CN102377138A

CN102377138A - 电气接线盒

Info

Publication number: CN102377138A
Application number: CN2011101837062A
Authority: CN
Inventors: 曹秀东; 神谷健太
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2010-07-02
Filing date: 2011-07-01
Publication date: 2012-03-14
Anticipated expiration: 2031-07-01
Also published as: JP2012016204A; EP2402218A1; ES2407988T3; CN102377138B; US20120000686A1; EP2402218B1; US9463757B2; JP5619495B2

Abstract

一种电气接线盒(1)，所述电气接线盒(1)包括：盒主体(2)；以及管状引导部(6)，所述管状引导部(6)从盒主体(2)突出，并将多条电线(7)引导到盒主体(2)的外部。在电线(7)穿过引导部(6)时，固定元件(8)从引导部(6)到电线(7)连续地卷绕。引导部(6)设置有扩张部(67)，随着引导部(6)从盒主体(2)延伸到远离盒主体(2)的末端部分，所述扩张部(67)朝向引导部(6)的外部逐渐扩张。

Description

电气接线盒

相关申请的交叉引用

本申请以日本专利申请No.2010-151670为基础，其公开内容以援引的方式并入本申请中。

技术领域

本发明涉及一种附接到车辆的发动机舱内部的电气接线盒。

背景技术

在作为运动物体的车辆上安装有多种电子设备。为了将电力供应给这些不同的电子设备，由密集的电气元件(例如连接器、继电器和熔丝)组成的电气接线盒布置在车辆中的位于电池和电子设备之间的合适位置上。

顺便指出，电气接线盒也可称为接线块、熔丝盒或继电器箱。在本说明书中，这些接线块、熔丝盒和继电器箱被统称为电气接线盒。

图7是示出了传统的电气接线盒的一部分的透视图。图8是概略示出了多条电线穿过传统的电气接线盒的引导部的状态的解释性视图。图9是概略示出了胶带围绕图8中示出的传统的引导部卷绕的状态的解释性视图。在图7到9中示出的传统的电气接线盒101包括：形成为盒状的盒主体102，多种电气元件(未图示出)被接收在所述盒主体102中；以及从盒主体102突出并将多条电线7引导到盒主体2的外部的管状引导部106。

如图8和9所示，当多条电线7穿过引导部106的内部时，作为固定元件的胶带8从引导部106到电线7无间隙地围绕引导部106和电线7的外周连续卷绕。

此外，引导部106形成为沿着在引导部106的纵向方向上的整个长度具有相同直径的圆筒形(例如，参见专利文献1)。

专利文献1：JP，A，H07-115717

然而，在传统的电气接线盒101中，存在如下所述的问题。即，因为传统的电气接线盒的引导部106形成为沿着在引导部106的纵向方向上的整个长度具有相同直径的圆筒形，例如，当上述车辆在行驶过程中发生振动时，从引导部106到电线7连续卷绕的胶带8容易沿着引导部106的纵向方向在远离盒主体102的方向上运动(滑动)。因此，可能会在引导部106和穿过引导部106的内部的电线7之间产生间隙，并且担心的是水可能会通过该间隙进入盒主体102的内部。

因此，本发明的目的在于提供一种电气接线盒，所述电气接线盒通过防止从引导部到多条电线连续卷绕的固定元件运动(滑动)而具有增强的不透水性能。

发明内容

为了实现首要目的，根据本发明，提供一种电气接线盒，所述电气接线盒包括：

盒主体：

管状导引部，所述管状导引部从所述盒主体处突出，并将多条电线引导到所述盒主体的外部，所述引导部具有扩张部，随着所述引导部从所述盒主体延伸到远离所述盒主体的末端部分，所述扩张部朝向引导部的外部逐渐扩张；以及

固定元件，在这些电线穿过所述引导部的内部时，所述固定元件从所述引导部到电线连续卷绕。

优选地，所述引导部设置有肋，所述肋从所述引导部向外突出以防止固定元件移位，并且所述肋与远离所述盒主体的末端部分分开。

通过阅读下面的连同附图一起的详细描述，本发明的这些及其它的目的、特征和优势都变得更加明显。

附图说明

图1是示出了根据本发明的一个实施例的电气接线盒的透视图；

图2是示出了图1中示出的电气接线盒的俯视图；

图3是示出了作为图1中示出的电气接线盒的组成部分的引导部的放大视图；

图4是示出了多条电线穿过从作为图1中示出的电气接线盒的组成部分的主体部延伸出的檐槽状部的状态的仰视图；

图5是概略示出了电线穿过图3中示出的引导部的状态的解释性视图；

图6是概略示出了胶带围绕图5中示出的引导部卷绕的状态的解释性视图；

图7是示出了传统的电气接线盒的一部分的透视图；

图8是概略示出了电线穿过作为图7中示出的传统的电气接线盒的组成部分的引导部的状态的解释性视图；

图9是概略示出了胶带围绕图8中示出的传统的引导部卷绕的状态的解释性视图。

具体实施方式

下文中，将参考图1到6来说明根据本发明的一个实施例的电气接线盒1。在例如图1中所示的电气接线盒1附接到车辆的发动机舱，以用于将电力供给到安装在车辆上的多种电子元件。顺便指出，在本说明书中，接线块、熔丝盒和继电器箱被统称为电气接线盒1。

如图1所示，电气接线盒1包括：盒主体2，所述盒主体2用于收纳多个电气元件；管状引导部6，所述管状引导部6从盒主体2突出并将多条电线7引导到盒主体2的外部；以及，肋66，所述肋66设置在引导部6上，并且从引导部6处向外突出。此外，如图5和6所示，在多条电线7穿过引导部6的内部时，作为固定元件的胶带8从引导部6到电线7无间隙地围绕引导部6和电线7的外周连续卷绕。另外，在图5和6中，肋66被省略。

如图1和2所示，盒主体2包括：管状的主体部3；上盖(未示出)，所述上盖可拆卸地附接到主体部3，以用于覆盖主体部3的上侧部；以及下盖4，所述下盖4可拆卸地附接到主体部3，以用于覆盖主体部3的下侧部。另外，多个电气元件安装在由合成树脂制成的盒式块5上，并被收纳在盒主体2中。顺便指出，在图1中，上盖被移除。此外，图1中示出的箭头K表示盖4运动靠近或离开主体部3的方向。

主体部3由合成树脂制成，并通过公知的喷射模塑法形成。主体部3设置有：上侧锁定收纳部31，用于与下面描述的上盖的锁定部锁合；以及下侧锁定收纳部32，用于与下面描述的下盖4的锁定部41锁合。

上盖由绝缘合成树脂制成，并通过公知的喷射模塑法形成为带有底板的管状形状。下盖4设置有多个锁定部41。

当电线7的一个端部连接到电气元件时，电线7的另一个端部穿过引导部6，由此电线7的另一个端部被引导到盒主体2的外部。此外，盒主体2的内部通过引导部6与盒主体2的外部连通。另外，引导部6的纵向方向平行于电线7的纵向方向。此外，胶带8围绕下面描述的卷绕部61B、62B、62C、65和电线7的外周无间隙地连续卷绕。

如图2和3所示，引导部6包括：檐槽状部60，所述檐槽状部60从主体部3的底侧的边缘延伸；以及底壁部63，所述底壁部63从下盖4的与主体部3的底侧的边缘相重叠的边缘延伸。此外，当下盖4附接到主体部3时，檐槽状部60和底壁部63的周向方向上的边缘相互重叠，以组成矩形管状引导部6。

如图3和4所示，檐槽状部60包括：板状的顶壁部61；以及一对板状的侧壁部62，所述一对板状的侧壁部62从顶壁部61的周向方向上的两个边缘延伸，并且相互以一定的间隙布置。图4是示出了不带有下盖4的主体部3的仰视图，其中檐槽状部60从主体部3延伸。

如图3所示，顶壁部61沿着箭头K的方向设置在上盖侧。另外，顶壁部61包括：基部61A，所述基部61A延续到主体部3；以及第一卷绕部61B，所述第一卷绕部61B延续到基部61A的远离盒主体2的一个侧部。随着第一卷绕部61B从第一卷绕部61B的靠近盒主体2的基部端部延伸到第一卷绕部61B的远离盒主体2的末端部分6a，第一卷绕部61B在箭头K的方向上朝向上盖倾斜(沿着从下盖4分开的方向)。

所述一对侧壁部62分别包括：延续到基部61A的一对基部62A；以及延续到基部62A和第一卷绕部61B两者的一对第二卷绕部62B、62C。随着第二卷绕部62B、62C的相应的远离顶壁部61的边缘从第二卷绕部62B、62C的靠近盒主体2的基部端部延伸到末端部分6a，这些边缘在箭头K的方向上朝向顶壁部61倾斜。

此外，所述一对第二卷绕部62B、62C的定位在图1和3的前侧部的第二卷绕部62C设置有扩张部67，随着第二卷绕部62C从第二卷绕部62C的基部端部延伸到末端部分6a，所述扩张部67朝向引导部6的外部逐渐扩张。此外，如图4和5所示，由于第二卷绕部62C设置有扩张部67，第二卷绕部62B、62C之间在末端部分6a处的尺寸(即，在垂直于引导部6的纵向方向的引导部6的宽度方向上的外部尺寸)大于卷绕部62B、62C之间在基部端部处的尺寸。

即，在本说明书中，“扩张部”是指设置在卷绕部61B、62B、62C上的位置，作为固定元件的胶带8围绕所述位置卷绕，并且随着引导部6朝向末端部分6a延伸，所述位置向引导部6的外部逐渐扩张。因为扩张部67设置在引导部6上，所以引导部6在宽度方向在末端部分6a处的尺寸大于所以引导部6在宽度方向在基部端部处的尺寸。

如图3所示，底壁部63包括：柔性部64，所述柔性部64延续到下盖4，并面对基部61A；以及第三卷绕部65，所述第三卷绕部65延续到柔性部64，并面对第一卷绕部61B。

柔性部64的厚度薄于第三卷绕部65的厚度。柔性部64能够沿箭头K的方向弹性变形。即，柔性部64能够朝向引导部6的内部和外部弹性变形。另外，如图3所示，当柔性部64未发生变形时(即，处于中性状态)，引导部6的内部半径被形成为适合电线7的半径的最小情形，并且第三卷绕部65和第二卷绕部62B的边缘彼此重叠。此外，当柔性部64朝向引导部6的外部变形时，第三卷绕部65和第二卷绕部62B的边缘彼此不重叠，并且第三卷绕部65被电线7沿着增大引导部6的半径方向推压。

另外，如图3所示，当柔性部64没有弹性变形时(即，处于中性状态)，卷绕部61B、65之间在沿箭头K的方向上在末端部分6a处的尺寸(引导部6在宽度方向上的外部尺寸)小于卷绕部61B、65之间在沿箭头K的方向上在基部端部处的尺寸。然而，根据本发明，胶带8缠绕所围绕的卷绕部61B、62B、62C、65上的在引导部6的宽度方向上的多个尺寸中的在末端部分6a处的至少一个尺寸可以小于在基部端部处的尺寸。

肋66设置在卷绕部61B、62B、62C、65的全部周长上。多个肋6从靠近引导部6的末端部分6a的位置朝向盒主体2以一定间隔布置。即，肋66没有设置在引导部6的末端部分6a上。另外，胶带8围绕肋66的外周卷绕，并且肋66防止胶带发生移位。

下面说明电气接线盒1的装配过程。首先，连接到电线7的端部的电气元件被安装在盒式块5上，并且盒式块5被收纳在主体部3中。可替代地，在具有电气元件的盒式块5被收纳在主体部3中之后，可以将电线7的端部连接到电气元件。然后，如图4和5所示，电线7的连接到电气元件的其它端部被引导到主体部3的外部。接下来，在电线7的其它端部被引导到主体部3的外部时，下盖4运动靠近主体部3，以覆盖主体部3的底侧。然后，檐槽状部60和底壁部63的在周向上的边缘彼此重合，并且下盖4的锁定部41与主体部3的锁定收纳部32锁合，由此完成引导部6的组装。这时，一个端部连接到电气元件并且另一个端部被引导到主体部3(盒主体2)外部的电线7穿过引导部6的内部。此外，在电线7穿过引导部6的内部时，作为固定元件的胶带8从卷绕部61B、62B、62C、65到电线7无间隙地围绕卷绕部61B、62B、62C、65和电线7的外周连续卷绕。这时，由于扩张部67设置在第二卷绕部61C上，因此胶带8围绕扩张部67的外周卷绕。另外，因为肋66设置在卷绕部61B、62B、62C、65上，所以胶带8围绕多个肋66的外周卷绕。最后，上盖的锁定部与主体部3的锁定收纳部31锁合，从而完成盒主体2的组装，并且同时完成电气接线盒1的组装。

根据这个实施例，由于随着引导部6从盒主体2延伸到远离盒主体2的末端部分6a而朝向引导部6的外部逐渐扩张的扩张部67设置在引导部6上，例如，即使由于行驶的车辆的振动而使从引导部6到电线7连续卷绕的胶带8试图沿着远离盒主体2的方向运动，扩张部67也将阻止胶带8运动。因此，通过防止作为固定元件的胶带8运动(滑动)，能够提供具有增强的不透水性能的电气接线盒1。

此外，因为肋66布置在引导部6的末端部分6a附近，并且没有布置在末端部分6a上，所以与肋66布置在末端部分6a时相比，引导部6和电线7之间的台阶更小。因此，通过使台阶更小，可以容易地将胶带8从引导部6到电线7连续无间隙地卷绕，并且电气接线盒1可以具有更好的不透水性能。

根据这个实施例，引导部6设置有肋66。然而，本发明并不局限于此。肋66可以不设置在引导部6上。

此外，根据这个实施例，肋66环绕引导部6的整个周长在卷绕部61B、62B、62C、65上布置。然而，本发明并不局限于此。肋66可部分地设置在引导部6上，只要肋66设置在卷绕部61B、62B、62C、65上并且与末端部分6a分开即可。

虽然已经参考图通过举例的方式完全描述了本发明，但是应当理解，各种改变和修改对本领域技术人员来说都是显而易见的。因此，除非这些改变或修改背离了由所附权利要求限定的本发明的范围，否则这些改变或修改都将被解释为包括在上述范围内。

Claims

1.一种电气接线盒，所述电气接线盒包括：

盒主体：

管状引导部，所述管状引导部从所述盒主体处突出，并将多条电线引导到所述盒主体的外部，所述管状引导部具有扩张部，随着引导部从所述盒主体延伸到远离所述盒主体的末端部分，所述扩张部朝向所述引导部的外部逐渐扩张；以及

固定元件，在电线穿过所述引导部的内部时，所述固定元件从所述引导部到电线连续地卷绕。

2.如权利要求1所述的电气接线盒，

其中，所述引导部设置有肋，所述肋从所述引导部向外突出，用于防止所述固定元件移位，并且

其中，所述肋与远离所述盒主体的末端部分分开。