JPS584691A - 緩衝工 - Google Patents

緩衝工

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Publication number
JPS584691A
JPS584691A JP56099710A JP9971081A JPS584691A JP S584691 A JPS584691 A JP S584691A JP 56099710 A JP56099710 A JP 56099710A JP 9971081 A JP9971081 A JP 9971081A JP S584691 A JPS584691 A JP S584691A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fender
spring
main body
seawater
holes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP56099710A
Other languages
English (en)
Inventor
Soichi Ito
伊藤　壮一
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JFE Engineering Corp
Original Assignee
NKK Corp
Nippon Kokan Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NKK Corp, Nippon Kokan Ltd filed Critical NKK Corp
Priority to JP56099710A priority Critical patent/JPS584691A/ja
Publication of JPS584691A publication Critical patent/JPS584691A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26—Fenders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船舶が固定構造物に衝突してこれらが損傷す
ゐの【防止する丸め、固定構造物ＫＷ＆着する緩衝工に
関するｔのである。
船舶は、意思に反して流畜ｎたｐ操船の誤）等によｐ１
港湾―設中僑脚などの固定構造物に衝突し、これらが損
傷することがある。このような損傷の発生を防止する友
め、通常固定構造物に衝突エネルギー【吸収する緩衝工
をと９つけている。
この緩衝工は、船舶の衝突による衝撃を緩和して損傷を
防止しりゐものであることは云う迄もないが、さらに潮
の干満に追従して自動的に上下に移動しうろこと、繰返
し使用が可能であることなどが要求される。
瞥ゝう＆！！求を比較的簡単な構造で満足させるために
なされ友ｔので、船舶の衝突エネルギーの大小に応じて
緩衝効果が調節され、　Ｌｌ−％繰返し使用の可能な緩
衝工を提供するものである。以下図面によ〕本発明１説
明する。
図は本発明！Ｊ！總例の原理的構成図工ある。図におい
て、１＃ｉ固定構造物、１１は本発明に係ゐ緩衝工で、
１２は断面コ字状の本体、１３は本体１２の下ｍＫ設け
た浮力タンク、１４は断面逆コ字状の緩衝体である。こ
の緩衝体１４の正面縦壁には多数のノズル状買通穴１５
が設けられており、開口部が本体１２に対向して本体１
２内ＫＭ入され、両省の関に室１６が形成されている。
１７は本体１２と緩衝体１４の上下壁との関に介ｉ１１
れ曳ａ−ラ、１８＃ｉ本体１２と緩衝体１４との間に介
ｉ［れたばねで、緩衝体１４Ｆｉばね１６の弾性Ｋｘヤ
本体１２−ＩＰら一定位置まで押出されて保持されてい
る。１９，２０ｔ；を緩衝工１１を固定構造物１ｖ−係
留する係菅索で、緩衝工１１は潮の干満に追従て上下に
変位することができる。１１九緩衝工１１は浮力タンク
１′５によｐその一部が海面から露出してお９、室１６
内にＦｉ買通穴１５から浸入した海水が温良されている
。
上記のＬうな構成の緩衝工によれば、−船舶Ｓが矢印方
向Ｋ１５［れて緩衝体１４に衝突すると、その荷重かば
ね１８の弾性エフ大きい場合は、緩衝体１４ｔ；ｊばね
Ｉｎ２に抗して本体１２に沿って矢印方向に変位する。
このと龜、室１６内に満された海水は、衝突エネルギー
の大小に対応して貫通穴１５から噴出する。即ち、本発
明に係る緩衝工１１は、ばね１８と１ｉ［１６内の海水
０１Ｑ省により衝突エネルギー會吸収して緩衝作用を行
ない、船舶及び固定構造−【保農して損傷【防止する。
債失し友船舶が緩衝工１１から離れると、緩衝体１４ｉ
ｌｔばね１８の弾性によシ本体１２に沿って元の位ｆｊ
／ＩＬＫ戻〕、室１６は貫通穴１５から浸入した海水で
満される。
上記の説明では本体と緩衝体との間［０−ラを介装した
ガを示したが、本発明はこれ１ｆｃＶａ定するものでは
な（、本体に沿って摺動可能に緩衝体音配置すればよい
。ま九緩衝体の正面縦壁に多数の貫通穴を設けた場合に
ついて述べたが、他の面に設けてもよい。さらに、浮力
タンクを本体の下面に設は九場會を示したが、側方に設
けてもよい。
以上の説明から明らかなように１本発明の緩衝工は従来
の緩衝工に比べて緩衝効果が太き（、シかも船舶が衝突
しても変形しないので繰返し使用が可能であり、このた
め保守が容易で経済的である岬実ＩＩＩＡＫよる効果大
である。
【図面の簡単な説明】
図は本発明実施例の原理的構成図である。 １・・・固定構造物、１１・・・緩衝工、１２・・・本
体。 １３・・・浮力タンク、１４・・・緩衝体、１５・・・
貫通穴、１６・・・室、１７・・・ローラ、１８・・・
ばね、１９　、２０−・・係留索。 代理人　弁理士　　佐　藤　正　年

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 同定構造−に＊ｉｆｉの変化に追従して変位しうるよう
    に係留畜れ九本体と、少くとも正面縦壁に多数の貫通穴
    會有し前記本体内に摺動可能に装入されて該本体との関
    に介装されたばねにより常時はその一部が前記本体から
    籐出して配置され九緩衝体とからなり、前記本体と緩衝
    体とで形成する室と海中とを前記貫通穴で連通したこと
    １＊黴とする緩衝工。
JP56099710A 1981-06-29 1981-06-29 緩衝工 Pending JPS584691A (ja)

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JP56099710A JPS584691A (ja) 1981-06-29 1981-06-29 緩衝工

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JP56099710A JPS584691A (ja) 1981-06-29 1981-06-29 緩衝工

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JPS584691A true JPS584691A (ja) 1983-01-11

Family

ID=14254622

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JP56099710A Pending JPS584691A (ja) 1981-06-29 1981-06-29 緩衝工

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104631390A (zh) * 2015-01-29 2015-05-20 北京铁五院工程机械有限公司 桥梁防撞新型蓄能回弹滑动缓冲消能装置
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