CN112440845A - 交通工具座椅组件和复位弹簧机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及交通工具座椅组件和复位弹簧机构。提供了一种交通工具座椅组件、偏置机构和安装交通工具座椅组件的方法。扭转弹簧的第一端部区域用于固定连接至交通工具框架支架安装件，使得座椅靠背相对于弹簧的第一端部区域绕横向轴线旋转。扭转弹簧的第二端部区域从横向轴线偏移。支撑支架连接至座椅靠背，其中扭转弹簧的中间区域由支撑支架支撑以进行旋转。块由支撑支架支撑并从横向轴线偏移，其中当座椅靠背处于第一使用位置时，该块接触扭转弹簧的第二端部区域以偏置弹簧。

Description

交通工具座椅组件和复位弹簧机构

技术领域

各种实施例涉及具有上部座椅靠背释放机构和复位弹簧机构的交通工具座椅组件。

背景

交通工具座椅组件可以设置有弹簧机构，以在座椅靠背被释放时将交通工具座椅靠背朝向向前折叠位置偏置。交通工具座椅组件的示例可以在第9,308,840、8,360,529、8,899,679和6,631,954号美国专利中找到。

概述

在一个实施例中，交通工具座椅组件设置有座椅靠背，座椅靠背具有用于连接至固定支架安装件的座椅靠背支架。座椅靠背支架和固定支架安装件配合以支撑座椅靠背相对于座椅底座围绕横向轴线从第一使用位置旋转移动到第二折叠位置。交通工具座椅组件具有扭转弹簧(torsion spring)，扭转弹簧具有第一端部区域、相对的第二端部区域和位于第一端部区域和第二端部区域之间的中间区域。第一端部区域邻近座椅靠背支架，并且用于固定连接至支架安装件，使得座椅靠背相对于弹簧的第一端部区域绕横向轴线旋转。第二端部区域从横向轴线偏移。支撑支架连接至座椅靠背，其中扭转弹簧的中间区域由支撑支架支撑以进行旋转。块由支撑支架支撑并从横向轴线偏移，其中当座椅靠背处于第一位置时，块接触扭转弹簧的第二端部区域以偏置弹簧。

根据进一步的实施例，当座椅靠背处于第二位置时，块与扭转弹簧的第二端部区域间隔开，扭转弹簧未被加载。

根据另一个进一步的实施例，座椅靠背具有在第一位置和第二位置之间的第三位置。当座椅靠背在第一位置和第三位置之间移动时，块与扭转弹簧的第二端部区域接触以偏置弹簧。当座椅靠背在第三位置和第二位置之间移动时，块与扭转弹簧的第二端部区域间隔开，使得弹簧未被加载。

根据更进一步的实施例，当座椅靠背从第三位置移动到第二位置时，块和扭转弹簧的第二端部区域之间的距离增加。

根据另一个更进一步的实施例，座椅靠背在第三位置大体上是竖直的。

根据进一步的实施例，块是第一块。交通工具座椅组件具有一系列的块，该一系列的块中的一个是第一块。该一系列的块中的每个块具有不同的厚度，以在座椅靠背处于第一位置时提供扭转弹簧的一定范围的加载。

根据另一个进一步的实施例，扭转弹簧在中间区域和第二端部区域之间具有弯曲部分，使得中间区域和第二端部区域大体上彼此平行。

根据进一步的实施例，交通工具座椅组件具有固定支架安装件，其中固定支架安装件从交通工具框架延伸。

根据另一个进一步的实施例，支撑柱位于座椅靠背支架内并沿着横向轴线延伸，使得座椅靠背在从第一位置移动到第二位置时围绕支撑柱旋转。支撑柱用于固定连接至支架安装件。支撑柱连接至扭转弹簧的第一端部区域。

根据更进一步的实施例，支撑柱界定了穿过支撑柱的孔。扭转弹簧的第一端部区域大体上垂直于横向轴线并穿过孔而延伸。

根据另一个更进一步的实施例，衬套位于支撑柱和座椅靠背支架之间。

根据进一步的实施例，座椅靠背具有上端部区域和与上端部区域相对的下端部区域，其中座椅靠背的第一侧面向交通工具前方方向。交通工具座椅组件具有由上端部区域支撑的座椅靠背释放机构。扭转弹簧由下端部区域支撑。

根据另一个进一步的实施例，支撑支架包括彼此间隔开的第一侧板和第二侧板，其中第一侧板和第二侧板中的每一个都具有用于连接至座椅靠背的凸缘。第一侧板和第二侧板通过中心板连接。第一侧板和第二侧板分别界定穿过第一侧板和第二侧板的第一孔和第二孔。第一孔和第二孔被设定尺寸以接纳扭转弹簧的中间区域。第一侧板和第二侧板分别限定了第一面和第二面，其中第一面和第二面中的每一个被定位成安置块。

根据更进一步的实施例，块包括接触构件，接触构件具有从接触构件延伸的第一外腿和第二外腿以及第一内腿和第二内腿。第一内腿和第二内腿位于第一外腿和第二外腿之间。接触构件被设定尺寸以在第一侧板和第二侧板的面上延伸。第一内腿和第一外腿配合以在第一内腿和第一外腿之间接纳第一侧板。第二内腿和第二外腿配合以在第二内腿和第二外腿之间接纳第二侧板。第一侧板和第二侧板将第一内腿和第二内腿朝向彼此偏置，以相对于支撑支架保持块。

根据另一个更进一步的实施例，支撑支架的第一侧板和第二侧板分别界定第三孔和第四孔，第三孔和第四孔中的每一个位于相关侧板的面和凸缘之间。块包括接触构件，接触构件具有从接触构件延伸的第一外腿和第二外腿以及至少一个内腿。至少一个内腿定位在第一外腿和第二外腿之间。每个外腿形成突起，其中第一外腿和第二外腿的突起朝向彼此延伸。接触构件被设定尺寸以在第一侧板和第二侧板的面上延伸。至少一个内腿被设定尺寸以接纳在第一侧板和第二侧板之间。第一外腿和第二外腿被设定尺寸以在第一外腿和第二外腿之间接纳第一侧板和第二侧板。第一外腿的突起被第一侧板的第三孔接纳，并且第二外腿的突起被第二侧板的第四孔接纳，以相对于支撑支架保持块。

根据另外一个实施例，提供了用于交通工具座椅组件的偏置机构。支撑柱被设定尺寸以接纳在座椅靠背支架内，并沿着座椅靠背的旋转轴线延伸。支撑柱具有用于相对于交通工具框架固定连接的第一端。支撑柱具有与第一端相对的第二端，并且第二端界定了穿过其的孔。偏置构件具有第一端部区域、相对的第二端部区域和位于第一端部区域和第二端部区域之间的中间区域。第一端部区域延伸穿过支撑柱中的孔，并相对于支撑柱固定。提供连接至座椅靠背的支撑支架，其中偏置构件的中间区域延伸穿过支撑支架并被支撑以在支撑支架中旋转。块由支撑支架支撑，并从旋转轴线偏移。当座椅靠背旋转经过第一运动范围时，块接触偏置构件的第二端部区域以偏置偏置构件。当座椅靠背旋转经过第二运动范围时，块与偏置构件的第二端部区域间隔开，使得偏置构件未被加载。

根据进一步的实施例，偏置构件的第二端部区域沿着大体上平行于旋转轴线并从旋转轴线偏移的轴线延伸。

根据另一个进一步的实施例，块是第一块。偏置机构包括一系列的块，该一系列的块中的一个是第一块。该一系列的块中的每个块具有不同的厚度，以在座椅靠背处于就座位置时为偏置构件提供一定范围的预加载。

根据一个实施例，提供了安装交通工具座椅组件的方法。通过座椅靠背支架和固定支架安装件相对于座椅底座可旋转地连接座椅靠背，使得座椅靠背围绕横向轴线相对于座椅底座从第一使用位置旋转到第二折叠位置。支撑柱定位到座椅靠背支架中，并将支撑柱连接至固定支架安装件，使得座椅靠背支架和座椅靠背相对于支撑柱旋转。偏置构件的第一端部区域连接至支撑柱，使得第一端部区域相对于支撑柱固定。偏置构件的中间区域穿过连接至座椅靠背的支撑支架中的孔定位，使得偏置构件的中间区域被支撑以在支撑支架中旋转。具有厚度的块连接至支撑支架，其中块从横向轴线偏移。当座椅靠背处于第一位置时，通过将偏置构件的第二端部区域定位成与块接触来偏置偏置构件，使得块的厚度将偏置构件偏置到特定预加载。响应于座椅靠背释放机构被释放，座椅靠背经由偏置构件旋转经过第一运动范围，并且座椅靠背经由座椅靠背的惯性旋转经过第二运动范围。在第一运动范围内，块接触偏置构件的第二端部区域，其中第一运动范围包括第一位置。在第二运动范围内，块与偏置构件的第二端部区域间隔开，使得弹簧未被加载，其中第二运动范围包括第二位置。

根据进一步的实施例，块从一系列的块中选择，这一系列的块中的每个块具有与不同的特定预加载相关联的不同厚度。基于为交通工具选择的装饰封装(package)和/或在生产线末端测试(end-of-line test)时在交通工具座椅组件上执行的规格(gauge)来选择块。

附图简述

图1示出了根据一个实施例的交通工具座椅组件和交通工具的一部分的示意图；

图2示出了根据一个实施例的交通工具座椅组件和偏置机构的局部透视图；

图3示出了图2的偏置机构的分解图；

图4示出了根据另一个实施例的与图3的偏置机构一起使用的支撑支架和块的透视图；

图5示出了图4的块的透视图；以及

图6示出了根据一个实施例的与图3的偏置机构一起使用的一系列的块。

详细描述

根据需要，本文提供了本发明的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例性的，并且可以以各种各样的且可替代的形式实施。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化，以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式实施本公开的代表性基础。

图1示出了交通工具座椅组件10和交通工具的一部分12(例如交通工具框架)的示意图。在一个示例中，交通工具座椅组件10被设置为后部交通工具座椅组件，例如第二排座椅或第三排座椅。

交通工具座椅组件10具有可旋转地连接至交通工具框架12的座椅靠背14。交通工具框架12可以在座椅靠背后方形成通道或者开口，用于从交通工具的交通工具乘客区域进入后备箱。座椅底座或座椅衬垫可以设置在交通工具框架12上。

座椅靠背14在图1中显示为处于第一使用位置16。座椅靠背14可以向前旋转或折叠到第二折叠位置18。交通工具座椅靠背14还可以在第一位置和第二位置16、18之间具有第三位置20，当交通工具座椅10被折叠或展开时，交通工具座椅10移动经过该第三位置20。

座椅靠背14围绕交通工具和交通工具座椅组件的横向轴线22旋转。纵向轴线24和竖直轴线26也在图1中示出。轴线22、24、26可以彼此正交。在一个示例中，座椅靠背14大体上沿着竖直轴线26延伸，其中座椅靠背处于第三位置20。如本文所用，用语“大体上”包括所述角度或方向的10度以内或5度以内的角度。

座椅靠背14具有座椅靠背释放机构28，以在使用位置20将座椅靠背保持到交通工具框架12。座椅靠背释放机构可以由上部闩锁机构28提供。当释放上部闩锁机构28时，座椅靠背14自由地朝向第三位置和第二位置20、18向前折叠或旋转。通常，为了重新接合上部闩锁机构28，座椅靠背14被朝向第一位置16和框架12推动，并且闩锁在没有使用者致动的情况下接合。

座椅靠背14具有第一侧30和与第一侧相对的第二侧32。当座椅靠背14处于第一位置16时，第一侧30面向交通工具座舱，或者面向交通工具前方方向。因此，当座椅靠背14处于第一位置16时，第二侧面向交通工具后方方向或后行李厢。座椅靠背14还具有上端部区域34和与上端部区域相对的下端部区域36。座椅靠背释放机构由座椅靠背的上端部区域34支撑。

当座椅靠背释放机构被致动时，为了将座椅靠背14从第一位置16朝向第二位置18偏置，可以设置偏置机构50。图2-图3示出了根据本公开的偏置机构50的一个示例。偏置机构50可以设置在座椅靠背的下端部区域36处，并且可以设置在座椅靠背的第一侧30上，使得其随后被用于交通工具座椅组件的左侧交通工具座椅、右侧交通工具座椅和/或中间靠背区域的衬垫和装饰材料覆盖。

根据本公开的偏置机构50允许由偏置机构50向座椅靠背14提供可调节的力。偏置机构50可以是为座椅靠背14提供弹出力的唯一偏置机构。由偏置机构50施加到座椅靠背14上的力例如在组装过程中基于交通工具和交通工具座椅组件等的不同装饰选择可能需要进行改变和预选。例如，当交通工具提供有多个装饰封装时，或者在组装过程中存在公差变化(variation in tolerances)时，座椅靠背14和周围交通工具装饰件之间的摩擦可能会阻止座椅靠背向前折叠。根据本公开的偏置机构50允许调节由偏置机构提供的力，以向座椅靠背提供在特定范围内或满足特定标准的弹出力。在一个示例中，偏置机构50被预加载，使得当上部闩锁机构28被释放时，由偏置机构施加到座椅靠背14的弹出力导致座椅靠背从第一位置16旋转到第三位置20，而没有由使用者施加的任何额外的输入或力。当座椅靠背14到达第三位置20时，座椅靠背正在移动，并且座椅靠背的惯性和动量使其继续从第三位置20向前移动到第二位置18，而无需使用者施加任何额外的输入或力。因此，为了将座椅靠背14从第一使用位置释放到第二折叠位置，使用者只需要释放上部闩锁机构28，例如，通过使用闩锁释放手柄或拉环释放上部闩锁机构28。

参考图2-图3，座椅靠背14具有座椅靠背支架38、40，其将座椅靠背可旋转地连接至交通工具框架12上的固定支架安装件42、44，使得座椅靠背14绕旋转轴线22或横向轴线22旋转。如本文所使用的，“固定”指的是被牢固地安装或紧固并且被限制移动的部件。因此，固定支架安装件42、44被固定并限制相对于交通工具框架12移动。因此，当座椅靠背从第一位置16移动到第二位置18时，交通工具座椅和相关联的座椅靠背支架38、40相对于固定支架安装件42、44移动。固定支架安装件42、44可以连接至交通工具框架12，例如使用紧固件或通过诸如焊接的工艺连接。在其他示例中，固定交通工具安装件42、44可以与交通工具框架12一体形成。

偏置机构50具有支撑柱52。支撑柱从第一端54延伸到第二端56。支撑柱52与座椅靠背支架38和固定支架安装件42配合。在一个示例中，支撑柱52延伸穿过座椅靠背支架38，并提供铰链销，座椅靠背14绕铰链销旋转。如图2-图3所示，座椅靠背支架38在其中接纳支撑柱52。支撑柱52沿着座椅靠背14的旋转轴线22延伸，或者沿着交通工具座椅组件的横向轴线22延伸。因此，当从第一位置16移动到第二位置18时，座椅靠背14绕支撑柱52旋转。

支撑柱52的第一端54固定并连接至固定支架安装件42和交通工具框架12。柱的第一端54可以界定形式匹配的形状58(form fit shape)，例如正方形或其他多边形形状，或者其他更复杂的形状，例如星形。支架安装件42界定了相应的形式匹配的形状，以与支撑柱52的第一端54配合并将支撑柱52固定到支架安装件。第一端54可另外界定螺纹孔60，螺纹孔60被设定尺寸以接纳紧固件62，例如螺栓，以将支撑柱52连接至支架安装件42。在另一个示例中，除了紧固件之外，或者作为将支撑柱连接至支架安装件的替代方法，柱的第一端54可以压配合或过盈配合到支架安装件42中。

支撑柱52的第二端56界定了穿过其中的孔64。孔64可以大体上横向于或垂直于旋转轴线22延伸。

一个或更多个衬套66，例如一对套筒衬套，可以设置在支撑柱52和交通工具座椅支架之间，以在座椅靠背14旋转时减少座椅靠背支架38和支撑柱52之间的摩擦。衬套66可以由诸如塑料的低摩擦材料形成。弹簧垫圈可用于相对于支撑柱52定位衬套66。

偏置机构50具有偏置构件70，例如扭转弹簧70或扭杆弹簧70(torsion barspring)。对于扭转弹簧70，当施加载荷时，弹簧的一端旋转经过扭转角，并且所施加的载荷可以是在扭转弹簧中产生剪切应力的扭矩或扭转力。扭转弹簧70具有第一端部区域72、相对的第二端部区域74和位于第一端部区域和第二端部区域之间的中间区域74。扭转弹簧70从邻近座椅靠背支架38延伸到部分横跨座椅靠背14，并且可以与另一个座椅靠背支架40间隔开，如图所示。

第一端部区域72邻近座椅靠背支架38，并且固定地连接至交通工具框架12或支架底座42，使得座椅靠背14相对于扭转弹簧70的第一端部区域72绕横向轴线22旋转。扭转弹簧的第一端区域72连接至支撑柱52的第二端。在所示的示例中，扭转弹簧的第一端部区域72横向于旋转轴线22或横向轴线22延伸，并延伸穿过支撑柱52中的孔。诸如柱衬套80和弹簧垫圈82的紧固件可用于将扭转弹簧的第一端部区域72定位并连接至支撑柱52的孔中。扭转弹簧的第一端部区域72因此被固定并连接至支撑柱52，并且同样被固定并连接至支架安装件42和交通工具框架12。

扭转弹簧的第二端部区域76从横向轴线22偏移。在所示的示例中，扭杆弹簧的第二端部区域76沿着大体上平行于旋转轴线22并从旋转轴线22偏移的轴线延伸。此外，当扭杆弹簧加载时，第二端部区域的扭转角可以相对于未加载的扭杆弹簧的角度变化。例如，当扭杆弹簧加载时，第二端部区域76以变化的扭转角围绕旋转轴线22旋转。当扭杆弹簧处于未加载状态时，第二端部区域76可以具有零扭转角，并且当座椅靠背朝向第一位置旋转并且第二端部区域围绕旋转轴线22旋转时，扭转角可以增加。例如，第二端部区域可以围绕旋转轴线22从未加载状态经过十度、二十度、三十度、四十度或更多度或者其他值的旋转角度旋转到第一使用位置的加载状态。在一个示例中，扭杆弹簧在未加载位置被过度弯曲，使得扭杆的第二端部区域沿着块平放以减少应力和磨损。

扭转弹簧的中间区域74大体上平行于旋转轴线22或沿着横向轴线22延伸，并且从第二端部区域76偏移。

在所示的示例中，弹簧70在中间区域74和第二端部区域76之间具有弯曲部分78。弯曲部78可以设置成U形，使得中间区域74和第二端部区域76大体上彼此平行。在另一示例中，扭转弹簧70中的弯曲部78可以是弯曲的或成形的，例如具有S形弯曲，使得第二端部区域76在横向方向上与中间区域74间隔开。

偏置机构50具有连接至座椅靠背14的第一侧30的支撑支架90。支撑支架90可以使用紧固件或者通过诸如焊接的另一种工艺连接至座椅靠背14。

扭转弹簧的中间区域74延伸穿过支撑支架90，并由支撑支架90支撑以进行旋转。注意，扭转弹簧的中间区域74和第二端部区域76不旋转经过与座椅靠背14相同的角度范围。

在一个示例中，并且如图3所示，支撑支架90由第一侧板92和第二侧板94形成，第一侧板92和第二侧板94沿着横向轴线22彼此间隔开，并通过中心板96相互连接。第一侧板92和第二侧板94中的每一个都具有用于连接至座椅靠背14的凸缘98。中心板96定位成与凸缘98间隔开。第一侧板92和第二侧板94分别界定穿过其中的第一孔100和第二孔102。第一孔100和第二孔102被设定尺寸成接纳扭转弹簧的中间区域74。在一个示例中，支撑支架90可以例如通过冲压工艺等由单片材料形成。支撑支架可以设置有镜像对称性，使得其可以用在左侧或右侧交通工具座椅组件上。第一侧板92和第二侧板94分别界定第一面104和第二面106。如下所述，第一面104和第二面106被定位成安置块110，并且可以由第一侧板92和第二侧板94的边缘表面提供。

可以提供一对弹簧衬套108并将其插入孔100、102中，以支撑扭转弹簧70相对于支撑支架90旋转，并且还稳定扭转弹簧70并减少诸如摆动的移动。在另一个示例中，仅一个衬套108可以与支撑支架90一起使用。

偏置机构50具有由支撑支架90支撑并从横向轴线22偏移的块110。块110定位成当座椅靠背14处于第一位置16时接触扭转弹簧的第二端部区域76以偏置和预加载弹簧70。块110位于支撑支架90的第一面104和第二面106上。

在一个示例中，并且如图3所示，块110具有接触构件112，接触构件112具有从接触构件延伸的第一外腿114和第二外腿116以及第一内腿118和第二内腿120。块110可以一体形成，并且可以由降低噪音、振动和粗糙度的材料形成，例如塑料或弹性体材料。接触构件112被设定尺寸以在第一侧板和第二侧板的面104、106上延伸。缓冲构件的外表面122可以是波状外形的，例如具有凹形形状，以与扭转弹簧的第二端部区域76配合并接纳扭转弹簧的第二端部区域76。

接触构件112的相对侧可以设置有形式匹配的形状，以与支撑支架的侧板92、94的面104、106上的相应形式匹配的形状配合。在所示的示例中，面104、106界定了一对成角度的凹部，并且块110界定了对应的一对成角度的突起，该突起与成角度的凹部配合以防止块110在面上以及相对于支架90滑动。

块110的第一内腿118和第二内腿120位于第一外腿114和第二外腿116之间。第一内腿118和第一外腿114在它们之间形成一个凹部，并配合以接纳第一侧板92。第二内腿120和第二外腿116在它们之间形成一个凹部，并配合以接纳第二侧板94。

第一内腿和第二内腿118、120可以被成形为使得它们彼此横向间隔开一个距离，该距离大于安装块110之前支撑支架的第一侧板92和第二侧板94之间的距离。因此，第一内腿118和第二内腿120朝向彼此偏置以安装块110。另外，第一侧板92和第二侧板94将第一内腿118和第二内腿120朝向彼此偏置，以相对于支撑支架90保持块110，使得第一内腿118和第二内腿120的作用类似于弹簧夹。在进一步的示例中，并且如图所示，第一腿118和第二腿120之间的距离在远离接触构件112的方向上增加。

如图6所示，块110具有相关的高度H或厚度。块110的高度H改变了扭转弹簧70上的预加载。当座椅靠背14旋转经过第一运动范围时，例如，在座椅靠背14在第一位置16和第三位置20之间移动时，扭转弹簧70的第二端部区域76接触块110以偏置扭转弹簧70。当座椅靠背处于第一位置16时，扭转弹簧70在座椅靠背14上施加最大力，并且当座椅靠背从第一位置16朝向第三位置20旋转时，由扭转弹簧70施加在座椅靠背14上的力减小。

当座椅靠背14旋转经过第二运动范围时，例如在座椅靠背在第三位置20和第二位置18之间移动时，弹簧的第二端部区域76与块110间隔开，使得扭转弹簧70未被加载或处于自由状态。因此，当座椅靠背在第三位置20和第二位置18之间移动时，扭转弹簧70不会在座椅靠背14上施加任何力。随着座椅靠背14从第三位置20向第二位置18旋转，弹簧的第二端部区域76和块110之间的角距离增加。通过使块110在第二运动范围内与扭转弹簧70间隔开，使用者将座椅靠背14从第二位置18移动到第三位置20(例如当将座椅靠背返回到第一位置16时)所需的力被减小，因此对使用者来说更容易。

在操作过程中，扭转弹簧70的第二端部区域76在旋转轴线22下方的位置处对座椅靠背14的下端部区域36施加向后的力。这导致旋转轴线22上方的座椅靠背部分(例如上端部区域34)向前旋转并向折叠位置移动。

在另一个示例中，并且如本文所设想的，偏置机构50可以定位在座椅靠背14的第二侧32上，并且扭转弹簧70的第二端部区域76定位在旋转轴线22上方，以在座椅靠背14上施加向前的力，使得座椅靠背的下端部区域36向后旋转，并且座椅靠背朝向折叠位置移动。

图4-图5示出了与图1-图3的偏置机构50一起使用的支撑支架90和块110的另一个示例。为了简单起见，与上面关于图1-图3描述的那些相同或相似的元件被给予相同的参考标记。

支撑支架的第一侧板92和第二侧板94还分别界定了第三孔130和第四孔132。注意，第四孔132在图4中以虚线示出。第三孔130和第四孔132可以各自延伸穿过相关的侧板92、94。第三孔130和第四孔132中的每一个位于相关侧板92、94的面104、106和凸缘98之间并与面104、106和凸缘98间隔开。

块110具有至少一个内腿118、120，其被设定尺寸以接纳在第一侧板和第二侧板92、94之间，并且在所示的示例中，块110设有一对内腿118、120。

块110还具有第一外腿114和第二外腿116，第一外腿114和第二外腿116被设定尺寸以在第一外腿和第二外腿之间接纳第一侧板92和第二侧板94。第一外腿114和第二外腿116中的每一个形成或界定了突起134、136。第一外腿114和第二外腿116的突起134、136朝向彼此延伸。

第一外腿114的突起134被第一侧板92的第三孔130接纳，并且第二外腿116的突起136被第二侧板94的第四孔132接纳，以相对于支撑支架90保持块110。

在替代示例中，内腿118、120可以设置有朝向相关联的外腿114、116向外延伸的突起，并且外腿可以没有突起。

此外，块110可以使用诸如推入夹紧固件等紧固件连接至支撑支架90。

参照图6，可以提供一系列的块140以与偏置机构50一起使用。上面参照图2-图5描述的块110可以是一系列的块140中的块之一。一系列的块140可以包括两个块、三个块、四个块或更多块。每个块具有不同的厚度，以在座椅靠背14处于第一使用位置时为扭转弹簧70提供一定范围的加载或预加载。

交通工具座椅组件10可以通过下述方式被安装，即，经由座椅靠背支架38和固定支架安装件42相对于座椅底座可旋转地连接座椅靠背14，使得座椅靠背围绕横向轴线22相对于座椅底座从第一使用位置旋转到第二折叠位置。座椅靠背14可以连接至交通工具框架12上的固定支架安装件42，以便旋转。

支撑柱52定位到座椅靠背支架38中，并且连接至固定支架安装件，使得座椅靠背支架38和座椅靠背14相对于支撑柱52旋转。

扭转弹簧70的第一端部区域72连接至支撑柱52，使得第一端部区域72相对于支撑柱52固定。弹簧的中间区域74被定位成穿过连接至座椅靠背的支撑支架90中的孔，使得弹簧的中间区域74被支撑以在其中旋转。

块110连接至支撑支架90，块110从横向轴线22偏移。块110具有厚度。块110可以从一系列的块140中选择，该系列的块140中的每个块具有与不同的特定预加载相关联的不同厚度。可以基于为交通工具选择的装饰封装和/或在生产线末端测试时对交通工具座椅组件执行的规格来选择块110。

当座椅靠背14处于第一位置16时，通过将弹簧的第二端部区域76定位成与块110接触来偏置扭转弹簧70，使得块110的厚度将扭转弹簧70偏置到特定的预加载。

响应于座椅靠背释放机构被释放，座椅靠背14经由扭转弹簧70旋转经过第一运动范围，并且座椅靠背14经由座椅靠背的惯性旋转经过第二运动范围。在第一运动范围内，块110接触弹簧的第二端部区域76，其中第一运动范围包括第一位置16。在第二运动范围内，块110与扭转弹簧70的第二端部区域76间隔开，使得扭转弹簧10未被加载，其中第二运动范围包括第二位置18。

虽然上面描述了示例性实施例，但是这些实施例不意图描述本发明的所有可能的形式。而是，本说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解的是，可以进行多种改变而不脱离本公开的精神和范围。此外，各种实施的实施例的特征可以被组合以形成本公开的另外的实施例。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：

座椅靠背，其具有用于连接至固定支架安装件的座椅靠背支架，所述座椅靠背支架和所述固定支架安装件配合以支撑所述座椅靠背相对于座椅底座围绕横向轴线从第一使用位置旋转移动到第二折叠位置；

扭转弹簧，其具有第一端部区域、相对的第二端部区域和位于所述第一端部区域和所述第二端部区域之间的中间区域，所述第一端部区域邻近所述座椅靠背支架并且用于固定连接至所述固定支架安装件，使得所述座椅靠背相对于所述弹簧的所述第一端部区域围绕所述横向轴线旋转，所述第二端部区域从所述横向轴线偏移；

支撑支架，其连接至所述座椅靠背，所述扭转弹簧的所述中间区域由所述支撑支架支撑以进行旋转；以及

块，其由所述支撑支架支撑并从所述横向轴线偏移，当所述座椅靠背处于所述第一位置时，所述块接触所述扭转弹簧的所述第二端部区域以偏置所述弹簧。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中当所述座椅靠背处于所述第二位置时，所述块与所述扭转弹簧的所述第二端部区域间隔开，所述扭转弹簧未被加载。

3.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅靠背具有在所述第一位置和所述第二位置之间的第三位置；

其中当所述座椅靠背在所述第一位置和所述第三位置之间移动时，所述块与所述扭转弹簧的所述第二端部区域接触以偏置所述弹簧；并且

其中当所述座椅靠背在所述第三位置和所述第二位置之间移动时，所述块与所述扭转弹簧的所述第二端部区域间隔开，使得所述弹簧未被加载。

4.根据权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中当所述座椅靠背从所述第三位置移动到所述第二位置时，所述块和所述扭转弹簧的所述第二端部区域之间的距离增加。

5.根据权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅靠背在所述第三位置大体上是竖直的。

6.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述块是第一块；并且

其中所述交通工具座椅组件还包括一系列的块，所述一系列的块中的一个块是所述第一块，所述一系列的块中的每个块具有不同的厚度，以在所述座椅靠背处于所述第一位置时提供所述扭转弹簧的一定范围的加载。

7.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述扭转弹簧在所述中间区域和所述第二端部区域之间具有弯曲部分，使得所述中间区域和所述第二端部区域大体上彼此平行。

8.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，还包括所述固定支架安装件，其中所述固定支架安装件从交通工具框架延伸。

9.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，还包括支撑柱，所述支撑柱位于所述座椅靠背支架内并沿着所述横向轴线延伸，使得当所述座椅靠背从所述第一位置移动到所述第二位置时，所述座椅靠背围绕所述支撑柱旋转，所述支撑柱用于固定连接至所述固定支架安装件；并且

其中所述支撑柱连接至所述扭转弹簧的所述第一端部区域。

10.根据权利要求9所述的交通工具座椅组件，其中所述支撑柱界定了穿过其中的孔；并且

其中所述扭转弹簧的所述第一端部区域大体上垂直于所述横向轴线并穿过所述孔而延伸。

11.根据权利要求9所述的交通工具座椅组件，还包括定位在所述支撑柱和所述座椅靠背支架之间的衬套。

12.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅靠背具有上端部区域和与所述上端部区域相对的下端部区域；

其中所述交通工具座椅组件还包括由所述上端部区域支撑的座椅靠背释放机构；并且

其中所述扭转弹簧由所述下端部区域支撑。

13.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述支撑支架包括彼此隔开的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板中的每一个具有用于连接至所述座椅靠背的凸缘，所述第一侧板和所述第二侧板通过中心板连接，其中所述第一侧板和所述第二侧板分别界定穿过其中的第一孔和第二孔，其中所述第一孔和所述第二孔被设定尺寸以接纳所述扭转弹簧的所述中间区域，并且其中所述第一侧板和所述第二侧板分别界定了第一面和第二面，所述第一面和所述第二面中的每一个被定位成安置所述块。

14.根据权利要求13所述的交通工具座椅组件，其中所述块包括接触构件，所述接触构件具有从其延伸的第一外腿和第二外腿以及第一内腿和第二内腿，所述第一内腿和所述第二内腿位于所述第一外腿和所述第二外腿之间，所述接触构件被设定尺寸以在所述第一侧板和所述第二侧板的所述面上延伸，其中所述第一内腿和所述第一外腿配合以在所述第一内腿与所述第一外腿之间接纳所述第一侧板，并且所述第二内腿和所述第二外腿配合以在所述第二内腿与所述第二外腿之间接纳所述第二侧板，其中所述第一侧板和所述第二侧板将所述第一内腿和所述第二内腿朝向彼此偏置，以相对于所述支撑支架保持所述块。

15.根据权利要求13所述的交通工具座椅组件，其中所述第一侧板和所述第二侧板分别界定第三孔和第四孔，所述第三孔和所述第四孔中的每一个位于相关侧板的面与凸缘之间；并且

其中所述块包括接触构件，所述接触构件具有从其延伸的第一外腿和第二外腿以及至少一个内腿，所述至少一个内腿位于所述第一外腿和所述第二外腿之间，所述外腿中的每个形成突起，所述第一外腿和所述第二外腿的所述突起朝向彼此延伸，所述接触构件被设定尺寸以在所述第一侧板和所述第二侧板的所述面上延伸，所述至少一个内腿被设定尺寸以接纳在所述第一侧板和所述第二侧板之间，并且所述第一外腿和所述第二外腿被设定尺寸以在所述第一外腿与所述第二外腿之间接纳所述第一侧板和所述第二侧板，其中所述第一外腿的所述突起被所述第一侧板的所述第三孔接纳，并且所述第二外腿的所述突起被所述第二侧板的所述第四孔接纳，以相对于所述支撑支架保持所述块。

16.一种用于交通工具座椅组件的偏置机构，包括：

支撑柱，其被设定尺寸以被接纳在座椅靠背支架内并且沿着座椅靠背的旋转轴线延伸，所述支撑柱具有用于相对于交通工具框架固定连接的第一端，所述支撑柱具有与所述第一端相对的第二端并且所述第二端界定穿过所述第二端的孔；

偏置构件，其具有第一端部区域、相对的第二端部区域和位于所述第一端部区域和所述第二端部区域之间的中间区域，所述第一端部区域延伸穿过所述支撑柱中的所述孔并且相对于所述支撑柱固定；

支撑支架，其连接至所述座椅靠背，所述偏置构件的所述中间区域延伸穿过所述支撑支架并且被支撑以在所述支撑支架中旋转；以及

块，所述块由所述支撑支架支撑并且从所述旋转轴线偏移，当所述座椅靠背旋转经过第一运动范围时，所述块接触所述偏置构件的所述第二端部区域以偏置所述偏置构件，当所述座椅靠背旋转经过第二运动范围时，所述块与所述偏置构件的所述第二端部区域间隔开，使得所述偏置构件未被加载。

17.根据权利要求16所述的偏置机构，其中所述偏置构件的所述第二端部区域沿着大体上平行于所述旋转轴线并且从所述旋转轴线偏移的轴线延伸。

18.根据权利要求16所述的偏置机构，其中所述块是第一块；并且

其中所述偏置机构还包括一系列的块，所述一系列的块中的一个是所述第一块，所述一系列的块中的每个块具有不同的厚度，以在座椅靠背处于就座位置时为所述偏置构件提供一定范围的预加载；

其中只有所述第一块被安装到相关联的偏置机构中。

19.一种安装交通工具座椅组件的方法，所述方法包括：

经由座椅靠背支架和固定支架安装件相对于座椅底座可旋转地连接座椅靠背，使得所述座椅靠背围绕横向轴线相对于座椅底座从第一使用位置旋转到第二折叠位置；

将支撑柱定位到所述座椅靠背支架中；

将所述支撑柱连接至所述固定支架安装件，使得所述座椅靠背支架和所述座椅靠背相对于所述支撑柱旋转；

将偏置构件的第一端部区域连接至所述支撑柱，使得所述第一端部区域相对于所述支撑柱固定；

穿过连接至所述座椅靠背的支撑支架中的孔定位所述偏置构件的中间区域，使得所述偏置构件的所述中间区域被支撑以在所述支撑支架中旋转；

将具有一定厚度的块连接至所述支撑支架上，其中所述块偏离所述横向轴线；

所述座椅靠背处于所述第一位置时，通过将所述偏置构件的第二端部区域定位成与所述块接触来偏置所述偏置构件，使得所述块的厚度将所述偏置构件偏置到特定的预加载；以及

响应于座椅靠背释放机构被释放，通过所述偏置构件将所述座椅靠背旋转经过第一运动范围，并通过所述座椅靠背的惯性将所述座椅靠背旋转经过第二运动范围，在所述第一运动范围内，所述块接触所述偏置构件的所述第二端部区域，所述第一运动范围包括所述第一位置，在所述第二运动范围内，所述块与所述偏置构件的所述第二端部区域间隔开，使得所述偏置构件未被加载，所述第二运动范围包括所述第二位置。

20.根据权利要求19所述的方法，还包括基于为交通工具选择的装饰封装和/或在生产线末端测试时在所述交通工具座椅组件上执行的规格从一系列的块中选择所述块，所述一系列的块中的每个块具有与不同的特定的预加载相关联的不同厚度。

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