CN109455161A - 一种汽车落水自救装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车落水自救装置，属于汽车安全应用领域；包括传感器放置槽、液体压力传感器、悬浮气囊装置、超声波水深探测仪、控制器和破碎装置，传感器放置槽内部设置液体压力传感器，传感器放置槽右端都设置有悬浮气囊槽，悬浮气囊槽内部安装有悬浮气囊装置，悬浮气囊槽上端都安装有超声波水深探测仪，控制器安装在车身仪表板位置处，控制器的信号输出端连接有破碎装置。本发明通过液体压力传感器和超声波水深探测仪的双重检测，在控制器的帮助下，首先打开先入水处的悬浮气囊装置后，在打开其余的悬浮气囊装置，使得汽车在水中处于平衡悬浮状态，并在破碎装置的设置下，有效的实现车身内部人员的自救目的。

Description

一种汽车落水自救装置

技术领域

本发明涉及一种汽车安全应用装置领域，具体是一种汽车落水自救装置。

背景技术

随着时代的进步，社会的发展，人民生活水平日益改善，为了出行方便，大多数人都拥有了自己的私家车辆，使得公路上行驶的车辆越来越多，伴随而来的各种交通事故居高不下，行车安全问题变得日趋严峻。由于汽车所处行驶道路环境和自身技术条件的不同，交通事故形式表现多样，常见的有两车正面、侧面或追尾相撞，汽车侧翻和汽车落水等。特别是汽车落水事故，通常汽车在落水后，会导致车辆内部电路短路，导致一些电控的车门无法打开等问题；同时，水对车门会有压力，汽车落水后要通过打开车门来逃生特别困难；而且车辆落水后的自救对车内人员的心理和生理素质有非常大的考验，由于以上等因素，近年来汽车落水后车内人员死亡的事件屡见不鲜。

所以为了保护人身安全和自身财产不受损失，急需一种汽车落水自救装置，已解决汽车落水后的安全性的问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种汽车落水自救装置。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车落水自救装置，一种汽车落水自救装置，包括传感器放置槽、液体压力传感器、悬浮气囊装置、超声波水深探测仪、控制器、求生气囊槽、求生气囊装置和破碎装置；所述传感器放置槽的数量设置为六个，每个传感器放置槽分别设置在车身底板左侧、右侧的前端，后端和中部的六个部位；所述传感器放置槽内部设置液体压力传感器，传感器放置槽右端都设置有悬浮气囊槽，悬浮气囊槽设置在车身底板的左侧和右侧，悬浮气囊槽内部安装有悬浮气囊装置，悬浮气囊槽上端都安装有超声波水深探测仪；

所述控制器安装在车身仪表板位置处，控制器的信号接收端与液体压力传感器和超声波水深探测仪信号输出端进行连接，控制器的信号输出端与悬浮气囊装置的信号接收端进行连接；所述控制器的信号输出端连接有破碎装置，破碎装置固定在车门与车窗连接处位于车门上。

作为本发明进一步的改进方案：所述求生气囊槽安装在车门内部，求生气囊槽内部安装有求生气囊装置，求生气囊装置的信息接收端与控制器的信息输出端连接；所述求生气囊装置的信息接收端与控制器的信息输出端采用插入的连接方式。

作为本发明进一步的改进方案：所述悬浮气囊装置下端安装有挡板，挡板固定在悬浮气囊槽内部，悬浮气囊槽与挡板之间连接处设置有不连续状的间隔破裂缝。

作为本发明进一步的改进方案：所述破碎装置包括外壳、第一电磁铁、滑轨、滑块、吸铁石、第一线路连接口和撞针；所述外壳内部左端安装有第一电磁铁，第一电磁铁中部设置通孔；所述第一电磁铁右端安装有滑轨，滑轨的数量设置为两个，其中滑轨一个安装在外壳内部顶端，另外一个的滑轨安装在外壳内部的底端，滑轨与滑轨之间安装有滑块，滑块整体采用铁质材料制成，滑块右端设置撞针；所述滑轨右端末端设置吸铁石；所述第一电磁铁右端底部设置第一线路连接口。

作为本发明进一步的改进方案：所述破碎装置的整体数量设置为八个，分别安装在车窗内部上端右侧和下端中部，每两个一组对称分布设置。

作为本发明进一步的改进方案：所述液体压力传感器、超声波水深探测仪和控制器都采用绝缘导线与蓄电池进行密封连接，蓄电池安装在车身后背箱处，为系统的运行提供电源；所述蓄电池包括蓄电池箱、锂离子电池组和第三线路连接口，蓄电池箱内部安装有锂离子电池组，蓄电池箱右下端设置第三线路连接口；所述第三线路连接口与绝缘导线连接后采用防水胶进行密封。

作为本发明进一步的改进方案：所述吸铁石替换为第二电磁铁，第二电磁铁左下端设置第二线路连接口，第二线路连接口固定在外壳的内部。

作为本发明再进一步的改进方案：所述吸铁石替换为弹簧，弹簧安装在撞针上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过液体压力传感器和超声波水深探测仪的双重检测，在控制器的帮助下，首先打开先入水处的悬浮气囊装置后，在打开其余的悬浮气囊装置，使得汽车在水中处于平衡悬浮状态，降低人们的恐惧程度和保证人们在车身内部姿态稳定，提高自救的成功率；再通过破碎装置的设置对车窗进行破碎，使得车内被困人员可以方便的爬出车外的同时，通过求生气囊的设置，为人们在水中漂浮提供借力物进行漂浮，从而达到自救的目的。

附图说明

图1为实施例1一种汽车落水自救装置的正视结构示意图；

图2为实施例1一种汽车落水自救装置中求生气囊装置的结构示意图；

图3为实施例1一种汽车落水自救装置的仰视结构示意图；

图4为实施例1一种汽车落水自救装置仰视结构示意图中A部分的放大图；

图5为实施例1一种汽车落水自救装置中蓄电池的结构示意图；

图6为实施例1一种汽车落水自救装置中破碎装置的结构示意图；

图7为实施例1一种汽车落水自救装置的结构框图；

图8为实施例2一种汽车落水自救装置中破碎装置的结构框图；

图9为实施例3一种汽车落水自救装置中破碎装置的结构框图；

图中：1-传感器放置槽、2-液体压力传感器、3-悬浮气囊槽、4-悬浮气囊装置、5-超声波水深探测仪、6-控制器、7-求生气囊槽、8-求生气囊装置、9-破碎装置、10-蓄电池、91-外壳、92-第一电磁铁、93-滑轨、94-滑块、95-吸铁石、96-第一线路连接口、97-撞针、98-第二线路连接口、99-第二电磁铁、101-蓄电池箱、102-锂离子电池组、103-第三线路连接口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-7，本实施例提供了一种汽车落水自救装置，包括传感器放置槽1、液体压力传感器2、悬浮气囊装置4、超声波水深探测仪5、控制器6、求生气囊槽7、求生气囊装置8和破碎装置9；所述传感器放置槽1的数量设置为六个，每个传感器放置槽1分别设置在车身底板左侧、右侧的前端，后端和中部的六个部位；所述传感器放置槽1内部设置液体压力传感器2，液体压力传感器2采用型号为MIK-P300型液位传感器，对汽车涉水深度进行检测；所述传感器放置槽1右端都设置有悬浮气囊槽3，悬浮气囊槽3设置在车身底板的左侧和右侧，悬浮气囊槽3内部安装有悬浮气囊装置4，悬浮气囊装置4下端安装有挡板，挡板固定在悬浮气囊槽3内部，悬浮气囊槽3与挡板之间连接处设置有不连续状的间隔破裂缝，对悬浮气囊进行保护的同时，便于悬浮气囊装置4的安全扩张，使得汽车悬浮到水面上；所述悬浮气囊槽3上端都安装有超声波水深探测仪5，对汽车涉水深度进行进一步的确定检测；所述控制器6安装在车身仪表板位置处，控制器6采用型号为AT89C51RC单片机，控制器6的信号接收端与液体压力传感器2和超声波水深探测仪5信号输出端进行连接，控制器6的信号输出端与悬浮气囊装置4的信号接收端进行连接，当检测到液体压力传感器2和超声波水深探测仪5同时超过预定限制值时，控制器6启动该液体压力传感器2和超声波水深探测仪5对应的悬浮气囊装置4，使得悬浮气囊装置4中的点火装置（点火器）接收从控制器6的信号输出端传来的电信号，通过点火装置产生的热能点燃气体发生剂，冲破压力阀，释放气体，使得悬浮气囊膨胀；所述控制器6的信号输出端连接有破碎装置9，破碎装置9固定在车门与车窗连接处位于车门上，当所有的悬浮气囊装置4都打开后，启动破碎装置9对车窗内部玻璃进行破碎；

所述求生气囊槽7安装在车门内部，求生气囊槽7内部安装有求生气囊装置8，求生气囊装置8的信息接收端与控制器6的信息输出端连接，当启动破碎装置9的同时，使得求生气囊装置8中的点火装置（点火器）接收从控制器6的信号输出端传来的电信号，通过点火装置产生的热能点燃气体发生剂，冲破压力阀，释放气体，使得求生气囊膨胀；所述求生气囊装置8的信息接收端与控制器6的信息输出端采用插入的连接方式，使用人员在对求生气囊装置8进行使用时，便于与控制器6的信息输出端进行拆分；

所述破碎装置9包括外壳91、第一电磁铁92、滑轨93、滑块94、吸铁石95、第一线路连接口96和撞针97；所述外壳91内部左端安装有第一电磁铁92，第一电磁铁92中部设置通孔；所述第一电磁铁92右端安装有滑轨93，滑轨93的数量设置为两个，其中滑轨93一个安装在外壳91内部顶端，另外一个的滑轨93安装在外壳91内部的底端，滑轨93与滑轨93之间安装有滑块94，滑块94整体采用铁质材料制成，使得滑块94可以在滑轨93上自由滑动；所述滑块94右端设置撞针97，便于对车窗玻璃进行破碎；所述滑轨93右端末端设置吸铁石95，对滑块94进行吸附；所述第一电磁铁92右端底部设置第一线路连接口96，当控制器6的信号输出信号传输到第一线路连接口96时，使得第一电磁铁92通电，对滑块94的吸力大于吸铁石95的吸力时，使得滑轨94带动撞针97在滑轨93上向左移动，对车窗玻璃进行破碎；

所述破碎装置9的整体数量设置为八个，分别安装在车窗内部上端右侧和下端中部，每两个一组对称分布设置，提高车窗玻璃的整体破碎效率；

所述液体压力传感器2、超声波水深探测仪5和控制器6都采用绝缘导线与蓄电池10进行密封连接，蓄电池10安装在车身后背箱处，为系统的运行提供电源；所述蓄电池10包括蓄电池箱101、锂离子电池组102和第三线路连接口103，蓄电池箱101内部安装有锂离子电池组102，进行电能的储备和传输；所述蓄电池箱101右下端设置第三线路连接口103，进行绝缘导线的连接；所述第三线路连接口103与绝缘导线连接后采用防水胶进行密封，防止漏电现象发生。

实施例2

请参阅图8，与实施例1相比，所述吸铁石95替换为第二电磁铁99，第二电磁铁99左下端设置第二线路连接口98，第二线路连接口98固定在外壳91的内部，当控制器6的信号输出端控制悬浮气囊装置4全部打开后，控制器6的信号输出端传输控制信号，第二线路连接口98内部停止供电，第二电磁铁99对滑块94的吸力消失，同时，控制器6的信号输出端传输控制信号，使得第一线路连接口96内部传输电力，从而导致第一电磁铁92内部通电，产生强大的吸附力，在使得滑轨94带动撞针97在滑轨93上向左移动，对车窗玻璃进行破碎。

实施例3

请参阅图9，与实施例1相比，所述吸铁石95替换为弹簧，弹簧安装在撞针97上，当控制器6的信号输出信号传输到第一线路连接口96时，使得第一电磁铁92通电，对滑块94的产生强大的吸附力，使得滑轨94带动撞针97在滑轨93上向左移动，对车窗玻璃进行破碎。

本发明的工作原理：当汽车落水后，根据汽车首先落水的位置不同（以车头先入水为例），位于车头的液体压力传感器2和超声波水深探测仪5对水深进行检测，当液体压力传感器2和超声波水深探测仪5同时超过预定限制值时，控制器6的信息接收端接收到液体压力传感器2和超声波水深探测仪5信息输出端发出的超出信号后，控制器6发出启动信号源通过信号输出端传输到悬浮气囊装置4的信息接收端，使得位于车头的悬浮气囊装置4打开后，依次打开位于车身两侧和车位的悬浮气囊装置4后，使得汽车整体处于一种相对于水平面来说的平衡悬浮状态，使得汽车上浮后，控制器6发出破碎信号，通过控制器6的信号输出端与破碎装置9的信息接收端的输出连接，使得撞针97对车窗玻璃进行破碎的同时，控制器6启动求生气囊装置8，使得求生气囊装置8打开，使得人们在爬出车体后，借助求生气囊装置8的漂浮力，漂浮在水面上，保证人生安全。

本发明通过液体压力传感器和超声波水深探测仪的双重检测，在控制器的帮助下，首先打开先入水处的悬浮气囊装置后，在打开其余的悬浮气囊装置，使得汽车在水中处于平衡悬浮状态，降低人们的恐惧程度和保证人们在车身内部姿态稳定，提高自救的成功率；再通过破碎装置的设置对车窗进行破碎，使得车内被困人员可以方便的爬出车外的同时，通过求生气囊的设置，为人们在水中漂浮提供借力物进行漂浮，从而达到自救的目的。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车落水自救装置，包括传感器放置槽（1）、液体压力传感器（2）、悬浮气囊装置（4）、超声波水深探测仪（5）、控制器（6）、求生气囊槽（7）、求生气囊装置（8）和破碎装置（9）；其特征是：所述传感器放置槽（1）的数量设置为六个，每个传感器放置槽（1）分别设置在车身底板左侧、右侧的前端，后端和中部的六个部位；所述传感器放置槽（1）内部设置液体压力传感器（2），传感器放置槽（1）右端都设置有悬浮气囊槽（3），悬浮气囊槽（3）设置在车身底板的左侧和右侧，悬浮气囊槽（3）内部安装有悬浮气囊装置（4），悬浮气囊槽（3）上端都安装有超声波水深探测仪（5）；

所述控制器（6）安装在车身仪表板位置处，控制器（6）的信号接收端与液体压力传感器（2）和超声波水深探测仪（5）信号输出端进行连接，控制器（6）的信号输出端与悬浮气囊装置（4）的信号接收端进行连接；所述控制器（6）的信号输出端连接有破碎装置（9），破碎装置（9）固定在车门与车窗连接处位于车门上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车落水自救装置，其特征是：所述求生气囊槽（7）安装在车门内部，求生气囊槽（7）内部安装有求生气囊装置（8），求生气囊装置（8）的信息接收端与控制器（6）的信息输出端连接；所述求生气囊装置（8）的信息接收端与控制器（6）的信息输出端采用插入的连接方式。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车落水自救装置，其特征是：所述悬浮气囊装置（4）下端安装有挡板，挡板固定在悬浮气囊槽（3）内部，悬浮气囊槽（3）与挡板之间连接处设置有不连续状的间隔破裂缝。

4.根据权利要求3所述的一种汽车落水自救装置，其特征是：所述破碎装置（9）包括外壳（91）、第一电磁铁（92）、滑轨（93）、滑块（94）、吸铁石（95）、第一线路连接口（96）和撞针（97）；所述外壳（91）内部左端安装有第一电磁铁（92），第一电磁铁（92）中部设置通孔；所述第一电磁铁（92）右端安装有滑轨（93），滑轨（93）的数量设置为两个，其中滑轨（93）一个安装在外壳（91）内部顶端，另外一个的滑轨（93）安装在外壳（91）内部的底端，滑轨（93）与滑轨（93）之间安装有滑块（94），滑块（94）整体采用铁质材料制成，滑块（94）右端设置撞针（97）；所述滑轨（93）右端末端设置吸铁石（95）；所述第一电磁铁（92）右端底部设置第一线路连接口（96）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车落水自救装置，其特征是：所述破碎装置（9）的整体数量设置为八个，分别安装在车窗内部上端右侧和下端中部，每两个一组对称分布设置。

6.根据权利要求5所述的一种汽车落水自救装置，其特征是：所述液体压力传感器（2）、超声波水深探测仪（5）和控制器（6）都采用绝缘导线与蓄电池（10）进行密封连接，蓄电池（10）安装在车身后背箱处；所述蓄电池（10）包括蓄电池箱（101）、锂离子电池组（102）和第三线路连接口（103），蓄电池箱（101）内部安装有锂离子电池组（102），蓄电池箱（101）右下端设置第三线路连接口（103）；所述第三线路连接口（103）与绝缘导线连接后采用防水胶进行密封。

7.根据权利要求6所述的一种汽车落水自救装置，其特征是：所述吸铁石（95）替换为第二电磁铁（99），第二电磁铁（99）左下端设置第二线路连接口（98），第二线路连接口（98）固定在外壳（91）的内部。

8.根据权利要求7所述的一种汽车落水自救装置，其特征是：所述吸铁石（95）替换为弹簧，弹簧安装在撞针（97）上。