JPH04118053U - 自動車用シートにおけるトーシヨンバー取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】トーションバーのトルク効率が向上すると共
に、長期間の使用に耐えて耐用年数が延びることを目的
とする。 【構成】前記トーションバー４の固定端４ｂを、基端６
ｃが前記固定ブラケット３に固定し且つ先端６ｅが前記
リクライニングデバイスＡの回動軸１の近傍へ延出する
固定片６に係止したことを特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シートにおけるトーションバー取付構造、詳しくは、シート バックをリクライニングデバイスでシートクッションに連結し、シートバックが 後方へ傾動した状態からシートバックを前方へ傾動して元の状態とする際、この シートバックに前方向へのバネ力を付与するトーションバーの取付構造に関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用シートにおけるトーションバー取付構造は、図４、５に示す様に、シ ートバックＳＢをリクライニングデバイスＡでシートクッションに連結し、この シートクッションの左右間にトーションバー４を横架し、前記トーションバー４ の固定端４ｂを前記リクライニングデバイスＡの固定ブラケット３に係止し、前 記トーションバー４の可動端４ａを前記シートバックＳＢの可動ブラケット２に 係止し、前記シートクッションに前方向へのバネ力を付与する構造のものがある 。 これはトーションバー４の固定端４ｂがシートクッションの固定ブラケット３ に固定した固定片６に係止し、トーションバー４の可動端４ａがシートバックＳ Ｂを形成するバックフレーム７の可動ブラケット２に固定した固定片５に係止し 、可動ブラケット２がシートバックＳＢと共に後方向へ傾動すると、トーション バー４に前方向へ可動ブラケット２を付勢するバネ力が生じ、このトーションバ ー４のバネ力によって、シートバックＳＢの前方向への傾動を助勢している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

然しながら、トーションバー４の固定端４ｂは、固定ブラケット３に固定した 固定片６に、リクライニングデバイスＡの回転軸１から離れた位置で係止してい るため、リクライニングデバイスＡの回転軸１の回転方向とトーションバー４の トルク方向とが同一とならず、トーションバー４のトルク効率が悪くなるという 不具合があった。 又、トーションバー４はリクライニングデバイスＡの回転軸１の方向に沿って 設けられていないので、トーションバー４のトルクが固定ブラケット３と可動ブ ラケット２に均一に生じない。 従って、一方のブラケット２、３に過大なトルクが生じ、その為、一方のブラ ケット２、３が破損するという虞れもあった。 そこで、本考案は、上記不具合を解消するためになされたものであり、トーシ ョンバーのトルク効率が向上すると共に、長期間の使用に耐えて耐用年数が延び る自動車用シートにおけるトーションバー取付構造を提供することを目的とする 。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る自動車用シートにおけるトーションバー取付構造は、前記トーシ ョンバーの固定端を、基端が前記固定ブラケットに固定し且つ先端が前記リクラ イニングデバイスの回転軸の近傍へ延出する固定片に係止したことを特徴とする ものである。 斯かるトーションバー取付構造は、トーションバーの固定端がリクライニング デバイスの回転軸の近傍へ延出する固定片の先端に係止しているので、トーショ ンバーのトルク方向と回転軸の回転方向とはその方向が同方向となり、トーショ ンバーのトルク効率が向上する。 又、トーションバーはリクライニングデバイスの回転軸の延長線と略同位置と なるので、トーションバーのトルクは固定ブラケット、可動ブラケットのいずれ にも均一に生じる。

【０００５】

【実施例】

本考案に係る一実施例を図１、２に基づいて説明するが、従来品とは固定ブラ ケットに固定する固定片の構造を異にしているので、その固定片について説明し 、他は従来品と同一符号を付し、その説明を省略する。 トーションバー４はその固定端４ｂが固定ブラケット３に固定した固定片６に 係止している。 固定片６はその基端６ａが固定ブラケット３に固定し、固定片６の他端６ｂが 回転軸１の近傍へ延出して形成されている。 固定片６は固定ブラケット３に固定する固定部６ｃと、この固定部６ｃから内 側方向へ直角に折曲し且つ回転軸１と略平行な折曲部６ｄと、この折曲部６ｄか ら回転軸１近傍へ延出する先端である延出部６ｅとからなり、延出部６ｅには上 、下にトーションバー４が係止する切欠部６ｆ、６ｇが形成されている。 固定片６はその延出部６ｅと固定ブラケット３との間に、可動ブラケット２、 リクライニングデバイスＡのリクライニングユニット８等が位置する様に、固定 ブラケット３に固定している。 尚、リクライニングユニット８にはその内部にギア、このギアに噛合するロッ ク片など他のロック機構及びロック解除機構等の従来周知のものが収納されてい る。又、９はリクライニングデバイスＡのロック解除用操作レバーである。

【０００６】 上記構成に係るトーションバー取付構造は、トーションバー４がその固定端４ ｂをリクライニングデバイスＡの回転軸１の近傍に位置しているので、トーショ ンバーのトルク方向と回転軸１の回転方向とはその方向が一致する。従って、ト ーションバー４のトルクは回転軸１に効率よく伝わる。 又、固定ブラケット３に固定する固定片６は、その延出部６ｅが回転軸１の近 傍に位置し、この延出部６ｅにトーションバー４の固定端４ｂが係止しているの で、トーションバー４のトルクが回転軸１に伝わり易く、可動ブラケット２の前 方向への傾動を助勢することができる。 その上、固定片６はその延出部６ｅが可動ブラケット２等を固定ブラケット３ 間に位置する様に形成されているので、可動ブラケット２の横ゆれを防止するこ とができる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案によれば、次の効果が生じる。 トーションバーの固定端はリクライニングデバイスの回転軸の近傍へ延出す る固定片の先端に係止しているので、トーションバーのトルク方向と回転軸の回 転方向とはその方向が一致する。 従って、トーションバーのトルクを可動ブラケットへ効率よく伝えることがで きるので、シートバックの前方向への傾動を確実に助勢することができる。 トーションバーは回転軸の延長線に沿っているので、トーションバーのトル クが固定ブラケットと可動ブラケットとに均一に生じ、一方のブラケットへの過 大なトルクの発生が防止できるので、ブラケットの耐用年数が延びる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案構造を用いた自動車用シートにおけるリク
ライニングデバイスの斜視図である。

【図２】図１の正面図である。

【図３】従来品を用いた自動車用シートの斜視図であ
る。

【図４】図３に示すシートバックの斜視図である。

【符号の説明】

Ａ リクライニングデバイス １ 回転軸 ２ 可動ブラケット ３ 固定ブラケット ４ トーションバー ６ 固定片

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックをリクライニングデバイス
   でシートクッションに連結し、このシートクッションの
   左右間にトーションバーを横架し、前記トーションバー
   の固定端を前記リクライニングデバイスの固定ブラケッ
   トに係止し、前記トーションバーの可動端を前記シート
   バックの可動ブラケットに係止し、前記シートクッショ
   ンに前方向へのバネ力を付与する自動車用シートにおけ
   るトーションバー取付構造において、前記トーションバ
   ーの固定端を、基端が前記固定ブラケットに固定し且つ
   先端が前記リクライニングデバイスの回転軸の近傍へ延
   出する固定片に係止したことを特徴とする自動車用シー
   トにおけるトーションバー取付構造。