CN102282382A - 离合器单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离合器单元(1)，所述离合器单元包括至少一个湿式离合器(28，29)，由一个与一个由驱动单元驱动的壳体(8)有效连接的输入部分向所述至少一个湿式离合器施加转矩。为了能够同时对所述输入部分配设扭转振动减振器(50)，例如离心摆(51)，所述扭转振动减振器(50)的支架盘(36)必须不产生振动或仅产生较小的振动地连接到所述输入部分，从而允许充分调整所述扭转振动减振器(50)的频率。为此目的，至少一个片支架(34，35)，例如处于输入端部的那个片支架，连接到单个支架盘(36)上，所述单个支架盘固定地安装到离合器毂(37)上并因而制成刚性的，并且所述扭转振动减振器(50)配置在所述支架盘(36)上。优选地，所述片支架(34，35)设计成进一步减小振动间隙。

Description

离合器单元
技术领域
本发明涉及一种具有两个相叠布置的湿式离合器和一个扭转转动减振器的离合器单元。
背景技术
从DE 103 108 31 A1公知一种传动系中的例如离心摆的扭转振动减振器的应用。此外，已经公知具有湿式离合器的离合器单元。例如，DE 10 2005027 610 A1公开了一种具有两个径向相叠地布置的湿式离合器的离合器单元。
将扭转振动减振器配置在离合器单元的潮湿空间中是很困难的，因此必须保证共振范围的充分协调。干扰共振范围尤其有助于传递力矩的连接部件的扭转运动。
发明内容
本发明的目的在于继续发展扭转振动减振器在机动车的传动系中的应用，尤其是在与配置在壳体内的湿式离合器的连接中的应用。
本发明通过一种用于传动系的离合器单元实现，所述离合器单元具有驱动单元和随后布置的变速器，所述变速器具有至少一个湿式离合器和片以及摩擦片，所述至少一个湿式离合器布置在由所述驱动单元传动的壳体中且具有在径向上相互叠置地布置的、被接收在一输入侧的和一输出侧的片支架中的并且在轴向上交替的片和摩擦片，其中，所述输入侧的片支架与固定接收在离合器毂上的支架盘固定连接，并且在所述支架盘上布置扭转振动减振器，例如离心摆。有利地，所述扭转振动减振器与所述扭转振动阻尼器是并联的，并且所述扭转振动阻尼器能够起作用地布置在所述壳体和所述至少一个湿式离合器之间。例如，湿式离合器的输入侧能够同时是扭转振动阻尼器的输出侧。
在这里，所述扭转振动减振器的连接经由输入侧片支架设置在所述至少一个湿式离合器的输入部分上。在能够应用片成型法制造(例如深拉片支架)的情况下，由于不充足或者仅仅具有高生产费用，可制备的形状锁合保持间隙地连接到扭矩传输连接组件，因此，尤其是当操纵所述至少一个湿式离合器时发生的振动问题。例如，能够发出嘎嘎声或嘎嘎噪音或者另一种振动效果，这是令人不舒服的，并且对扭转振动减振器的功能产生负面影响，因而若有可能，扭转振动减振器能够完全不在这个位置上运行。如果至少一个片支架，例如所述至少一个湿式离合器的输入侧的片支架作为构建的片支架，在一方面输入侧的法兰部分和另一方面的扭转振动减振器的支架盘之间具有轴向平坦的可制备的接触面，这已经证明是有利的。
根据有利的实施例，构建的片支架由沿圆周分布的连接元件构成，这些连接元件将构造成所述至少一个湿式离合器的法兰部分的输入部分与所述支架盘轴向隔开地且无间隙地连接。通过在法兰部分或支架盘上的连接元件的平坦接触面得到支架盘在湿式离合器的输入部分上的特别的刚性连接，因而，限定扭矩从输入部分传递到扭转振动减振器，并且能够无松动地进行，因此所述扭转振动减振器，例如离心摆，能够特别好地分布在希望的共振频率上或在受限制的共振范围上。
已经证明特别有利的是，扭转振动减振器与扭转振动阻尼器并联，所述扭转振动阻尼器布置在所述壳体和至少一个湿式离合器之间，并且其输出部分甚至通过所述至少一个湿式离合器的输入部分的法兰部分构成。进一步地，所述至少一个湿式离合器能够由用于双离合器变速器的例如两个轴向叠置地布置的湿式离合器设置成，其中，能够构建所述两个湿式离合器的一个优选轴向外侧的片支架，或两个输入侧的片支架。
一个以这种方式构建的设计的片支架以有利方式配设连接元件，这些连接元件与法兰部分和支架盘铆接。这些连接元件同时构成对同时能够轴向有限移动例如由钢制成的片的旋转同步件，因此，在一个相互交替布置的片和所述至少一个离合器的输出侧，根据以这种方式构成的片组的轴向施加作用设置有摩擦面的摩擦片，通过能够提供压力施加作用的活塞能够压力施加作用静止的，例如由法兰部分构成的湿式离合器端片以执行打开、关闭和滑动运行。在这里，旋转同步通过连接元件的横截面轮廓互补的片的缺口，尤其在外圆周上，因而输入侧的片支架能够在连接元件中悬置成在周向方向上形状锁合并且轴向有限移动。
特别是出于稳定性原因，连接元件能够在端侧上各具有两个周向相互相邻的铆钉销轴，它们穿过法兰部分中和片支架中的相应开口，并且随后铆接。此时，出于装配原因，在有利的实施例中，在支架盘与连接元件连接(如铆接)前，利用由法兰部分构成的端片，片支架和摩擦片串在已经与法兰部分连接，如铆接，的连接元件上。
如果与法兰部分和/或支架盘铆接的连接元件具有多边形截面的铆钉销轴，此外，这些铆钉销轴穿过在法兰部分和支架盘中对此互补地设置的凹口并且分别在其背离连接元件的侧上被铆接，这进一步尤其出于片支架稳定性原因视为有利的。在这里，所述多边形能够已经通过铆钉销轴的生产被设置。
所述连接元件能够由例如切削加工的阶梯销轴构成，其中，片直接悬置在优选圆形横截面的阶梯销轴中。在这里，至少三个，六个到36个，优选九个到24个阶梯销轴分布在圆周上。替代地或附加地，连接元件能够由例如三个到十六个，优选十二个钣金工制件构成，钣金工制件能够在圆周侧端部向外弯曲，因而这些钣金工制件在截面上具有齿环型廓，所述片能够被旋转固定地且可移动地接收在那些齿环型廓上。在这里，所述钣金工制件的铆钉销轴设置在钣金工制件的面上和/或弯曲区域上。
至少一个，优选多个沿圆周分布的连接元件能够具有至少一个销轴，所述至少一个销轴在轴向上在向着所述壳体的方向上加宽，并且控制与所述扭转振动阻尼器并联的摩擦装置。在这里所述销轴能够控制摩擦盘，所述摩擦盘与壳体张紧，因而，在所述壳体相对于片支架扭转并且因而在扭转振动阻尼器的输入部分和输出部分之间形成扭矩时，如果例如销轴配合在沿圆周定向的摩擦盘的纵向缝中，为了描述延迟摩擦，也能够具有扭转间隙。
如果扭转振动阻尼器具有输入侧的如主的回转质量和输出侧的如副的回转质量，这已经进一步证明有利的。对此，根据本发明的有利实施例，所述至少一个湿式离合器的壳体能够配置成主回转质量，并且所述至少一个湿式离合器配置成副回转质量。
所述至少一个湿式离合器能够以任何形式且独立于周围环境的布置地以有利的方式安装。所述至少一个湿式离合器容纳在壳体中，在所述壳体中应用用于冷却和操纵活塞的压力介质。在这里，所述至少一个湿式离合器容纳循环的且由所述壳体构成的潮湿空间中。进一步地，所述至少一个湿式离合器能够容纳在壳体中，其中，所述至少一个湿式离合器不是由液压操纵的活塞操纵，而是由例如电致动器操纵，因而，仅进给压力介质作为冷却介质，并且相应的不循环的潮湿空间是必需的。特别地，形式为离心摆的扭转振动减振器在这里能够独立于压力介质地配置。
附图说明
根据图1至15中所描绘的实施例详细描述本发明。在附图中：
图1是根据本发明的离合器单元的部分剖视图；
图2是图1的构造的片支架的细节图；
图3是具有两个构造的片支架的细节图；
图4是图1的法兰部分的部分视图；
图5是片的旋转轴线接纳部分的设计方案；
图6是替代图5的片的旋转轴线接纳部分；
图7至9是用于片支架的连接元件的不同视图；
图10至12是替代图7至9的用于片支架的连接元件的不同视图；
图13是用于控制摩擦装置的片支架的连接元件的视图；以及
图14至15是处于开放和封闭状态下的设计为阶梯螺栓的连接元件的视图。
具体实施方式
图1示出了处于装配状态的离合器单元1，其在旋转轴线2以上部分的部分剖开。离合器单元1布置在驱动单元和变速器之间，其中，驱动单元仅描绘曲轴20，变速器仅描绘变速器壳体22。离合器单元1的壳体8利用例如柔性板的驱动板21接纳在曲轴20上且并通过曲轴20进行驱动，其中驱动板21是轴向柔性的且补偿曲轴20的轴向振动和摇摆振动。进一步地，壳体8利用滚动轴承23可转动地支承变速器壳体22上，其中，用于变速器油泵的齿环25利用轴套形附件布置在壳体部分7的环形轴附件24和滚动轴承23之间，并且由附件24驱动，离合器单元1的液压介质也能由变速器油泵循环。在齿环25和滚动轴承23之外，齿环25上方，还在变速器壳体22的壳体壁上形成用于壳体8的支撑，优选在变速器壳体22上预先装配所形成的油泵驱动装置，其中，在离合器单元1和变速器连接时，吸管14置于输送装置的中心，并且导柱83穿过吸管14，在变速器壳体22中可轴向移动，并且吸管14抗扭地贮藏地接纳。在轴附件24上设置用于附件24的例如由片或塑料制成的密封垫圈26和如油封圈的密封件27，以相对变速器壳体22密封壳体8。
在至少部分地充满液压介质的壳体8内部接纳扭转振动阻尼器12和两个径向相叠布置的湿式离合器28，29。扭转振动阻尼器12的输入部分在这里由壳体形成，在输入部分形成沿周向有效的储能器11，其在所示实施例中优选通过两个在其圆周上布置的弓形弹簧组形成，所述弓形弹簧组具有两个在径向上一个在另一个里面地套入的弓形弹簧30，31，这样在周向上，在弓形弹簧30，31的前端施加作用径向配合的带动件17，18。在这里，带动件17由在圆周上布置的壳体部分6的造型形成，带动件18由通过环形法兰部分16的安置区域形成。环形法兰部分16在插入弓形弹簧30、31后放置在壳体部分6的径向凸肩32上，并且在工作时轴向固定，例如焊接，且用作在装配前保证弓形弹簧30、31的接收和弓形弹簧30、31的轴向导向。在弓形弹簧30和壳体部分6的径向外部区域之间设置磨损保护壳层33，其两件式地在周向上布置在带动件17之间并且能够相对于壳体8浮动地被支承。
扭转振动阻尼器12在湿式离合器28，29前面的扭矩流中起作用，从而扭转振动阻尼器12的输出部分同时为湿式离合器28，29的共有的输入部分13。此外，输入部分13利用扭转振动阻尼器12的输出侧带动件19支配法兰部分13a，这构造成为法兰部分13a的径向扩展臂，并且在弓形弹簧30，31的非张紧状态下，带动件17，18在相同的圆周上施加作用弓形弹簧30，31的正面，并且因此在壳体8相对于湿式离合器28，29的输入部分13相对扭转时，导致弓形弹簧30，31张紧，使得这种相对扭转所导致的最大扭转被减弱，这样作为能量存储器11起作用的弓形弹簧瞬时暂存该最大扭转的能量。
通过扭转振动阻尼器12，驱动单元的扭矩进给到输入部分13。输入部分13将扭矩分布在湿式离合器28，29的输入侧的片支架34，35上，片支架34，35利用共有的支架盘36置中和支撑，其中，共有的支架盘36与离合器毂37固定连接，例如焊接。在这里，径向外部片支架34以建造的方式制造，而径向内部片支架35被深拉。在径向外部且优选轴向隔开和在径向相同高度上布置扭转转动减振器50，例如已经示出的，具有在周向方向和径向方向约束支架盘36的可移位离心配重52的离心摆51。在输入侧片支架34，35上各悬置片38，39，片38，39在轴向上与输出侧摩擦片40，41交替，且形成轴向摩擦干涉作用。输出侧摩擦片40，41悬置在片支架42，43上，分别与具有齿部46，47的轮毂44，45，与变速器输入轴48或与绕其布置且构造成空心轴的变速器输入轴49相连接，例如焊接，并因此支撑和置中在两个变速器输入轴48，49上。
在离合器单元1未安装状态下，两个湿式离合器28，29与离合器毂37配置成一个组件。在安装后，离合器毂37利用滚动轴承53，54轴向浮动地支撑在变速器输入轴49上。变速器输入轴49利用滚动轴承55在轴向且径向方向上固定支撑在变速器壳体22中。
离合器毂37的浮动支撑通过两个止动盘56，57约束。止动盘56由塑料一体地形成，并且形成为包括储入在离合器毂37的正侧的载体部分58和润滑油槽59。轮毂45相对于轮毂44利用滚动轴承60轴向且可扭转地横置。轮毂44利用滚动轴承64轴向固定地可扭转地支承在壳体部分6上，从而离合器毂37通过填隙盘(Shimmscheibe)67轴向支承，这样例如以这种方式调整限定的间隙。轴承60、61所必需的轴向预应力利用轴向起作用的例如波型弹簧(Wellfeder)的蓄能器45a进行调整，蓄能器45a利用锁紧垫圈45b支撑在变速器输入轴49上。在相反方向上，离合器毂37利用密封片62支撑在吸管14上，其中，密封片62利用安全环64轴向固定地布置在轴肩63上，而吸管14又利用止动盘65轴向支撑在壳体部分7上，止动盘65能够构造成滚动轴承。在密封片62和吸管14之间布置轴向起作用的止动盘57，止动盘57允许离合器毂37对着壳体部分7的方向轴向移动有限位移，从而离合器毂37在两个方向上能够向壳体8轴向移动有限位移，并且因此浮动支承。止动盘57由与密封片62咬合的支架盘66和其后接收的填隙盘67构成，止动盘57与和吸管14咬合的止动盘68形成接触。
两个湿式离合器28、29通过利用受压介质轴向可移动的活塞69、70施加作用，这使片38或39与摩擦片40或41对端片71、72轴向挤压，并因此形成摩擦干涉。对此，受压介质分别经过旋转套管73、74引导到供给管道75、76中，并且进给到压力室77、78，由此活塞69、70克服轴向起作用的蓄能器79、80的作用而进行移动，并且湿式离合器28、29由此随着受压介质提供的压力关闭。如果压力室77、78中的压力减小，湿式离合器独立通过蓄能器79、80的松弛而再次打开。供给管道81、82用来冷却湿式离合器28、29，尤其是摩擦片40、41的摩擦片，尤其是在湿式离合器28、29滑动条件下，暴露摩擦片的热应力。以这种方式进给的受压介质冷却摩擦片40、41，并且流向径向外部，从那里通过利用导柱83与变速器22固定连接的吸管14除去，并且经过排出管道84引向变速器油底壳。
在扭转振动阻尼器12和湿式离合器28、29的输入部分13之间能够设置摩擦装置85。此外，能够利用沿圆周分布的、轴向突出的片支架34的销86对摩擦环87施加作用，摩擦环87利用在壳体部分6上固定的止动环88置中，并且利用轴向起作用的蓄能器89张紧它，蓄能器89例如能够为所示的板簧。附加地或替代地，在最终装配前，摩擦装置85能够用于两个湿式离合器28、29在壳体8内置中，只要其还没有在传动轴49上置中。
图2以截面图的方式详细地显示图1的片支架34的结构。片支架34由法兰部分13a、支架盘36以及在轴向上布置在法兰部分13a和支架盘36之间且沿圆周分布的连接元件90构成。在所示实施例中，连接元件90由预弯曲的钣金工制件91构成，钣金工制件91具有在轴向上延展的铆钉销轴92、93，铆钉销轴92、93通过法兰部分13a或片支架36中的相应孔94、95，并且从外部进行铆接。钣金工制件91的周向指示端部由齿环96沿径向向内卷边或弯曲形成，从而钣金工制件91的横截面形成齿环型廓，片38悬置在所述齿环型廓上，此外，所述齿环型廓配有互补的外部型廓97，从而片38在片支架34上置中，并且在片支架34上保持方向的扭矩传递到片38上。片38与摩擦片40交替，且呈层状，它们抗扭地且轴向可有限移动地悬置在输出侧的片支架42中。
图3以构建实施的片支架35a形式，显示图1中深拉的片支架35的替代实施方式。片支架35a具有类似图2的连接元件90构造的连接元件98，连接元件98铆接在端片72a和片支架36之间。图3中进一步显示具有轴向延展的销86的连接元件90a，连接元件90a在多个圆周位置上代替图2的连接元件90，并由此实现在摩擦装置85上接近片支架34(图1)，通过销86针对离合器单元的壳体8(图1)在周向上带动(mitnehmen)摩擦环87，并且因而控制摩擦装置。
图4显示了法兰部分13a的部分截面，其中，法兰部分13a具有用于扭转振动阻尼器12的掣子19以及用来利用图2的铆钉销轴92接收连接元件90的开口94。开口94的截面是多边形的-在这里为四边形-并且与铆钉销轴92(图1)的同样正方形截面互补。在图示实施例中，每个连接元件90(图2)具有两个相邻的铆钉销轴，从而每个连接元件各设置至少两个相邻的开口94。
图5显示类似于图1的片38的片38a的部分截面图，片38a例如由钢制造。关于图1的离合器单元1的实例，片38a附接到径向外部的湿式离合器28的片支架34的连接元件90、90a和/或径向内部的湿式离合器29的片支架35的连接元件98，连接元件98改变连接元件90b，且由阶梯销轴形成。为此，在片38a上设置有关沿圆周分布的扇形凹口100a的数量的阶梯销轴99，从而片38a在未显示的片支架上通过阶梯销轴99置中，并且被带动。利用与图1至4相比更少的连接元件，通过凹口100a提供的阶梯销轴99在片38a的接触面上的接触面，提高了与连接元件的数量相应的阶梯销轴99的数量，并且在所示实施例中达到了24个。
图6以视图的形式显示图1至4的片38的部分截面图。在片38上设置沿圆周分布且与连接元件90互补的凹口100，凹口100各具有径向向外倾斜延伸的接触面101，接触面101与钣金工制件91的齿环96在周向上形成形状锁合，从而，在连接元件90旋转施加作用时，片38的同步旋转利用未图示的片支架进行。此外，在从另一方向观察时，铆钉销轴92或铆钉销轴93(图2)与法兰部分13a的开口94或片支架36的开口95(图2和4)铆接。
图7至9显示从三个方向观察的未铆接连接元件90的视图，而图1至4中描绘了已经装配的，称为铆接状态的视图。由挤压和预成型钣金工制件91形成的连接元件90具有用于在前侧端部铆接的各至少两个铆钉销轴92、93，其截面优选如所描绘的那样构造成正方形。这里，铆钉销轴92、93从平坦的基础表面102轴向加宽，齿环96相对于基础表面102构造成弯曲的。
图10至12显示替代图7至9所描绘连接元件90的变型的连接元件90c，其中，从三个方向观察处于铆接状态的连接元件90c，并且具有分别针对铆钉销轴92a、93a扩展的铆钉头103、104。与图7至9的连接元件90相反，铆钉销轴92a、93a布置在齿环96上，并且因此彼此之间具有更大的间距。通过该更大的间距，能够使连接元件90c在法兰部分13a上或在片支架36上的固定得到更大的稳定性。
图13显示图1和图3中的连接元件90a处于铆接状态时的视图。用于施加作用和控制图1和图3的摩擦装置85的销86从齿环96轴向扩展。
图14和图15显示图5的阶梯销轴99处于未铆接状态(图14)或铆接状态，具有布置在两侧的铆钉销轴92b、93b以及处于铆接状态的铆钉头103a、104a。阶梯销轴99优选切削加工制成，从而铆钉销轴92b、93b构造成截面是圆形的。
附图标记列表
1 离合器单元
2 旋转轴线
6 壳体部分
7 壳体部分
8 壳体
11 蓄能器
12 扭转振动阻尼器
13 输入部分
13a 法兰部分
14 吸管
16 环形法兰部分
17 传动环
18 传动环
19 传动环
20 曲轴
21 传动板
22 变速器
23 滚动轴承
24 轴向突出部
25 齿顶缘
26 密封垫圈
27 密封条
28 湿式离合器
29 湿式离合器
30 弓形弹簧
31 弓形弹簧
32 凸缘
33 磨损保护轴瓦
34 片支架
35 片支架
35a 片支架
36 支架盘
37 离合器毂
38 片
38a 片
39 片
40 摩擦片
41 摩擦片
42 片支架
43 片支架
44 轮毂
45 轮毂
45a 蓄能器
45b 锁紧垫圈
46 齿部
47 齿部
48 驱动轴
49 驱动轴
50 扭转转动减振器
51 离心摆
52 离心配重
53 滚动轴承
54 滚动轴承
55 滚动轴承
56 启动盘
57 启动盘
58 支撑部分
59 润滑油槽
60 滚动轴承
61 滚动轴承
62 密封片
63 凸缘
64 安全环
65 启动盘
66 支撑部分
67 填隙盘
68 启动盘
69 活塞
70 活塞
71 端片
72 端片
72a 端片
73 旋转套管
74 旋转套管
75 供给管道
76 供给管道
77 压力室
78 压力室
79 蓄能器
80 蓄能器
81 供给管道
82 供给管道
83 导柱
84 排出管道
85 摩擦装置
86 销
87 摩擦环
88 止动环
89 蓄能器
90 连接元件
90a 连接元件
90b 连接元件
90c 连接元件
91 钣金工制件
92 铆钉销轴
92a 铆钉销轴
92b 铆钉销轴
93 铆钉销轴
93a 铆钉销轴
93b 铆钉销轴
94 开口
95 开口
96 齿环
97 外部型廓
98 连接元件
99 阶梯销轴
100 凹口
100a 凹口
101 密封面
102 底面
103 铆钉头
103a 铆钉头
104 铆钉头
104a 铆钉头

Claims (10)

1.一种用于传动系的离合器单元(1)，该传动系具有驱动单元和随后布置的变速器，所述离合器单元具有至少一个布置在由所述驱动单元驱动的壳体(8)中的湿式离合器(28，29)，该湿式离合器具有在径向上相互叠置地布置的、被接收在一输入侧的和一输出侧的片支架(34，35，35a，42，43)中的并且在轴向上交替的片(38，38a，39)和摩擦片(40，41)，其特征在于，
所述输入侧的片支架(34，35)与固定接收在离合器毂(37)上的支架盘(36)固定连接，并且在所述支架盘(36)上布置扭转振动减振器(50)。
2.根据权利要求1所述的离合器单元(1)，其特征在于，
所述输入侧的片支架(34，35a)被构建。
3.根据权利要求2所述的离合器单元(1)，其特征在于，
所述片支架(34，35a)由在圆周上分布的连接元件(90，90a，90b，90c，98)构建，这些连接元件轴向隔开地且无间隙地连接所述至少一个湿式离合器(28，29)的构造成法兰部分(13a)的输入部分(13)与所述支架盘(36)。
4.根据权利要求3所述的离合器单元(1)，其特征在于，
所述连接元件(90，90a，90c，98)在端部侧上各具有至少两个在周向上相互相邻的铆钉销轴(92，92a，93，93a)。
5.根据权利要求3至4中的任意一项所述的离合器单元(1)，其特征在于，
用于与所述法兰部分(13a)和/或与片支架(36)铆接的连接元件(90，90a，90c，98)具有多边形截面的铆钉销轴(92，92a，93，93a)，这些铆钉销轴穿过在所述法兰部分(13a)中或在所述支架盘(36)中对此互补设置的开口(94，95)，并且在其背离连接元件(90，90a，90c，98)的侧上被铆接。
6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的离合器单元(1)，其特征在于，
所述法兰部分(13a)构成所述至少一个湿式离合器(28)的端片(71)。
7.根据权利要求3至6中的任意一项所述的离合器单元(1)，其特征在于，
所述扭转振动减振器(50)经由所述连接元件(90，90a，90b，90c，98)与在所述壳体(8)和所述至少一个湿式离合器(28，29)之间起作用的扭转振动阻尼器(12)并联。
8.根据权利要求7所述的离合器单元(1)，其特征在于，
连接元件(90a)的至少一个销(86)在轴向上在向着所述壳体(8)的方向上加宽，并且控制与所述扭转振动阻尼器(12)并联的摩擦装置(85)。
9.根据权利要求1至8中的任意一项所述的离合器单元(1)，其特征在于，
设置两个相互叠置地布置的湿式离合器(28，29)，其中，至少一个湿式离合器具有构建的片支架(34，35a)。
10.根据权利要求1至3中的任意一项所述的离合器单元(1)，其特征在于，
所述扭转振动减振器(50)是离心摆(51)。
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