CN105810017A - 一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统及方法，包括汽车喇叭模块、导航定位模块、信息处理单元、车载终端、车车通信单元。本发明适用于特种车辆，利用车车通信技术通知特种车辆的前方车辆及时让行；同时，能够识别禁鸣、非禁鸣路段：在非禁鸣路段，通过汽车喇叭传递警示信息；在禁鸣路段，关闭汽车喇叭，后车通过汽车喇叭模块采集喇叭电压以获取鸣笛时间和次数信息，由信息处理单元根据喇叭信息处理生成提示信息，并通过车车通信单元发送到前车，由车载终端向前车驾驶员提供提示信息。本发明能够降低城市的噪声污染，能够有效避免车辆违章鸣笛，同时提高汽车的行车安全性。

Description

一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统及方法

技术领域

本发明属于智能交通技术领域，具体涉及一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统及方法。

背景技术

近年来，随着汽车数量的迅猛增加，城市的噪声污染日趋严重，影响着市民的身心健康，降低了人们的生活质量，由此，几乎所有城市都设置了禁止鸣笛路段；然而，随着禁止鸣笛路段的数量逐渐增多，在一定程度上降低了城市交通的行车安全，例如，在城市的禁鸣路段，后车的超车提示信息如果不能及时的传递给前车，前车来不及避让，就很容易引发交通事故，影响着人们的出行安全。

另外，当在城市车流中出现特种车辆时，如灭火车、救护车等，很多车辆不会及时的让行，就会导致救援时间的浪费，也会给人们的人身安全和财产造成损失。

发明内容

为了有效解决上述问题，本发明提出了一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统及方法，根据判断是否处于禁鸣路段制定不同的提示方案，以降低噪声污染，并提高汽车的行车安全性。为实现上述目的，本发明采用的具体技术方案如下：

一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统，包括汽车喇叭模块、导航定位模块、信息处理单元、车车通信单元以及车载终端；所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块均与所述信息处理单元相连，所述信息处理单元与所述车车通信单元相连，所述车车通信单元与所述车载终端相连；

所述汽车喇叭模块通过获取电压信号来记录汽车驾驶员的鸣笛时间t和次数n，并将记录的信息传递到所述信息处理单元；

所述导航定位模块用于识别汽车是否处于禁止鸣笛路段，并将识别结果信息传递到所述信息处理单元；

所述信息处理单元的输入端与所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块相连，输出端与所述车车通信单元相连，所述信息处理单元用于处理汽车喇叭信息和导航定位信息，生成不同的提示方案，并通过车车通信单元发送给前车；

所述车载终端的输入端与所述车车通信单元相连，用于处理车车通信单元接收到的提示信息，直观地显示提示信息和语音播报给驾驶员。

进一步优选，所述汽车喇叭模块采用XC866L芯片实现。

进一步优选，所述导航定位模块采用FlexPak6的GPS接收机

进一步优选，所述信息处理单元采用英飞凌XC866芯片实现。

进一步优选，所述车车通信单元采用专用短程通信DSRC协议，由DSRC接收机实现。

进一步优选，所述车载终端为人机交互界面。

基于上述提示系统，本发明还提出了一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示方法，包括如下步骤：

步骤1，系统初始化，包括清空车车通信单元、车载导航定位模块装置内的数据，并检查系统装置工作是否正常；

步骤2，识别路段信息，导航定位模块利用差分定位系统能够准确获取车辆的经纬度信息，并与导航定位模块中的路网基础数据进行匹配，判断车辆是否处于禁止鸣笛的路段中；

步骤3，如果在禁止鸣笛路段，开启系统装置，并实时采集汽车喇叭的电压信号，记录驾驶员按喇叭的时长t和次数n，并将采集到的信息传送至信息处理模块，由信息处理单元处理得出提示信息，并通过车车通信模块发送给前车；

步骤4，前车通过车车通信单元实时接收后车的提示信息，接收到提示信息后，将其传送到本车的车载终端；车载终端显示提示信息，并通过语音提示驾驶员。

进一步优选，步骤2中的所述匹配的具体过程如下：

步骤2.1，实时获取汽车位置信息，并传送至信息处理单元；

步骤2.2，信息处理单元根据汽车位置信息和路网的基础数据获取汽车所在路段，并判断出该路段是否为禁止鸣笛路段；如果该路段是禁止鸣笛路段，则将汽车喇叭设置为静音，并开启系统装置；如果该路段不是静止鸣笛路段，则将汽车喇叭设置为正常工作状态，并关闭系统装置。

进一步优选，步骤3中所述信息处理单元处理得出提示信息的具体过程如下：

步骤3.1，若车辆为特种车辆，系统不采集汽车喇叭信号，信息处理单元直接生成：“特种车辆，请让行！”的提示信息；

步骤3.2，若车辆为非特种车辆，当n＝1，t>4s时，表示后车希望前车加速行驶的提示信息；当n＝2，t<1s时，表示后车即将超车的提示信息，希望前车及时避让；当n＝1，t<1s时，表示后车对前车表示感谢的提示信息；

步骤3.3，获取到提示信息后，信息处理模块把提示信息通过本车的车车通信单元发送至前车的车车通信单元。

本发明的有益效果为：

本发明能够根据路段的鸣笛要求制定出不同的汽车行驶提示策略，能够降低城市的噪声污染，提高市民的生活质量；能够有效避免车辆在禁鸣路段违章鸣笛，驾驶驾驶员不必要的损失；同时，能够有效的将提示信息传递给前车驾驶员，提高汽车的行车安全性。

附图说明

图1基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统装置图；

图2基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施案例对发明作进一步说明。

图1所示为基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统装置图，包括汽车喇叭模块、导航定位模块、信息处理单元、车载终端、车车通信单元。

所述汽车喇叭模块是为了获取电压信号，记录汽车驾驶员的鸣笛时间t和次数n，并将信号传递到所述信息处理单元。汽车喇叭模块采用XC866L芯片实现。

所述导航定位模块也与所述信息处理单元相连，用于识别汽车是否处于禁止鸣笛路段，并将判断信号传递到所述信息处理单元。导航定位模块选用型号为FlexPak6的GPS接收机。

所述信息处理单元的输入端与喇叭模块、导航定位模块，输出端与车车通信单元相连，用于处理汽车喇叭信号和导航定位信号，并生成不同的提示方案，通过车车通信单元传给前车。所述信息处理单元选用英飞凌XC866芯片。

所述车载终端的输入端与车车通信单元相连，处理车车通信单元接收到的提示信息，并直观地显示提示信息，同时通过语音提示驾驶员。车载终端可以选用市场上常见的汽车人机交互界面。

所述车车通信单元与信息处理单元相连，能够将信息处理模块的处理结果发送到前车；同时能够接收后车发送过来的提示信息，并将其传送至信息处理模块。所述车车通信单元采用专用短程通信DSRC协议，由DSRC接收机实现，具体可选用WAVE-800-CSU-U实现。

图2所示为基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示方法流程图，包括以下几个步骤：

步骤1：系统初始化，包括清空车车通信单元、车载导航定位模块装置内的数据，检查系统装置工作是否正常；

步骤2：识别路段信息。导航定位模块利用差分定位系统能够准确获取车辆的经纬度信息，并与导航定位单元中的路网的基础数据进行匹配，判断车辆是否处于禁止鸣笛的路段中，具体匹配过程如下：

实时获取汽车位置信息，并传送至信息处理单元；

信息处理单元根据汽车位置信息和路网基础数据获取汽车所在路段，并判断出该路段是否为禁止鸣笛路段。如果该路段是禁止鸣笛路段，则将汽车喇叭设置为静音，并开启本系统装置；如果该路段不是静止鸣笛路段，则将汽车喇叭设置为正常工作状态，并关闭本系统装置。

步骤3：在禁止鸣笛路段，开启本系统装置，并实时采集汽车喇叭的电压信号，当喇叭被按下时，能够采集到12V的脉冲信号，计算脉冲信号的持续时间和个数，就可得到驾驶员按喇叭的时长t和次数n，并将采集到的信号传送至信息处理模块，具体处理过程如下，如下表所示：

(1)车辆为特种车辆时，如救火车、灭火车等，其系统不采集汽车喇叭信号，信息处理单元直接生成：“特种车辆，请让行！”。

(2)车辆为非特种车辆时，当n＝1，t>4s时，表示后车希望前车加速行驶；当n＝2，t<1s时，表示后车即将超车，希望前车及时避让；当n＝1，t<1s时，表示后车对前车表示感谢。具体提示信息如表1所示：

表1

(3)获取到提示信息后，信息处理模块把提示信息传送至车车通信单元，并通过本车的车车通信单元发送至前车的车车通信单元。

步骤4：前车的车车通信单元实时接收后车的提示信息，接收到提示信息后，将其传送到本车的车载终端；车载终端显示提示信息，并通过语音提示驾驶员。

上述仅仅是对本发明的可行性实施方式的具体说明，并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统，其特征在于，包括汽车喇叭模块、导航定位模块、信息处理单元、车车通信单元以及车载终端；所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块均与所述信息处理单元相连，所述信息处理单元与所述车车通信单元相连，所述车车通信单元与所述车载终端相连；

所述汽车喇叭模块通过获取电压信号来记录汽车驾驶员的鸣笛时间t和次数n，并将记录的信息传递到所述信息处理单元；

所述导航定位模块用于识别汽车是否处于禁止鸣笛路段，并将识别结果信息传递到所述信息处理单元；

所述信息处理单元的输入端与所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块相连，输出端与所述车车通信单元相连，所述信息处理单元用于处理汽车喇叭信息和导航定位信息，生成不同的提示方案，并通过车车通信单元发送给前车；

所述车载终端的输入端与所述车车通信单元相连，用于处理车车通信单元接收到的提示信息，直观地显示提示信息和语音播报给驾驶员。

2.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统，其特征在于，所述汽车喇叭模块采用XC866L芯片实现。

3.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统，其特征在于，所述导航定位模块采用FlexPak6的GPS接收机。

4.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统，其特征在于，所述信息处理单元采用英飞凌XC866芯片实现。

5.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统，其特征在于，所述车车通信单元采用专用短程通信DSRC协议，由DSRC接收机实现。

6.根据权利要求1所述的一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示系统，其特征在于，所述车载终端为人机交互界面。

7.一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1，系统初始化，包括清空车车通信单元、车载导航定位模块装置内的数据，并检查系统装置工作是否正常；

步骤2，识别路段信息，导航定位模块利用差分定位系统能够准确获取车辆的经纬度信息，并与导航定位模块中的路网基础数据进行匹配，判断车辆是否处于禁止鸣笛的路段中；

步骤3，如果在禁止鸣笛路段，开启系统装置，并实时采集汽车喇叭的电压信号，记录驾驶员按喇叭的时长t和次数n，并将采集到的信息传送至信息处理模块，由信息处理单元处理得出提示信息，并通过车车通信模块发送给前车；

步骤4，前车通过车车通信单元实时接收后车的提示信息，接收到提示信息后，将其传送到本车的车载终端；车载终端显示提示信息，并通过语音提示驾驶员。

8.根据权利要求7所述的一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示方法，其特征在于，步骤2中的所述匹配的具体过程如下：

步骤2.1，实时获取汽车位置信息，并传送至信息处理单元；

步骤2.2，信息处理单元根据汽车位置信息和路网的基础数据获取汽车所在路段，并判断出该路段是否为禁止鸣笛路段；如果该路段是禁止鸣笛路段，则将汽车喇叭设置为静音，并开启系统装置；如果该路段不是静止鸣笛路段，则将汽车喇叭设置为正常工作状态，并关闭系统装置。

9.根据权利要求7所述的一种基于车车通信的替代汽车鸣笛的提示方法，其特征在于，步骤3中所述信息处理单元处理得出提示信息的具体过程如下：

步骤3.1，若车辆为特种车辆，系统不采集汽车喇叭信号，信息处理单元直接生成：“特种车辆，请让行！”的提示信息；

步骤3.2，若车辆为非特种车辆，当n＝1，t>4s时，表示后车希望前车加速行驶的提示信息；当n＝2，t<1s时，表示后车即将超车的提示信息，希望前车及时避让；当n＝1，t<1s时，表示后车对前车表示感谢的提示信息；

步骤3.3，获取到提示信息后，信息处理模块把提示信息通过本车的车车通信单元发送至前车的车车通信单元。