CN102446418A - 防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，该系统包括：导航模块、禁鸣区域数据库、处理模块、执行模块。该方法包括步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据；该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配；当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号；该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作。相较于现有技术，利用本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，可以减少或避免汽车司机有意或无意地在设立有禁止鸣笛标志的区域或路段按响汽车喇叭进行鸣笛。
Description
【技术领域】
本发明提供一种防止汽车鸣喇叭的系统及方法，尤指一种防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法。
【背景技术】
随着定位及导航技术的发展，各种各样的定位及导航系统已广泛应用于人们的日常生活中，以GPS(Global Position System)全球定位系统为例，已由最初的车载定位导航发展到现在的个人定位导航，GPS系统的出现及发展，为人们的日常生活带来了极大方便。
并且，随着GPS(全球定位系统)应用领域的不断扩大和深入，它的技术随之被全世界各行各业所接受。GPS技术以其特有的延伸力和渗透力进入人类经济发展的各个领域，呈现出飞速发展、日益成熟的新局面。目前，GPS技术已发展成为多领域(如陆地、海洋、航空、航天等)、多模式(普通GPS、差分GPS、广域差分GPS等)、多用途(在途导航、精密定位、精确定时、大地测量、城市规划、交通管制、跟踪监测、指挥调度、工程建设等)、多机型(车载式、手持式、船载式、测量型、定时型等)的高新技术国际性产业。由此为公安、保险、保安、测量、规划等行业带来了新的活力，也产生了一批与GPS技术有关的新行业。目前GPS技术已成为一种长期稳定、技术先进的可利用资源。
同时，随着城市交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通噪声污染已变得日趋严重，成为引人注目的城市环境问题之一。为了防止汽车的鸣笛声形成的道路交通噪声影响城市居民生活，交通管理部门会在城市的特定路段或区域设立禁止鸣笛标志。尽管如此，但往往还是会有很多汽车司机有意或无意地在设立有禁止鸣笛标志的区域或路段按响汽车喇叭进行鸣笛。
有鉴于此，实有必要提供一种防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，以解决上述问题。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，从而减少或避免汽车司机有意或无意地在设立有禁止鸣笛标志的区域或路段按响汽车喇叭进行鸣笛。
为达上述目的，本发明提供的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，该系统包括：
一导航模块，其用以接收当前位置的导航数据；
一禁鸣区域数据库，其包括禁鸣区域的禁鸣位置数据；
一处理模块，其与上述导航模块及禁鸣区域数据库连接，用以接收上述导航模块得到的当前位置的导航数据并与禁鸣区域数据库中的禁鸣位置数据比较，当该导航数据与该禁鸣位置数据相匹配时，产生一禁鸣信号；
一执行模块，其与上述处理模块相连接，当接收上述禁鸣信号后产生一禁鸣动作。
较佳地，上述执行模块为一警示模块，而上述禁鸣动作为发出禁鸣警示，从而提醒驾驶者车辆进入禁鸣区域；
较佳地，上述执行模块为一发声控制电路，该发声控制电路用以控制汽车喇叭，而上述禁鸣动作为关闭该汽车喇叭的发声。
为达上述目的，本发明提供的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，该方法基于上述系统，该方法包括步骤：
该导航模块接收当前位置的导航数据；
该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配；
当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号；
该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作。
对于上述步骤：该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配；如果判断结果为“否”，则返回步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据。
较佳地，上述执行模块为一警示模块，而上述禁鸣动作为发出禁鸣警示，从而提醒驾驶者车辆进入禁鸣区域；
较佳地，上述执行模块为一发声控制电路，该发声控制电路用以控制汽车喇叭，而上述禁鸣动作为关闭该汽车喇叭的发声。
相较于现有技术，利用本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，由于采用将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，当判断二者匹配时，则发出一禁鸣信号，该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作。从而减少或避免汽车司机有意或无意地在设立有禁止鸣笛标志的区域或路段按响汽车喇叭进行鸣笛。
为对本发明的目的、构造特征及其功能有进一步的了解，兹配合附图详细说明如下：
【附图说明】
图1绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统第一实施例的方框模块图。
图2绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法第一实施例的方法流程图。
图3绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统第二实施例的方框模块图。
图4绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法第二实施例的方法流程图。
【具体实施方式】
请参阅图1，图1绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统第一实施例的方框模块图。
为达上述目的，本发明提供的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，于该第一实施例，该系统包括：
一导航模块1，其用以接收当前位置的导航数据；
一禁鸣区域数据库2，其包括禁鸣区域的禁鸣位置数据；
一处理模块3，其与上述导航模块1及禁鸣区域数据库2连接，用以接收上述导航模块1得到的当前位置的导航数据并与禁鸣区域数据库2中的禁鸣位置数据比较，当该导航数据与该禁鸣位置数据相匹配时，产生一禁鸣信号；
一执行模块，其与上述处理模块3相连接，当接收上述禁鸣信号后产生一禁鸣动作，该执行模块具体为一警示模块4，而该禁鸣动作为发出禁鸣警示，从而提醒驾驶者车辆进入禁鸣区域。
其中，该系统还可以包括一开启模块，用以供使用者选择是否启用该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭功能。
其中，该警示模块4可以为一显示模块，而该禁鸣警示为在该显示模块上显示禁鸣标志；
其中，该警示模块4可以为一发声模块，而该禁鸣警示为通过该发声模块发出禁鸣声音信息；
其中，上述导航模块1、禁鸣区域数据库2、处理模块3、警示模块4可皆设于一导航设备。
当然，有些禁鸣区域是分时段禁鸣的，此时，上述处理模块3还用以当该导航数据与该禁鸣位置数据相匹配时，判断是处于禁鸣时段后，才产生一禁鸣信号，否则不产生禁鸣信号。请参阅图2，图2绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法第一实施例的方法流程图。
为达上述目的，本发明提供的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，该方法基于上述系统，于该第一实施例，该方法包括步骤：
该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤100)；
该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配(步骤101)；
当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号(步骤102)；
该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作，该执行模块为一警示模块，而该禁鸣动作为发出禁鸣警示，从而提醒驾驶者车辆进入禁鸣区域(步骤103)。
对于上述步骤：该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配(步骤102)；如果判断结果为“否”，则返回步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤100)。
其中，对于步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤100)；在其之前还可包含步骤：判断是否启用该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭；如果该判断结果为“是”，则进入步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤100)；如果该判断结果为“否”，则结束流程。
当然，有些禁鸣区域是分时段禁鸣的，对于这种情况，在上述步骤101判断为“是”之后还进行步骤：判断是处于禁鸣时段；当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号(步骤102)；如果判断结果为“否”，则返回步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤100)。
可见，于该第一实施例，由于采用了该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，由于采用将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，当判断二者匹配时，则发出一禁鸣信号，该警示模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣警示。从而达到对司机的提醒，而减少汽车司机无意地在设立有禁止鸣笛标志的区域或路段按响汽车喇叭进行鸣笛。
请参阅图3，图3绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统第二实施例的方框模块图。
为达上述目的，本发明提供的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，于该第二实施例，该系统包括：
一导航模块10，其用以接收当前位置的导航数据；
一禁鸣区域数据库20，其包括禁鸣区域的禁鸣位置数据；
一处理模块30，其与上述导航模块及禁鸣区域数据库连接，用以接收上述导航模块得到的当前位置的导航数据并与禁鸣区域数据库中的禁鸣位置数据比较，当该导航数据与该禁鸣位置数据相匹配时，产生一禁鸣信号；
一执行模块，其与上述处理模块30相连接，当接收上述禁鸣信号后产生一禁鸣动作，该执行模块具体为一发声控制电路40，该发声控制电路40用以控制汽车喇叭50，而该禁鸣动作为关闭该汽车喇叭50的发声。
其中，当上述禁鸣信号失效后，该发声控制电路40控制汽车喇叭50而打开该汽车喇叭50的发声。
其中，该系统还可以包括一开启模块，用以供使用者选择是否启用该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭功能。
当然，有些禁鸣区域是分时段禁鸣的，此时，上述处理模块3还用以当该导航数据与该禁鸣位置数据相匹配时，判断是处于禁鸣时段后，才产生一禁鸣信号，否则不产生禁鸣信号。
图4绘示为本发明的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法第二实施例的方法流程图。
为达上述目的，本发明提供的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，该方法基于上述系统，该方法包括步骤：
该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤200)；
该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配(步骤201)；
当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号(步骤202)；
该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作，该执行模块为一发声控制电路，该发声控制电路用以控制汽车喇叭，而该禁鸣动作为关闭该汽车喇叭的发声(步骤203)。
对于上述步骤：该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配(步骤201)；如果判断结果为“否”，则返回步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤200)。
其中，对于上述步骤：该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作，该执行模块为一发声控制电路，该发声控制电路用以控制汽车喇叭，而该禁鸣动作为关闭该汽车喇叭的发声(步骤203)；在其之后还可包括步骤：当上述禁鸣信号失效后，该发声控制电路控制汽车喇叭而打开该汽车喇叭的发声。
其中，对于步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤200)；在其之前还可包含步骤：判断是否启用该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭；如果该判断结果为“是”，则进入步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤200)；如果该判断结果为“否”，则结束流程。
当然，有些禁鸣区域是分时段禁鸣的，对于这种情况，在上述步骤201判断为“是”之后还进行步骤：判断是处于禁鸣时段；当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号(步骤202)；如果判断结果为“否”，则返回步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据(步骤200)。
可见，于该第二实施例，由于采用了该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，当判断二者匹配时，则发出一禁鸣信号，该发声控制电路接收该禁鸣信号后关闭汽车喇叭的发声。从而避免汽车司机有意或无意地在设立有禁止鸣笛标志的区域或路段按响汽车喇叭进行鸣笛。
当然，对于该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法，该系统的执行模块可以同时设立警示模块及发声控制电路，而提供一选择界面供使用者选择，而该方法也可对应为包含步骤：选择使用警示模块及发声控制电路作为执行模块。
Claims (16)
1.一种防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，该系统包括：
一导航模块，其用以接收当前位置的导航数据；
一禁鸣区域数据库，其包括禁鸣区域的禁鸣位置数据；
一处理模块，其与上述导航模块及禁鸣区域数据库连接，用以接收上述导航模块得到的当前位置的导航数据并与禁鸣区域数据库中的禁鸣位置数据比较，当该导航数据与该禁鸣位置数据相匹配时，产生一禁鸣信号；
一执行模块，其与上述处理模块相连接，当接收上述禁鸣信号后产生一禁鸣动作。
2.如权利要求1所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，该系统还可以包括一开启模块，用以供使用者选择是否启用该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭功能。
3.如权利要求1或2所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，上述执行模块为一警示模块，而上述禁鸣动作为发出禁鸣警示。
4.如权利要求1或2所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，上述执行模块为一发声控制电路，该发声控制电路用以控制汽车喇叭，而上述禁鸣动作为关闭该汽车喇叭的发声。
5.如权利要求3所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，该警示模块为一显示模块，而该禁鸣警示为在该显示模块上显示禁鸣标志。
6.如权利要求3所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，该警示模块为一发声模块，而该禁鸣警示为通过该发声模块发出禁鸣声音信息。
7.如权利要求3所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，上述导航模块、禁鸣区域数据库、处理模块、警示模块皆设于一导航设备。
8.如权利要求1所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，该执行模块同时设立警示模块及发声控制电路，该系统还提供一选择界面供使用者选择使用警示模块或发声控制电路。
9.如权利要求1所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统，其特征在于，上述处理模块还用以当该导航数据与该禁鸣位置数据相匹配时，判断处于禁鸣时段后，产生一禁鸣信号，否则不产生禁鸣信号。
10.一种防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，该方法基于上述系统，该方法包括步骤：
该导航模块接收当前位置的导航数据；
该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配；
当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号；
该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作；
对于上述步骤：该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配；如果判断结果为“否”，则返回步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据。
11.如权利要求10所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，其特征在于，对于步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据；在其之前还可包含步骤：判断是否启用该防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭；如果该判断结果为“是”，则进入步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据；如果该判断结果为“否”，则结束流程。
12.如权利要求10所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，其特征在于，上述执行模块为一警示模块，而上述禁鸣动作为发出禁鸣警示。
13.如权利要求10所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，其特征在于，上述执行模块为一发声控制电路，该发声控制电路用以控制汽车喇叭，而上述禁鸣动作为关闭该汽车喇叭的发声。
14.如权利要求12所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，其特征在于，对于上述步骤：该执行模块接收该禁鸣信号后产生一禁鸣动作，该执行模块为一发声控制电路，该发声控制电路用以控制汽车喇叭，而该禁鸣动作为关闭该汽车喇叭的发声；在其之后还包括步骤：当上述禁鸣信号失效后，该发声控制电路控制汽车喇叭而打开该汽车喇叭的发声。
15.如权利要求10所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，其特征在于，该执行模块可以同时设立警示模块及发声控制电路，并提供一选择界面供使用者选择，而该方法也对应包含步骤：选择使用警示模块及发声控制电路作为执行模块。
16.如权利要求10所述的防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的方法，其特征在于，在上述步骤：该处理模块将当前位置的导航数据与禁鸣区域数据库中的禁止鸣笛区域的禁鸣位置数据进行比较，以判断二者是否匹配；判断为“是”之后还进行步骤：判断是处于禁鸣时段；当上述判断为“是”，则该处理模块发出一禁鸣信号；如果判断结果为“否”，则返回步骤：该导航模块接收当前位置的导航数据。
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| CN2010105077834A CN102446418A (zh) | 2010-10-14 | 2010-10-14 | 防止汽车在禁鸣区域鸣喇叭的系统及方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120509 |