CN109457668A - 一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的中线处上等距开设有连接螺孔，所述橡胶护舷本体的底部两侧对称焊接有第一橡胶侧板，且两个第一橡胶侧板的两侧对称焊接有第二橡胶侧板，所述两个第二橡胶侧板的底部外侧均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距开设有固定橡胶护舷本体用的安装螺孔，所述两个第二橡胶侧板之间嵌入有蜂窝减震垫。本发明中，首先通过设有第一橡胶侧板和第二橡胶侧板，从而可以构成一个V形减震结构和一个U形减震结构，使得该防碰撞保护船舶用橡胶护舷相比于传统的橡胶护舷具有双重减震效果，显著的提高了减震的效果，从而更好的保护船舶、码头免受损坏。
Description
技术领域
本发明涉及橡胶护舷技术领域，尤其涉及一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷。
背景技术
橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏，通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷(非漂浮型)和漂浮型橡胶护舷，实心橡胶护舷(非漂浮型)是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等，漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量；泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等等。
防碰撞保护船舶用橡胶护舷就是橡胶护舷的一种，传统的橡胶护舷结构较为简单，虽然具有移动的防碰撞减震保护作用，但是保护性不强，且反力较大。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体，所述橡胶护舷本体的中线处上等距开设有连接螺孔，所述橡胶护舷本体的底部两侧对称焊接有第一橡胶侧板，且两个第一橡胶侧板的两侧对称焊接有第二橡胶侧板，所述两个第二橡胶侧板的底部外侧均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距开设有固定橡胶护舷本体用的安装螺孔，所述两个第二橡胶侧板之间嵌入有蜂窝减震垫，所述两个第二橡胶侧板内部均通过定位螺柱与蜂窝减震垫嵌入连接，所述橡胶护舷本体底部通过减震橡胶柱与蜂窝减震垫连接，所述减震橡胶柱的顶部通过梯形台焊接有顶部连接螺柱，所述减震橡胶柱的底部通过梯形台焊接有底部连接螺柱。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接螺孔的内径与顶部连接螺柱的外径相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接螺孔的数量与定位螺柱以及安装螺孔的个数均相等。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述梯形台共焊接有两个，且两个梯形台面积较小的一面与减震橡胶柱的两端焊接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述底部连接螺柱共焊接有两组，且两组底部连接螺柱关于减震橡胶柱的竖直中线相互对称。
本发明中，首先通过设有第一橡胶侧板和第二橡胶侧板，从而可以构成一个V形减震结构和一个U形减震结构，使得该防碰撞保护船舶用橡胶护舷相比于传统的橡胶护舷具有双重减震效果，显著的提高了减震的效果，从而更好的保护船舶、码头免受损坏，提高了该防碰撞保护船舶用橡胶护舷的品质，其次，通过设有蜂窝减震垫，可以对该防碰撞保护船舶用橡胶护舷收到的碰撞能量进行吸收，从而减小碰撞产生反力，使得该防碰撞保护船舶用橡胶护舷的保护性更强。
附图说明
图1为本发明提出的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷的结构示意图；
图2为本发明提出的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷的减震橡胶柱结构示意图。
图例说明：
1-连接螺孔、2-橡胶护舷本体、3-第一橡胶侧板、4-第二橡胶侧板、5-底部固定板、6-减震橡胶柱、7-蜂窝减震垫、8-安装螺孔、9-定位螺柱、10-顶部连接螺柱、11-梯形台、12-底部连接螺柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体2，橡胶护舷本体2的中线处上等距开设有连接螺孔1，橡胶护舷本体2的底部两侧对称焊接有第一橡胶侧板3，且两个第一橡胶侧板3的两侧对称焊接有第二橡胶侧板4，两个第二橡胶侧板4的底部外侧均焊接有底部固定板5，底部固定板5上等距开设有固定橡胶护舷本体2用的安装螺孔8，两个第二橡胶侧板4之间嵌入有蜂窝减震垫7，两个第二橡胶侧板4内部均通过定位螺柱9与蜂窝减震垫7嵌入连接，橡胶护舷本体2底部通过减震橡胶柱6与蜂窝减震垫7连接，减震橡胶柱6的顶部通过梯形台11焊接有顶部连接螺柱10，减震橡胶柱6的底部通过梯形台11焊接有底部连接螺柱12。
连接螺孔1的内径与顶部连接螺柱10的外径相等，连接螺孔1的数量与定位螺柱9以及安装螺孔8的个数均相等，梯形台11共焊接有两个，且两个梯形台11面积较小的一面与减震橡胶柱6的两端焊接，底部连接螺柱12共焊接有两组，且两组底部连接螺柱12关于减震橡胶柱6的竖直中线相互对称。
工作原理：该防碰撞保护船舶用橡胶护舷使用时，首先通过顶部连接螺柱10将减震橡胶柱6嵌入在橡胶护舷本体2的内部，然后将蜂窝减震垫7嵌入早两个第二橡胶侧板4之间，使得两个第二橡胶侧板4内部连接的定位螺柱9和减震橡胶柱6上的底部连接螺柱12与蜂窝减震垫7嵌入连接，这样该防碰撞保护船舶用橡胶护舷组装完成，然后通过底部固定板5上的安装螺孔8对该防碰撞保护船舶用橡胶护舷进行固定在港口上，就可以对船舶进行防碰撞保护。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，包括橡胶护舷本体(2)，其特征在于，所述橡胶护舷本体(2)的中线处上等距开设有连接螺孔(1)，所述橡胶护舷本体(2)的底部两侧对称焊接有第一橡胶侧板(3)，且两个第一橡胶侧板(3)的两侧对称焊接有第二橡胶侧板(4)，所述两个第二橡胶侧板(4)的底部外侧均焊接有底部固定板(5)，所述底部固定板(5)上等距开设有固定橡胶护舷本体(2)用的安装螺孔(8)，所述两个第二橡胶侧板(4)之间嵌入有蜂窝减震垫(7)，所述两个第二橡胶侧板(4)内部均通过定位螺柱(9)与蜂窝减震垫(7)嵌入连接，所述橡胶护舷本体(2)底部通过减震橡胶柱(6)与蜂窝减震垫(7)连接，所述减震橡胶柱(6)的顶部通过梯形台(11)焊接有顶部连接螺柱(10)，所述减震橡胶柱(6)的底部通过梯形台(11)焊接有底部连接螺柱(12)。
2.根据权利要求1所述的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，其特征在于，所述连接螺孔(1)的内径与顶部连接螺柱(10)的外径相等。
3.根据权利要求1所述的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，其特征在于，所述连接螺孔(1)的数量与定位螺柱(9)以及安装螺孔(8)的个数均相等。
4.根据权利要求1所述的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，其特征在于，所述梯形台(11)共焊接有两个，且两个梯形台(11)面积较小的一面与减震橡胶柱(6)的两端焊接。
5.根据权利要求1所述的一种防碰撞保护船舶用橡胶护舷，其特征在于，所述底部连接螺柱(12)共焊接有两组，且两组底部连接螺柱(12)关于减震橡胶柱(6)的竖直中线相互对称。
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|---|---|---|---|---|
| CN110127001A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-08-16 | 江苏赛尔橡胶股份有限公司 | 一种耐久性易维护橡胶护舷装置 |
| CN113548159A (zh) * | 2021-08-31 | 2021-10-26 | 广船国际有限公司 | 一种带缓冲材料的护舷装置及船舶 |
| CN114802638A (zh) * | 2022-04-22 | 2022-07-29 | 江苏科技大学 | 一种减震式抗碰撞护舷装置 |
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Application publication date: 20190312 |