CN102712272A - 具有可移动靠背部的车座 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车座（1），包括座部（2），能够相对于座部（2）绕转动轴线（4）枢转的至少一个靠背部（3.1，3.2），以及在座部（2）和靠背部（3.1，3.2）之间起作用的弹簧构件（5），靠背部（3.1，3.2）至少包括靠背后板（21），靠背椅垫和靠背罩。根据本发明，所述弹簧构件（5）完全设置在靠背部（3.1，3.2）内并且所述构件的第二端作用在中间构件（10）上或作用在中间构件（10）的挡块（14，15）上，所述中间构件（10）设置在转动轴线（4）上并且通过轴承（20）固定到框架。

Description

具有可移动靠背部的车座
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的具有可调整靠背的车座，尤其是机动车辆座椅。
现有技术
所讨论的类型的车座在现有技术中已知了。例如，第一排座椅的靠背被松开并且向前折叠，便于乘客到达设置在后面的座椅。此外，已知朝向座部折叠后座椅靠背，以获得更大的装货空间。通常后座椅靠背被设计有例如2/3和1/3的划分，以在装货空间的使用上获得更大的变异性。为了在松开靠背后，直接开始并且帮助靠背的向前折叠运动，蓄能器，例如弹簧构件，通常被设置在靠背结构中，所述蓄能器在第一端支撑在靠背结构上并且在第二端支撑在座部结构或车体上。例如，如果为视觉原因或因为存在的结构空间不允许，弹簧构件不能被明显地设置在靠背结构中，也就是靠背外壳和填料之间，在座椅连接到紧固在车体上的轴承的过程中，弹簧构件必须被引出填料和座椅罩，这损坏了车座的外观。
发明内容
本发明基于改进的特别是更可靠并且更容易操作的车座的目的。
根据本发明，本目的通过具有权利要求1中指出的特征的车座得以实现。
本发明的优势改进是从属权利要求的主旨。
在一种情况下，车座具有座部并且具有相对于座部绕转动轴线可枢转的至少一个靠背部，并且具有在座部和靠背部之间起作用的弹簧构件，靠背部至少包括靠背后壁，靠背装饰和靠背罩，根据本发明，所述弹簧构件完全设置在靠背部内并且在其第二端作用在中间构件上或作用在中间构件的挡块上，所述中间构件设置在转动轴线上并且以相对于框架紧固的方式紧固在轴承上。因此，弹簧构件完全被靠背装饰和/或靠背罩遮盖，降低了伤害车辆使用者的危险。特别有利地，改进了车座的视觉外观。
在一个实施例中，所述弹簧构件借助于至少一个支撑点可转动地紧固到靠背后壁。因此，弹簧构件以操作上可靠的方式保持到靠背后壁，并且可以根据指定承受扭转应力。
在另一实施例中，所述弹簧构件的第一端借助于第一支撑零件作用在靠背部上，所述第一支撑零件以相对于框架固定的方式设置在靠背后壁上。靠背部的移动可以通过弹簧构件的动态作用帮助，或靠背部的位置可以通过弹簧构件的动态作用保持。
背离靠背后壁的弹簧构件的那些侧面被靠背装饰和/或靠背罩遮盖和/或包围。因此，弹簧构件被隐藏地设置在靠背后壁中并且车辆使用者在视觉上和触觉上感觉不到。
以特别优选的方式，所述中间构件至少部分地设置于靠背部内，至少带有设置于其上的挡块的中间构件的第一凸缘被设置于靠背部内。对于弹簧构件来讲，这允许挡块以相对于框架固定的方式固定并且设置于靠背部内，因此被隐藏起来。
在优选实施例中，所述中间构件的第二凸缘大体平行于第一凸缘设置并且通过连接零件隔开。在第一和第二凸缘之间形成不能彼此相对扭转的刚性连接。
在另一优选实施例中，多个突起设置在中间构件的第二凸缘上，所述突片以形状配合的方式接合轴承的边缘。这允许中间构件以相对于框架固定的方式并且尤其以抵抗转动的方式连接到轴承，轴承以相对于框架固定的方式设置在车体上。
在特别优选的实施例中，所述中间构件借助于轴向设置的连接装置被连接到轴承。因此，中间构件被在轴向方向上固定保持在轴承上。
在靠背部的使用位置中，中间构件的第一挡块作用在弹簧构件上使其被施加预应力。当靠背锁松开时，靠背部可在重力和弹簧构件的弹簧作用帮助下被自动折叠或枢转到存储位置。
在靠背部的存储位置中，中间构件的第二挡块作用在弹簧构件上使其被施加预应力。因此，枢转到存储位置的靠背部的咔嚓声和/或吱吱声噪音被可靠地避免了。
附图说明
下面参考附图更详细地描述本发明的示例实施例，其中：
图1以透视图示意性示出了带有被分开的后座靠背的后座椅；
图2示意性示出了位于靠背枢转轴线区域中的图1的后座靠背的靠背部的细节；以及
图3以透视图示意性示出了图2的外轴承的放大细节图。
具体实施方式
车座1由座部2以及由第一靠背部3.1和第二靠背部3.2构成，在从第一使用位置绕转动轴线4可逆地运动到第二存储位置的第一枢转运动中，第一靠背部3.1和第二靠背部3.2可单独或一起相对于座部2在朝向座部2的移动方向上枢转。
在变异实施例（未示出）中，每个座部2可被指定给靠背部3.1。
此外，在另一实施例中，还可设想，在绕转动轴线4可逆地移动到第三睡眠位置的第二枢转运动中，在远离座部2的方向上向后移动靠背部3.1和/或3.2。
靠背部3.1和3.2至少由靠背后壁21和设置在靠背后壁上的靠背装饰（未示出）以及覆盖靠背装饰的靠背罩形成。
如在图2中通过示例示出的，弹簧构件5，例如被示意为扭转弹簧，在多个支撑点6.1，6.2，6.3被可转动地紧固到第一靠背部3.1的靠背后壁21。在这种情况下，弹簧构件5的第一端被可转动地保持于支撑点6.1中并且以相对于框架固定的方式连接到靠背后壁21。弹簧构件5的第二端以下面详细解释的方式作用在位于中间构件10的第一凸缘12上的第一挡块14上。所述中间构件10被保持于轴承20上，轴承20通过第二凸缘13固定连接到车体，第二凸缘13被连接零件11与第一凸缘12间隔开并且大体平行于第一凸缘12设置。
背离靠背后壁21的弹簧构件5的那些侧面被靠背装饰和/或靠背罩遮盖和/或包围，并且因此完全设置在第一靠背部3.1中。
中间构件10至少部分地设置在靠背部3.1中。例如，至少带有设置于其上的挡块14和15的中间构件10的第一凸缘12被设置在靠背部3.1内并且被靠背装饰和/或靠背罩遮盖。
多个突片16和17设置在中间构件10的第二凸缘13上，所述突片以形状配合的方式包围轴承20的边缘并且因此防止中间构件10绕转动轴线4的转动运动。
连接装置18将中间构件10轴向固定到轴承20。连接装置18例如被设计为传统的螺钉，并且轴承20和中间构件10之间的连接是可松开的。
在安装靠背部3.1之前，弹簧构件5没有应力，并且靠背部3.1可被关于转动轴线4和座部2简单地定位。在示例实施例中设计为插头适配器的中间构件10允许轴承20很容易地定位和安装到车体。具体地，轴承20可以没有应力的方式定位和安装到车体。仅仅通过将靠背部3.1移动到第一使用位置内，弹簧构件5的第二端即被压在第一挡块14上并且因此被施加预应力。
如果靠背锁（未示出）被松开，靠背部3.1自动移动，也就是，不需要车辆使用者在该部上施加力，被弹簧构件5的施加的预应力和某一子部分的重力所驱动，从第一使用位置在朝向第二存储位置的方向上运动直到弹簧构件5被松开。
在另一实施例中，另一挡块15可设置在第一凸缘12上。在这种情况下，如果靠背部3.1继续绕转动轴线4枢转运动到第二存储位置内，那么仅仅在到达第二存储位置之前，弹簧构件5的第二端与挡块15接触，并且在此过程中被稍稍施加预应力，但这次是在相反的方向上。这避免了或至少降低了可能的讨厌噪音，例如由于松弛的弹簧构件5引起的咔嚓声和/或吱吱声。
因此，使用优选被设计为插头适配器形式的中间构件10具有优势地允许弹簧构件5被设置在靠背部3.1和3.2的结构内，而相关的靠背装饰和/或靠背罩不必须被弹簧构件5刺破。
参考标记列表
1车座
2座部
3.1第一靠背部
3.2第二靠背部
4转动轴线
5弹簧构件
6.1支撑点
6.2支撑点
6.3支撑点
10中间构件
11连接零件
12第一凸缘
13第二凸缘
14第一挡块
15第二挡块
16突片
17突片
18连接装置
20轴承
21靠背后壁

Claims (10)

1.一种车座（1），具有座部（2），并且具有相对于座部（2）绕转动轴线（4）可枢转的至少一个靠背部（3.1，3.2），并且具有在座部（2）和靠背部（3.1，3.2）之间起作用的弹簧构件（5），靠背部（3.1，3.2）至少包括靠背后壁（21），靠背装饰和靠背罩，其中，所述弹簧构件（5）完全设置在靠背部（3.1，3.2）内并且在其第二端作用在中间构件（10）上或作用在中间构件（10）的挡块（14，15）上，所述中间构件（10）设置在转动轴线（4）上并且以相对于框架紧固的方式紧固在轴承（20）上。
2.根据权利要求1所述的车座（1），其中，所述弹簧构件（5）借助于至少一个支撑点（6.1，6.2，6.3）可转动地紧固到靠背后壁（21）。
3.根据权利要求1或2所述的车座（1），其中，所述弹簧构件（5）的第一端借助于第一支撑点（6.1）作用在靠背部（3.1，3.2）上，所述第一支撑点（6.1）以相对于框架固定的方式设置在靠背后壁（21）上。
4.根据前述任一权利要求所述的车座（1），其中，背离靠背后壁（21）的弹簧构件（5）的那些侧面被靠背装饰和/或靠背罩遮盖和/或包围。
5.根据前述任一权利要求所述的车座（1），其中，所述中间构件（10）至少部分地设置于靠背部（3.1，3.2）内，至少带有设置于其上的挡块（14，15）的中间构件（10）的第一凸缘（12）被设置于靠背部（3.1，3.2）内。
6.根据前述任一权利要求所述的车座（1），其中，所述中间构件（10）的第二凸缘（13）大体平行于第一凸缘（12）设置并且通过连接零件（11）隔开。
7.根据前述任一权利要求所述的车座（1），其中，所述中间构件（10）的第二凸缘（13）上设置有多个突片（16，17），所述突片以形状配合的方式接合轴承（20）的边缘。
8.根据前述任一权利要求所述的车座（1），其中，所述中间构件（10）借助于轴向设置的连接装置（18）被连接到轴承（20）。
9.根据前述任一权利要求所述的车座（1），其中，在靠背部（3.1，3.2）的使用位置中，第一挡块（14）作用在弹簧构件（5）上使其被施加预应力。
10.根据前述任一权利要求所述的车座（1），其中，在靠背部（3.1，3.2）的存储位置中，第二挡块（15）作用在弹簧构件（5）上使其被施加预应力。
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