CN203283167U - 一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，属于汽车安全装置技术领域。本实用新型由五个结构相同的气囊保护机构组合而成，其中一个气囊保护机构包括气体发生装置、气囊、水位控制器、第一单向阀和第二单向阀，所述的水位控制器的顶部进水口外侧竖直的设置有一挡板，所述的水位控制器下部与第一单向阀的进口端相连接，所述的第一单向阀的下部出口端、气体发生装置和第二单向阀的上部进口端依次连接，所述的第二单向阀的出口端与汽车底盘下部的气囊相连接；所述的气体发生装置内放置有气体反应药剂。本实用新型的主要用途是在汽车意外落水后，安全快速的启动该装置，从而充填气囊，实现汽车浮起在水面上。

Description

一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装置技术领域，更具体地说，涉及一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置。 

背景技术

随着汽车的日益普及，汽车的安全性能也越来越受到人们的重视。一般的车辆，尤其是家用汽车都惧怕在水中浸泡，比如城市内涝、地下车库大量进水都会将汽车淹没，或当汽车行驶到有水的低洼地带时，都容易导致汽车被水淹而熄火，其后果轻则损坏车身和机器，重则使整个汽车报废。除此之外，当汽车行驶过程中因遭遇意外而落入水中时，汽车在水下会受到很大的水压，使车门很难打开，不利于车内人员逃生；当驾驶人员因酒驾、疲劳驾驶等原因导致意识不清，且在汽车意外落水后无法正确处理这种紧急情况时，会严重威胁到人们的人身安全。

为了提高汽车的安全性能，防止出现上述情况，已有人提出了一种利用气泵对位于汽车底部的气囊进行充气，使汽车能够在水中浮起的装置，如中国专利申请号：200920182861.0，授权公告日为2010年6月9日，发明创造名称为：汽车应急漂浮装置，该申请案公开了一种汽车应急漂浮装置，包括气囊、充气装置和控制器；其中，气囊安装于汽车下面，充气装置与气囊连接，并受控制器控制对气囊充气，所述充气装置为电动充气泵。该申请案在一定程度上解决了汽车被水淹没的问题，但由于汽车落水后不一定保证供电正常，因此也就不能保证电动充气泵的正常使用，而且电动充气泵占用的车内空间较大，影响了汽车的舒适性和美观性。

另外，还有人提出了一种汽车落水自救装置，如中国专利申请号：201120192415.5，授权公告日为2012年1月11日，发明创造名称为：汽车落水自救装置，该申请案公开了一种汽车落水自救装置，用于安装在汽车的车身侧面，包括至少四个气体发生装置，所述气体发生装置连接有气囊，所述气体发生装置包括反应仓，所述反应仓顶部放置有反应药剂，所述反应仓的侧部设有进水孔。该申请案虽能在汽车落水时，使水通过进水孔进入反应仓，与反应药剂发生剧烈反应，产生大量气体，并迅速充入气囊使气囊膨胀弹出，将汽车浮出水面等待救援，但无法避免汽车因通过积水路面而产生误启动应急救生装置的情况，从而为车辆行驶造成不必要的麻烦，而且气囊安装于汽车侧面，无法保证足够的排水体积使汽车能够浮起。

实用新型内容

 1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中的汽车落水自救装置在汽车行驶过程中，因驶进有积水的路面而造成上述装置误启动的不足，提供了一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，采用本实用新型的技术方案，能安全、快速的充满气囊，无需电能即可使汽车在水面上浮起，同时还能避免清洁汽车或汽车驶进有积水的路面时造成该装置的误启动。

 2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，由五个结构相同的气囊保护机构组合而成，其中一个气囊保护机构包括气体发生装置、气囊、水位控制器、第一单向阀和第二单向阀，所述的水位控制器的顶部进水口外侧竖直的设置有一挡板，所述的水位控制器下部与第一单向阀的进口端相连接，所述的第一单向阀的下部出口端、气体发生装置和第二单向阀的上部进口端依次连接，所述的第二单向阀的出口端与气囊相连接；所述的气体发生装置内放置有气体反应药剂。本实用新型上述设计的目的有二，其一、水位控制器的顶部进水口外侧竖直的设置有一挡板，防止在汽车内因洒水或清洗而导致该装置的误启动，其二，五组气囊并排分布在汽车底盘，可避免因刮破单个气囊而导致整个装置无法使用。

进一步地，所述的五个结构相同的气囊保护机构的水位控制器相互连通。

进一步地，所述的水位控制器安装在汽车座椅下方，所述的五个气囊保护机构的气囊并排分布在汽车底盘。

进一步地，所述的第一单向阀和第二单向阀均为直通式单向阀。

 3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，其水位控制器的顶部进水口外侧竖直的设置有一挡板，且该挡板的尺寸大于进口的孔口尺寸，能够防止在汽车内因洒水或清洗而导致该装置的误启动；

（2）本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，水位控制器安装在汽车座椅下方，避免了汽车因驶进有积水的路面而造成该装置的误启动，且由于水位控制器低于汽车发动机的位置，在汽车落水后，水位达到水位控制器触发该装置时，发动机内并没有进水，保证了汽车的正常启动和驾驶，减少了人们的经济损失；

（3）本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，五个气囊保护机构的气囊并排分布在汽车底盘，既可以避免因刮破单个气囊而导致整个装置无法使用的情况，也可以充分利用汽车底盘的面积，并为车轮留出足够的旋转空间，车轮的旋转在一定程度上能调整汽车的漂浮位置，同时保证足够的排水体积使汽车能够浮起在水面上；

（4）本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，在汽车意外落入水中后，无需电能即可启动该装置，实现汽车浮起在水面上，且该装置结构简单，使用方便，安全快捷。

附图说明

图1为本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置的气囊分布示意图；

图3为本实用新型的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置在汽车上的安装示意图。

示意图中的标号说明：

1、水位控制器；201、第一单向阀；202、第二单向阀；3、气体发生装置；4、气囊。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，下面结合实施例和附图对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1、图2和图3，本实施例的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，由五个结构相同的气囊保护机构组合而成，五个气囊保护机构的气囊4并排的分布在汽车地盘上，既避免了因刮破单个气囊4而导致整个装置无法使用的情况，又充分利用了汽车底盘的面积，并为车轮留出足够的旋转空间，车轮的旋转在一定程度上能调整汽车的漂浮位置；上述五组气囊4的总面积大于汽车底盘的面积，可对汽车的四周形成保护，并防止汽车漂浮在水面上等待救援时与其他物体发生碰撞或摩擦。

本实施例中每个气囊保护机构包括气体发生装置3、气囊4、水位控制器1、第一单向阀201和第二单向阀202，该水位控制器1安装在汽车座椅下方，避免了汽车因驶进有积水的路面而造成该装置的误启动，且水位控制器1位置低于汽车发动机的位置，在汽车落水后，水位达到水位控制器1触发水位时，发动机内并不会进水，减少了人们的经济损失；上述的水位控制器1的顶部进水口外侧竖直的设置有一挡板（如图1所示），挡板平面与水位控制器1的进水口所在平面平行，该挡板的面积大于进水口的面积，能够防止在汽车内因洒水或清洗而错使水进入水位控制器1导致该装置的误启动。本实施例的第一单向阀201和第二单向阀202均为直通式单向阀。

本实施例的水位控制器1下部与第一单向阀201的进口端相连接，第一单向阀201的下部出口端、气体发生装置3和第二单向阀202的上部进口端依次连接，第二单向阀202的出口端与气囊4相连接，上述的气体发生装置3内放置的气体反应药剂为过氧化钠颗粒，且过氧化钠颗的质量与气囊4的尺寸相配合，在水位控制器1进入的水达到触发水位时，水位控制器1内的水通过第一单向阀201进入发生装置3内，并与过氧化钠颗粒发生反应，产生大量气体，气体经第二单向阀202进入气囊4使汽车在水中上浮，防止汽车被水淹没。

如图2所示，本实施例的五个气囊保护机构的气囊4并排的分布的长宽高尺寸分别为2×0.8×0.3m、1×0.5×0.3m、2×1.8×0.3m、1×0.5×0.3m和2×1×0.3m；与之相对应气体发生装置3内放置的过氧化钠的质量分别为3.343kg、1.045kg、7.521kg、1.045kg和4.179kg，实现每个气体发生装置3内的气体反应药剂量都能够快速反应生成足够的气体并充满与之相连的气囊4。本实施例的在汽车意外落入水中后，无需电能即可自动启动，将汽车浮起在水面上，结构简单，使用方便，安全快捷。

实施例2

本实施例的基本结构同实施例1，其不同之处在于：所述的五个结构相同的气囊保护机构的水位控制器1相互连通，五个气囊保护机构中任何一个水位控制器1内水位达到触发水位时，所有的气囊4同时充满气体，防止气囊4在水面膨胀过程中使汽车发生倾斜。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。    

Claims (4)

1.一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，其特征在于：由五个结构相同的气囊保护机构组合而成，其中一个气囊保护机构包括气体发生装置（3）、气囊（4）、水位控制器（1）、第一单向阀（201）和第二单向阀（202），所述的水位控制器（1）的顶部进水口外侧竖直的设置有一挡板，所述的水位控制器（1）下部与第一单向阀（201）的进口端相连接，所述的第一单向阀（201）的下部出口端、气体发生装置（3）和第二单向阀（202）的上部进口端依次连接，所述的第二单向阀（202）的出口端与汽车底盘下部的气囊（4）相连接；所述的气体发生装置（3）内放置有气体反应药剂。

2.根据权利要求1所述的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，其特征在于：所述的五个结构相同的气囊保护机构的水位控制器（1）相互连通。

3.根据权利要求1或2所述的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，其特征在于：所述的水位控制器（1）安装在汽车座椅下方，所述的五个气囊保护机构的气囊（4）并排分布在汽车底盘。

4.根据权利要求3所述的一种防止汽车被水淹没的全自动保护装置，其特征在于：所述的第一单向阀（201）和第二单向阀（202）均为直通式单向阀。

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