CN105793099B - 用于车辆的座椅系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于车辆的座椅系统(1)，其包括多个座椅(2.1‑2.3)，所述多个座椅彼此并排布置且其中至少两个座椅围绕共同的枢转轴线(S)可枢转。围绕所述共同的枢转轴线(S)可枢转的至少一个座椅(2.2)以这种方式设计使得当该座椅解锁且其座椅靠背枢转超过预定的倾角时，相邻的另一个座椅(2.1)在解锁状态中受阻，或者至少它的座椅靠背的折叠动作被抑制或阻止。

Description

用于车辆的座椅系统
技术领域
本发明涉及用于车辆的座椅系统，该系统包括彼此并排布置的至少两个座椅。
背景技术
在先技术公开了车辆座椅系统，该系统包括多个座椅，所述多个座椅彼此并排布置且其中至少一个或更多座椅可用远程触发解锁。
发明内容
本发明的目标是详细说明一种用于车辆的特别安全的座椅系统，其具有用来解锁该座椅系统的单个座椅的远程触发。
根据本发明通过用于车辆的座椅系统实现所述目标，该系统包括彼此并排布置的多个座椅，其中至少一个座椅被配置成使得在发生解锁且所述座椅特别是它的座椅靠背枢转超过预定的倾角时，则相邻的座椅在解锁状态中受阻，或者至少它的座椅靠背的折叠动作被抑制或限制。
本发明确保了当一个座椅的座椅靠背已向下折叠时，当与所述座椅相邻的另一个座椅的解锁特别是远程解锁开动时，这个相邻的座椅不可能自动地向下折叠或使其座椅靠背倾斜。为此，当相邻座椅已折叠时，尚未向下折叠的相邻座椅相对于所述折叠座椅弹簧加载。
这在用于尚未折叠的相邻座椅的远程解锁开动时特别地提高安全性，且至少降低或者甚至避免源于解锁的相邻座椅的不期望的自动倾斜的伤害的风险。
在本发明的开发中，所述座椅系统包括彼此并排布置的多个不同宽度的座椅，其中宽度较小的座椅被配置成使得在发生解锁且所述座椅特别是它的座椅靠背枢转超过预定的倾角时，则宽度较大的相邻座椅在解锁状态中受阻，或者至少它的座椅靠背的折叠动作被抑制。
一个可能的实施例提供座椅，该座椅首先将要枢转以被配置成使得当其枢转时，作用在枢转的座椅和相邻座椅之间的摩擦力增加，特别是随着将要枢转的座椅的旋转或枢转的增加而增加。为此，弹簧装置和/或阻尼装置特别是卷簧被布置在首先将要枢转的座椅特别是宽度较小的座椅的枢转轴线的区域中。
在所述座椅系统的一个可能的实施例中，后者包括多个座椅，所述座椅彼此并排布置且其中至少两个座椅围绕共同的枢转轴线可枢转。彼此并排布置的座椅在所述共同的枢转轴线的区域这里用轴或传输元件连接，其中两个座椅中的一个以可旋转的方式布置在所述轴上且另一个座椅以旋转固定的方式布置在所述轴上。
特别地，至少两个可枢转的座椅中宽度较小的座椅在这里以可旋转的方式布置在所述轴上并被配置成使得在发生解锁且它的座椅靠背枢转超过预定的倾角时，则宽度较大的另一个相邻座椅在解锁状态中受阻，或者至少它的座椅靠背的折叠动作被抑制或限制。
为此，尚未向下折叠且具有在坐位或特别设计的位置中的座椅靠背的另一个相邻座椅相对于枢转的座椅弹簧加载，所述枢转的座椅的座椅靠背已向下折叠。
一个可能的实施例提供弹簧装置和/或阻尼装置，所述弹簧装置和/或阻尼装置将被布置在将要枢转的座椅的共同的枢转轴线的区域中。例如，所述弹簧装置和/或阻尼装置包括作为它的弹簧元件的至少一个卷簧或螺旋扭簧。在一端，该弹簧元件以旋转固定的方式被支撑在椅座部分上，而在另一端，该弹簧元件被支撑在座椅靠背上。如果座椅靠背枢转运动，则被支撑在座椅靠背上的一端被带动，结果弹簧元件受到应力，特别是收缩力。
将弹簧元件布置在共同的枢转轴线的区域中特别是在联接两个座椅的轴上意味着如果将要折叠的第一座椅的座椅靠背枢转并以可旋转的方式布置在轴上特别是较窄的座椅的轴上，则正受到应力的弹簧元件将其自己靠着所述轴定位并围绕后者卷绕至显著的程度并且收缩。这个的后果是当以旋转固定的方式布置在所述轴上的另一个相邻座椅的座椅靠背随后折叠或枢转时，所述轴旋转。由于所述轴的旋转，撞到所述轴上并由于正折叠的第一座椅的座椅靠背而加上预应力的弹簧元件内的摩擦力抵消另一个相邻座椅的枢转运动，且所述摩擦力随着所述另一个相邻座椅的枢转运动的增加而增加，因此，另一个相邻座椅的座椅靠背向下折叠动作可被抑制或者甚至避免。因此，当特别是中心的或更窄的座椅已折叠时，在另一个相邻座椅的远程解锁之后可跟随有座椅靠背的阻尼的或缓慢的向下折叠动作或锁紧，因此降低或避免伤害的风险。
此外，所述弹簧装置和/或阻尼装置可能包括作为其阻尼元件的至少一个导向套或摩擦夹以用来进一步增加并调整所述摩擦力，当一个座椅的座椅靠背已向下折叠时，该摩擦力随着相邻座椅的座椅靠背的向下折叠抵消其向下折叠运动。这里的导向套或摩擦夹在枢转轴线的区域中至少部分地或完全包住所述轴。
所述弹簧元件和/或导向套和/或摩擦夹根据将要调整的摩擦力相对应地设计，特别是根据所述座椅靠背的性质例如大小、重量和尺寸。在一个可能的实施例中，所述弹簧元件在整个纵向长度上包住特别是卷绕导向套或摩擦夹。在这个示例性实施例中，一个弹簧端保持在所述座椅的一侧上且相反的弹簧端保持在所述座椅的另一个相反一侧上，其中一个弹簧端安装在椅座部分上且另一个安装在座椅靠背上。
作为替代方案，所述弹簧元件可能包住特别是卷绕所述轴的端区域以及布置在轴的所述端区域上的导向套或摩擦夹。在这个示例性实施例中，两个弹簧端保持在座椅的一侧的区域中，其中一个弹簧端固定在椅座部分上，例如固定在凸缘或下装配部分上。所述弹簧的另一个座椅靠背端例如保持在从共同的轴突出从而安装在轴上的携带销上，，并且/或者保持在从座椅靠背突出从而安装在座椅靠背上的携带销上。如果以可旋转的方式布置在所述共同的轴上的座椅的座椅靠背枢转运动，则所述弹簧的座椅靠背端被带动并由安装在座椅靠背上的携带销预加应力。如果以旋转固定的方式布置在共同的轴上的安装在轴上的座椅靠背枢转运动，从而如果所述轴旋转，则该弹簧的座椅靠背端可能在执行一些自由行程之后被安装在轴上的携带销带动，从而已经预加应力的弹簧元件受到进一步的应力且导向套或摩擦夹将它自己顶着所述轴定位至更大程度。
因此，所述导向套(或摩擦夹)与所述轴接触并当安装在轴上的座椅靠背枢转运动时彼此相对运动，借此动态摩擦特别是滑动摩擦产生抵消安装在轴上的座椅靠背的枢转运动的摩擦力且随着摩擦运动的增加而增加。
在进一步的实施例中，所述导向套或摩擦夹沿其纵向长度裂开。这使得特别是抵消枢转运动的摩擦力可能是可调整并且可预先确定的。
本发明实现的优点特别地在于当布置在共同的旋转轴上的座椅中的一个的座椅靠背已折叠时，当另一个相邻座椅的尚未折叠的座椅靠背的远程解锁发生时，所述另一个相邻座椅的座椅靠背不可能以自动且不受控制的方式向下折叠或倾斜。因此，源于被远程解锁的座椅靠背的不受控制的向下折叠动作的伤害的风险被至少降低或者甚至避免。
附图说明
本发明的示例性实施例将在下文中参照附图更详细地描述，其中：
图1图示地示出了座椅系统的一部分的透视图；
图2A和2B图示地示出了卷绕轴承的弹簧装置和/或阻尼装置的不同实施例的透视图；
图3图示地示出了在起始位置中的弹簧装置和/或阻尼装置的替代实施例的放大视图，其中座椅靠背竖直；
图4图示地示出了座椅系统的透视图，其中一个座椅的座椅靠背向下折叠；
图5图示地示出了当相关的座椅的座椅靠背已向下折叠时弹簧装置和/或阻尼装置的状态的放大视图；
图6图示地示出了座椅系统的透视图，其中两个相邻座椅的座椅靠背向下折叠；以及
图7图示地示出了当两个相邻座椅的两个座椅靠背已向下折叠时弹簧装置和/或阻尼装置的状态的放大视图。
在所有附图中，彼此相对应的部件已设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出了用于车辆的座椅系统1的一部分的透视图。该车辆可能为包括彼此并排布置的多个座椅2.1-2.3的客车或一些其他车辆，其中所述座椅形成一排座椅。如果在车辆例如厢车或SUV(运动型多用途车)中有若干排座椅例如用于司机和前排乘客的前排座椅以及用于其他乘客的一排或更多排后排座椅的话，则座椅2.1-2.3中的至少一个可能临时地定位或移动，使得要么在车辆内部可获得更多装载空间，要么乘客能更好地上下车。
座椅系统1包括彼此并排布置的多个座椅2.1-2.3，其中示出了座椅的各自相关的座椅靠背支架2.1.1-2.3.1。未特别地示出相关的座椅靠垫或座椅表面支架，座椅靠背支架2.1.1-2.3.1关于所述座椅靠垫或座椅表面支架围绕枢转轴线可枢转，特别地可折叠。座椅靠背支架2.1.1-2.3.1以及所述座椅表面支架以未示出的方式填絮。
根据所述实施例，座椅靠背支架2.1.1-2.3.1可能向前枢转进入装载位置，从而座椅靠背一直向前折叠进入大体上水平位置，其中它靠在座椅表面上。这里座椅靠背可能一起或分别枢转。在座椅2.1-2.3的使用位置或坐位中，它们的座椅靠背支架2.1.1-2.3.1如图所示设在本质上竖直/竖立或稍微倾斜的位置中并例如用可释放的锁紧元件3例如搭扣彼此连接。
根据所述车辆的实施例，一排座椅的座椅2.1-2.3以及由此的相邻座椅2.1-2.3可能具有相同或不同的宽度。
在根据图1的示例性实施例中，中心座椅2.2与旁边的相邻座椅2.1和2.3相比具有更小的宽度。就该排座椅而言，中心座椅2.2具有例如相对于相邻座椅2.1、2.3的20％的更小的宽度，所述相邻座椅2.1、2.3中的每个具有40％(就具有100％座椅系统的一排座椅而言)的更大的宽度。
为了相对于在坐位和装载或装货位置之间的各个座椅表面枢转单个座椅靠背支架2.1.1-2.3.1，至少一个轴4布置在枢转轴线S的区域中。轴4用在座椅表面的侧向轴承套中的轴承安装。
在根据图1的示例性实施例中，轴4在座椅2.2的整个宽度上延伸并超过相关座椅2.2的轴承进入在相关一侧上的相邻座椅2.1、2.3的轴承。在根据图1的示例性实施例中，座椅靠背支架2.1.1和2.2.1一起布置在轴4上(也被称为枢轴)，其中至少中心座椅2.2以可旋转的方式布置在轴4上且相邻座椅2.1和2.3中的至少一个或者两个以旋转固定的方式布置在轴4上。
作为替代方案，或者附加地，座椅靠背支架2.1.1-2.3.1可能以可枢转的方式用各自的旋转销5布置在各自的座椅表面上。
在这里轴4可能被轴承套或导向套6包住。导向套6特别地由塑料材料制造。作为替代方案，其可能为单独的部件，特别是连接杆或管。在根据图6的示例性实施例中，导向套6本质上在共同的轴4的整个长度上延伸，在相关的座椅靠背支架2.2.1的下区域中在座椅2.2上的用于轴4的侧向轴承之间。
为了使单独的座椅2.1-2.3向前枢转进入装载位置，座椅2.1-2.3以未特别示出的方式具有可锁紧的枢转机构，该枢转机构可用远程触发解锁/释放，其中通常座椅2.1-2.3中的每个具有各自的可锁紧的枢转机构，所述枢转机构可分别释放。
在座椅2.1-2.3中的一个(在示例性实施例中为中心座椅2.2)的枢转机构解锁的情况下，本发明提供所述座椅的座椅靠背因而将在向前方向上可自动或手动地枢转。在这里座椅2.2被配置成使得在发生解锁且所述座椅2.2枢转超过预定的倾角时，则相邻座椅2.1或2.3(在示例性实施例中为相邻座椅2.1)在解锁状态中受阻，特别地它的座椅靠背的枢转至少被阻碍，特别地被抑制，或者甚至被阻止。
这意味着当中心座椅2.2已向下折叠且解锁特别是相邻座椅2.1的远程解锁开动时，所述相邻座椅2.1不向下折叠或自动倾斜，或者座椅靠背的自动倾斜至少被限制或抑制。当远程解锁开动时这特别地增加了安全性，且至少降低或抑制或者甚至避免源于解锁的相邻座椅2.1的座椅靠背的不期望的自动倾斜或折叠动作的伤害的风险。
为了获得相邻座椅2.1的座椅靠背的后来的倾斜的这样的限制或抑制功能，当座椅2.2已枢转时，所述中心座椅2.2包括弹簧装置和/或阻尼装置7。弹簧装置和/或阻尼装置7包括至少一个弹簧元件8。弹簧元件8被设计成卷簧的形式，特别地为螺旋扭簧。弹簧装置和/或阻尼装置7特别地由金属制造。
弹簧装置和/或阻尼装置7额外包括导向套6。在这里弹簧元件8包住或卷绕轴4特别是它的导向套6或一些其他连接杆。在这里弹簧元件8和导向套6可能由金属形成。作为替代方案，导向套6可能由塑料材料形成。
在弹簧元件8本质上在共同的轴4的整个纵向长度上延伸的情况下，在座椅2.2上的轴4的侧向轴承之间，一个弹簧端8.1安装在座椅靠背上，在相关的座椅靠背支架2.2.1的下侧区域上，而另一个弹簧端安装在座椅2.2的相反一侧上，在地板凸缘9或安装在地板上的下装配部分上。
图2A和2B示出了弹簧装置和/或阻尼装置7的不同的示例性实施例，所述弹簧装置和/或阻尼装置7卷绕导向套6并具有以卷簧的形式设计的弹簧元件8。在这里可能使用摩擦夹特别是具有低弹性强度的分叉弹簧夹而不是轴4的导向套6，所述摩擦夹通过摩擦力来抑制相邻座椅2.1的安装在轴上的座椅靠背的枢转运动。随着座椅2.1的座椅靠背的枢转运动在这里进行，弹簧元件8受到进一步的应力，从而导向套6或摩擦夹顶着轴4被推至更大程度，且摩擦力相应地增加并被进一步调整。
导向套6裂开以便调整抵消枢转运动的可获得的摩擦力。在这里裂缝6.1可能沿导向套的纵向长度直线地(图2A)或倾斜地(图2B)延伸。
当中心座椅2.2特别是它的座椅靠背已从竖立位置折叠进入在向前方向上倾斜超过预定的倾角的位置特别是进入装载位置时，至少包括导向套6和/或弹簧元件8的弹簧装置和/或阻尼装置7抑制和/或限制相邻座椅2.1的座椅靠背在这里从竖立位置进入装载位置的运动。
为此，首先将要枢转的座椅2.2被配置成使得随着它的枢转，作用在枢转座椅2.2和相邻座椅2.1之间的摩擦力增加，特别地随着将要枢转的座椅2.2的旋转或枢转的增加而增加。为此，具有弹簧元件8特别是卷簧的弹簧装置和/或阻尼装置7布置在将要枢转的座椅2.2的枢转轴线S的区域中，其中弹簧装置和/或阻尼装置7卷绕导向套6或摩擦夹。
在座椅2.2的座椅靠背的正常位置或坐位中，弹簧装置和/或阻尼装置7特别是弹簧元件8的应力释放。在这里弹簧装置和/或阻尼装置7的一端(弹簧端8.1)被紧固在座椅靠背或套上。弹簧装置和/或阻尼装置7的这一端随着座椅2.1和2.2中至少一个或者两个的座椅靠背的枢转而旋转。另一端特别是弹簧装置和/或阻尼装置7的相反端(弹簧端8.2)被紧固在座椅表面或车辆上特别是地板上或者在相邻座椅2.1或2.3中的一个上并因此旋转固定。
如果在座椅2.2的解锁之后其座椅靠背在向前方向上枢转，则弹簧装置和/或阻尼装置7特别是弹簧元件8收缩。弹簧装置和/或阻尼装置7特别是弹簧元件8优选地从座椅靠背的相对于座椅2.2的表面的大于相对于正常位置或坐位的20％的倾斜收缩，其中作用在导向套6上特别是在导向套6和共同的轴4之间的摩擦力随着座椅2.2的座椅靠背的枢转或倾斜的增加而进一步增加并抵消枢转运动。
作为替代方案，弹簧装置和/或阻尼装置7可能在由正常位置或坐位刚刚调整倾斜时就收缩。
由于共同的轴4和导向套6或连接杆延伸超过中心座椅2.2进入相邻座椅2.1的轴承装置，当中心座椅2.2已倾斜且因此弹簧装置和/或阻尼装置7已收缩或受到部分或全部应力时，相邻座椅2.1特别是其座椅靠背可能将不枢转(在弹簧元件8正受到全部应力的情况下)，或者仅在显著的抑制下枢转，这是由于作用在轴4和导向套6上的摩擦力的缘故。这确保了当中心座椅2.2已枢转且相邻座椅2.1随后解锁特别是远程解锁时后者的座椅靠背不自动地向前枢转，或者至少座椅靠背的枢转被抑制到显著的程度，其结果是提高了安全性。
在替代实施例中，弹簧装置和/或阻尼装置7特别是弹簧元件8和/或导向套6可能被布置并配置成使得一旦中心座椅2.2已枢转进入装载位置且相邻座椅2.1之后已解锁，则所述装置受到进一步的应力并由于正在枢转的座椅2.1的座椅靠背而收缩，从而座椅2.1的座椅靠背的枢转被进一步抑制并且可能被限制，正如从预订的倾角，例如当座椅靠背的倾斜达到40°或60°时。为此，弹簧装置和/或阻尼装置7的一个座椅靠背端(弹簧端8.1)定位在座椅2.2的座椅靠背或共同的轴4上，或者在可随其旋转的导向套6上。
另一方面，如果当中心座椅2.2特别是其座椅靠背在使用位置/坐位中时开动靠外的座椅2.1的远程解锁且由此弹簧装置和/或阻尼装置7释放应力，则靠外的座椅2.1的座椅靠背可能自动或手动地从使用位置/坐位枢转进入向前倾斜位置特别是装载位置。在这种情况下，当远程解锁发生时弹簧装置和/或阻尼装置7释放应力且因此只有当座椅靠背支架2.1.1开始枢转时，该枢转运动由于至此尚有应力的弹簧元件8受到应力以及最初不接触的导向套6和共同的轴4随后相接触而被稍微抑制。
图3图示地示出了在起始位置中的弹簧装置和/或阻尼装置7’的替代实施例的放大视图，其中座椅2.1-2.3的座椅靠背竖立(如图1所示)。
弹簧装置和/或阻尼装置7’包括至少一个弹簧元件8’，该弹簧元件以卷簧或螺旋扭簧的形式设计且仅布置在座椅2.1、2.2的共同的轴4的轴承的区域中座椅2.2的一侧上。弹簧元件8’显著地短于根据图1和图2的弹簧元件8且以卷绕状态布置在短导向套6’(或摩擦夹)上，所述短导向套(或摩擦夹)布置在共同的轴4上的轴承的区域中。在座椅2.2的座椅靠背的坐位或正常位置/特别设计的位置中，所述弹簧的座椅靠背端8.1铰接在安装在轴上的携带销4.1上。
设有裂缝6.1的导向套6’布置在轴4和弹簧元件8’之间以便调整将要获得的摩擦力，这旨在抵消相邻座椅2.1的枢转运动。
所述弹簧的椅座部分端8.2铰接在保持销10上以便被安装在椅座部分上或地板凸缘9上。
图4图示地示出了座椅系统1的透视图，其中中心座椅2.2的座椅靠背经由按照箭头P1和P2的枢转运动从竖直位置经过中间位置(虚线图示)一直向下折叠(实线图示)。
如图5所示，当座椅靠背以及由此的座椅靠背支架2.2.1正按照箭头P1和P2从竖直位置(坐位或特别设计的位置)枢转进入中间位置时，弹簧元件8’由于该弹簧的座椅靠背端8.1由安装在座椅靠背上的携带销11带动而预加应力。
在整个枢转运动中，根据安装在座椅靠背上的携带销11的布置方式，销11可带动所述弹簧的座椅靠背端8.1，从而使弹簧元件8’受到应力。作为替代方案，安装在座椅靠背上的携带销11可能首先按照箭头P1向上自由移动至座椅靠背支架2.2.1的预定倾角并且仅当到达中间位置以抵靠所述弹簧的座椅靠背端8.1并将所述端带动，就此至少使弹簧元件8’预加应力。
正如参照图3和图5的对比可见，当座椅靠背支架2.2.1枢转且所述弹簧的座椅靠背端8.1被带动时，导向套6’被夹住并推到轴4上，并且弹簧元件8’因此受到应力，因此导向套6’的裂缝6.1部分关闭(例如当在按照箭头P2的枢转运动期间被带动时)或者基本上全部关闭(例如当在按照箭头P1和P2的全部枢转运动期间被带动时)。
作为替代方案，导向套6’或摩擦夹的裂缝6.1可能被设计并配置成使得即使当所述弹簧的座椅靠背端8.1在按照箭头P1和P2的座椅靠背支架2.2.1的整个枢转运动期间被带动时，所述裂缝也不关闭。
同样示出的还有在起始位置中的安装在套上或安装在轴上的携带销4.1，其中弹簧元件8’不铰接于其上。
为此，所述弹簧的座椅靠背端8.1适当弯曲，其中第一弯曲8.3用于安装在座椅靠背上的携带销11的铰接而第二弯曲8.4用于安装在轴上的携带销4.1的铰接(如图7所示)。
图6示出了座椅系统1，其中两个相邻座椅2.1和2.2的座椅靠背向下折叠。
如上所述，首先中心座椅2.2的座椅靠背支架2.2.1被折叠，其结果是由于弹簧的座椅靠背端8.1凭借安装在座椅靠背上的携带销而被带动，弹簧元件8’至少部分地或全部预加应力。
在以旋转固定的方式布置在轴4上的相邻座椅2.1的座椅靠背支架2.1.1的解锁特别是远程解锁之后，座椅靠背支架2.1.1由预加应力的弹簧元件8’相对于座椅2.2弹簧加载，从而座椅靠背支架2.1.1的随后的枢转运动被抑制(在弹簧元件8’部分预加应力的情况下)或避免(在弹簧元件8’受到全部应力的情况下)。
当解锁的座椅靠背支架2.1.1正枢转时，轴4的旋转导致安装在轴上的携带销4.1的旋转。在这种情况下，安装在轴上的携带销4.1在执行完预定量的自由移动从而接着座椅靠背支架2.1.1的枢转之后抵靠在弹簧的座椅靠背端8.1处的弯曲8.4直到预定倾角并随着枢转的继续在向前方向上带动弹簧的座椅靠背端8.1，结果是弹簧元件8’受到进一步的应力从而相对高的摩擦力抵消所述枢转运动且后者被抑制至更大程度或者甚至被避免。
图7示出了安装在轴上的携带销4.1抵靠弯曲8.4。根据说明书，特别是早于当座椅靠背支架2.1.1已一直向下折叠时，导向套6’的裂缝6.1关闭。
附图标记列表
1 座椅系统
2.1-2.3 座椅
2.1.1-2.3.1 座椅靠背支架
3 锁紧元件
4 轴
4.1 安装在轴上的携带销
5 旋转销
6,6’ 导向套
6.1 裂缝
7,7’ 弹簧装置和/或阻尼装置
8,8’ 弹簧元件
8.1 弹簧的座椅靠背端
8.2 弹簧的椅座部分端
8.3,8.4 弯曲
9 地板凸缘
10 保持销
11 安装在座椅靠背上的携带销
S 枢转轴线
P1,P2 箭头

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅系统(1)，所述座椅系统包括
多个座椅(2.1-2.3)，所述座椅彼此并排布置且其中彼此并排的至少两个座椅围绕共同的枢转轴线(S)可枢转，
其中围绕所述共同的枢转轴线(S)可枢转的所述座椅中的至少一个座椅(2.2)被配置成使得
在发生解锁且它的座椅靠背从正常位置或坐位枢转到朝前倾斜的位置超过预定的倾角时，
则围绕共同的枢转轴线(S)可枢转的所述座椅中的相邻座椅(2.1)在解锁状态中受阻，或者至少所述相邻座椅的座椅靠背的折叠动作被抑制或限制，以及
其中弹簧装置或阻尼装置(7，7’)、或者弹簧装置和阻尼装置(7，7’)二者围绕可枢转的所述座椅的所述共同的枢转轴线(S)布置。
2.根据权利要求1所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述至少一个座椅(2.2)与具有更大宽度的所述相邻座椅(2.1)相比具有更小宽度。
3.根据权利要求1或2所述的座椅系统(1)，其特征在于：在解锁时，在非折叠状态中的所述相邻座椅(2.1)相对于所述至少一个座椅(2.2)弹簧加载。
4.根据权利要求1所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述弹簧装置包括作为弹簧元件(8,8’)的至少一个卷簧。
5.根据权利要求1所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述弹簧装置包括作为弹簧元件(8,8’)的至少一个螺旋扭簧。
6.根据权利要求1，4和5中任一项所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述阻尼装置(7,7’)包括作为阻尼元件的至少一个导向套(6,6’)或摩擦夹。
7.根据权利要求6所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述导向套(6,6’)或所述摩擦夹裂开。
8.根据权利要求6所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述弹簧元件(8,8’)包住所述导向套(6,6’)或摩擦夹。
9.根据权利要求6所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述弹簧元件(8,8’)卷绕所述导向套(6,6’)或摩擦夹。
10.根据权利要求1，4和5中任一项所述的座椅系统(1)，其特征在于：所述弹簧装置具有的一个弹簧端部(8.1)铰接在所述至少一个座椅(2.2)的座椅靠背上，具有的另一个弹簧端部(8.2)铰接在所述至少一个座椅(2.2)的椅座部分上。
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