CN104169602A - 具有离心摆的摩擦离合器 - Google Patents

具有离心摆的摩擦离合器 Download PDF

Info

Publication number
CN104169602A
CN104169602A CN201380014639.9A CN201380014639A CN104169602A CN 104169602 A CN104169602 A CN 104169602A CN 201380014639 A CN201380014639 A CN 201380014639A CN 104169602 A CN104169602 A CN 104169602A
Authority
CN
China
Prior art keywords
friction clutch
pressure plate
centrifugal pendulum
clutch
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201380014639.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104169602B (zh
Inventor
弗洛里安·克雷布斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN104169602A publication Critical patent/CN104169602A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104169602B publication Critical patent/CN104169602B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/703—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the pressure plate on the flywheel side is combined with a damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/26—Cover or bell housings; Details or arrangements thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

提出一种用于将机动车辆发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接的摩擦离合器，其具有：反压板；相对于反压板可移动的压板，以用于在反压板和压板之间挤压从动盘；和至少一个与反压板和/或离合器盖连接的离心摆以用于与转速相关地衰减扭振，其中离心摆具有摆块，所述摆块以在两个彼此对置的引导面之间可运动的方式引导，其中两个引导面中的至少一个直接在反压板上和/或直接在离合器盖上构成。

Description

具有离心摆的摩擦离合器
技术领域
本发明涉及一种用于将机动车辆发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接的摩擦离合器，其中摩擦离合器具有至少一个离心摆以用于对经由驱动轴导入的扭振进行与转速相关的扭振衰减。
背景技术
从DE 10 2009 042 831 A1中已知一种具有用于在压板和反压板之间挤压从动盘的压板的摩擦离合器，其中多个在周向方向上彼此间隔开的离心摆与反压板连接。每个离心摆具有各一个以分别在两个引导板之间可运动的方式容纳的摆块，以用于根据离心力移动摆块。在两个相邻的离心摆之间设有各一个复位弹簧，所述复位弹簧基本上在整个半径上与压板和变速器侧的离合器盖连接，以便在没有操纵力作用于压板时，压板自动地运动到相对于反压板限定的位置中。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有至少一个离心摆的摩擦离合器，所述摩擦离合器需要小的结构空间。
所述目的的解决方案根据本发明通过权利要求1的特征来实现。本发明的优选的设计方案在从属权利要求中给出，所述从属权利要求能够分别单独地或以组合的方式示出本发明的方面。
根据本发明，提出一种摩擦离合器，尤其是用于双离合器的摩擦离合器，以用于将机动车辆发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接。所述摩擦离合器包括：反压板；相对于反压板可移动的压板，以用于在反压板和压板之间挤压从动盘和至少一个与反压板和/或离合器盖连接的离心摆，以用于与转速相关地衰减扭振，其中离心摆具有摆块，所述摆块以可在两个彼此相对置的引导面之间运动的方式引导，其中两个引导面中的至少一个直接在反压板和/或直接在离合器盖上构成。反压板和/或离合器盖因此一件式地与一个具有两个引导面的离心摆或与多个具有两个引导面的离心摆连接。
因为至少一个离心摆不具有两个与两个离合器构件反压板和离合器盖分离的/可分离的用于引导其摆块的引导元件、例如引导板，所以所需的构件的数量减少并且所需的轴向结构空间的大小减小。
这种摩擦离合器能够用在单离合器装置和双离合器装置中。摩擦离合器能够是干式离合器或湿式离合器。
根据本发明的一个优选的设计方案提出，离心摆的两个引导面中的一个直接在反压板上或直接在离合器盖上构成，并且两个引导面中的另一个由引导板的一侧形成。
根据本发明的另一个优选的设计方案，设有具有各一个摆块的多个离心摆，所述离心摆关于摩擦离合器在周向上分布。在此，所述离心摆并且尤其其摆块优选在周向上有规律地分布。对此，例如设有在两个引导面之间具有各一个摆块的三个或六个离心摆。
尤其提出，多个离心摆形成离心摆单元并且具有两个共同的引导面。这两个共同的引导面彼此相对置并且分别在周向部段上引导相关的离心摆的摆块。
根据本发明的一个优选的实施方式，两个引导面环形地构成。在此，两个环形构成的引导面尤其是环形的平面。这两个环形的平面彼此相对置并且分别在环形部段中引导所述部段的相关的离心摆的设置在其间的摆块。
在优选的第一替选设计方案中，至少一个离心摆的摆块轴向地设置在变速器侧的离合器盖和反压板之间。在优选的第二替选设计方案中，至少一个离心摆的摆块轴向地设置在反压板和发动机侧的补偿和连接元件、尤其弯曲板或双质量飞轮之间。
根据本发明的另一个优选的实施方式提出，引导板借助于保持元件、尤其借助于用于穿引螺旋杆的保持套筒以间隔的方式固定在反压板或离合器盖上。
根据本发明的又一个优选的实施方式，至少一个摆块借助于至少一个滑槽引导装置在引导面之间可运动地引导。滑槽引导装置在此预设可能的运动。由此，(相应的)摆块能够根据作用的离心力改变其位置进而与转速相关地改变有效的惯性力矩以衰减扭振。这种滑槽引导装置例如从DE 10 2009 042 831 A1中已知。在此，尤其提出，至少一个摆块和形成引导面的元件、即尤其是反压板、离合器盖和/或引导板在所述引导面的区域中设有滑槽凹部以用于接合滑槽引导装置的至少一个引导销。
根据本发明的一个优选的设计方案，摩擦离合器具有至少一个与压板连接的、尤其构造成板簧的复位弹簧以用于在缺少作用于压板的操纵力的情况下使压板相对于反压板自动定位。优选地，设有对应于摆块数量的数量的复位弹簧。
有利地，在此提出，板簧状的复位弹簧具有第一固定位置，所述第一固定位置在与离心摆基本上共同的径向高度上与反压板和/或变速器侧的离合器盖连接，并且具有第二固定位置，所述第二固定位置在相对于离心摆基本上更小的径向高度上与压板连接。
借助这种板簧状的复位弹簧能够将相对多的(例如总共六个)离心摆和/或摆块在共同的半径上沿周向方向定位。也可能的是增大离心摆在周向方向上的延伸，以便例如为离心摆设有两个或更多个摆块。因为复位弹簧的第二连接位置设在比复位弹簧的第一连接位置更小的半径上，所以不需要径向向外增大结构空间需求。尤其优选的是，反压板与压板相比径向向外具有更大的延伸，使得离心摆能够在与压板共同的轴向高度上在压板径向外部与反压板连接。由此，尤其构造简单地经由反压板将尤其由机动车辆发动机导入的转矩导入到摩擦离合器中。尤其地，反压板能够尤其简单地与在力线方向上位于上游的扭振衰减器、尤其双质量飞轮耦联。
附图说明
在下文中参考附图根据优选的实施例示例性地阐述本发明，其中在下文中示出的特征不仅能够分别单独地、而且也能够以组合的方式示出本发明的方面。附图示出：
图1示出根据本发明的一个优选的实施方式的摩擦离合器的离心摆单元，其中引导面中的一个直接在摩擦离合器的离合器盖上构成，
图2示出图1中的离心摆单元和离合器盖的分解视图，以及
图3示出根据本发明的一个优选的实施方式的摩擦离合器，其中离心摆单元的引导面中的一个直接在摩擦离合器的反压(力)板上构成。
具体实施方式
图1示出摩擦离合器12的离心摆单元10，所述离心摆单元具有多个(在此为三个)离心摆14、16、18，所述离心摆分别具有一个摆块20、22、24。摆块20、22、24中的每个在两个彼此相对置的引导面26、28之间可运动地引导。在此，离心摆14、16、18使用两个共同的引导面26、28，所述引导面彼此相对置。两个共同的引导面26、28分别构成为环形的平面。引导面中的一个引导面26直接在摩擦离合器12的离合器盖30上构成。也就是说，表面的环形的平面的部分形成所述一个引导面26。两个引导面中的另一个引导面28由引导板32的平坦的一侧形成。这构造成周向方向上闭合的环。因为引导板32形成用于离心摆单元10的全部离心摆14、16、18的共同的引导面28中的一个，所以这总体上是每个离心摆14、16、18的部分和离心摆单元10的部分。引导板32借助于保持元件34间隔地固定在离合器盖30上。
在由离合器盖30和引导板32形成的环形的引导面26、28之间，摆块20、22、24以在环的周向上分布的方式设置。即在三个摆块20、22、24的情况下，角度间隔为120°。摆块在此设置在共同的轴向的平面上，其也能够在所述平面中运动，因为所述平面平行于引导面26、28的环形的平面伸展。因此，保持元件34成对地在周向部段上在摆块20、22、24之间设置在与所述摆块相同的径向高度上。离心摆14、16、18的摆块20、22、24分别由具有多个板36的板组构成，所述板通过铆钉37彼此连接。板组的每个在其两个周向端部中的每一个上设有闭锁元件38。在摆块20、22、24之间的周向部段通过相应的止挡元件40限界，摆块20、22、24能够在其(摆)运动的极限位置中借助其闭锁元件38止挡到所述止挡元件上。
离心摆14、16、18的摆块20、22、24分别借助于至少一个滑槽引导装置42在引导面26、28之间在相应的轨道上引导。对此，摆块20、22、24中的每个设有滑槽凹部44以及离合器盖30在其引导面26的区域中并且引导板32在其引导面28的区域中设有另外的滑槽凹部46以用于接合至少一个引导销48。在此，每个摆块20、22、24设有各两个引导销48。(在此六个)引导销48中的每一个贯穿接合其相关联的摆块20、22、24的滑槽凹部44和形成引导面26、28的元件30、32即离合器盖30和引导板32的另外的滑槽凹部46。
在图1中示出的离心摆14、16、18的摆块20、22、24因此轴向地设置在变速器侧的离合器盖30和摩擦离合器12的反压板(反压力板)50之间。摩擦离合器的另一个实施方式的相应的反压板50在图3中示出。
图2示出图1的离心摆单元10和离合器盖30的分解视图。在所述视图中，从借助于铆钉37与闭锁元件38组合的板组中可良好地看到摆块20、22、24的构造。此外，可看见在环形的引导板32和离合器盖30之间的经由保持和止挡元件34、40的连接。在由止挡元件40限界的在其中存在摆块20、22、24的周向部段中，所述摆块能够在由相应的滑槽引导装置42预设的轨道的范围中运动。
图3示出离心摆单元10的一个替选的设计方案或摩擦离合器12的一个替选的设计方案。在所述摩擦离合器12中，引导面中的一个由摩擦离合器12的反压板50或双离合器52的摩擦离合器之一12的反压板之一50形成。然而，在此，在此为双离合器52对于本发明的一些方面不是关键的。
现在，为了起草尽可能通用有益的说明书，首先仅描述两个示出的摩擦离合器12中的左边的摩擦离合器并且首先忽略右边的摩擦离合器。
两个摩擦离合器中的每个12示出可借助于相应的压力罐54操纵的压板56、相应的反压板50和在可移动的压板56和反压板50之间挤压的具有相应的摩擦衬片60的从动盘58。离合器还包括离心摆单元10，所述离心摆单元具有多个离心摆14、16、18。所述离心摆14、16、18的摆块20、22、24(其中在剖面图中仅可见摆14)在两个彼此相对置的引导面26、28之间以可运动的方式引导。在此，引导面中的一个引导面26直接在反压板50上构成。引导面中的另一个引导面28由引导板32的一侧形成。所述引导板32与发动机侧的补偿和连接元件62连接。所述补偿和连接元件62是发动机侧的弯曲板。
因此，在摩擦离合器12的所述设计方案中，离心摆14、16、18的每个摆块20、22、24轴向地设置在反压板50和发动机侧的补偿和连接元件62、尤其弯曲板或双质量飞轮之间。相反地，离合器盖30位于摩擦离合器12的相对置的变速器侧的一侧上或其反压板50上。所述一个摩擦离合器12此外具有多个与压板56连接的、尤其构造成板簧的复位弹簧(没有示出)。所述复位弹簧用于在没有经由压力罐54作用于压板56的操纵力作用时使压板56相对于反压板50自动定位。
在图3中示出的双离合器——如所述那样——还具有另一个摩擦离合器12。所述另一个摩擦离合器设置在所述一个摩擦离合器的变速器侧并且同样具有压板56、反压板50、从动盘58和单个相关联的压力罐54。
附图标记列表
10        离心摆单元
12        摩擦离合器
14        离心摆
16        离心摆
18        离心摆
20        摆块
22        摆块
24        摆块
26        引导面
28        引导面
30        离合器盖
32        引导板
34        保持元件
36        板
37        铆钉
38        闭锁元件
40        止挡元件
42        滑槽引导装置
44        滑槽凹部
46        滑槽凹部
48      引导销
50      反压板
52      双离合器
54      压力罐
56      压板
58      从动盘
60      摩擦衬片
62      补偿和连接元件

Claims (10)

1.一种用于将机动车辆发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接的摩擦离合器(12)，其具有：
反压板(50)；
能够相对于所述反压板(50)移动的压板(56)，以用于在所述反压板(50)和所述压板(56)之间挤压从动盘(58)，以及
至少一个与所述反压板(50)和/或离合器盖(30)连接的离心摆(14，16，18)，以用于与转速相关地衰减扭振，其中所述离心摆(14，16，18)具有摆块(20，22，24)，所述摆块在两个彼此相对置的引导面(26，28)之间以能运动的方式被引导，
其中两个所述引导面(26)中的至少一个直接在所述反压板(50)上和/或直接在所述离合器盖(30)上构成。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，所述离心摆(14，16，18)的两个所述引导面中的一个引导面(26)直接在所述反压板(50)上或直接在所述离合器盖(30)上构成，并且两个所述引导面中的另一个引导面(28)由引导板(32)的一侧形成。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器，其特征在于，设有多个离心摆(14，16，18)，所述离心摆关于所述摩擦离合器(12)在周向上分布。
4.根据权利要求3所述的摩擦离合器，其特征在于，多个所述离心摆(14，16，18)形成离心摆单元(10)并且具有两个共同的引导面(26，28)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，两个所述引导面(26，28)环形地构成，尤其是构成为环形的平面。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述离心摆(14，16，18)的所述摆块(20，22，24)轴向地设置在变速器侧的所述离合器盖(30)和所述反压板(50)之间或在所述反压板(50)和发动机侧的补偿和连接元件(62)之间。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述引导板(32)借助于保持元件(34)、尤其借助于用于穿引螺旋杆的保持套筒以间隔的方式固定在所述反压板(50)或所述离合器盖(30)上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，至少一个所述摆块(20，22，24)借助于至少一个滑槽引导装置(42)在所述引导面(26，28)之间引导。
9.根据权利要求8所述的摩擦离合器，其特征在于，至少一个所述摆块(20，22，24)和形成所述引导面的元件(30，32，50)在所述引导面(26，28)的区域中设有滑槽凹部(44，46)以用于接合至少一个引导销(48)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的摩擦离合器，其特征在于，所述摩擦离合器具有与所述压板(56)连接的、尤其构造成板簧的至少一个复位弹簧，用于在缺少作用于所述压板(56)的操纵力的情况下使所述压板(56)相对于所述反压板(50)自动定位。
CN201380014639.9A 2012-03-16 2013-02-20 具有离心摆的摩擦离合器 Expired - Fee Related CN104169602B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012204200.8 2012-03-16
DE102012204200 2012-03-16
DE102012204351 2012-03-20
DE102012204351.9 2012-03-20
PCT/EP2013/053315 WO2013135468A1 (de) 2012-03-16 2013-02-20 Reibungskupplung mit fliehkraftpendel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104169602A true CN104169602A (zh) 2014-11-26
CN104169602B CN104169602B (zh) 2016-10-26

Family

ID=47790162

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380014639.9A Expired - Fee Related CN104169602B (zh) 2012-03-16 2013-02-20 具有离心摆的摩擦离合器

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2825787B1 (zh)
JP (1) JP6242827B2 (zh)
KR (1) KR102073315B1 (zh)
CN (1) CN104169602B (zh)
DE (2) DE102013202704A1 (zh)
WO (1) WO2013135468A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107429790A (zh) * 2015-03-05 2017-12-01 舍弗勒技术股份两合公司 离心摆和驱动系统

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013204711A1 (de) * 2013-03-18 2014-09-18 Zf Friedrichshafen Ag Tilgerschwingungsdämpfer
DE102014224091A1 (de) 2013-12-18 2015-06-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendel
WO2015144107A1 (de) * 2014-03-27 2015-10-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Blechanpressplatte und drucktopf als gemeinsames bauteil
DE102014211597A1 (de) * 2014-06-17 2015-12-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendel
DE102014212813A1 (de) * 2014-07-02 2016-01-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fliehkraftpendel
FR3032762B1 (fr) * 2015-02-13 2017-07-28 Valeo Embrayages Ensemble de transmission de couple, notamment pour vehicule automobile
FR3033858B1 (fr) * 2015-03-16 2017-10-20 Valeo Embrayages Dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion pour systeme de transmission de vehicule
DE112017006169A5 (de) * 2016-12-07 2019-08-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Betätigungsanordnung mit vier Stellorganen, Kupplungs- und Bremssystem, Hybridmodul sowie Antriebsstrang
DE102017130271A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridmodul
DE102019200210A1 (de) * 2019-01-10 2020-07-16 Zf Friedrichshafen Ag Kupplungsanordnung

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2387776A (en) * 1939-05-19 1945-10-30 Salomon Francois Marie Bernard Oscillation reducing device
DE10005545A1 (de) * 2000-02-09 2001-08-16 Mannesmann Sachs Ag Schwingungsdämpfungseinrichtung
CN1896560A (zh) * 2005-07-11 2007-01-17 卢克摩擦片和离合器两合公司 转矩传递装置
CN101457803A (zh) * 2007-12-10 2009-06-17 卢克摩擦片和离合器两合公司 离合器装置
DE102009053482A1 (de) * 2008-12-11 2010-09-02 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Fliehkraftpendel
DE102010054255A1 (de) * 2009-12-21 2011-06-22 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Zweimassenschwungrad sowie Kupplung
CN102124248A (zh) * 2008-08-21 2011-07-13 舍弗勒技术两合公司 扭转振动消振器
CN102282382A (zh) * 2009-01-19 2011-12-14 舍弗勒技术两合公司 离合器单元
DE102011100895A1 (de) * 2010-06-10 2011-12-15 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Fliehkraftpendel

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ZA929144B (en) * 1991-11-26 1994-05-25 Luk Lamellen & Kupplungsbau Friction clutch
JP3135670B2 (ja) * 1992-04-24 2001-02-19 ヴァレオユニシアトランスミッション株式会社 フライホイール
ES2138471B1 (es) * 1992-07-11 2001-04-16 Luk Lamellen & Kupplungsbau Embrague de friccion.
JP2606292Y2 (ja) * 1993-08-18 2000-10-10 ヴァレオユニシアトランスミッション株式会社 フライホイール
DE19831158A1 (de) * 1998-07-11 2000-01-13 Freudenberg Carl Fa Schwungrad
DE19911561A1 (de) * 1999-03-16 2000-09-21 Mannesmann Sachs Ag Schwingungsdämpfungsvorrichtung
DE10004125A1 (de) * 2000-01-31 2001-08-02 Mannesmann Sachs Ag Torsionsschwingungsdämpfer
JP2009115262A (ja) * 2007-11-08 2009-05-28 Toyota Motor Corp フライホイール
DE102009042831A1 (de) * 2008-10-27 2010-04-29 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Antriebsstrang mit Fliehkraftpendel
DE102010054556A1 (de) * 2009-12-22 2011-07-21 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Schwungradvorrichtung

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2387776A (en) * 1939-05-19 1945-10-30 Salomon Francois Marie Bernard Oscillation reducing device
DE10005545A1 (de) * 2000-02-09 2001-08-16 Mannesmann Sachs Ag Schwingungsdämpfungseinrichtung
CN1896560A (zh) * 2005-07-11 2007-01-17 卢克摩擦片和离合器两合公司 转矩传递装置
CN101457803A (zh) * 2007-12-10 2009-06-17 卢克摩擦片和离合器两合公司 离合器装置
CN102124248A (zh) * 2008-08-21 2011-07-13 舍弗勒技术两合公司 扭转振动消振器
DE102009053482A1 (de) * 2008-12-11 2010-09-02 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Fliehkraftpendel
CN102282382A (zh) * 2009-01-19 2011-12-14 舍弗勒技术两合公司 离合器单元
DE102010054255A1 (de) * 2009-12-21 2011-06-22 Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG, 91074 Zweimassenschwungrad sowie Kupplung
DE102011100895A1 (de) * 2010-06-10 2011-12-15 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Fliehkraftpendel

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107429790A (zh) * 2015-03-05 2017-12-01 舍弗勒技术股份两合公司 离心摆和驱动系统
CN107429790B (zh) * 2015-03-05 2019-09-10 舍弗勒技术股份两合公司 离心摆和驱动系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN104169602B (zh) 2016-10-26
JP2015510094A (ja) 2015-04-02
KR102073315B1 (ko) 2020-02-03
WO2013135468A1 (de) 2013-09-19
JP6242827B2 (ja) 2017-12-06
DE112013001489A5 (de) 2014-12-04
EP2825787A1 (de) 2015-01-21
KR20140146067A (ko) 2014-12-24
DE102013202704A1 (de) 2013-09-19
EP2825787B1 (de) 2017-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104169602A (zh) 具有离心摆的摩擦离合器
CN106133369B (zh) 双离合器
US10843557B2 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
CN107923479B (zh) 具有离心力摆的离合器盘
CN107636334A (zh) 用于机动车辆的驱动系的离合器模块
CN110114589B (zh) 混合动力模块以及用于机动车的驱动装置
CN102834633B (zh) 双离合器
CN207128610U (zh) 用于机动车的驱动模块和驱动组件
CN106574687B (zh) 旋转减振装置、特别是缓冲器组件
CN102695891A (zh) 转矩传递装置
US10393223B2 (en) Coupling arrangement having a vibration reduction device and having a coupler device
US10711845B2 (en) Clutch device for a hybrid drive system
CN103534503A (zh) 转矩传递装置
CN106015379B (zh) 双离合器
CN103502684B (zh) 扭振减振器
CN102822551A (zh) 双离合器
CN103375531A (zh) 用于扭转振动减振器的定心元件以及具有定心元件的扭转振动减振器
CN105090266B (zh) 用于车辆的湿式多离合器装置以及转矩传递装置
CN105358856A (zh) 用于商用车的多离合器装置以及转矩传递装置或离合器
WO2011116749A3 (de) Doppelkupplung
CN105387097A (zh) 用于传递转矩的装置
CN113614405A (zh) 具有优化的移动摩擦的多片式离合器；混动模块，双离合器装置以及动力总成
CN106133365B (zh) 多盘式双离合器
CN105090267A (zh) 离合器组件
CN103591173A (zh) 用于机动车的变速器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C53 Correction of patent of invention or patent application
CB02 Change of applicant information

Address after: German Herzogenaurach

Applicant after: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Address before: German Herzogenaurach

Applicant before: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GmbH & Co.KG

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: APPLICANT; FROM: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH + CO. KG TO: SCHAEFFLER TECHNOLOGY GMBH + CO. KG

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM:

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20161026