CN106638479B - 一种自动充气式码头护舷 - Google Patents
一种自动充气式码头护舷 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106638479B CN106638479B CN201611193878.7A CN201611193878A CN106638479B CN 106638479 B CN106638479 B CN 106638479B CN 201611193878 A CN201611193878 A CN 201611193878A CN 106638479 B CN106638479 B CN 106638479B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air bag
- gas cell
- air
- connect
- automatic inflation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bag Frames (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本发明公开了一种自动充气式码头护舷,包括第一气囊和第二气囊,所述第一气囊包含第一充气囊,所述第一充气囊内安装有防冲板,防冲板与活塞杆连接,在第一充气囊内设有若干组第一弹簧,第一充气囊外设有连接板,连接板与通气筒的一端连接,通气筒内安装有活塞,活塞与第二弹簧连接,第二弹簧与第二气囊连接,通气筒的另一端与第二气囊连接,第二气囊与通气筒连接口处设有单向阀,在第二气囊设有气阀。本发明利用船体对护舷的冲击力将空气压缩到充气气囊,达到自动充气缓冲吸能的目的;同时利用浮力作用以带动杆件移动产生对护舷远离船体方向的拉力,进而大大减小反力,使本发明相比于传统护舷优势明显。
Description
技术领域
本发明涉及自动充气式码头护舷,属于船舶领域。
背景技术
码头护舷是一种安装在码头上的弹性缓冲装置,主要用以减缓船舶靠岸或系泊过程中对码头的冲击力,防止或消除船舶、码头受损坏,目前常见的充气式护舷多采用橡胶、高分子有机物等弹性材料进行吸能,由于结构简单且大多依靠材料本身性质,吸能能力有限、反力作用较大,且需要定时更换进行人工充气。
发明内容
发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种自动充气式码头护舷,利用船体对护舷的冲击力将空气压缩到充气气囊,达到自动充气缓冲吸能的目的;同时利用浮力作用以带动杆件移动产生对护舷远离船体方向的拉力,进而大大减小反力,使本发明相比于传统护舷优势明显。
技术方案:为实现上述目的,本发明的自动充气式码头护舷,包括第一气囊和第二气囊,所述第一气囊包含第一充气囊,所述第一充气囊内安装有防冲板,防冲板与活塞杆连接,在第一充气囊内设有若干组支撑第一充气囊的第一弹簧,在第一充气囊的周向设有多个气孔,第一充气囊外设有连接板,连接板与通气筒的一端连接,通气筒为圆筒状,通气筒内安装有活塞,活塞与活塞杆连接,活塞与第二弹簧连接,第二弹簧与第二气囊连接,通气筒的另一端与第二气囊连接,第二气囊与通气筒连接处设有单向阀,在第二气囊设有气阀。
作为优选,所述第二气囊通过导气管与至少两个第三充气囊连接,第三充气囊与竖直杆连接,竖直杆与转动杆铰接,转动杆铰接在机架上,机架固定在码头壁上,竖直杆通过弹力绳与第一气囊连接。
作为优选,所述第三充气囊内放置有重物块。
作为优选,所述单向阀安装在第二过渡板和第三过渡板内,第二过渡板和第三过渡板通过螺栓连接,第二过渡板与第二弹簧连接,第三过渡板与第二气囊连接。
作为优选,所述第二气囊内设有支撑第二气囊的加强材。
作为优选,所述第一充气囊的与船体接触的外表面安装有压力传感器,压力传感器与控制器连接,控制器与气阀信号连接,通过控制器控制气阀的关闭。
作为优选,所述码头壁安装有气囊组件模块,气囊组件模块上安装有开关,开关与控制器信号连接,当压力传感器检测到碰撞力大于设定值,控制器控制开关闭合从而打开气囊组件模块,气囊组件模块充气。
作为优选,所述气囊组件模块包含上充气囊、隔板和下充气囊,在上充气囊和下充气囊分别存储有不同的化学物质,隔板上设有开口,开口内安装有盖板和底板,在盖板下方安装有上限位板,在底板上安装有下限位板,盖板、上限位板、下限位板和底板上设有上下贯通的通槽,在上限位板和下限位板之间安装有活动板,活动板将通槽隔断,使得上充气囊和下充气囊的化学物质不能接触,活动板和铁质的拉板连接,在盖板与底板之间形成的空腔中安装有电磁铁,电磁铁与开关连接,开关与控制器连接,当开关断开时,电磁铁没有磁力,活动板将通槽隔断,当开关闭合时,电磁铁通电产生磁性,通过磁力将拉板吸住,从而将活动板拉开,通槽导通,充气囊充气。
作为优选,所述盖板和底板上均设有限位块,限位块折断的剪切力小于电磁铁产生的磁力。
有益效果:本发明的自动充气式码头护舷,利用船体靠泊时的撞击力,推动防冲板及活塞运动,压缩空气进入气囊,实现自动充气增加缓冲和吸能的作用;本结构形式利用气囊充气体积增加,浮力增大,气囊上浮,引起杆件运动产生拉力,使护舷远离船体方向移动,从而达到减小反力的目的;本结构形式利用弹簧与充气气囊的双重吸能大大提升了吸能能力,且相比传统码头护舷所用的橡胶及聚氨酯等高分子材料成本低廉,具有广阔的发展前景。
附图说明
图1为自动充气式护舷主视图。
图2为自动充气式护舷侧视图。
图3为通气筒安装细节图。
图4为单向阀门与第二弹簧安装细节图。
图5为第二气囊安装细节图。
图6为竖直杆与转动杆连接细节图。
图7为气囊组件模块的结构示意图。
图8为图7中的开口结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如图1至图8所示,本发明的自动充气式码头护舷,包括第一气囊1和第二气囊9,第一气囊1为圆柱体,侧面靠近前端有四个圆形气孔3,方便空气进出;第一气囊1的端面作为与船体直接接触的受力面,在受力面上安装有压力传感器,底面与通气筒6连通,连接方式为:第一气囊1底面与圆形第一过渡板21焊接,第一过渡板21圆心位置开有圆孔,开口处与通气筒6一端通过螺栓26连接。第一气囊1内装有圆形防冲板2,防冲板2在不受冲击情况下紧贴第一气囊1前底面。防冲板2后方焊接有四块第一弹簧4,分别沿正方形四个顶点分布,每块第一弹簧4另一端焊接于第一过渡板21上,起到吸能缓冲作用的同时也起到加强和支撑第一气囊1的作用。在船体靠泊时,防冲板2通过气囊表层接受船体靠泊时的冲击力,焊接在防冲板2圆心处的活塞杆19推动活塞5运动,将第一气囊1内的空气压入通气筒6中。
在本发明中,通气筒6为圆柱形筒,一端开口与第一气囊1通过第一过渡板21用螺栓26连接,另一端开口与第二气囊9通过圆形第二过渡板22用螺栓26连接。通气筒6内部含有活塞5,活塞5将通气筒6内的空气压入到第二气囊9;圆形活塞5与第二弹簧7焊接,第二弹簧7与第二气囊9焊接。连接方式为:第二弹簧7与第二过渡板22焊接,第二气囊9与第三过渡板23焊接,两过渡板通过连接螺栓连接;两过渡板中心位置开有圆孔,圆孔内焊接有单向阀8。当船舶冲击防冲板2推动活塞5向右运动,空气只能通过单向阀8从通气筒6进入第二气囊9,不会反向逸出;当船体离开护舷时由于弹簧作用推动活塞5左移,重新准备压缩空气。
在本发明中,第二气囊9固定在码头壁18上,连接方式为:第二气囊9与第四过渡板24焊接,第四过渡板24通过螺柱25与码头壁18固定;当第二气囊9发生损坏时通过卸载螺栓26将第二气囊9与码头壁18以及通气筒6分离。所述第二气囊9内部设有加强材11,起到支撑气囊,提高强度的作用,加强材11表层用塑料胶布包裹,减小与气囊内表层的摩擦,防止气囊破损;上方开有圆形气孔3,并用气阀10堵住,方便拆卸及整修,气阀10与控制器连接,通过控制器控制气阀10的开闭,下方连通两根导气管12。当船体撞击护舷引起活塞5挤压空气从通气筒6进入第二气囊9后,会引起气囊膨胀,弹性增加,吸能能力增强,从而起到增加缓冲的效果,并通过弹簧与充气气囊的双重吸能,大大提高了吸能能力;同时,第二气囊9内的空气可以通过导气管12进入第三充气囊13,避免了短时间内产生的高压气体对气囊本身的损坏。
在本发明中,第三充气囊13为分别位于护舷左右两边并漂浮于海上的两个气囊。每个气囊通过导气管12与第二气囊9连通,压缩的空气可以通过导气管12从第二气囊9进入第三充气囊13内。第三充气囊13内含有重物块20,使整个气囊浸没于海面下方,并处于漂浮状态。当船体靠泊作用于护舷时,空气压缩经第二气囊9进入第三充气囊13,使第三充气囊13充气膨胀,体积增大,浮力增加,第三充气囊13上浮,从而使焊接在第三充气囊13上端的竖直杆14竖直向上移动;竖直杆14与转动杆15铰接,同时转动杆15通过机架16与码头壁18也铰接,因此可带动转动杆15从水平方向顺时针转动;又由于转动杆15为刚性杆,长度不发生改变,在顺时针转动时会将竖直杆14拉近码头壁18;第三充气囊13整体会向码头方向运动,从而通过一端固定在竖直杆14上的弹力绳17对前方第一气囊1及防冲板2产生远离船舶方向的拉力,很大程度上减小了船舶与护舷撞击时的反力,使结构更具优越性。当船体远离护舷后,控制器检测到压力传感器的压力减小,当减小到设定值之后,控制器控制气阀10打开,从而将第二气囊9的气放掉,当下一次船体接触到气囊时,控制器控制气阀10关闭。
在本发明中,所述码头壁18的安装有气囊组件模块35,气囊组件模块35上安装有开关241,开关241与控制器信号连接,当压力传感器检测到碰撞力大于设定值,控制器控制开关241闭合从而打开气囊组件模块35,气囊组件模块35充气。所述气囊组件模块35包含上充气囊31、隔板32和下充气囊33,在上充气囊31和下充气囊33分别存储有不同的化学物质,隔板32上设有开口34,开口34内安装有盖板242和底板249,在盖板242下方安装有上限位板244,在底板249上安装有下限位板246,盖板242、上限位板244、下限位板246和底板249上设有上下贯通的通槽245,在上限位板244和下限位板246之间安装有活动板247,活动板247将通槽245隔断,使得上充气囊31和下充气囊33的化学物质不能接触,活动板247和铁质的拉板248连接,所述盖板242和底板249上均设有限位块,限位块折断的剪切力小于电磁铁243产生的磁力。在盖板242与底板249之间形成的空腔中安装有电磁铁243,电磁铁243与开关241连接,开关241与控制器连接,当开关241断开时,电磁铁243没有磁力,活动板247将通槽245隔断,当开关241闭合时,电磁铁243通电产生磁性,通过磁力将拉板248吸住,从而将活动板247拉开,通槽245导通,充气囊充气。当压力传感器检测到碰撞力大于设定的值后,控制器控制开关241闭合,气囊组件模块35充气,利用气囊对护舷进行保护。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种自动充气式码头护舷,其特征在于:包括第一气囊和第二气囊,所述第一气囊包含第一充气囊,所述第一充气囊内安装有防冲板,防冲板与活塞杆连接,在第一充气囊内设有若干组支撑第一充气囊的第一弹簧,在第一充气囊的周向设有多个气孔,第一充气囊外设有连接板,连接板与通气筒的一端连接,通气筒为圆筒状,通气筒内安装有活塞,活塞与活塞杆连接,活塞与第二弹簧连接,第二弹簧与第二气囊连接,通气筒的另一端与第二气囊连接,第二气囊与通气筒连接口处设有单向阀,在第二气囊设有气阀。
2.根据权利要求1所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述第二气囊通过导气管与至少两个第三充气囊连接,第三充气囊与竖直杆连接,竖直杆与转动杆铰接,转动杆铰接在机架上,机架固定在码头壁上,竖直杆通过弹力绳与第一气囊连接。
3.根据权利要求2所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述第三充气囊内放置有重物块。
4.根据权利要求1所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述单向阀安装在第二过渡板和第三过渡板内,第二过渡板和第三过渡板通过螺栓连接,第二过渡板与第二弹簧连接,第三过渡板与第二气囊连接。
5.根据权利要求1所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述第二气囊内设有支撑第二气囊的加强材。
6.根据权利要求2所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述第一充气囊的与船体接触的外表面安装有压力传感器,压力传感器与控制器连接,控制器与气阀信号连接,通过控制器控制气阀的关闭。
7.根据权利要求6所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述码头壁安装有气囊组件模块,气囊组件模块上安装有开关,开关与控制器信号连接,当压力传感器检测到碰撞力大于设定值,控制器控制开关闭合从而打开气囊组件模块,气囊组件模块充气。
8.根据权利要求7所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述气囊组件模块包含上充气囊、隔板和下充气囊,在上充气囊和下充气囊分别存储有不同的化学物质,隔板上设有开口,开口内安装有盖板和底板,在盖板下方安装有上限位板,在底板上安装有下限位板,盖板、上限位板、下限位板和底板上设有上下贯通的通槽,在上限位板和下限位板之间安装有活动板,活动板将通槽隔断,使得上充气囊和下充气囊的化学物质不能接触,活动板和铁质的拉板连接,在盖板与底板之间形成的空腔中安装有电磁铁,电磁铁与开关连接,开关与控制器连接,当开关断开时,电磁铁没有磁力,活动板将通槽隔断,当开关闭合时,电磁铁通电产生磁性,通过磁力将拉板吸住,从而将活动板拉开,通槽导通,充气囊充气。
9.根据权利要求8所述的自动充气式码头护舷,其特征在于:所述盖板和底板上均设有限位块,限位块折断的剪切力小于电磁铁产生的磁力。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611193878.7A CN106638479B (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 一种自动充气式码头护舷 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201611193878.7A CN106638479B (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 一种自动充气式码头护舷 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106638479A CN106638479A (zh) | 2017-05-10 |
CN106638479B true CN106638479B (zh) | 2018-10-26 |
Family
ID=58834465
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201611193878.7A Expired - Fee Related CN106638479B (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 一种自动充气式码头护舷 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106638479B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107816015A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-03-20 | 泰兴市汇辰过滤器制造有限公司 | 一种用于船舶的防撞装置 |
CN111042064B (zh) * | 2019-12-30 | 2021-05-14 | 哈尔滨工程大学 | 一种可旋转的多层充气式码头护舷装置 |
CN114197398B (zh) * | 2021-12-14 | 2023-04-28 | 深圳市永德丰实业有限公司 | 一种大型船只码头渡口停靠装置 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2232943A6 (en) * | 1973-06-07 | 1975-01-03 | Bertin & Cie | Protecting buffer mounted on quay or ship - has rubber tyres joined on faces and internal rubber stop |
JPS584691A (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-11 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 緩衝工 |
CN87212955U (zh) * | 1987-08-29 | 1988-05-11 | 姚蔼民 | 气垫式护舷装置 |
JPH101928A (ja) * | 1996-06-17 | 1998-01-06 | Masaki Yamamoto | 低反力型空気式防舷材 |
CN2780556Y (zh) * | 2004-11-30 | 2006-05-17 | 王雄伟 | 汽车防撞减震装置 |
CN201606443U (zh) * | 2009-12-17 | 2010-10-13 | 王小浩 | 弹簧气囊减震装置 |
CN104832589A (zh) * | 2015-03-19 | 2015-08-12 | 柳州市永益机械制造有限公司 | 双气囊复合气弹簧 |
CN206486874U (zh) * | 2016-12-21 | 2017-09-12 | 重庆交通大学 | 一种充气式防撞护舷 |
-
2016
- 2016-12-21 CN CN201611193878.7A patent/CN106638479B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2232943A6 (en) * | 1973-06-07 | 1975-01-03 | Bertin & Cie | Protecting buffer mounted on quay or ship - has rubber tyres joined on faces and internal rubber stop |
JPS584691A (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-11 | Nippon Kokan Kk <Nkk> | 緩衝工 |
CN87212955U (zh) * | 1987-08-29 | 1988-05-11 | 姚蔼民 | 气垫式护舷装置 |
JPH101928A (ja) * | 1996-06-17 | 1998-01-06 | Masaki Yamamoto | 低反力型空気式防舷材 |
CN2780556Y (zh) * | 2004-11-30 | 2006-05-17 | 王雄伟 | 汽车防撞减震装置 |
CN201606443U (zh) * | 2009-12-17 | 2010-10-13 | 王小浩 | 弹簧气囊减震装置 |
CN104832589A (zh) * | 2015-03-19 | 2015-08-12 | 柳州市永益机械制造有限公司 | 双气囊复合气弹簧 |
CN206486874U (zh) * | 2016-12-21 | 2017-09-12 | 重庆交通大学 | 一种充气式防撞护舷 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106638479A (zh) | 2017-05-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN206486874U (zh) | 一种充气式防撞护舷 | |
CN106638480B (zh) | 一种船舶护舷装置 | |
CN106638479B (zh) | 一种自动充气式码头护舷 | |
CN102985681B (zh) | 用在海浪能装置的水面下反应体 | |
KR101694864B1 (ko) | 선박 침몰 예방장치 | |
CN203211502U (zh) | 船用安全气囊系统 | |
CN104875863A (zh) | 一种船舶防倾覆装置 | |
CN102259626A (zh) | 一种汽车落水防沉方法及装置 | |
CN106436651B (zh) | 一种可转动的多层吸能码头护舷 | |
CN206233191U (zh) | 一种可转动的防撞护舷 | |
CN101244756B (zh) | 水密无人艇倾覆自动恢复装置 | |
CN106436652B (zh) | 一种码头三体气囊式橡胶防撞护舷 | |
KR20120064007A (ko) | 선박용 충격흡수 장치 및 이를 이용한 접안 방법 | |
CN201136586Y (zh) | 带有气囊防止沉没的船舶 | |
US3276414A (en) | Marine fender | |
CN206376232U (zh) | 一种码头三体气囊式橡胶防撞护舷 | |
US3698340A (en) | Ice-breaking system for ships | |
CN206616521U (zh) | 一种码头橡胶护舷 | |
CN102267549B (zh) | 海难事故救生舱 | |
CN106836135A (zh) | 一种拱形码头护舷 | |
CN207809717U (zh) | 一种可充气提升船体浮力的防撞装置 | |
CN207809723U (zh) | 一种带有气垫提升船体浮力的防撞装置 | |
CN102198855A (zh) | 海难事故救生舱 | |
CN209096937U (zh) | 一种用于船体救生护栏 | |
CN204432978U (zh) | 一种船用防浪装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181026 Termination date: 20201221 |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |