CN109421571B

CN109421571B - 头枕

Info

Publication number: CN109421571B
Application number: CN201810965750.0A
Authority: CN
Inventors: 中村武; 胜部健一; 高田淳一; 小堀雅达
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2017-08-25
Filing date: 2018-08-23
Publication date: 2022-02-08
Anticipated expiration: 2038-08-23
Also published as: JP6814110B2; US10589651B2; CN109421571A; US20190061586A1; JP2019038432A

Abstract

本发明涉及头枕，用于使侧框架容易向主框架的组装。在头枕(10)中，左右的旋转连结部(26L、26R)将左右的侧框架(24L、24R)以能够绕沿上下延伸的轴线旋转的方式连结于主框架(22)。各旋转连结部(26)具备：形成于侧框架(24)的上端侧的套筒孔(64)；形成于主框架的上端侧的套筒部(50)；形成于侧框架(24)的下端侧的铰接孔(72)；以及铰接件(72)，具有被紧固固定于主框架(22)的下端侧的托架(76)和被该托架(76)支承为能够旋转的可动轴(74)。在侧框架(24)被组装于主框架时，套筒部(50)嵌合于套筒孔(64)，并且可动轴(74)嵌合于铰接孔，托架(76)被紧固固定在主框架。

Description

头枕

技术领域

本发明涉及头枕。

背景技术

日本特开2017-56858号公报中记载了一种使车辆的乘员的舒适性提高的头枕。在该头枕中，在配设于座椅靠背的上方侧的后枕部的前方安装有前枕部。在配设于前枕部的左右方向中间部(主部)的主框架的左右两侧分别紧固固定有铰接托架(hinge bracket)。配设于前枕部的左右方向两侧部(左右的侧面支承部)的左右的侧管(侧框架)分别经由长螺栓连结于左右的铰接托架。左右的长螺栓被插通于在左右的铰接托架以及左右的侧框架的上下两端部形成的贯通孔，在各长螺栓的前端部分别拧合有螺母。由此，左右的侧框架以能够绕左右的长螺栓旋转的方式连结于主框架，能够调整左右的侧面支承部相对于主部的向前方侧的突出量。

然而，在上述构成的头枕中，当将侧框架向主框架的铰接托架组装时，需要将铰接托架的上下的贯通孔与侧框架的上下的贯通孔配置在同轴上并且使长螺栓插通于这些贯通孔。因此，组装作业繁琐。

发明内容

本发明考虑上述事实，其目的在于，获得一种侧框架相对于主框架的组装容易的头枕。

本发明的第一实施方式的头枕具备：主框架，被支承于座椅靠背的上端部；左右的侧框架，被配置于上述主框架的左右两侧；以及左右的旋转连结部，将上述左右的侧框架以能够绕沿上下延伸的左右的轴线旋转的方式连结于上述主框架，上述旋转连结部具备：套筒孔，形成于上述主框架与上述侧框架中的一方的上下方向一端侧；套筒部，形成于上述主框架与上述侧框架中的另一方的上下方向一端侧，并以能够相对旋转的方式被嵌合于上述套筒孔；铰接孔，形成于上述主框架与上述侧框架中的一方的上下方向另一端侧；以及铰接件，具有被紧固固定于上述主框架以及上述侧框架中的另一方的上下方向另一端侧的托架、和被上述托架支承为能够旋转并以不能相对旋转的方式嵌合于上述铰接孔的可动轴。

根据本发明的第一实施方式的头枕，左右的旋转连结部将左右的侧框架以能够绕沿上下延伸的轴线旋转的方式连结于主框架。各旋转连结部具备：形成于主框架以及侧框架中的一方的上下方向一端侧的套筒孔；形成于主框架以及侧框架中的另一方的上下方向一端侧，并以能够相对旋转的方式嵌合于上述套筒孔的套筒部；形成于主框架以及侧框架中的一方的上下方向另一端侧的铰接孔；以及铰接件，具有被紧固固定于主框架以及侧框架中的另一方的上下方向另一端侧的托架、和被该托架支承为能够旋转并以不能相对旋转的方式嵌合于上述铰接孔的可动轴。

这里，在侧框架被组装于主框架时，上述的套筒部被嵌合于上述套筒孔，并且上述的可动轴被嵌合于上述铰接孔，上述的托架被紧固固定于主框架或者侧框架。由此，由于能够将侧框架组装于主框架，所以组装容易。

本发明的第二实施方式的头枕基于第一实施方式的头枕，其中，上述主框架以及上述侧框架为树脂制，上述托架以及上述可动轴为金属制。

在本发明的第二实施方式的头枕中，树脂制的主框架以及侧框架在上下方向一端侧通过套筒部与套筒孔的嵌合而被连结，在上下方向另一端侧，借助金属制的托架以及可动轴而被连结。由此，由于能够减少金属制的部件，所以能够实现轻型化。

本发明的第三实施方式的头枕基于第一或者第二实施方式的头枕，其中，上述主框架以及上述侧框架具有通过相互抵接来限制上述侧框架相对于上述主框架的旋转范围的抵接面。

在本发明的第三实施方式的头枕中，通过形成于主框架的抵接面与形成于侧框架的抵接面相互抵接，从而侧框架相对于主框架的旋转范围被限制。由此，由于不必在铰接件设置用于限制该旋转范围的构成，所以能够使铰接件的结构简化。

本发明的第四实施方式的头枕基于第一或者第二实施方式的头枕，其中，上述旋转连结部具备：中央套筒孔，形成于上述主框架以及上述侧框架中的一方的上下方向中央侧；以及中央套筒部，形成于上述主框架以及上述侧框架中的另一方的上下方向中央侧，并以能够相对旋转的方式嵌合于上述中央套筒孔。

根据本发明的第四实施方式的头枕，主框架以及侧框架在上下方向的一端侧通过套筒部与套筒孔的嵌合而被连结，在上下方向中央侧通过中央套筒部与中央套筒孔的嵌合而被连结，在上下方向另一端侧，借助铰接件而被连结。这样，通过追加中央套筒部和中央套筒孔，能够提高主框架与侧框架的连结强度。

本发明的第五实施方式的头枕基于第一或者第二实施方式的头枕，其中，上述铰接件具有被设置在上述托架与上述可动轴之间来对上述可动轴相对于上述托架的旋转赋予阻力的弹簧。

在本发明的第五实施方式的头枕中，铰接件所具有的弹簧对可动轴相对于托架的旋转赋予阻力。由此，能够以简单的结构防止或者抑制侧框架相对于主框架无意地转动。并且，由于在侧框架向主框架组装之前，能够使包含弹簧的铰接件预先组件化，所以能够确保上述组装的容易性。

本发明的第六实施方式的头枕基于第一或者第二实施方式的头枕，其中，在上述托架形成有供从上述另一方突出的定位凸部嵌合的定位孔、和供被拧合到在上述另一方形成的螺纹孔的螺纹部件插通的螺丝插通孔。

根据本发明的第六实施方式的头枕，托架被紧固固定在主框架以及侧框架中的、上述另一方(未形成铰接孔的一方)。此时，从上述另一方突出的定位凸部嵌合到形成于托架的定位孔。而且，螺纹部件(例如螺钉)被插通到形成于托架的螺丝插通孔，该螺纹部件被拧合到形成于上述另一方的螺纹孔。由此，即使是托架通过一个螺纹部件被紧固固定在上述另一方的构成，也能够防止托架绕螺纹部件相对于上述另一方无意地旋转，因此能够容易地进行托架相对于上述另一方的紧固固定作业。

如以上说明那样，在本发明的头枕中，侧框架相对于主框架的组装是容易的。

附图说明

基于以下附图详细说明本发明的示例性实施方式，其中，

图1是表示包含本发明的实施方式涉及的头枕的周边的构成的立体图；

图2是表示该头枕的框架总成(Frame Assy)的立体图；

图3是框架总成的主视图，是左右的侧框架位于通常位置的状态的图；

图4是框架总成的后视图，是左右的侧框架位于通常位置的状态的图；

图5是表示框架总成的主要部位的后视图，是左右的侧框架位于通常位置的状态的图；

图6是框架总成的主视图，是左右的侧框架位于突出位置的状态的图；

图7是框架总成的后视图，是左右的侧框架位于突出位置的状态的图；

图8是从框架总成的背面侧观察框架总成的主要部位的立体图，是左右的侧框架位于突出位置的状态的图；

图9是从背面侧观察框架总成的主要部位的立体图，是左右的侧框架位于通常位置的状态的图；

图10是从框架总成的背面侧观察将左侧的侧框架从框架总成的主框架取下后的状态的分解立体图；

图11是从与图10不同的方向观察图10所示的构成的一部分的分解立体图；

图12是从与图11不同的方向观察图11所示的构成的一部分的分解立体图；

图13是从框架总成的正面侧观察从框架总成的主框架取下了左侧的侧框架后的状态的分解立体图；

图14是将沿着图5的F14-F14线的截面放大表示的剖视图；

图15是铰接的立体图；

图16是铰接的侧视图；

图17是用于对侧框架向主框架的组装方法进行说明的后视图；

图18是框架总成的主视图，是左侧的侧框架位于突出位置且右侧的侧框架位于通常位置的状态的图；

图19是将沿着图18的F19-F19线的截面放大表示的剖视图；

图20是将沿着图18的F20-F20线的截面放大表示的剖视图；

图21是将沿着图18的F21-F21线的截面放大表示的剖视图。

具体实施方式

以下，使用图1～图21对本发明的实施方式涉及的头枕10进行说明。其中，在各图中适当地示出的箭头FR、箭头UP、箭头LH分别表示头枕10的前方、上方、左方。以下，在仅使用前后左右上下的方向来进行说明的情况下，除非另有说明，否则是表示相对于头枕10的方向。另外，在各图中，有时出于容易观看附图的关系而省略了一部分的符号。

(构成)

本实施方式涉及的头枕10为车用头枕，如图1以及图2所示，被安装于车用座椅12的座椅靠背14的上端部。对于该头枕10而言，左右方向中央部为主部10M，左右方向两侧部被分别为侧面支承部10L、10R。该头枕10包含作为骨架部件的框架总成16、被安装于框架总成16的垫18(参照图19～图21)、覆盖该垫18的表面的表皮20(参照图19～图21)而构成。其中，该头枕10的前后左右上下的方向在车用座椅12的座椅靠背14处于立起状态(非倾斜状态)时，与车用座椅12的前后左右上下的方向一致。

如图2～图13所示，框架总成16具备：被配设于主部10M的主框架22；被配设于左右的侧面支承部10L、10R的左右的侧框架24L、24R；以及以能够绕上下延伸的轴线旋转的方式将左右的侧框架24L、24R连结于主框架22的左右的旋转连结部26L、26R。其中，在以下的说明中，有时将左右的侧框架24L、24R称为“侧框架24”，将左右的旋转连结部26L、26R称为“旋转连结部26”。

另外，该框架总成16具备用于将上述主框架22支承在座椅靠背14的上端部的腿部框架28。该腿部框架28具有管架30和安装托架32。

管架30例如是将金属管子弯曲加工而制造的部件，安装托架32例如是将薄板冲压成型而制造的部件。管架30在从头枕10的前后方向观察时呈大致倒U字形，具有沿头枕10的上下方向延伸的左右的腿部30L、30R。左右的腿部30L、30R与座椅靠背14所具备的未图示的座椅靠背框架的上端部连结。安装托架32以板厚方向沿着头枕10的前后方向的姿势被配置于管架30的上部侧，通过焊接等手段被固定于管架30的上部。在该安装托架32的前方配置有主框架22。其中，包括安装托架32的腿部框架28的上部被图1以及图2所示的罩34覆盖。

主框架22是通过树脂的注塑成型而制造的部件，整体形成为长条的板状。该主框架22以上下方向为长边方向且以前后方向为板厚方向被配置，在从前后方向观察时呈大致倒梯形状。如图4、图5、图7～图12所示，在该主框架22的背面(里面)形成有多个加强用的肋(省略符号)。另外，在主框架22的背面的大致中央部形成有向后方侧突出的安装部36。该安装部36从前后方向观察时呈大致矩形，与上述的安装托架32的前表面相重叠。

在安装部36的上部侧形成有向后方突出的左右一对钩挂爪38。上述钩挂爪38向在安装托架32的上部侧形成的左右一对开口40内插入，钩挂于这些开口40的边缘部。另外，在安装托架32的下端部形成有左右一对螺丝孔(省略图示)。分别在这些螺丝孔中插入螺钉42(参照图3以及图7)。这些螺钉42被拧合于在安装部36的下端部形成的左右一对螺纹孔44。由此，主框架22被固定于安装托架32即腿部框架28，借助腿部框架28被支承在座椅靠背14的上端部。

如图9～图13所示，在主框架22的左右两端部分别形成有向左右方向外侧突出的上下一对突出部46、48。上侧的突出部46形成在主框架22的上端部，下侧的突出部48形成在主框架22的上下方向中央部附近。如图10～图13所示，在上侧的突出部46的下表面形成有向下方侧以圆柱状突出的套筒(boss)部50，在下侧的突出部48的下表面形成有向下方侧以圆柱状突出的中央套筒部52。套筒部50形成在主框架22的上端侧(上下方向一端侧)，中央套筒部52形成在主框架22的上下方向中央侧。套筒部50以及中央套筒部52以大致上下方向为轴线方向，相互同轴配置。这些套筒部50以及中央套筒部52是旋转连结部26L、26R的构成要素，与左右的侧框架24L、24R对应。

另外，如图9～图12所示，在主框架22的左右两端部的下部(上下方向另一端侧)分别形成有向后方侧突出的左右一对铰接固定部54。在这些铰接固定部54的下表面形成有向下方侧以圆柱状突出的定位凸部56和螺纹孔58。螺纹孔58被配置于定位凸部56的后方侧。这些定位凸部56以及螺纹孔58以大致上下方向作为轴线方向，与后述的铰接件72对应。

左右的侧框架24L、24R是通过树脂的注塑成型而制造的部件，整体形成为长条的板状。这些侧框架24L、24R以大致上下方向为长边方向而配置于主框架22的左右两侧。如图4、图5、图8～图12所示，在侧框架24L、24R的背面(里面)形成有多个加强用的肋(省略符号)。另外，如图9～图13所示，在侧框架24L、24R的上下方向中间部形成有向主框架22侧突出的上下一对突出部60、62。如图11所示，在上侧的突出部60的上表面形成有上方侧开口的圆形的套筒孔64，在下侧的突出部62的上表面形成有上方侧开口的圆形的中央套筒孔66。套筒孔64形成于侧框架24L、24R的上端侧(上下方向一端侧)，中央套筒孔66形成于侧框架24L、24R的上下方向中央侧。这些套筒孔64以及中央套筒孔66以大致上下方向为轴线方向，相互同轴配置。这些套筒孔64以及中央套筒孔66是旋转连结部26L、26R的构成要素，成为以能够相对旋转的方式被嵌合于上述的套筒部50以及中央套筒部52的构成。

另外，如图10、图12、图13所示，在下侧的突出部62的下表面形成有下方侧开口的铰接孔68。该铰接孔68以大致上下方向为轴线方向，与上述套筒孔64以及中央套筒孔66同轴配置。该铰接孔68的下端开口部68A(参照图14)在从铰接孔68的轴线方向观察时剖面形成为圆形状。另外，对于该铰接孔68而言，比下端开口部68A靠里侧(上侧)的止转部68B(参照图14)在从铰接孔68的轴线方向观察时剖面形成为大致矩形(剖面大致双D切口形状)。另外，该铰接孔68与上述的中央套筒孔66连结，中央套筒孔66与铰接孔68之间被形成为带阶差状。

另外，如图10～图12、图14所示，在下侧的突出部62形成有上下一对螺丝孔70。这些螺丝孔70以铰接孔68的径向为轴线方向，在侧框架24L、24R的背面(后面)开口并且与上述铰接孔68连通。这些螺丝孔70以及铰接孔68与图2～图5、图7～图11、图13～图16等所示的铰接件72对应。

铰接件72是旋转连结部26的构成要素，分别设置于头枕10的左右两侧。如图15以及图16所示，铰接件72具备可动轴74、托架76、摩擦板78、作为弹簧的弹簧板(碟形弹簧)80、以及平垫圈82。其中，在图15以及图16以外的图中，简略地记载了铰接件72。可动轴74利用金属形成为长条棒状。在该可动轴74的长边方向一端部(轴线方向一端部)形成有当从可动轴74的轴线方向观察时剖面呈大致矩形(剖面大致双D切口形状)的轴部74A、和与该轴部74A相比大径的圆柱状的圆柱状嵌合部74C。轴部74A与圆柱状嵌合部74C相比被配置于可动轴74的轴线方向一端侧，在轴部74A与圆柱状嵌合部74C之间形成有与圆柱状嵌合部74C相比大径的凸缘部74B。

另外，在该可动轴74中，与圆柱状嵌合部74C相比轴线方向另一端侧被设为平板状嵌合部74D。该平板状嵌合部74D呈以可动轴74的轴线方向为长边的长条的大致平板状，在从可动轴74的轴线方向观察时剖面形成为大致矩形(剖面大致双D切口形状)。在该平板状嵌合部74D，沿可动轴74的轴线方向并列地形成有在板厚方向贯通了该平板状嵌合部74D的一对螺纹孔84。

另一方面，托架76是将薄板冲压成型而制造的部件。该托架76由长条板状的托架主体76A、和从托架主体76A的宽度方向一端部向托架主体76A的板厚方向一侧延伸的凸缘部76B构成，剖面呈L字形。在托架主体76A的长边方向一端部形成有定位孔86和螺丝插通孔88。

另外，在托架主体76A的长边方向另一端部形成有圆形的轴承孔90(参照图16)，可动轴74的轴部74A以旋转自如的方式被插通于该轴承孔90。另外，在可动轴74的凸缘部74B与托架主体76A之间夹着摩擦板78。摩擦板78例如由金属形成为圆板状。在该摩擦板78的中央部形成有剖面大致矩形(剖面大致双D切口形状)的贯通孔92，轴部74A嵌合于该贯通孔92。由此，摩擦板78限制相对于可动轴74的相对旋转。

并且，隔着托架主体76A在与摩擦板78相反一侧设置有弹簧板80。另外，隔着弹簧板80在与托架主体76A相反一侧设置有平垫圈82。可动轴74的轴部74A插通在弹簧板80以及平垫圈82的内侧，轴部74A的前端部被铆接(被压溃)。由此，可防止平垫圈82以及弹簧板80从轴部74A脱落，并且可防止可动轴74从托架76脱落。该可动轴74以绕自身的轴线旋转自如的方式被安装于托架76。

另外，上述的弹簧板80在平垫圈82与托架主体76A之间被压缩，利用该弹簧板80的作用力，摩擦板78被压缩在托架主体76A与凸缘部74B之间。该摩擦板78在可动轴74相对于托架76旋转时，与托架主体76A滑动接触(滑动)。由此，成为对可动轴74相对于托架76的旋转施加规定的阻力(摩擦阻力)的构成。此外，也可成为摩擦板78被省略、凸缘部74B与托架76直接滑动接触的构成。

在上述构成的铰接件72中，成为可动轴74的平板状嵌合部74D被嵌合到侧框架24的铰接孔68中的止转部68B，可动轴74的圆柱状嵌合部74C被嵌合到铰接孔68中的下端开口部68A的构成。该可动轴74通过平板状嵌合部74D被嵌合于止转部68B，而不能相对于侧框架24相对旋转。而且，插入到侧框架24的上下的螺丝孔70的一对螺钉94(参照图9以及图10)被拧合到可动轴74的一对螺纹孔84。由此，成为可动轴74被固定于侧框架24L、24R的构成。此外，也可以成为上述一对螺钉94以及一对螺纹孔84被省略的构成、即可动轴74仅通过嵌合(轻压入)于铰接孔68而被保持于侧框架24的构成。

如上述那样固定了铰接件72的可动轴74的侧框架24如图17所示那样被组装于主框架22。即，在侧框架24的套筒孔64以及中央套筒孔66被配置于主框架22的套筒部50以及中央套筒部52的下侧的状态下，侧框架24相对于主框架22向上侧位移(滑动)(参照图17的箭头S)。由此，套筒部50以及中央套筒部52被嵌合于套筒孔64以及中央套筒孔66。另外，此时，在主框架22的铰接固定部54形成的定位凸部56被嵌合到在铰接件72的托架76形成的定位孔86。而且，螺钉(螺丝部件)96被插通于托架76的螺丝插通孔88，该螺钉96被拧合于铰接固定部54的螺纹孔58。由此，托架76被固定于主框架22的下部(上下方向另一端侧)，侧框架24针对主框架22的组装结束。

成为对上述构成的框架总成16如上所述组装垫18以及表皮20的构成。垫18例如由聚氨酯泡沫等发泡体构成，被分割为与主框架22的前表面重叠的垫中央部18M、和与左右的侧框架24L、24R的前表面重叠的左右的垫侧部18L、18R。表皮20例如通过由布材、皮革或者合成皮革等构成的多个表皮片被缝制为袋状而形成。该表皮20从前方侧覆盖垫18，且后方侧开口。在该表皮20的开口边缘部安装有例如由树脂形成为剖面J字形的多个钩部件(省略图示)，这些钩部件被钩挂在主框架22以及侧框架24L、24R的外周缘部。

在上述构成的头枕10中，成为左侧的旋转连结部26所具有的套筒部50、套筒孔64、中央套筒部52、中央套筒孔66、铰接孔68以及可动轴74被同轴配置于同一轴线AL(参照图3)上的构成。另外，成为右侧的旋转连结部26所具有的套筒部50、套筒孔64、中央套筒部52、中央套筒孔66、铰接孔68以及可动轴74被同轴配置于同一轴线AR(参照图3)上的构成。由此，左右的侧框架24L、24R成为能够相对于主框架22绕上述轴线AL、AR旋转，且相对于主框架22在图2～图5等所示的通常位置与图6～图8等所示的突出位置之间旋转的构成。

在侧框架24位于突出位置的状态下，侧框架24的在上下的突出部60、62形成的抵接面25A、25B、25C(参照图12)与主框架22中的在与突出部60、62对置的位置形成的抵接面23A、23B、23C(参照图12)抵接。由此，成为侧框架24相对于主框架22向比突出位置靠前方侧旋转的情况被限制的构成。另外，在侧框架24位于通常位置的状态下，侧框架24的形成于上下两端部的抵接面25D、25E(参照图12以及图13)与主框架22的形成于上下两端部的抵接面23D、23E(参照图13)抵接。由此，成为侧框架24相对于主框架22向比通常位置靠后方侧旋转的情况被限制的构成。即，主框架22以及侧框架24具有通过相互抵接来限制侧框架24相对于主框架22的旋转范围的抵接面25A、25B、25C以及抵接面23A、23B、23C、和抵接面25D、25E以及抵接面23D、23E。

而且，在该头枕10中，利用上述那样的左右的侧框架24L、24R的旋转，能够调整头枕10的左右的侧面支承部10L、10R相对于主部10M的向前方侧的突出量。具体而言，若对于配设有左右的侧框架24L、24R的左右的侧面支承部10L、10R施加预先设定的值以上的向前后方向的外力，则左右的侧框架24L、24R相对于主框架22绕左右的轴线AL、AR旋转。由此，能够配合就座者的头部形状等来调整侧面支承部10L、10R的位置。其中，在图18～图21中，图示了左侧的侧框架24L位于突出位置且右侧的侧框架26R位于通常位置的状态。在图19～图21中，H1是AF05虚拟的头部，H2是AM50虚拟的头部，H3是AM95虚拟的头部。

另外，在上述外力被解除的状态下，左右的侧框架24L、24R通过在摩擦板78与托架主体76A之间产生的摩擦力被保持于该位置。此外，也可以成为在左右的侧框架24L、24R与主框架22之间配设棘轮机构，通过该棘轮机构来限制左右的侧框架24L、24R的无意中旋转的构成。

另外，在本实施方式中，作为左右的侧框架24L、24R的旋转中心的左右的轴线AL、AR(参照图3)相对于头枕10的上下方向以越朝向下方侧则越朝向头枕10的左右方向中央侧(相互接近)的方式倾斜。因此，构成为若左右的侧面支承部10L、10R绕左右的轴线AL、AR向前方侧旋转，则左右的侧面支承部10L、10R的下部侧与上部侧相比向头枕10的左右方向中央侧位移。这些轴线AL、AR对应于就座者的后头部与颈部的左右方向的宽度尺寸的不同而倾斜。

(作用以及效果)

接下来，说明本实施方式的作用以及效果。

在上述构成的头枕10中，框架总成16的左右的旋转连结部26L、26R将左右的侧框架24L、24R以能够绕上下延伸的轴线AL、AR旋转的方式连接于主框架22。各旋转连结部26具备：形成于侧框架24的上端侧的套筒孔64、形成于主框架22的上端侧的套筒部50、形成于侧框架24的下端侧的铰接孔68、以及具有被紧固固定在主框架22的下端侧的托架76和被该托架76支承为能够旋转的可动轴74的铰接件72。

这里，在侧框架24被组装于主框架22时，套筒部50被嵌合于套筒孔64并且可动轴74被嵌合于铰接孔68，托架76被紧固固定在主框架22。由此，由于能够将侧框架24组装于主框架22，所以组装容易。

另外，在本实施方式中，由于在上述组装时必须组装的部件的个数少，所以组装由此也变得容易。即，在背景技术中所说明的头枕中，当利用长螺栓将侧框架组装于铰接托架(主框架)时，需要在长螺栓的头部与侧框架之间组装垫片以及塑料衬套，并在侧框架与螺母之间组装垫片以及碟形弹簧。这样，由于必须组装的部件的个数多，所以组装作业变得繁琐，但在本实施方式中能够避免这种情况。

另外，在本实施方式中，树脂制的主框架22以及侧框架24在上端侧通过套筒部50与套筒孔64的嵌合而被连结，在下端侧借助金属制的托架76以及可动轴74而被连结。由此，由于能够减少金属制的部件，所以能够实现轻型化。即，在背景技术已说明的头枕中，由于是使长螺栓贯通于铰接托架以及侧框架的上下的贯通孔的构成，所以长螺栓很长，长螺栓的重量增加。关于这一点，在本实施方式中，由于不需要使金属制的可动轴74从主框架以及侧框架的下端侧延伸至上端侧，能够使可动轴74很短，所以能够使铰接件72小型化。结果，能够实现头枕10的轻型化。

并且，在本实施方式中，通过侧框架24的形成于上下的突出部60、62的抵接面25A、25B、25C与主框架22中的形成于与突出部60、62对置的位置的抵接面23A、23B、23C抵接，从而侧框架24相对于主框架22向比突出位置靠前方侧的旋转被限制。另外，通过形成于侧框架24的上下两端部的抵接面25D、25E与形成于主框架22的上下两端部的抵接面23D、23E抵接，从而侧框架24相对于主框架22向比通常位置靠后方侧的旋转被限制。这样，通过形成于主框架22的上述各抵接面与形成于侧框架24的上述各抵接面相互抵接，从而侧框架24L、24R相对于主框架22的旋转范围被限制。因此，由于不需要将用于限制侧框架24的旋转范围的构造设置于铰接件72，所以能够使铰接件72的构造简化。

另外，在本实施方式中，旋转连结部26具备：形成于侧框架24L、24R的上下方向中央侧的中央套筒孔66、和形成于主框架22的上下方向中央侧且以能够相对旋转的方式被嵌合于中央套筒孔66的中央套筒部52。这样，通过追加中央套筒部52以及中央套筒孔66，能够提高主框架22与侧框架24L、24R的连结强度。并且，由于也能够根据侧框架24的上下尺寸等来改变中央套筒部52以及中央套筒孔66的数量、有无，所以设计变得容易。并且，即使侧框架24的上下尺寸改变，也不必改变铰接件72的尺寸，由于能够将铰接件72作为共享部件，所以有助于低成本化。

并且，在本实施方式中，铰接件72所具有的弹簧板80对可动轴74相对于托架76的旋转施加阻力。由此，能够通过简单的构成防止或者抑制侧框架24相对于主框架22无意地转动。并且，在侧框架24针对主框架22组装之前，由于能够将包含弹簧板80的铰接件72预先组件化，所以能够确保上述组装的容易性。

另外，在本实施方式中，通过可动轴74的轴部74A的前端部被铆接，使得平垫圈82以及弹簧板80(碟形弹簧)被保持于轴部74A，能够通过上述的铆接使弹簧板80的压缩量为恒定。由此，能够使调整上述阻力、即侧面支承部10L、10R的突出位置时的操作力稳定。并且，在本实施方式中，由于可动轴74以不能相对旋转的方式被嵌合(压入)侧框架24的铰接孔68，所以能够防止上述的操作力因该相对旋转而变得不稳定。此外，在背景技术中已说明的头枕中，由于利用长螺栓以及螺母来压缩碟形弹簧，所以上述的操作力因螺母的松弛或者拧紧而变得不稳定。

另外，在本实施方式中，托架76被紧固固定于主框架22，此时，从主框架22突出的定位凸部56被嵌合在形成于托架76的定位孔86。而且，螺钉96被插通到形成于托架76的螺丝插通孔88，该螺钉96被拧合到形成于主框架22的螺纹孔58。由此，即使是托架76通过一个螺钉96被紧固固定于主框架22的构成，也能够防止托架76相对于主框架22绕螺钉96无意地旋转，因此能够使托架76相对于主框架22的紧固固定作业变得容易。

并且，由于本实施方式涉及的铰接件72兼具：作为侧框架24的旋转支承部的功能、和作为将侧框架24与主框架22连结的连结部件的功能，所以结构变得简单。另外，由于铰接件72的托架76具备沿着可动轴74的轴线方向延伸的凸缘部76B，所以能够以简单的结构确保托架76相对于轴线方向的负载的强度。

此外，在上述实施方式中，成为套筒部50以及中央套筒部52形成于主框架22，套筒孔64以及中央套筒孔66形成于侧框架24的构成，但并不限于此。即，也可以是套筒孔64以及中央套筒孔66形成于主框架22，套筒部50以及中央套筒部52形成于侧框架24的构成。

另外，在上述实施方式中，成为具备中央套筒部52以及中央套筒孔66的构成，但并不局限于此，也可成为省略了中央套筒部52以及中央套筒孔66的构成。

另外，在上述实施方式中，成为铰接件72的托架76被紧固固定在主框架22，且在侧框架24形成有铰接孔68的构成，但并不限于此。即，也可以是铰接件72的托架76被紧固固定在侧框架24，且在主框架22形成有铰接孔68的构成。

另外，在上述实施方式中，对头枕10作为车用头枕的情况进行了说明，但并不局限于此，本发明涉及的头枕也能够应用为车辆以外的交通工具用座椅的头枕。

此外，本发明在不脱离其宗旨的范围内能够进行各种改变来实施。另外，本发明的技术方案当然不限于上述实施方式。

Claims

1.一种头枕，其特征在于，具备：

主框架，被支承于座椅靠背的上端部；

左右的侧框架，被配置于上述主框架的左右两侧；以及

左右的旋转连结部，将上述左右的侧框架以能够绕沿上下延伸的左右的轴线旋转的方式连结于上述主框架，

上述旋转连结部具备：

套筒孔，形成于上述主框架以及上述侧框架中的一方的上下方向一端侧；

套筒部，形成于上述主框架以及上述侧框架中的另一方的上下方向一端侧，并以能够相对旋转的方式嵌合于上述套筒孔；

铰接孔，形成于上述主框架以及上述侧框架中的一方的上下方向另一端侧；以及

铰接件，具有被紧固固定于上述主框架以及上述侧框架中的另一方的上下方向另一端侧的托架、和被上述托架支承为能够旋转并以不能相对旋转的方式嵌合于上述铰接孔的可动轴。

2.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，

上述主框架以及上述侧框架为树脂制，

上述托架以及上述可动轴为金属制。

3.根据权利要求1或2所述的头枕，其特征在于，

上述主框架以及上述侧框架具有通过相互抵接来限制上述侧框架相对于上述主框架的旋转范围的抵接面。

4.根据权利要求1或2所述的头枕，其特征在于，

上述旋转连结部具备：

中央套筒孔，形成于上述主框架以及上述侧框架中的一方的上下方向中央侧；以及

中央套筒部，形成于上述主框架以及上述侧框架中的另一方的上下方向中央侧，并以能够相对旋转的方式嵌合于上述中央套筒孔。

5.根据权利要求1或2所述的头枕，其特征在于，

上述铰接件具有被设置在上述托架与上述可动轴之间来对上述可动轴相对于上述托架的旋转赋予阻力的弹簧。

6.根据权利要求1或2所述的头枕，其特征在于，

在上述托架形成有供从上述另一方突出的定位凸部嵌合的定位孔、和供被拧合到形成于上述另一方的螺纹孔的螺纹部件插通的螺丝插通孔。

7.根据权利要求1或2所述的头枕，其特征在于，

上述左右的轴线以越朝向下方侧则越相互接近的方式倾斜。

8.根据权利要求5所述的头枕，其特征在于，

上述弹簧是碟形弹簧。

9.根据权利要求8所述的头枕，其特征在于，

通过上述可动轴的端部被铆接，上述碟形弹簧被保持于上述可动轴，上述碟形弹簧的压缩量通过上述铆接而被设定为恒定。

10.根据权利要求1或2所述的头枕，其特征在于，

上述托架具备沿上述可动轴的轴线方向延伸的凸缘部。