CN203093977U - 钢化玻璃快速破碎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢化玻璃快速破碎装置，包括破玻器及其控制系统，所述破玻器包括外壳及设置在外壳内的高压气体发生器和活塞；在活塞上固定有硬质合金头；所述控制系统包括包括主控装置和发火控制电路，所述主控装置包括控制器以及分别与控制器相连的电源模块、测试按钮、启动按钮、LED状态指示灯和蜂鸣器；所述发火控制电路包括IC单元以及分别与IC单元连接的电源模块、储能装置和电子开关，电源模块输出端与储能装置两端连接，所述主控装置通过两根无极性的导线与发火控制电路连接，发火控制电路输出端与破玻器点火头的桥丝两端连接。破玻点火装置状态可检测、可靠性高、在外部电源断开后可独立启动，能安全快速地破碎钢化玻璃。

Description

钢化玻璃快速破碎装置

技术领域

本实用新型涉及应急逃生与救援技术领域，特别是涉及一种厚度小于20mm的钢化玻璃的快速破碎装置。

背景技术

目前，大多数大型空调公共交通车辆、火车、地铁、轻轨、动车等均采用密闭空间结构，只在顶部开设一小型通风口或在后排左右小窗户可开启外，钢化玻璃作为密封窗主要材料。一旦车内发生火灾或其它交通事故，车辆配备的破玻锤也不容易砸破玻璃，密闭空间内的浓烟将迅速使人窒息，人们也无法从密闭空间内逃生，造成群死群伤事故。另外现在大多数商场也采用钢化玻璃作为玻璃幕墙，当这类商场发生火灾等紧急事件时，由于出口狭窄或消防通道堵塞，也经常发生群死群伤事故；且现在一些高楼外墙整体均是钢化玻璃，其内部一旦发生火灾，消防人员无法从楼外喷水灭火，只能进入火场内部灭火，这给消防人员的人生安全和灭火进度均造成重大影响。

目前，针对公共场所出现的紧急情况和公交车、校车、大巴车、地铁、轻轨等公共运输工具发生紧急情况时，还没有可行的破玻璃装置措施，针对逃生破玻璃装置查新有专利（申请号：200920065648.1），这种汽车逃生装置是在汽车发生火灾或紧急情况时，启动按钮，将与汽车电瓶连接的电子式气体点火器点着，产生大量的高压气体充满充气空间，再沿着管状充气口内的撞击块冲向汽车玻璃窗，通过气流冲击波将汽车玻璃击碎。存在的问题：

如果紧急情况发生后，汽车电瓶损坏，破玻璃装置将失效，就无法起到应急逃生的作用。

如果破玻头与按钮之间发生线路故障，破玻璃装置将失效，就无法起到应急逃生的作用。

车辆在长期行驶过程中，可能造成装置损坏，破玻璃装置将失效，就无法起到应急逃生的作用。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种钢化玻璃快速破碎装置，破玻点火装置状态可检测、可靠性高、在外部电源断开后可独立启动，能安全快速地破碎钢化玻璃。

本实用新型的技术方案是：一种钢化玻璃快速破碎装置，包括破玻器及其控制系统，所述破玻器包括外壳及设置在外壳内的高压气体发生器和活塞；在高压气体发生器内设置有点火头；在活塞上固定有硬质合金头。

所述控制系统包括包括主控装置和发火控制电路，所述主控装置包括控制器以及分别与控制器相连的电源模块、测试按钮、启动按钮、LED状态指示灯和蜂鸣器；所述发火控制电路包括IC单元以及分别与IC单元连接的电源模块、储能装置和电子开关，电源模块输出端与储能装置两端连接，所述主控装置通过两根无极性的导线与发火控制电路连接，发火控制电路输出端与破玻器点火头的桥丝两端连接。

在储能装置两端并联有电压检测模块和放电电阻。

在储能装置与桥丝之间还并联有手动开关。

所述破玻器为两个或两个以上，各破玻器并联接入控制系统。

在活塞上还设置有卸货孔。

在外壳的内壁上还设置有行程限位块。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、破玻器可以独立工作也可以通过控制器实现组网，使用方便，可以应用到多种场合。

2、破玻器手动控制装置自带电源，不需要外部电源，具有电池电量检测功能，欠压指示，正常情况下，专用电池可待机10年，破玻装置使用方便。

3、主控装置对破玻器线路状况、性能状况、点火头桥丝通断情况可在线检测，可以实时掌握破玻器工作状况，出现故障的破玻器可及时检修，使用更加可靠，可以避免因破玻器故障导致紧急情况发生时需启动破玻器却无法使用。

4、分布式线控系统各破玻器可集中通过控制器启动，也可以独立启动，当外部电源断开后，紧急情况下需启动破玻器可采用手动方式，开始打开逃生通道。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是破玻器控制系统的结构示意图。

具体实施方式

一种钢化玻璃快速破碎装置，如图1所示，包括破玻器及其控制系统9，其中：

破玻器包括外壳1及设置在外壳1内的高压气体发生器2和活塞3；在高压气体发生器2内设置有点火头5；在活塞3上固定有硬质合金头4；在活塞3上还设置有卸货孔7；在外壳1的内壁上还设置有行程限位块6；在外壳1正对硬质合金头4的壁上设置有开口8，便于硬质合金头4快速方便地突破外壳1，击碎钢化玻璃。

如图2所示，所述控制系统9包括包括主控装置21和发火控制电路22，其中：

所述主控装置21包括控制器以及分别与控制器相连的电源模块、测试按钮、启动按钮、信号调理模块、LED状态指示灯、蜂鸣器；所述发火控制电路22包括IC单元以及分别与IC单元连接的整流滤波电路、电源模块、电压检测模块、储能装置、放电电阻、电子开关等，所述电压检测模块与LED指示灯相连。

主控装置21通过两根无极性的导线与发火控制电路22连接，发火控制电路输出端与破玻器点火头5的桥丝两端连接。

发火控制电路22的电源模块输出端与储能装置两端连接，电源模块通电后，储能装置充电，为整个发火控制电路提供工作所需能量和桥丝受热引爆点火头所需的能量。

在储能装置两端并联有电压检测模块和放电电阻，在装置未启用（如：车辆熄火，未运行）时，通过放电电阻使储存在储能装置的能量释放掉。如果储能装置电压小于桥丝引爆点火头的最低可靠发火电压，电压检测模块将会自动工作，并通过LED等进行欠压指示。

在储能装置与桥丝之间还并联了一个手动开关，当遇突发事件，可以通过按下破玻器上的手动开关，储能装置和桥丝通过手动开关构成回路，储能装置快速放电，桥丝受热，引爆点火头。

主控装置21可以控制多个相互并联的破玻器。通过主控装置21可以对并联的破玻器实现集中启动，也可以通过各破玻器上的手动开关，进行单个启动。

本实用新型的工作原理为：

钢化玻璃是普通玻璃通过高温和淬冷，表层形成强大的压应力，其表面应力为69～168 Mpa，一旦局部发生破损，便会发生应力释放，玻璃外层向被破损处膨胀，内层却从破损处向内收缩，致使玻璃迅速崩裂破碎，直到整块玻璃全部破裂成细小的、无锐角的碎片，这表明只需对钢化玻璃面上的一点产生破坏，既可使钢化玻璃在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，从而轻微用力就能将玻璃碎片清除掉。本实用新型正是利用高压气体发生器快速产生大量高压气体，快速推动硬质合金头向前运动撞击钢化玻璃，使钢化玻璃局部发生破坏。

本实用新型的工作过程如下：

按下“测试按钮”，控制器通过信号调理模块向发火控制电路22发送测试指令：如果线路连接正常，则测试指令通过发火控制电路的整流滤波电路后进入IC单元，IC单元通过测试端（test）对桥丝通断情况进行检测，并将检测结果报告给控制器；如果线路连接不正常，或者发火控制电路工作不正常，则控制器向LED状态指示灯和蜂鸣器发出指令，进行提示和报警。

按下“启动按钮”，控制器向发火控制电路中的IC单元发送启动指令，IC单元通过输出（out）端口驱动电子开关，使电子开关导通，储能装置和桥丝通过电子开关构成回路，储能装置快速放电，桥丝受热，引爆点火头5，点火头再引爆高压气体发生器2，高压气体产生器产生高压推动活塞3运动，活塞运动带动硬质合金头4向前运动撞击钢化玻璃，使钢化玻璃局部发生破坏。

Claims (7)

1.一种钢化玻璃快速破碎装置，其特征在于：包括破玻器及其控制系统，所述破玻器包括外壳及设置在外壳内的高压气体发生器和活塞；在高压气体发生器内设置有点火头；在活塞上固定有硬质合金头。

2.根据权利要求1所述的钢化玻璃快速破碎装置，其特征在于：所述控制系统包括主控装置和发火控制电路，所述主控装置包括控制器以及分别与控制器相连的电源模块、测试按钮、启动按钮、LED状态指示灯和蜂鸣器；所述发火控制电路包括IC单元以及分别与IC单元连接的电源模块、储能装置和电子开关，电源模块输出端与储能装置两端连接，所述主控装置通过两根无极性的导线与发火控制电路连接，发火控制电路输出端与破玻器点火头的桥丝两端连接。

3.根据权利要求2所述的钢化玻璃快速破碎装置，其特征在于：在储能装置两端并联有电压检测模块和放电电阻。

4.根据权利要求2所述的钢化玻璃快速破碎装置，其特征在于：在储能装置与桥丝之间还并联有手动开关。

5.根据权利要求2所述的钢化玻璃快速破碎装置，其特征在于：所述破玻器为两个或两个以上，各破玻器并联接入控制系统。

6.根据权利要求1所述的钢化玻璃快速破碎装置，其特征在于：在活塞上还设置有卸货孔。

7.根据权利要求1所述的钢化玻璃快速破碎装置，其特征在于：在外壳的内壁上还设置有行程限位块。

Images