极齿13的轴向两端面；第一导向部22，该第一导向部22从主体部21上表面的长度方向一侧朝与底面相反的一侧(与极齿13相反的一侧)延伸；第二导向部23，该第二导向部23从主体部21上表面的长度方向的另一侧以与第一导向部22相对的方式朝与底面相反的一侧延伸；以及薄壁的裙部24，该裙部24从主体部21、第一导向部22及第二导向部23的宽度方向上的两端部朝与主体部21的上表面相反的一侧延伸出规定长度。另外，供导体线32插通的一对狭缝25形成于第二导向部23。此外，作为张力支承臂插通部的张力支承臂插通槽26以截面呈矩形的槽形状，从长度方向一侧至另一侧凹设在主体部21底面的宽度方向上的中央处。
绝缘纸27例如是对用甲基类芳香族聚酰胺纤维夹着聚酰亚胺膜制成的片材进行冲压成形而形成的。如图5所示，绝缘纸27包括：保护部28，该保护部28抵靠在铁心片11的铁心支承部12、极齿13及凸缘部14的划分出槽的壁面上；以及第一盖部29及第二盖部30，将该第一盖部29及第二盖部30折叠来覆盖集中绕组15。
此外，如图5所示，绝缘纸27被配置成使保护部28从铁心片11的周向两侧抵靠在铁心支承部12、极齿13及凸缘部14的划分出槽的壁面上，绕线管20被配置成从铁心片11的轴向两侧使主体部21的长度方向与极齿13的径向一致，以使主体部21的底面沿着铁心片11的端面。藉此，组装出图4所示的铁心组件31。
在此，通过使裙部24以与铁心支承部12、极齿13及凸缘部14的划分出槽的壁面隔着规定的间隙相对的方式延伸，从而将绕线管20配置成覆盖极齿13的轴向端面的整个面。通过将保护部28的两端插入铁心支承部12、极齿13及凸缘部14的划分出槽的壁面与裙部24之间，从而将绝缘纸27配置在铁心片11的周向两侧。
此外，导体线32被从一个狭缝25引入第一导向部22与第二导向部23之间，并在绕铁心片11的极齿13及配置于其轴向两端的一对主体部21卷绕规定圈数之后，被从另一个狭缝25引出。藉此，如图6所示，制作出将集中绕组15卷绕安装于铁心组件31的线圈组件16。该线圈组件16因绝缘纸27的第一盖部29及第二盖部30被折叠而处于图2所示的状态。
根据本实施方式1，集中绕组15被卷绕安装成穿过由配置于极齿13轴向两端的绕线管20的主体部21、第一导向部22及第二导向部23形成的凹空间内。因此，集中绕组15在径向上的移动受到在径向上分开配置的第一导向部22和第二导向部23的限制。此外，集中绕组15在轴向上的移动受到在轴向上分开配置的一对主体部21的限制。藉此，可阻止集中绕组15因车辆振动而移动，从而脱离极齿13或与铁心片11摩擦而引起绝缘不良的情况。
另外，由于主体部21及保护部28夹装在集中绕组15与铁心片11之间，因此，可确保集中绕组15与铁心片11之间的电绝缘性。此外，由于第一盖部29及第二盖部30覆盖集中绕组15的周向侧面，因此，可确保在周向上相邻的集中绕组15之间的电绝缘性。
接着，参照图7至图9对导体线32的卷绕方法进行说明。
首先，如图7所示，使铁心支承部12的外周面朝向与卷线机(未图示)的主轴40一体构成的支承板41，并将铁心片11固接于支承板41，从而将铁心组件31安装到主轴40上。
一对张力支承臂43被制作成截面呈矩形，其一端被固接于构成为能调节长度的张力支承构件42。此外，一对张力支承臂43的另一端侧被插入各自的张力支承臂插通槽26，如图9所示，张力支承构件42的长度进行调节，以使张力支承臂43与张力支承臂插通槽26的和极齿13相对的壁面即底面面接触并与极齿13分开。接着，将从张力支承臂插通槽26延伸出的张力支承臂43的另一端固接于支承板41。在绕线管20的主体部21的底面与极齿13的轴向端面之间形成有微小的间隙。
接着，将从线嘴45引出的导体线32的前端部卷绕于支承板41的临时紧固部(未图示)，并从一个狭缝25引入第一导向部22与第二导向部23之间。然后，如图8所示，在使主轴40旋转的同时，将从线嘴45送出的导体线32穿过由配置于极齿13轴向两端的主体部21、第一导向部22、第二导向部23形成的凹空间内，并绕极齿13卷绕规定圈数。随后，将导体线32从另一个狭缝25引出，并将从狭缝25引出的导体线32切断。接着，解除张力支承臂43与支承板41的固定，并缩短张力支承构件42的长度，从而将张力支承臂43从张力支承臂插通槽26中拔出。此外，还解除支承板41与铁心片11的固定，并将铁心组件31从主轴40上取下，从而能获得图6所示的线圈组件16。
将这样制作出的线圈组件16的第一盖部29、第二盖部30折叠，使铁心片11的铁心支承部12的周向端面彼此对接来将线圈组件16排列成圆环状，并通过压入或热压配合插入保持于环部17来获得定子8。
在此，当将导体线32卷绕于铁心片11的极齿13时，产生导体线32的卷绕拉紧力。由于铁心片11是将多块电磁钢板层叠并通过铆接等一体化而成的，因此，一旦卷绕拉紧力作用于铁心片11，则会使层叠的电磁钢板间的间隙变窄。由于导体线32被卷绕于极齿13，因此，极齿13中的被叠层的电磁钢板间的间隙的变窄程度比铁心支承部12中的被叠层的电磁钢板间的间隙的变窄程度大，从而在铁心片11上产生翘曲。该翘曲会导致通过使铁心片排列成环状而形成的环状体的外径尺寸增大，因此，很难在压入或热压配合工序中将通过使铁心片11排列成环状而形成的环状体安装到环部17。
在该导体线32的卷绕方法中，由于张力支承臂43以与绕线管20接触的方式插入张力支承臂插通槽26并固定于支承板41，因此，导体线32的卷绕拉紧力被张力支承臂43承受，而未作用于铁心片11。因此，能抑制因导体线32的卷绕拉紧力而导致铁心片11产生翘曲，从而能容易地在压入或热压配合工序中将线圈组件16安装到环部17，使成品率得以提高。
张力支承构件42及张力支承臂43只要具有能承受卷绕拉紧力而不移位的刚度即可，例如可使用不锈钢等。
另外，张力支承臂插通槽26的槽形状并不限定于矩形，也可以是半圆形、椭圆形。在这种情况下，张力支承臂43只要形成为与张力支承臂插通槽26的和极齿13相对的壁面面接触的截面形状即可。
此外，虽然在主体部21的底面与极齿13的端面之间形成有微小的间隙，但若张力支承臂43具有不会因卷绕拉紧力而移位的刚度，则主体部21的底面也可与极齿13的端面接触。
实施方式2
图10是表示组装到本发明实施方式2的车用电动机的线圈组件中的绕线管的立体图，图11是表示本发明实施方式2的车用电动机的铁心组件的立体图，图12是表示将张力支承臂安装到本发明实施方式2的车用电动机的铁心组件上的安装状态的局部剖视主视图。
在图10及图11中，作为张力支承臂插通部的张力支承臂插通槽26A以截面呈矩形的槽形状，从长度方向一侧至另一侧凹设在绕线管20A的主体部21上表面的宽度方向的中央处。此外，铁心组件31A是使用绕线管20A代替绕线管20来进行组装的。
其它结构与上述实施方式1相同。
在本实施方式2中，对张力支承构件42的长度进行调节，张力支承臂43如图12所示以从主体部21的上表面稍许突出的方式插入各个张力支承臂插通槽26A。
此外，与上述实施方式1相同，将张力支承臂43的延伸端固接于支承板41，在使主轴40旋转的同时，将从线嘴45送出的导体线32绕极齿13及配置于其轴向两端的一对主体部21卷绕规定圈数。接着，解除张力支承臂43与支承板41的固定，缩短张力支承构件42的长度，并将张力支承臂43从张力支承臂插通槽26中拔出。此外，还解除支承板41与铁心片11的固定，并将铁心组件31A从主轴40上取下。
在本实施方式2中，由于导体线32的卷绕拉紧力被从主体部21的上表面突出的张力支承臂43直接承受，而不作用于铁心片11，因此，也起到了与上述实施方式1相同的效果。
另外，由于集中绕组被卷绕安装在由配置于极齿13轴向两端的绕线管20A的主体部21、第一导向部22及第二导向部23形成的凹空间内，因此，可阻止因车辆振动而移动，从而脱离极齿13或与铁心片11摩擦而引起绝缘不良的情况。
实施方式3
图13是表示将绕线管安装到本发明实施方式3的车用电动机的张力支承臂上的安装状态的立体图。
在图13中，导向槽33是对卷绕的导体线32进行定位的槽，并在张力支承臂43A的与导体线32的接触面上沿长度方向以规定间距形成多个导向槽，并使槽方向相对于与长度方向正交的方向倾斜规定角度。
其它结构与上述实施方式2相同。
在本实施方式3中，虽未图示，但从一个狭缝25引入第一导向部22与第二导向部23之间的导体线32受到导向槽33的引导，并绕极齿13及配置于其轴向两端的一对主体部21卷绕。
因此，可将导体线32整齐地卷绕于铁心组件，从而能获得没有卷绕散乱的集中绕组。
此处，在上述实施方式1中，将导向槽33形成于主体部21的上表面时，也能获得没有卷绕散乱的集中绕组。然而，在因设计变更而使导体线32的线径改变的情况下，需制作导向槽的间距与改变后的导体线32的线径相适的绕线管。在本实施方式3中，只要事先准备导向槽33的间距不同的多种张力支承臂43A，即便因设计变更而改变导体线32的线径，能仅通过改变张力支承臂43A来应对。
实施方式4
图14是表示本发明实施方式4的车用电动机的铁心组件的立体图。
在图14中，绕线管20B具有由延伸部34a和突出部34b构成的薄壁的裙部34，其中，上述延伸部34a从主体部21、第一导向部22及第二导向部23的宽度方向两端部朝与主体部21的上表面相反的一侧延伸，上述突出部34b从延伸部34a朝主体部21的长度方向突出。铁心组件30B是通过将一对绕线管20B从铁心片11的轴向两侧配置于铁心片11的端面而构成的。此外，一对绕线管20B的裙部34重叠。
其它结构与上述实施方式1相同。
在本实施方式4中，构成槽的铁心片11的壁面被绕线管20B的裙部34的延伸部34a覆盖，可确保集中绕组与铁心片11的电绝缘。另外，裙部34的突出部34b被折叠而覆盖集中绕组的周向侧面，可确保相邻的集中绕组间的电绝缘。这样，裙部34的延伸部34a和突出部34b起到绝缘纸的保护部和第一盖部、第二盖部的作用。
因此，根据本实施方式4，由于能省略绝缘纸，因此可削减零件个数，从而提高铁心组件30B的组装性。
实施方式5
图15是表示本发明实施方式5的车用电动机的定子的端视图，图16是对本发明实施方式5的车用电动机的定子的制造方法进行说明的工序图。
在图15中，铁心片组36是用能折曲的连接部37将十二个铁心片11的铁心支承部12的周向端面的外周部彼此连接而成的。定子35是用各连接部37将铁心片组36折曲并弯成环状，并通过压入或热压配合插入保持于环部17而构成的。
接着，参照图16对定子35的制造方法进行说明。在图16中，铁心片组36由五个铁心片11构成，但实际上铁心片组36由十二个铁心片11构成。
首先，当对电磁钢板进行冲裁成形时，同时形成将铁心片11的铁心支承部12的周向两端的外周部连接的薄壁部。然后，如图16(a)所示，将冲裁出的多块电磁钢板层叠一体化，以形成用薄壁部的层叠部、即能折曲的连接部37将十二个铁心片11连接而成的铁心片组36。
接着，将铁心片组36安装到支承板(未图示)上。然后，如图16(b)所示，用位于线圈卷绕对象即铁心片11两侧的连接部37进行折曲来确保该铁心片11的卷绕空间，将一对绕线管20从轴向两侧配置在铁心片11的端面上，并将绝缘纸27配置在铁心片11的周向两侧。
接着，将张力支承臂43插入绕线管20的张力支承臂插通槽，并将其延伸端固接于支承板。然后，如图16(c)所示，通过使送出导体线32的线嘴(未图示)绕极齿13和配置于极齿13两端的一对绕线管20绕转规定圈数来卷绕导体线32，从而对集中绕组15进行卷绕安装。然后，将绝缘纸27的第一盖部29、第二盖部30折叠以覆盖集中绕组15的周向侧面，并将张力支承臂43从张力支承臂插通槽中拔出。
对各铁心片11依次进行该集中绕组15的卷绕安装工序，如图16(d)所示，对全部铁心片11的集中绕组15进行卷绕安装。
接着，用各连接部37将铁心片组36折曲并弯成环状，并将其通过压入或热压配合插入保持于环部17，从而组装成图15所示的定子35。铁心片组36使铁心片11的周向端面彼此对接并排列成环状，从而构成了定子铁心。
在本实施方式5中，由于导体线32的卷绕拉紧力被张力支承臂43承受，而未作用于铁心片11，因此，也起到了与上述实施方式1相同的效果。
在上述实施方式5中，连接部由薄壁部构成，但连接部只要构成为能折曲即可，例如也可以在相邻铁心片的相对的端部外周部的一方形成凹部，在另一方形成凸部，使凹部与凸部嵌合以将铁心片连接成能转动(能折曲)。
另外，在上述实施方式5中，用连接部将铁心片组折曲并弯成环状，且压入或热压配合到圆环状的环部，但也可用连接部将铁心片组折曲并弯成环状，使两端的铁心片的铁心支承部的端面彼此对接并通过焊接进行接合。
另外，在上述各实施方式中，对车用电动机进行了说明，但本发明并不局限于车用电动机，还能适用于车用交流发电机、车用发电电动机等旋转电机，用途也不限定于车用。
此外，在上述各实施方式中，车用电动机的磁极数与槽数的比为8：12；即极槽比为2：3，但极槽比并不限定于2：3，例如也可以是4：3。
另外，在上述各实施方式中，张力支承臂插通部由在主体部的底面或上表面开口的张力支承臂插通槽构成，但张力支承臂插通部也可以由在长度方向上贯穿主体部的张力支承臂插通孔构成。
此外，在上述各实施方式中，将电磁钢板层叠一体化来制作出定子铁心及转子铁心，但定子铁心及转子铁心的材料并不局限于电磁钢板，只要是磁性钢板即可。

Claims (6)

1.一种旋转电机，其特征在于，包括：
转子；以及
定子，该定子具有圆环状的定子铁心和集中绕组，所述定子铁心是通过将磁性钢板层叠一体化制成的，所述集中绕组被卷绕安装于所述定子铁心的各极齿，所述定子被配置成围绕所述转子，
具有主体部及在该主体部的上表面的长度方向两端处突出设置的一对导向部的绕线管被配置成：使所述主体部的长度方向与所述极齿的径向一致，并使所述主体部的底面沿着所述极齿的轴向两端面，
所述集中绕组构成为：使导体线穿过由位于所述极齿的轴向两端的所述主体部和所述一对导向部形成的凹空间内，并绕所述极齿卷绕规定圈数，
以在长度方向上贯穿所述绕线管的主体部的方式形成有张力支承臂插通部，该张力支承臂插通部供承受所述导体线的卷绕拉紧力的张力支承臂插通。
2.如权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，
所述张力支承臂插通部由从长度方向的一侧至另一侧凹设在所述主体部的上表面上的槽构成。
3.如权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，
所述张力支承臂插通部由从长度方向的一侧至另一侧凹设在所述主体部的底面上的槽构成。
4.如权利要求1至3中任一项所述的旋转电机，其特征在于，
所述定子铁心是将由圆弧状的铁心支承部和所述极齿构成的多个铁心片以使该铁心支承部的周向端面彼此对接的方式排列成圆环状而构成的，其中，所述极齿从所述铁心支承部的内周面的周向中央朝径向内侧延伸。
5.一种旋转电机的定子的制造方法，该旋转电机的定子具有圆环状的定子铁心和集中绕组，所述定子铁心是通过将磁性钢板层叠一体化制成的，所述集中绕组被卷绕安装于所述定子铁心的各极齿，
所述制造方法的特征在于，包括：
绕线管设置工序，在该绕线管设置工序中，将具有主体部及在该主体部的上表面的长度方向两端处突出设置的一对导向部的绕线管设置成使所述主体部的长度方向与所述极齿的径向一致，并使所述主体部的底面沿着所述极齿的轴向两端面，其中，以在长度方向上贯穿所述主体部的方式形成张力支承臂插通部；以及
集中绕组卷绕安装工序，在该集中绕组卷绕安装工序中，在使张力支承臂插通所述张力支承臂插通部，以用所述张力支承臂来承受导体线的卷绕拉紧力之后，将所述导体线穿过由位于所述极齿的轴向两端的所述主体部和所述一对导向部形成的凹空间内，并绕所述极齿卷绕规定圈数。
6.如权利要求5所述的旋转电机的定子的制造方法，其特征在于，
所述张力支承臂插通部由从长度方向的一侧至另一侧凹设在所述主体部的上表面上的槽形成，
所述张力支承臂以从所述主体部的上表面突出的方式插通所述张力支承臂插通部，
对所述导体线进行引导的导向槽在长度方向上以规定间距排列在所述张力支承臂的从所述主体部的上表面突出的突出部上。
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