CN207403905U - 一种耐冲击发泡护舷 - Google Patents
一种耐冲击发泡护舷 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207403905U CN207403905U CN201721537126.8U CN201721537126U CN207403905U CN 207403905 U CN207403905 U CN 207403905U CN 201721537126 U CN201721537126 U CN 201721537126U CN 207403905 U CN207403905 U CN 207403905U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- foaming
- impact resistance
- fender
- foaming body
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Buffer Packaging (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种耐冲击发泡护舷，由增强保护层、发泡体、舷芯、分界面和吊环组成；所述发泡体分为同材质不同密度的两层，当受到撞击时能够将能量层层减弱，起到缓冲作用；所述舷芯材质不同于发泡体，弹性好，保护船体不受伤害；所述增强保护体有阻燃、耐磨、抗冲击的性质，延长护舷的使用寿命；所述耐冲击发泡护舷为球形，球心对称两端有两个用于连接的吊环；本实用新型有耐冲击、抗磨损、弹性好、组装简易、组装形状任意可调、寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶护舷，尤其是一种发泡式护舷。
背景技术
护舷装置是船舶行业不可或缺的一类专用设备，随着船舶制造技术的不断发展，为防止船舶或码头被破坏，护舷的种类和功能也在不断完善和发展。现在所使用的护舷，一般是废旧轮胎或者球胆式囊捆绑在轮船和码头，但是废旧轮胎漂浮性低，随波浪起落不明显，弹性太小，针对小型港口和排水量不大的船舶还能起到一些防碰撞损坏作用，但随着船舶制造业的发展，轻便且载重量大的船舶受到青睐，使得船舶制造业向着轻型化发展，废旧轮胎不能很好地保护船体；而弹性相对较好的球胆式囊易漏易爆，安全指数低，寿命短。
实用新型内容
为了克服现有技术中护舷弹性低，耐冲击性能弱，使用寿命短，漂浮性低等缺陷，本实用新型公开了一种弹性好，大小组装简单，耐磨防燃的耐冲击发泡式护舷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种耐冲击发泡式护舷，包括增强保护层，发泡体，舷芯，分界面和吊环，发泡体分为第一发泡体和第二发泡体，所述耐冲击发泡式护舷板从内到外依次为舷芯、分界面、第二发泡体、分界面、第一发泡体、分界面、增强保护层、吊环。
上述的耐冲击发泡式护舷，所述第一、第二发泡体均为聚乙烯材质，厚度相同，第二发泡体密度大于第一发泡体，是第一发泡体的1.5～3.0倍。
上述的耐冲击发泡式护舷，所述增强保护层为加入磷酸酯类阻燃剂的弹性聚脲层，增强保护层厚度小于第一、二发泡体，是第一、二发泡体的0.1～0.5倍。
上述的耐冲击发泡式护舷，除吊环外整体形状为球形、圆柱体或者长方体。吊环位于所述耐冲击发泡式护舷的形心对称两端。
上述的耐冲击发泡式护舷，所述舷芯为EVA材质，舷芯形状为球形、圆柱形或者长方形。
上述的耐冲击发泡式护舷，所述分界面连接相邻内外两层的方式为热熔。
本实用新型的有益效果是，发泡式护舷弹性好，第一、二层发泡体密度不同，发泡体与舷芯材质不同，不同的密度、软硬结合，能很好地起到减震效果；吊环方便拼接组合；增强保护层具有阻燃、耐磨、抗冲击的作用，能很好地保护本实用新型的完整性，使用寿命长；舷芯弹性好，结合增强保护层，能很好地保护船舶。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型球形示意图；
图2为沿着图1E-E线的示意图；
图3为本实用新型圆柱体示意图；
图4为沿着图3E-E线的示意图；
图5为本实用新型长方体示意图；
图6为沿着图5E-E线的示意图。
图中1.增强保护层、2.第一发泡体、3.第二发泡体、4.舷芯、5.分界面、6.吊环。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
【实施例1】
如图1、2所示，一种耐冲击发泡式护舷，包括增强保护层1、第一发泡体2、第二发泡体3、舷芯4、分界面5、吊环6，从内到外依次为舷芯4、分界面5、第二发泡体3、分界面5、第一发泡体2、分界面5、增强保护层1、吊环6。
所述分界面5连接相邻内外两层的方式为热熔。所述耐冲击发泡式护舷板为发泡式，第一、二发泡体为材质均为聚乙烯但不同密度，舷芯4材质为与一二层不相同的EVA，不同材料不同密度结合能很好地起到缓冲作用，所述耐冲击发泡护舷几何中心对称两端有两个吊环6，易于连接组装，增强保护层1起到阻燃，耐磨，抗冲击的作用，舷芯4富有弹性，结合增强保护层，能很好地保护船舶。
优选的，所述耐冲击发泡护舷除吊环6外整体形状为球形。
【实施例2】
如图3、4所示，一种耐冲击发泡式护舷，包括增强保护层1、第一发泡体2、第二发泡体3、舷芯4、分界面5、吊环6，从内到外依次为舷芯4、分界面5、第二发泡体3、分界面5、第一发泡体2、分界面5、增强保护层1、吊环6。所述分界面5连接相邻内外两层的方式为热熔。所述耐冲击发泡式护舷板为发泡式，第一、二发泡体为材质均为聚乙烯但不同密度，舷芯4材质为与一二层不相同的EVA，不同材料不同密度结合能很好地起到缓冲作用，所述耐冲击发泡护舷几何中心对称两端有两个吊环6，易于连接组装，增强保护层1起到阻燃，耐磨，抗冲击的作用，舷芯4富有弹性，结合增强保护层，能很好地保护船舶。
优选的，所述耐冲击发泡护舷除吊环6外整体形状为圆柱体。
【实施例3】
如图5、6所示，一种耐冲击发泡式护舷，包括增强保护层1、第一发泡体2、第二发泡体3、舷芯4、分界面5、吊环6，从内到外依次为舷芯4、分界面5、第二发泡体3、分界面5、第一发泡体2、分界面5、增强保护层1、吊环6。所述分界面5连接相邻内外两层的方式为热熔。所述耐冲击发泡式护舷板为发泡式，第一、二发泡体为材质均为聚乙烯但不同密度，舷芯4材质为与一二层不相同的EVA，不同材料不同密度结合能很好地起到缓冲作用，所述耐冲击发泡护舷几何中心对称两端有两个吊环6，易于连接组装，增强保护层1起到阻燃，耐磨，抗冲击的作用，舷芯4富有弹性，结合增强保护层，能很好地保护船舶。
优选的，所述耐冲击发泡护舷除吊环6外整体形状为长方体。
以上实施例仅是本实用新型的优选实施方法。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型的原理下还可以做出若干改进，这些改进也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种耐冲击发泡护舷，包括增强保护层、第一发泡体、第二发泡体、舷芯、分界面、吊环，其特征在于，所述护舷板为发泡式，第一、二发泡体为同材质不同密度，舷芯密度与一二层材质不相同。
2.根据权利要求1所述的耐冲击发泡护舷，其特征在于：所述第一、第二发泡体为聚乙烯发泡材料，第二发泡体密度大于第一发泡体。
3.根据权利要求1所述的耐冲击发泡护舷，其特征在于：所述舷芯为EVA材质。
4.根据权利要求1所述的耐冲击发泡护舷，其特征在于：所述增强保护层为加入磷酸酯类阻燃剂的弹性聚脲层。
5.根据权利要求1所述的耐冲击发泡护舷，其特征在于：所述分界面连接相邻内外两层的方式为热熔。
6.根据权利要求1所述的耐冲击发泡护舷，其特征在于：所述吊环位于耐冲击发泡护舷形心对称两端。
7.根据权利要求1所述的耐冲击发泡护舷，其特征在于：所述第一、二发泡体厚度相同，大于增强保护体。
8.根据权利要求1所述的耐冲击发泡护舷，其特征在于：所述耐冲击发泡护舷除吊环外整体形状为球形、圆柱体或长方体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721537126.8U CN207403905U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 一种耐冲击发泡护舷 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721537126.8U CN207403905U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 一种耐冲击发泡护舷 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207403905U true CN207403905U (zh) | 2018-05-25 |
Family
ID=62316636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721537126.8U Active CN207403905U (zh) | 2017-11-17 | 2017-11-17 | 一种耐冲击发泡护舷 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207403905U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110182319A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-08-30 | 淮安市九洲航标有限公司 | 一种新材料抗腐蚀强反射信号航道航标 |
-
2017
- 2017-11-17 CN CN201721537126.8U patent/CN207403905U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110182319A (zh) * | 2019-04-12 | 2019-08-30 | 淮安市九洲航标有限公司 | 一种新材料抗腐蚀强反射信号航道航标 |
| CN110182319B (zh) * | 2019-04-12 | 2020-05-22 | 淮安市九洲航标有限公司 | 一种新材料抗腐蚀强反射信号航道航标 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204266167U (zh) | 桥墩防撞装置 | |
| CN106005308B (zh) | 一种组合浮式护舷装置 | |
| CN207403905U (zh) | 一种耐冲击发泡护舷 | |
| CN105804013B (zh) | 一种万向节式的防撞装置 | |
| CN206231586U (zh) | 一种高海况并靠隔离浮体 | |
| CN105775062A (zh) | 一种船舶防倾斜加压装置 | |
| CN104278619A (zh) | 用于桥梁承台的复合材料防撞围堰 | |
| CN204139050U (zh) | 柔性消能防撞圈 | |
| CN203439484U (zh) | 非金属防爆容器 | |
| GB2196717A (en) | Fender | |
| CN200985089Y (zh) | 填充式橡胶护舷 | |
| CN105672207B (zh) | 一种漂浮式frp齿状缓冲吸能防撞装置 | |
| CN205776089U (zh) | 一种万向节式的防撞装置 | |
| NL2018349B1 (en) | Marine fender | |
| Lee et al. | Modeling and simulation system for marine accident cause investigation | |
| CN205196176U (zh) | 机载电子设备防护装置 | |
| KR20150072230A (ko) | 태풍에 대비한 안벽 계류 시스템 | |
| CN210597209U (zh) | 一种桥梁防撞装置 | |
| CN203514233U (zh) | 复合材料消能装置 | |
| CN207658022U (zh) | 一种凹孔蜂窝空腔结构抗冲覆盖层 | |
| CN207791089U (zh) | 一种船用充气碰垫 | |
| CN208149569U (zh) | 舷侧耐撞船舶 | |
| JP2009150173A (ja) | 防舷材及びその製造方法 | |
| CN205854446U (zh) | 一种组合浮式护舷装置 | |
| RU173627U1 (ru) | Донная плита для рельсового транспортного средства |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |