CN108189752A - 移动交通工具喇叭系统及其工作方法 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本发明公开一种移动交通工具喇叭系统，包括汽车喇叭模块、导航定位模块、信息处理单元、喇叭控制单元以及车载终端；所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块均与所述信息处理单元相连，所述信息处理单元与所述喇叭控制单元相连，所述喇叭控制单元与所述车载终端相连；本发明还公开一种移动交通工具喇叭系统的工作方法。本发明能够根据路段的鸣笛要求制定出不同的汽车行驶提示策略，能够降低城市的噪声污染，提高市民的生活质量；能够有效避免车辆在禁鸣路段违章鸣笛，驾驶驾驶员不必要的损失。

Description

移动交通工具喇叭系统及其工作方法
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域，特别涉及一种移动交通工具喇叭系统。
背景技术
随着经济的发展,汽车的保有量在逐年增加，因此汽车产生的噪声也在逐年增加，特别是汽车喇叭的鸣放成了城市噪声的主要来源之一。为了减小汽车噪声的危害，交管部门在市区的学校路段、步行街路段和布满居民楼的小区路段等市政道路都采取了禁鸣喇叭的措施。但是，由于禁鸣标志不明显，很容易被司机忽视，所以司机在禁鸣路段按下喇叭的事情经常发生。它影响了附近居民的正常生活，学校学生的上课。司机也因此被交警拦下，原因是违反禁鸣规定，并因而受罚。
因此，有必要提供一种新的喇叭系统解决上述问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种能够智能控制汽车喇叭工作模式的智能喇叭系统的及工作方法。
本发明提供一种移动交通工具喇叭系统，包括汽车喇叭模块、导航定位模块、信息处理单元、喇叭控制单元以及车载终端；所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块均与所述信息处理单元相连，所述信息处理单元与所述喇叭控制单元相连；
所述汽车喇叭模块通过获取电压信号来记录汽车驾驶员的鸣笛时间t和次数n，并将记录的信息传递到所述信息处理单元；
所述导航定位模块用于识别汽车是否处于禁止鸣笛路段，并将识别结果信息传递到所述信息处理单元；
所述信息处理单元的输入端与所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块相连，输出端与所述喇叭控制单元相连，所述信息处理单元用于处理汽车喇叭信息和导航定位信息，生成不同的提示方案，并传递到所述喇叭控制单元；
所述喇叭控制单元包括喇叭控制电路和报警提示装置；所述喇叭控制电路用于控制所述汽车喇叭模块电路的通断；所述报警提示装置为声光报警器；
所述车载终端的输入端与所述信息处理单元相连，用于直观地显示提示信息和语音播报给驾驶员。
优选的，所述喇叭控制电路为电磁继电器控制电路。
优选的，所述汽车喇叭模块采用XC866L芯片实现。
优选的，所述导航定位模块采用F l exPak6的GPS接收机。
优选的，所述信息处理单元采用英飞凌XC866芯片实现。
优选的，所述车载终端为人机交互界面。
本发明提供的移动交通工具喇叭系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤1，系统初始化，包括清空车载导航定位模块装置内的数据，并检查系统装置工作是否正常；
步骤2，识别路段信息，导航定位模块利用差分定位系统能够准确获取车辆的经纬度信息，并与导航定位模块中的路网基础数据进行匹配，判断车辆是否处于禁止鸣笛的路段中；
步骤3，根据判断是否为禁止鸣笛路，所述信息处理单元选择所述喇叭控制单元的工作模式以控制所述汽车喇叭模块。
优选的，如果在非禁止鸣笛路段，开启系统装置，并实时采集汽车喇叭的电压信号，记录驾驶员按喇叭的时长t和次数n，并将采集到的信息传送至信息处理模块，由信息处理单元处理得出鸣笛n和t达到限定值时；所述信息处理单元控制所述述喇叭控制单元的喇叭控制电路切断所述汽车喇叭模块的电源；所述报警提示装置开启提示驾驶员。
优选的，如果在禁止鸣笛路段，所述信息处理单元控制所述喇叭控制单元的喇叭控制电路切断所述汽车喇叭模块的电源；所述报警提示装置开启提示驾驶员。
与相关技术相比，本发明能够根据路段的鸣笛要求制定出不同的汽车行驶提示策略，能够降低城市的噪声污染，提高市民的生活质量；能够有效避免车辆在禁鸣路段违章鸣笛，驾驶驾驶员不必要的损失。
附图说明
图1为本发明提供的移动交通工具喇叭系统的结构框图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请参阅图1，为本发明提供的移动交通工具喇叭系统的结构框图。所述移动交通工具喇叭系统100包括汽车喇叭模块1、导航定位模块2、信息处理单元3、喇叭控制单元4以及车载终端5。
所述汽车喇叭模块1、所述导航定位模块2、所述车载终端5均与所述信息处理单元3相连，所述信息处理单元3与所述喇叭控制单元4相连。
所述汽车喇叭模块1通过获取电压信号来记录汽车驾驶员的鸣笛时间t和次数n，并将记录的信息传递到所述信息处理单元3；
所述导航定位模块2用于识别汽车是否处于禁止鸣笛路段，并将识别结果信息传递到所述信息处理单元3。
所述汽车喇叭模块1采用XC866L芯片实现。
所述信息处理单元3的输入端与所述汽车喇叭模块1、所述导航定位模块2相连，输出端与所述喇叭控制单元4相连，所述信息处理单元3用于处理汽车喇叭信息和导航定位信息，生成不同的提示方案，并传递到所述喇叭控制单元4。
所述信息处理单元3采用英飞凌XC866芯片实现。
所述导航定位模块2采用F l exPak6的GPS接收机。
所述喇叭控制单元4包括喇叭控制电路41和报警提示装置43；所述喇叭控制电路41用于控制所述汽车喇叭模块1电路的通断；所述报警提示装置43为声光报警器。
所述喇叭控制电路41为电磁继电器控制电路。
所述车载终端5的输入端与所述信息处理单元3相连，用于直观地显示提示信息和语音播报给驾驶员。
所述车载终端5为人机交互界面。
本发明提供的移动交通工具喇叭系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤1，系统初始化，包括清空车载导航定位模块2装置内的数据，并检查系统装置工作是否正常；
步骤2，识别路段信息，导航定位模块2利用差分定位系统能够准确获取车辆的经纬度信息，并与导航定位模块2中的路网基础数据进行匹配，判断车辆是否处于禁止鸣笛的路段中；
步骤3，根据判断是否为禁止鸣笛路，所述信息处理单元3选择所述喇叭控制单元4的工作模式以控制所述汽车喇叭模块1。
如果在非禁止鸣笛路段，开启系统装置，并实时采集汽车喇叭模块1的电压信号，记录驾驶员按喇叭的时长t和次数n，并将采集到的信息传送至信息处理模块3，由信息处理单元3处理得出鸣笛n和t达到限定值时；所述信息处理单元3控制所述述喇叭控制单元4的喇叭控制电路41切断所述汽车喇叭模块1的电源；所述报警提示装置43开启提示驾驶员。
具体的，在禁止鸣笛路段，开启所述移动交通工具喇叭系统100，并实时采集汽车喇叭模块1的电压信号，当喇叭被按下时，能够采集到12V的脉冲信号，计算脉冲信号的持续时间和个数，就可得到驾驶员按喇叭的时长t和次数n。
如果在禁止鸣笛路段，所述信息处理单元3控制所述喇叭控制单元1的喇叭控制电路41切断所述汽车喇叭模块1的电源；所述报警提示装置43开启提示驾驶员。
与相关技术相比，本发明能够根据路段的鸣笛要求制定出不同的汽车行驶提示策略，能够降低城市的噪声污染，提高市民的生活质量；能够有效避免车辆在禁鸣路段违章鸣笛，驾驶驾驶员不必要的损失。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种移动交通工具喇叭系统，其特征在于，包括汽车喇叭模块、导航定位模块、信息处理单元、喇叭控制单元以及车载终端；所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块均与所述信息处理单元相连，所述信息处理单元与所述喇叭控制单元相连；
所述汽车喇叭模块通过获取电压信号来记录汽车驾驶员的鸣笛时间t和次数n，并将记录的信息传递到所述信息处理单元；
所述导航定位模块用于识别汽车是否处于禁止鸣笛路段，并将识别结果信息传递到所述信息处理单元；
所述信息处理单元的输入端与所述汽车喇叭模块、所述导航定位模块相连，输出端与所述喇叭控制单元相连，所述信息处理单元用于处理汽车喇叭信息和导航定位信息，生成不同的提示方案，并传递到所述喇叭控制单元；
所述喇叭控制单元包括喇叭控制电路和报警提示装置；所述喇叭控制电路用于控制所述汽车喇叭模块电路的通断；所述报警提示装置为声光报警器；
所述车载终端的输入端与所述信息处理单元相连，用于直观地显示提示信息和语音播报给驾驶员。
2.根据权利要求1所述的移动交通工具喇叭系统，其特征在于，所述喇叭控制电路为电磁继电器控制电路。
3.根据权利要求1所述的移动交通工具喇叭系统，其特征在于，所述汽车喇叭模块采用XC866L芯片实现。
4.根据权利要求1所述的移动交通工具喇叭系统，其特征在于，所述导航定位模块采用FlexPak6的GPS接收机。
5.根据权利要求1所述的移动交通工具喇叭系统，其特征在于，所述信息处理单元采用英飞凌XC866芯片实现。
6.根据权利要求1所述的移动交通工具喇叭系统，其特征在于，所述车载终端为人机交互界面。
7.一种移动交通工具喇叭系统的工作方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，系统初始化，包括清空车载导航定位模块装置内的数据，并检查系统装置工作是否正常；
步骤2，识别路段信息，导航定位模块利用差分定位系统能够准确获取车辆的经纬度信息，并与导航定位模块中的路网基础数据进行匹配，判断车辆是否处于禁止鸣笛的路段中；
步骤3，根据判断是否为禁止鸣笛路，所述信息处理单元选择所述喇叭控制单元的工作模式以控制所述汽车喇叭模块。
8.根据权利要求7所述的一种移动交通工具喇叭系统的工作方法，其特征在于，在步骤3中，如果在非禁止鸣笛路段，开启系统装置，并实时采集汽车喇叭的电压信号，记录驾驶员按喇叭的时长t和次数n，并将采集到的信息传送至信息处理模块，由信息处理单元处理得出鸣笛n和t达到限定值时；所述信息处理单元控制所述述喇叭控制单元的喇叭控制电路切断所述汽车喇叭模块的电源；所述报警提示装置开启提示驾驶员。
9.根据权利要求7所述的一种移动交通工具喇叭系统的工作方法，其特征在于，在步骤3中，如果在禁止鸣笛路段，所述信息处理单元控制所述喇叭控制单元的喇叭控制电路切断所述汽车喇叭模块的电源；所述报警提示装置开启提示驾驶员。
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