CN102259626B - 一种汽车落水防沉方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车落水防沉方法及装置，在汽车后备箱中设有增压装置和真空安全气囊，且汽车后备箱中的真空安全气囊与汽车前面一般的驾驶室主副安全气囊连为一体。当汽车落入水中时，通过增压装置向后备箱中真空安全气囊充气和驾驶室主副安全气囊同时快速充气；后备箱中真空安全气囊充气后填满后备箱从而阻止水的进入，与驾驶室主副安全气囊同时给车体提供浮力，延缓车体下沉。增压装置的进气管头部设有弹性软管和浮子，能够增压装置的保证进气管口始终处于水面之上。本发明采用的真空安全气囊在增压装置下膨胀并产生一定的压力，把密封的后备箱空隙有效填充，从而阻止水的进入，同时产生一定的浮力，延缓汽车的下沉，从而利于快速高效的定点救援。

Description

一种汽车落水防沉方法及装置

技术领域

本发明涉及一种保障汽车安全的方法及装置，具体涉及一种防止汽车落水后下沉的方法及装置，属于汽车安全技术领域。

背景技术

当今中国，汽车越来越成为人们出行的主要交通工具，汽车安全日益成为人们关注的话题。现在人们对汽车安全性能要求也越来越高，人们在追求汽车主动安全性能的同时也逐渐重视其被动安全性能，如果汽车不慎落人水中，由于车体在水下受到很大的压力，车门不容易打开，因而人员不易逃生；另一方面，当汽车落入水中，由于车体不是密封的，水会迅速通过空隙进入车内，造成车体短时间沉入水中，如果车内有人就会造成不可估量的损失。

为了防止出现上述状况，增强汽车的安全性，虽然已有人提出了增强汽车密闭性的想法，但由于汽车结构的复杂性和制造经济性等因素制约，使得增强汽车密闭性的方法较难实现，如专利申请号为：201010289649，发明名称为“一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构”的中国专利申请，公开了一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构，包括车体、设于车体尾部的后备箱及后备箱盖，后备箱在后备箱盖盖合状态下形成密封腔体，车体内设有气泵及与气泵电路连接的电路总成，气泵的充气管连通后备箱，所述电路总成上连接有为气泵提供动力的电源机构以及控制电路总成通断的开关机构。气泵向后备箱充气时，密封腔体形成压力缓冲仓，当发送追尾事故时，起到缓冲作用；而当汽车落水时，密封状态的后备箱当做气囊使用，起到延缓或阻止汽车下沉的作用。但实际状况是，在汽车落入水之前往往会发生一些碰撞，很难做到在车辆落入水中时仍就保持车辆的完好状况，因此要做到保持密封是很难的。

另外也有人提出汽车落水自动浮起和扶正系统，所采用的方法是在汽车落水后，气囊自动打开利用其浮力使汽车浮出水面，或者只让一边的气囊打开，给汽车一个向上方向的力使汽车达到自动扶正，从而达到安全逃生的目的。其工作原理为：当四个传感器感受到相同的水压后将信号传给控制器，控制器接收并处理传感器的信号，当控制器判断有必要打开气袋时立即发出点火信号触发所有的气体发生器，气体发生器点火后迅速产生大量气体使气袋迅速充满气体，这样气袋受到一定的浮力，当汽车受到的浮力和气袋受到的浮力之和大于汽车的重力时汽车便会停止下降并逐渐开始向上运动并浮出水面，当气袋部分露出水面后仍要有足够的能力维持汽车浮在水面上以使乘员有足够的逃生时间；当各个传感器感受的压力不相同时，那么只触发受压大的一侧即倾斜向下的一侧，只使这一侧的气袋打开，那么这一侧将受到向上方向的力，汽车将受到一个力矩的作用，此力矩使汽车自动扶正，浮正后再触发另一侧气袋。但实际应用中发现，该方法结构过于复杂，安装很不方便，而且只要任意一个传感器失灵将导致整个系统不能正常工作，因此很有必要对此加以改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有汽车落水后防沉能力欠缺，存在较大的安全隐患，进而提供一种设计更为合理、且结构简单的汽车落水防沉方法及装置。

为了解决这个问题，本发明采用如下技术方案：一种汽车落水防沉方法，在汽车后备箱中设有增压装置和真空安全气囊，且汽车后备箱中的真空安全气囊与汽车前面一般的驾驶室主副安全气囊连为一体。当汽车落入水中时，通过增压装置向后备箱中真空安全气囊充气和驾驶室主副安全气囊同时快速充气；后备箱中真空安全气囊充气后填满后备箱从而阻止水的进入，与驾驶室主副安全气囊同时给车体提供浮力，延缓车体下沉。增压装置的进气管头部设有弹性软管和浮子，能够增压装置的保证进气管口始终处于水面之上。

根据上述方法所提出的汽车落水防沉装置，包括汽车的后备箱，在汽车后备箱中设有增压装置和真空安全气囊，真空安全气囊在未加压前为压缩状态，打开后可以自行充气；且汽车后备箱中的真空安全气囊与汽车前面一般的驾驶室主副安全气囊连为一体，增压装置的进气管与真空安全气囊与汽车驾驶室主副安全气囊相连，当汽车落入水中时，增压装置启动，真空安全气囊与汽车驾驶室主副安全气囊通过增压装置的进气管快速充气；增压装置采用电机驱动，增压装置的电源部分包括汽车自带电源、备用电源和短路感应开关。自带电源和备用电源与短路感应开关相连，当汽车落入水中，短路感应开关可避免短路造成的局部电流对汽车本身的影响，同时备用电源保证电机的正常运转。车内开关上连电源，下接后备箱中的电机。后备箱中设有手动开关，手动开关连在增压装置与电机通路上，并直接通过旁路与电源连接。

为防止不小心触碰引起防沉装置动作，在增压装置的电源控制系统中设置有预警开关和保险开关两道开关。预警开关和保险开关串联连接，均设置于车厢内，单一打开保险开关无任何反应，必须同时打开两道开关才可以使防沉装置动作。当车主不小心触碰预警开关时，装置中的报警系统将发出警报音，提醒车主。

本发明的有益效果如下：

本发明特别解决了汽车落水后下沉过快的情况，采用的真空安全气囊在增压装置下膨胀并产生一定的压力，把密封的后备箱空隙有效填充，从而阻止水的进入，同时产生一定的浮力，延缓汽车的下沉，从而利于快速高效的定点救援。本安全气囊式汽车防沉装置结构简单、且占据空间小、性能可靠、重复利用率高、环保节能，可是用于中小型轿车的落水防沉，应用领域广。

附图说明

图1是本发明第一实施方式的总体结构示意图。

图2是本发明第一实施方式的电路示意图。

图3是本发明第二实施方式的总体结构示意图。

图4是本发明第二实施方式的电路示意图。

图5是本发明的电路转换图。

图中：1.主电源，2.备用电源，3.短路感应开关，4.报警器，5.电机，6.增压装置，7.预警开关，8. 保险开关，9.手动开关，10.真空安全气囊，11.后备箱，12.进气管，13.弹性软管，14.浮子，15.电磁锁。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。

具体实施方式一： 

参见图1和图2，一种汽车落水防沉方法，在汽车后备箱中设有增压装置和真空安全气囊，且汽车后备箱中的真空安全气囊与汽车前面一般的驾驶室主副安全气囊连为一体。当汽车落入水中时，通过增压装置向后备箱中真空安全气囊充气和驾驶室主副安全气囊同时快速充气；后备箱中真空安全气囊充气后填满后备箱从而阻止水的进入，与驾驶室主副安全气囊同时给车体提供浮力，延缓车体下沉。增压装置的进气管头部设有弹性软管和浮子，能够增压装置的保证进气管口始终处于水面之上。

根据上述方法所提出的汽车落水防沉装置，包括汽车的后备箱，在汽车后备箱中设有增压装置6和真空安全气囊10，真空安全气囊在未加压前为压缩状态，打开后可以自行充气；且汽车后备箱中的真空安全气囊10与汽车前面一般的驾驶室主副安全气囊连为一体，增压装置的进气管12与真空安全气囊10与汽车驾驶室主副安全气囊相连，当汽车落入水中时，增压装置6启动，真空安全气囊10与汽车驾驶室主副安全气囊通过增压装置5的进气管12快速充气；增压装置6采用电机5驱动，增压装置6的电源部分包括汽车本身自带的主电源1、备用电源2和感应短路开关3；感应短路开关3串接在汽车自带电源1和备用电源2与增压装置6的电路之间，当汽车落入水中，短路感应开关可避免短路造成的局部电流对汽车本身的影响，同时备用电源保证电机的正常运转；在增压装置6的电源部分的电路中还设有预警开关7、保险开关8和手动开关9，预警开关7和保险开关8串联在一起构成双重开关，，单一打开保险开关无任何反应，必须同时打开两道开关才可以使防沉装置动作；手动开关9与预警开关7和保险开关8并联连接；预警开关7、保险开关8和手动开关9上连主电源1和备用电源2，下接后备箱中的电机5；预警开关7和保险开关8设于车室内，手动开关9设于后备箱当中。手动开关9连在增压装置6与电机5通路上，并直接通过旁路与主电源1和备用电源2连接，平时为闲置状态，仅供检测时使用。

在汽车落入水中后，车内双重开关7和8同时开启，汽车自带主电源1开始给后备箱11中的电机5供电，电机工作，增压装置6通过进气管12将气体充入到真空安全气囊10当中，真空安全气囊10短时间充满后备箱11，阻止水的进入，同时利用浮力延缓汽车下沉。假如汽车主电源1短路，短路感应开关3切断自带主电源1，则备用电源2可继续给电机5提供动力，继续给安全气囊10提供压力，从而起到汽车落水防沉作用。车厢内的开关7和8为双保险开关，避免平时不注意触碰开关打开增压装置。后备箱中的手动开关9可供检测时使用。

具体实施方式二：

参见图3和图4，该实施方式的原理与具体实施方式一是一样的，只是本实施方式的进气管12上面连接弹性软管13，软管头部带有浮子14，平时弹性软管卷曲在容线槽内，由电磁锁15锁住。当汽车落入水中后，车内双重开关7和8同时开启，电磁锁15开启，容线槽底部的受压弹簧将弹性软管13弹出，在浮子14的牵引下弹性软管13的头部浮出水面，始终保持进气口能够处于水面之上，防止将水吸入气囊。如此设置，可靠性更高，其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。

Claims (4)

1.一种汽车落水防沉方法，其特征在于：在汽车后备箱中设有增压装置和真空安全气囊，且汽车后备箱中的真空安全气囊与汽车前面的驾驶室主副安全气囊连为一体；在增压装置的电源部分的电路中还设有预警开关、保险开关和手动开关，预警开关和保险开关串联在一起构成双重开关，单一打开保险开关无任何反应，必须同时打开两道开关才可以使防沉装置动作；手动开关与预警开关和保险开关并联连接；预警开关、保险开关和手动开关上连自带电源和备用电源，下接后备箱中的电机；预警开关和保险开关设于车室内，手动开关设于后备箱当中；手动开关连在增压装置与电机通路上，并直接通过旁路与自带电源和备用电源连接，平时为闲置状态，仅供检测时使用；当汽车落入水中时，通过增压装置向后备箱中真空安全气囊充气和驾驶室主副安全气囊同时快速充气；后备箱中真空安全气囊充气后填满后备箱从而阻止水的进入，与驾驶室主副安全气囊同时给车体提供浮力，延缓车体下沉；增压装置的进气管头部设有弹性软管和浮子，能够保证增压装置的进气管口始终处于水面之上；进气管上面连接弹性软管，软管头部带有浮子，平时弹性软管卷曲在容线槽内，由电磁锁锁住；当汽车落入水中后，车内双重开关同时开启，电磁锁开启，容线槽底部的受压弹簧将弹性软管弹出，在浮子的牵引下弹性软管的头部浮出水面，始终保持进气口能够处于水面之上，防止将水吸入气囊。

2.根据权利要求1所述的汽车落水防沉方法的汽车落水防沉装置，其特征在于：真空安全气囊在未加压前为压缩状态。

3.如权利要求2所述的汽车落水防沉装置，其特征在于：增压装置采用电机驱动。

4.如权利要求3所述的汽车落水防沉装置，其特征在于：增压装置的电源部分包括汽车自带电源、备用电源和短路感应开关；自带电源与短路感应开关相连，当汽车落入水中，短路感应开关可避免短路造成的局部电流对汽车本身的影响，同时备用电源保证电机的正常运转。

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