JP2557980Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、主として２ドア車等に
装備され、シートクッションの後端部に配設された操作
ワイヤを引っ張ることにより、ウォークイン操作を行な
うことができ、前記シートクッションの後方に配された
後部座席へ乗車したり、該後部座席から車外に降車する
際の便宜が図られた車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用シートとしては、
例えば、図７〜図９に示すようなものがある。図７及び
図８に示す車両用シートは、シートクッション１の後端
部に設けられた一本の操作ワイヤ２を引っ張ることでウ
ォークイン操作を行なうものであり、操作ワイヤ２は、
その操作端３がシートクッション１の後端部に留め具４
にて固定されている。この操作ワイヤ２の操作端３は、
後部座席への乗車時に操作者側であるシート側方に延び
ように配されているが、操作端３を引っ張る方向は一般
に乗車時と降車時とでは異なる。

【０００３】すなわち、乗車時には、操作者はシート側
方に位置するため、シート側方（図７中の矢印Ａ参照）
にそのまま引っ張るのが自然であるのに対して、降車時
には、操作者は車両用シートの丁度後方に着座している
ため、シート後方（図７中の矢印Ｂ参照）にそのまま引
っ張るのが自然である。

【０００４】図８に示す如く操作ワイヤ２は、樹脂製の
アウターケーシング２ａの中に金属製のインナーワイヤ
２ｂに内挿したものであり、インナーワイヤ２ｂはアウ
ターケーシング２ａの中を所定範囲で移動できる。ま
た、アウターケーシング２ａの先端口から延出するイン
ナーワイヤ２ｂの先端側が前記操作端３に連なってい
る。

【０００５】また、図９に示す車両用シートは、シート
クッション１の側部及び後端部に、それぞれウォークイ
ン操作を行なうための別々の操作ワイヤ５，７を設けた
ものである。側部に配された操作ワイヤ５の操作端６
は、乗車時に対応すべくシート側方から操作し易いよう
に配されており、一方、後部に配された操作ワイヤ７の
操作端８は、降車時に対応すべくシート後方の操作者側
に延びている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来技術では、図７及び図８に示す車両用シートの
場合、後部座席から降車する際、後部座席に着座してい
る操作者は、一般にシート側方に延びている操作ワイヤ
２の操作端３を自分の方向（すなわち、操作端手前まで
の軸線方向に対して略直角となる方向）に大きく曲げて
引っ張るから、操作端３に連なるインナーワイヤ２ｂが
アウターケーシング２ａの先端口周縁や留め具４の縁に
対し強く擦り付けられ、摩擦力が増大する。

【０００７】従って、操作ワイヤ２の操作端３が、固定
されたアウターケーシング２ａの軸線に対して急激に曲
がった状態で引っ張るときには、大きな操作力が必要と
なり、操作性が良くないとともに、作動効率も低下する
という問題点があった。また、アウターケーシング２ａ
の先端口周縁がインナーワイヤ２ｂにより削られる一
方、インナーワイヤ２も摩耗し易くなり、耐久性に乏し
いという問題点もあった。

【０００８】また、図９に示す車両用シートの場合、２
本の操作ワイヤ５，７を別々の方向に向けて配設するか
ら、操作性は良いが、部品点数が多くなり、組付け工数
も増大し、コストアップの要因となるという問題点があ
った。さらに、シートクッション１の側部及び後端部か
らそれぞれ操作ワイヤ５，７の操作端６，８が延出して
おり、見栄えがよくなく外観上問題であった。

【０００９】本考案は、このような従来技術の問題点に
着目してなされたもので、操作ワイヤを引っ張る各方向
に対応して、無理な力をかけずに円滑に作動させること
ができ、操作性及び耐久性の向上を図るとともに、コス
トを低減し、見栄えの向上を図ることができる車両用シ
ートを提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本考案の要旨とするところは、シートクッション
（１０）の後端部（１０ａ）に配設された操作ワイヤ
（２０）を引っ張ることにより、ウォークイン操作を行
なう車両用シートにおいて、前記操作ワイヤ（２０）の
操作端（２４）付近を、後部座席への乗車時に操作者側
であるシート側方に延びる側方引位置と、後部座席から
の降車時に操作者側であるシート後方に延びる後方引位
置とに相互に回動可能に、取付ブラケット（３０，４
０）を介して前記シートクッション（１０）の後端部
（１０ａ）に支持したことを特徴とする車両用シートに
存する。

【００１１】

【作用】本考案においては、ウォークイン操作を行なう
操作ワイヤ（２０）の操作端（２４）付近を、シート側
方に延びる側方引位置と、シート後方に延びる後方引位
置とに相互に回動可能に、取付ブラケット（３０，４
０）を介してシートクッション（１０）の後端部（１０
ａ）に支持する。

【００１２】それにより、後部座席への乗車時には、操
作者がごく自然に引っ張れる側方引位置に操作端（２
４）が回動した状態で、該操作端（２４）を引っ張りウ
ォークイン操作を行なうことができる。一方、後部座席
からの降車時には、やはり操作者がごく自然に引っ張れ
る後方引位置に操作端（２４）が回動した状態で、該操
作端（２４）を引っ張りウォークイン操作を行なうこと
ができる。

【００１３】乗車時及び降車時の何れにおいても、操作
ワイヤ（２０）の軸線に対して、操作端（２４）付近の
みが急激に曲がった状態で引っ張るようなことがなく、
操作力が軽減され、操作性や耐久性を向上させることが
できる。また、乗車時と降車時とに対応させて、複数の
操作ワイヤを別々の方向に延びるよう配設するという必
要もなく、コストを低減でき、またシートの外観に複数
の操作ワイヤが表れることもなく、見栄えが損なわれな
い。

【００１４】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説
明する。図１〜図３は本考案の第１実施例を示してい
る。図２及び図３に示すように、車両用シートは、シー
トクッション１０の後端部１０ａに、シートバックをリ
クライニング装置（図示せず）を介して前倒可能に支持
したものであり、シートクッション１０は、車体フロア
側にレールユニット（図示せず）を介して前後移動可能
に据え付けられている。

【００１５】シートクッション１０の後端部１０ａには
ウォークイン操作を行なうための操作ワイヤ２０が配設
されている。この操作ワイヤ２０は、前述したリクライ
ニング装置やレールユニットの各ロック機構に連結さ
れ、かかるロック機構のロック状態を解除するように設
定されている。

【００１６】すなわち、シートクッション１０の後方に
配された後部座席（図示せず）へ乗車したり、該後部座
席から車外に降車する際に、操作ワイヤ２０の操作端２
４を引っ張ることによって、シートクッション１０を前
方へ移動させるとともにシートバックを前倒させ、シー
トクッション１０と後部座席との間に乗降空間を確保す
ることができる。

【００１７】図１に示すように、操作ワイヤ２０は樹脂
製のアウターケーシング２１の中に金属製のインナーワ
イヤ２３に内挿したものであり、インナーワイヤ２３は
アウターケーシング２１の中を所定範囲で移動できるよ
うになっている。アウターケーシング２１の先端口２２
からはインナーワイヤ２３の先端側が延出しており、こ
のインナーワイヤ２３の先端側が操作端２４となってい
る。操作端２４にはハンドル２５が取付けられている。

【００１８】操作ワイヤ２０の操作端２４付近は、シー
トクッション１０の底部をなすフレーム１１に、取付ブ
ラケット３０を介して所定範囲で回動可能に支持されて
いる。取付ブラケット３０は、フレーム１１に摺接する
ベース部３１と、ベース部３１の一端側に設けられ、ア
ウターケーシング２１の先端側を保持するカール部３０
と、ベース部３１の他端側に突設されたガイド片３３と
から成る。ベース部３１の略中央には取付ブラケット３
０の回動中心となる取付孔３２が穿設されている。

【００１９】フレーム１１の隅には、取付ブラケット３
０の取付孔３２に対応するねじ止め孔１２が穿設されて
おり、ねじ止め孔１２の傍らには該ねじ止め孔１２を中
心とする円弧形のガイド溝１３が穿設されている。前記
取付ブラケット３０は、その取付孔３２を挿通されたね
じ３５によって、フレーム１１にねじ止めされており、
このとき取付ブラケット３０のガイド片３３は、フレー
ム１１のガイド溝１３に案内されるよう遊挿している。

【００２０】取付ブラケット３０が回動し得る範囲は、
そのガイド片３３がガイド溝１３に案内されるねじ止め
孔１２を中心とする略９０度の範囲に限られている。ガ
イド片３３がガイド溝１３の一端縁に当接する際、取付
ブラケット３０により保持されたアウターケーシング２
１の先端口２２はシート側方を向きく一方、ガイド片３
３がガイド溝１３の他端縁に当接する際、取付ブラケッ
ト３０により保持されたアウターケーシング２１の先端
口２２はシート後方を向く。

【００２１】すなわち、操作ワイヤ２０の操作端２４付
近は、取付ブラケット３０によって、後部座席への乗車
時に操作者側であるシート側方に延びる側方引位置（図
２参照）と、後部座席からの降車時に操作者側であるシ
ート後方に延びる後方引位置（図３参照）とに相互に回
動可能に支持されている。

【００２２】次に作用を説明する。車両用シートにおい
てウォークイン操作を行なうために、操作端２４を引っ
張る方向は一般に乗車時と降車時とでは異なる。すなわ
ち、先ず乗車時には、操作者はシート側方に位置するた
め、シート側方にそのまま引っ張るのが自然であるが、
この場合、図２に示す如く取付ブラケット３０の回動に
より操作ワイヤ２０の操作端２４付近をシート側方に延
びる側方引位置に回動させればよい。

【００２３】それにより、操作ワイヤ２０の軸線に対し
て、操作端２４付近のみが急激に曲がった状態になるこ
とがなく、操作ワイヤ２０に無理な力をかけずにすみ、
操作者はハンドル２５を掴んで、操作端２４を自分の方
向（図２中の矢印Ａ参照）にごく自然に引っ張れること
ができる。

【００２４】次に降車時には、操作者は車両用シートの
丁度後方に着座しているため、シート後方にそのまま操
作端２４を引っ張るのが自然であるが、この場合には、
図３に示す如く取付ブラケット３０の回動により操作ワ
イヤ２０の操作端２４付近をシート後方に延びる後方引
位置に回動させる。そして、操作者はハンドル２５を掴
み、操作端２４を自分の方向（図３中の矢印Ｂ参照）に
ごく自然に引っ張れば、簡単にウォークイン操作を行な
うことができる。

【００２５】以上のように乗車時及び降車時の何れにお
いても、操作ワイヤ２０の軸線に対して、操作端２４付
近のみが急激に曲がった状態で引っ張るようなことがな
く、、操作端２４に連なるインナーワイヤ２３がアウタ
ーケーシング２１の先端口２２の周縁に対し強く擦り付
けられことがない。従って、アウターケーシング２１の
先端口２２側がインナーワイヤ２３により削られたり、
摩擦力が増大することもなく操作力が軽減され、操作性
や耐久性を向上させることができる。

【００２６】また、乗車時と降車時とに対応させて、複
数の操作ワイヤを別々の方向に延びるよう配設するとい
う必要もなく、コストを低減でき、またシートの外観に
複数の操作ワイヤが表れることもなく、見栄えが損なわ
れない。

【００２７】図４〜図６は本考案の第２実施例を示して
いる。本実施例では、取付ブラケット４０はシートクッ
ション１０の後端部１０ａに固定して、かかる取付ブラ
ケット４０の内側に、操作ワイヤ２０を構成するアウタ
ーケーシング２１のボス（先端口を肉厚に補強した部
分）２２を枢支ねじ４４により回動可能に支持したもの
である。取付ブラケット４０は、図示した形状のアッパ
ブラケット４１とロアブラケット４３とを組み合わせて
なり、それらの間にアウターケーシング２１のボス２２
が枢支ねじ４４を中心に略９０度回動し得る空間があ
る。

【００２８】図５及び図６に示すように、取付ブラケッ
ト４０は、アウターケーシング２１のボス２２より延出
する操作端２４がシート側方に延びる側方引位置と、シ
ート後方に延びる後方引位置とに相互に回動すべく、取
付孔４２，４２に嵌合させたねじによりシートクッショ
ン１０の後端部１０ａに固着されている。なお、第１実
施例と同種の部位には同一符号を付し重複した説明を省
略する。このような第２実施例では、取付ブラケット４
０自体は回動せず、確実強固に操作ワイヤ２０の操作端
２４を支持することができる。

【００２９】

【考案の効果】本考案にかかる車両用シートによれば、
ウォークイン操作を行なう操作ワイヤの操作端付近を、
シート側方に延びる側方引位置とシート後方に延びる後
方引位置とに相互に回動可能に、取付ブラケットを介し
てシートクッションの後端部に支持したから、後部座席
への乗車時には、操作者側を向く側方引位置に操作端が
回動した状態で引っ張ることができる一方、後部座席か
らの降車時には、やはり操作者側を向く後方引位置に操
作端が回動した状態で引っ張ることができる。

【００３０】従って、乗車時及び降車時の何れにおいて
も、操作ワイヤの軸線に対して、操作端付近のみが急激
に曲がった状態で引っ張るようなことがなく、操作力が
軽減され、操作性や耐久性を向上させることができる。
また、乗車時と降車時とに対応させて、複数の操作ワイ
ヤを別々の方向に延びるよう配設するという必要もな
く、コストを低減でき、またシートの外観に複数の操作
ワイヤが表れることもなく、見栄えが損なわれない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例にかかる車両用シートの要
部、すなわち操作ワイヤの操作端付近を取付ブラケット
を介してシートクッションの後端部に支持る状態を示す
分解斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例にかかる車両用シートにお
いて操作ワイヤの操作端が側方引位置にある状態を示す
作用説明図である。

【図３】本考案の第１実施例にかかる車両用シートにお
いて操作ワイヤの操作端が後方引位置にある状態を示す
作用説明図である。

【図４】本考案の第２実施例にかかる車両用シートの取
付ブラケットを示す斜視図である。

【図５】本考案の第２実施例にかかる車両用シートにお
いて操作ワイヤの操作端が側方引位置にある状態を示す
作用説明図である。

【図６】本考案の第２実施例にかかる車両用シートにお
いて操作ワイヤの操作端が後方引位置にある状態を示す
作用説明図である。

【図７】従来の車両用シートを示す斜視図である。

【図８】従来の車両用シートの要部を示す拡大図であ
る。

【図９】別の従来の車両用シートを示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…シートクッション ２０…操作ワイヤ ２１…アウターケーシング ２２…インナーワイヤ ２４…操作端 ３０，４０…取付ブラケット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションの後端部に配設された操
   作ワイヤを引っ張ることにより、ウォークイン操作を行
   なう車両用シートにおいて、 前記操作ワイヤの操作端付近を、後部座席への乗車時に
   操作者側であるシート側方に延びる側方引位置と、後部
   座席からの降車時に操作者側であるシート後方に延びる
   後方引位置とに相互に回動可能に、取付ブラケットを介
   して前記シートクッションの後端部に支持したことを特
   徴とする車両用シート。