CN110758199B - 一种具有多连杆收起机构的座椅骨架 - Google Patents

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    • B60N2/045—Longitudinal adjustment by means of articulated rods supporting the seat, e.g. parallelogram mechanisms

Abstract

本发明涉及一种具有多连杆收起机构的座椅骨架，包括一靠背以及与该靠背连接的座垫，该座垫由安装于地板上的一对前腿和一对后腿支撑，其特征在于，所述前腿和所述后腿经由一前腿收起机构连接，所述前腿收起机构包括一连结连杆、与该连结连杆相连的驱动连杆以及为该驱动连杆提供偏置力的扭转弹簧。本发明能够通过调整连结连杆和驱动连杆的比例来改变收起前腿的速度，以在经过车身地板凸起之前，能够抬升足够的高度，从而避免前腿与车身地板凸起发生干涉。

Description

一种具有多连杆收起机构的座椅骨架
技术领域
本发明涉及车辆配件制造技术领域，更具体地，涉及一种具有多连杆收起机构的座椅骨架。
背景技术
车辆通常包括一排或多排后座，车辆为了获得更多的车身储物空间，后排座椅会提供两种状态，即使用状态和缩回状态。座椅领域所公知的是提供一种连杆机构在车辆底板与座垫之间，以在使用状态和缩回状态之间切换，并在缩回状态将座椅平放在车辆地板的凹坑。
CN101511636B公开了一种车辆用座椅，前腿和后腿的上端部分被可转动地连接到座垫框架；连结连杆一端可转动地连接于前腿转轴下方，另一端可转动地连接于后脚转轴上方，所述座椅取决于缩回连杆的运动而从使用状态向缩回状态运动，连结连杆基于所述缩回连杆的位移使所述前腿转动收起。但是这种结构的前腿收起基于缩回连杆的运动，在车身地板有凸起的情况下前腿会干涉到车身。因此，需要一种能够适应多种车身环境并能在两种状态之间切换的座椅。
发明内容
本发明提供一种具有多连杆收起机构的座椅骨架，解决了现有技术中座椅在缩回时前腿与车身发生干涉的问题。
本发明提供的一种具有多连杆收起机构的座椅骨架，包括一靠背以及与该靠背连接的座垫，该座垫由安装于地板上的一对前腿和一对后腿支撑，其中，所述前腿和所述后腿经由一前腿收起机构连接，所述前腿收起机构包括一连结连杆、与该连结连杆相连的驱动连杆以及为该驱动连杆提供偏置力的扭转弹簧。
所述连结连杆的一端可转动地连接到所述前腿，另一端可转动地连接到所述驱动连杆的一端，所述驱动连杆的另一端可转动地连接到所述后腿。
所述座垫安装有一座垫支架，该座垫支架上设有安装孔以及一凹槽，该凹槽位于所述安装孔的后端。
所述驱动连杆设有一折边。
所述扭转弹簧的一端固定在所述凹槽处，另一端钩挂在所述折边上。
所述后腿设置为绕一转轴转动，且所述后腿上设有一挡点，该挡点位于所述转轴的同心圆上。
所述后腿具有被固定地连接到其下端的延长构件，该延长构件和所述后腿组成缩回连杆。
所述缩回连杆的下端经由一枢轴销构件可转动地连接到所述底板的凹部中。
本发明提供的一种具有多连杆收起机构的座椅骨架，能够在使用状态及缩回状态之间切换，并能够适用于更多车身环境。本发明在缩回状态下，后腿转动以解除对后腿驱动连杆的限制，同时扭转弹簧的偏置力使前腿收起。本发明通过调整连结连杆和驱动连杆的比例来改变收起前腿的速度，以在经过车身地板凸起之前，能够抬升足够的高度，从而避免前腿与车身地板凸起发生干涉。本发明针对车身后部凸起、车身钢丝与地毯齐平等需求改进收起折叠机构，使得座椅在收起时前腿能够先抬升爬坡，从而在完成折叠后不影响座椅折叠入坑。
附图说明
图1是按照本发明的座椅骨架的结构示意图。
图2是按照本发明的前腿收起机构结构示意图。
图3是按照本发明的前腿收起机构爆炸图。
图4是座椅从使用状态到前腿完全收起状态中的一个状态。
图5是前腿完全收起状态。
图6是座椅缩回状态。
图7是座椅运动原理图。
图8是前腿越过凸台时的状态。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明做进一步描述，应该理解，以下实施例仅用以说明而并非限制本发明。
本发明提供的一种具有多连杆收起机构的座椅骨架，如图1所示，包括靠背10，靠背10可转动地连接到座垫20。座垫20经由一对前腿40和一对后腿41安装到地板30上，地板30设有一凹部30a，该凹部30a位于座椅的后方。前腿40和后腿41经由前腿收起机构70可转动地连接到座垫20，并能够锁止在地板30上。
后腿41具有被固定地连接到其下端的延长构件，该延长构件和后腿41组成缩回连杆50。缩回连杆50的下端经由枢轴销构件50a可转动地连接到凹部30a中，且缩回连杆50和辅助连杆60共同构成平行连杆机构。后腿能够绕一转轴(图未示)转动，后腿41上设有一挡点42，挡点42位于所述转轴的同心圆上。
如图2和图3所示，座垫20还安装有一座垫支架21，座垫支架21上设有一凹槽21a。前腿收起机构70包括连结连杆51、驱动连杆52、扭转弹簧53以及销轴固定件54。其中，座垫支架21焊接在座垫20的后端，且座垫支架21上开有安装孔22，用于安装后腿41，凹槽21a位于安装孔22的后端。
其中，连结连杆51的一端可转动地连接到前腿40，另一端则通过销轴固定件54可转动地连接到驱动连杆52，同时驱动连杆52转动地连接到后腿41。驱动连杆52具有一折边52a，该折边52a为扭转弹簧53的一端固定位置。扭转弹簧53的一端通过销轴固定件54固定在凹槽21a处，另一端则钩挂在折边52a上，以提供使驱动连杆向上转动的偏置力，从而收起前脚。
当座椅处于使用状态时，固定在后腿41上的挡点42与驱动连杆52接触(参见图2)，用于阻止驱动连杆52在扭转弹簧53的偏置力下转动。其中，挡点42设计在后脚转轴点的同心圆上。
当操作机构(图未示)从地板解除前腿和后腿的连接，座椅从使用状态切换至缩回状态的过程如图4-图6所示。当座椅基于所述平行连杆机构(缩回连杆50和辅助连杆60)的运动向图5状态运动时，缩回连杆50移动，使挡点42开始移动，从而使驱动连杆52在扭转弹簧53的偏置力下向上转动，驱动连杆52带动连结连杆51向后移动，使得前腿40绕其支撑轴向后转动收起，如图6所示。当前腿40完全收起后，座椅基于平行连杆机构的运动继续向图6所示的状态运动。此时，由于前腿40已经完全收起，扭转弹簧53不再带动驱动连杆52运动，挡点42也不再限制驱动连杆52。平行连杆机构在重力的作用下，使座椅逐渐向地板30的凹部30a折叠，最终达到如图6所示的状态。
本发明所述的座椅运动原理如图7所示，当平行连杆机构运动时，缩回连杆50与驱动连杆52之间的夹角不变，由驱动连杆52带动连结连杆51向后移动，从而收起前腿40。由于缩回连杆50与驱动连杆52之间的夹角始终保持不变，因此能够调节销轴固定件54的位置或驱动连杆52的长度，改变前腿40向后收起的速度，以在不同车身环境中调整骨架结构，使得座椅在经过车身地板凸起之前抬升足够的高度，避免前腿与车身地板凸起发生干涉，如图8所示。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (8)

1.一种具有多连杆收起机构的座椅骨架，包括一靠背以及与该靠背连接的座垫，该座垫由安装于地板上的一对前腿和一对后腿支撑，其特征在于，所述前腿和所述后腿经由一前腿收起机构连接，所述前腿具有一使用状态和一缩回状态，所述前腿收起机构包括一连结连杆、与该连结连杆相连的驱动连杆以及为该驱动连杆提供偏置力的扭转弹簧，所述后腿上设有一挡点，在所述前腿通过所述前腿收起机构从使用状态运动至缩回状态的过程中，所述挡点在扭转弹簧的作用下始终与所述驱动连杆接触以使所述驱动连杆与所述后腿的夹角保持不变。
2.根据权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述连结连杆的一端可转动地连接到所述前腿，另一端可转动地连接到所述驱动连杆的一端，所述驱动连杆的另一端可转动地连接到所述后腿。
3.根据权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述座垫安装有一座垫支架，该座垫支架上设有安装孔以及一凹槽，该凹槽位于所述安装孔的后端。
4.根据权利要求3所述的座椅骨架，其特征在于，所述驱动连杆设有一折边。
5.根据权利要求4所述的座椅骨架，其特征在于，所述扭转弹簧的一端固定在所述凹槽处，另一端钩挂在所述折边上。
6.根据权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述后腿设置为绕一转轴转动，所述挡点位于所述转轴的同心圆上。
7.根据权利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述后腿具有被固定地连接到其下端的延长构件，该延长构件和所述后腿组成缩回连杆。
8.根据权利要求7所述的座椅骨架，其特征在于，所述缩回连杆的下端经由一枢轴销构件可转动地连接到所述地板的凹部中。
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