CN102233872A - 储液器 - Google Patents

Abstract

一种储液器，能够良好地目视确认所储存的液量。划分制动器储液器室(105)和离合器储液器室(93、94)的第一隔壁(81、82)分别沿着各个侧壁(26、27)在车辆前后方向延伸并且竖立设置，将第一隔壁(81、82)和邻接第一隔壁(81、82)的侧壁(26、27)进行连接的第二隔壁(85、86)分别竖立设置在各个侧壁(26、27)的车辆前后方向的中央位置，制动器储液器室(105)和离合器储液器室(93、94)形成为面向各个侧壁(26、27)。

Description

储液器

技术领域

本发明涉及设置于车辆并且贮存液体的储液器。

背景技术

作为设置于车辆并且贮存液体的储液器，有一种具有与制动器主缸连接的制动器储液器室和与离合器主缸连接的离合器储液器室(例如，参照专利文献1)。

[专利文献1](日本)特开2008-265561号公报

在上述这样的储液器中，例如，出于提高液体的取出自由度等理由，考虑在沿着储液器的车辆前后方向的各个侧壁的内侧分别设置离合器储液器室。但是，在这种情况下，对于制动器储液器室的贮存液量，可能不能从外侧实现良好的目视确认性。

发明内容

因此，本发明就是以提供能够良好地目视确认贮存液量的储液器为目的。

为了达到上述的目的，本发明的储液器包括：储液器本体，其具有至少一对侧壁；制动器储液器室，其贮存液体并且与制动器主缸连接；离合器储液器室，其与该制动器储液器室被划分开，贮存液体，并且与离合器主缸连接；连接口，其设置在面向所述离合器储液器室的所述各个侧壁的任一个上；隔壁，其划分所述制动器储液器室和所述离合器储液器室；该储液器的特征在于，所述隔壁具有第一隔壁和第二隔壁，第一隔壁分别沿着各个所述侧壁在车辆前后方向延伸并且竖立设置，第二隔壁连接所述第一隔壁和邻接所述第一隔壁的所述侧壁，而且，分别竖立设置在各个所述侧壁的车辆前后方向的中央位置，以使所述制动器储液器室和所述离合器储液器室面向各个所述侧壁。

利用本发明，能够良好地目视确认储液器的贮存液量。

附图说明

图1是表示本发明第一实施例的储液器和制动器主缸等的侧视图；

图2是表示本发明第一实施例的储液器的储液器本体的正视图；

图3是表示本发明第一实施例的储液器的储液器本体的侧视图；

图4是表示本发明第一实施例的储液器的储液器本体的俯视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是图4的B-B剖视图；

图7是表示本发明第一实施例的储液器的下部结构体的俯视图；

图8是表示本发明第一实施例的储液器的其它下部结构体的俯视图；

图9是表示本发明第一实施例的储液器的其它下部结构体的俯视图；

图10是表示本发明第二实施例的储液器的下部结构体的俯视图；

图11是表示本发明第二实施例的储液器的其它下部结构体的俯视图；

图12是表示本发明第二实施例的储液器的其它下部结构体的俯视图；

图13是表示本发明第三实施例的储液器的下部结构体的俯视图；

图14是表示本发明第三实施例的储液器的其它下部结构体的俯视图；

图15是表示本发明第三实施例的储液器的其它下部结构体的俯视图。

附图标记说明：

11储液器  12制动器主缸  17离合器主缸  26、27侧壁部(侧壁)

28后壁部(后壁)  57最低侧液面表示线(液面表示线)

81、82隔壁(第一隔壁)  83缺口部(连通路)

85、86隔壁(第二隔壁)  93、94制动器储液器室  97连接口

105离合器储液器室  131后部连接隔壁(连接隔壁)

140前壁部(前壁)

具体实施方式

下面，参照图1-图9说明本发明第一实施例的储液器。

第一实施例的储液器11是搭载于四轮机动车等车辆的部件，如图1所示，该储液器11被安装在制动器主缸12上而成为车载状态。在此，图1所示的状态是储液器11和制动器主缸12搭载于车辆时的状态。储液器11和制动器主缸12是以将图1中的左侧作为车辆前进时的前侧状态而被车载，另外，以下说明中的前后左右是车辆前进时的前后左右。

制动器主缸12构成制动车轮的制动装置的一部分。制动器主缸12利用由于操作者的制动操作等被推进的活塞13的移动而在液压室产生制动液压，该制动液压被导入产生制动力的、省略图示而设置于车轮的轮缸。本实施例的制动器主缸12是串联式的，在前后具有两个液压室，省略图示的该液压室能够在双系统的制动线路中产生制动液压。另外，制动器主缸不限于串联式，也可以是具有一个液压室的单室式，另外，液压室也可以是两个以上。

制动器主缸12以相对于水平前端稍微抬高的倾斜姿态安装于车体侧。在制动器主缸12上形成有位于上部前后两个部位的安装凸起部14、15。安装凸起部14、15各自的上表面位于同一平面并且相对于水平前端稍微抬高而倾斜。在安装凸起部14、15的各自内侧安装有储液器11并且形成有使储液器11内和各个液压室连通的未图示的通路孔。

储液器11中贮存有液体。储液器11将液体供给上述制动器主缸12和离合器主缸17。离合器主缸17构成连结和断开发动机与车轮之间的驱动力传递路径的离合器装置的一部分。离合器主缸17对操作者的离合器操作的操作力提供助力。

储液器11包括：具有光透过性的合成树脂制的如图1～图4所示的储液器本体20和相对储液器本体20能够拆装的合成树脂制的图1所示的盖体21。储液器本体20是利用熔接等将作为整体成形品的上部结构体22和作为整体成形品的下部结构体23一体化构成。

下部结构体23具有：图2和图3所示的主底部25、图2所示的一对的板状的侧壁部26、27、图3所示的板状后壁部28、图2和图3所示的板状的中间前壁部29、板状的前底部30、板状的前端壁部31、接合凸缘部32和增强板部33以及图2所示的一对连结用板部34、35。

如图1所示，主底部25具有载置在制动器主缸12的前后安装凸起部14、15上面的前侧载置台部38和后侧载置台部39。该前侧载置台部38和后侧载置台部39的下表面载置于配置在同一平面的安装凸起部14、15的上表面。因此，前侧载置台部38和后侧载置台部39的各自的下表面在同一平面上配置，并且相对水平前端稍微抬高地倾斜。

如图1和图2所示，主底部25在前侧载置台部38的基端位置具有与前侧载置台部38的下表面平行的板状的前侧底部40。主底部25在后侧载置台部39的基端位置也具有与后侧载置台部39的下表面平行的板状的后侧底部41。如图2所示，在前侧底部40的前侧载置台部38的内侧位置形成有从前侧底部40向垂直下方突出的安装突起部42。在后侧底部41的后侧载置台部39的内侧位置也形成有从后侧底部41向垂直下方突出的安装突起部43。

在安装突起部42的中央形成有贯通储液器本体20内外的连通孔44。在安装突起部43的中央也形成有贯通储液器本体20内外的连通孔45。储液器本体20通过安装突起部42、43被安装在图1所示的制动器主缸12的安装凸起部14、15的所述图示省略的连通孔中。储液器本体20经由这些安装凸起部14、15的通路孔能够与制动器主缸12的液压室连通。

如图6所示，主底部25具有从前侧底部40的后边缘部向垂直上方延伸的前板部50、从后侧底部41的前边缘部向垂直上方延伸的后板部51、和水平延伸以将前板部50和后板部51的上边缘部彼此连结的底板部52。

如图5所示，一对侧壁部26、27在储液器本体20(即储液器11)的左右两侧面向外部。一对侧壁部26、27以沿着前后方向的姿态，从主底部25的左右两侧的侧边缘部向垂直上方延伸到规定高度的位置。一对侧壁部26、27成为左右对称的形状。如图3所示，侧壁部26、27具有侧部主壁部55和侧部延伸壁部56，所述侧部主壁部55从主底部25的侧边缘部向前后方向以大致相同的长度向上方延伸到相同高度的位置，所述侧部延伸壁部56从侧部主壁部55的上端部向车辆前后方向前侧延伸。

在一对侧壁部26、27的各自的外表面上向外侧突出形成有表示最低液面位置的最低侧液面表示线(液面表示线)57。最低侧液面表示线57形成在比侧部主壁部55的侧部延伸壁部56更位于下侧的位置。最低侧液面表示线57水平形成，从侧壁部26的侧部主壁部55的前后方向的大致中央位置向前方延伸，如图2所示，将中间前侧壁29左右切断，在侧壁部27上向后方延伸到与侧壁部26相同的位置。

在一对侧壁部26、27的各自之中，如图3中仅表示的侧壁部26那样，在侧部主壁部55的最低侧液面表示线57的下侧，向外侧突出形成有指示最低液面水平的“最低”的表示。另外，在一对侧壁部26、27的各自之中，在侧部主壁部55的最低侧液面表示线57的中间位置的上下两侧，向外侧突出形成有各自沿着上下方向的表示线59、60。这些表示线59、60形成为沿着垂直方向延伸。

后壁部28在储液器本体20(储液器11)的后部面向外部。后壁部28具有后部主壁部62和后部上端壁部63，所述后部主壁部62从主底部25的后边缘部稍微向后方抬起地倾斜延伸，所述后部上端壁部63从后部主壁部62的上边缘部向垂直方向突出。后壁部28在左右方向上延伸以将一对侧壁部26、27的后边缘部彼此连结。后壁部28形成到与一对侧壁部26、27相同的规定高度位置。

中间前壁部29从主底部25的前边缘部向垂直上方延伸。中间前壁部29在左右方向延伸，以将一对侧壁部26、27的侧部主壁部55的前边缘彼此连结。中间前壁部29形成到一对侧部延伸壁部56的下端位置。

前底部30从中间前壁部29的上边缘部向水平前方延伸。前底部30在左右方向延伸，以将一对侧壁部26、27的侧部延伸壁部56的下边缘部彼此连结。前底部30形成到这些侧部延伸壁部56的前端位置。

前端壁部31从前底部30的前边缘部向大致垂直上方延伸。前端壁部31在左右方向延伸，以将一对侧壁部26、27的侧部延伸壁部56的前边缘部彼此连结。前端壁部31形成到与侧部延伸壁部56相同的规定高度位置。

在储液器本体20(储液器11)的前部，中间前壁部29、前底部30和前端壁部31形成为台阶状并且面向外部。

接合凸缘部32从上述一对侧壁部26、27、后壁部28和前端壁部31的连续的上边缘部的整周向外侧和内侧这两侧突出。接合凸缘部32被配置在水平的同一平面内。

如图2所示，增强板部33沿着垂直方向形成在中间前壁部29和前底部30的左右方向的中央位置，以连结中间前壁部29和前底部30。如图3所示，增强板33的前表面以直线状连结中间前壁部29的下端和前底部30的前端的方式前端抬起地倾斜。

如图2所示，一对连结用板部34、35从主体部25向垂直下方突出。这些连结用板部34、35以沿前后方向的姿态在左右方向上排列。这些连结用板部34、35上形成有插孔65，该插孔65中插入用于向制动器主缸12安装的图1所示的销64。

如图7所示，在下部结构体23的内部形成有浮动引导部70、前侧内部壁部71和后侧内部壁部72。

浮动引导部70形成为大致圆筒状，从主底部25向垂直上方突出。在该浮动引导部70中，能够升降地插入用于确认内侧液量不足的省略图示的浮动开关。

前侧内部壁部71具有板部73和一对板部74、75，板部73从主底部25向垂直上方延伸并且沿着左右方向延伸，以与浮动引导部70的前端部相接，一对板部74、75从板部73的两端边缘部以沿着垂直方向的姿态向前方延伸。在前侧内部壁部71的内侧范围配置有上述连通孔44。

后侧内部壁部72具有板部76和一对板部77、78，板部76从主底部25向垂直上方延伸并且沿着左右方向延伸，以与浮动引导部70的后端部相接，一对板部77、78从板部76的两端边缘部以沿着垂直方向的姿态向后方延伸。在后侧内部壁部72的内侧范围配置有上述连通孔45。

另外，下部结构体23上形成有：浮动引导部70、前侧内部壁部71、后侧内部壁部72和在各个侧壁部26、27之间的一对隔壁(第一隔壁)81、82。侧壁部26侧的隔壁81和侧壁部27的隔壁82都是从下部结构体23的前后方向的中间位置一直形成到后部。这些隔壁81、82以沿着前后方向的姿态从主底部25向垂直上方延伸。即，一对隔壁81、82沿着各个侧壁部26、27以在车辆前后方向延伸的姿态分别竖立设置。一对隔壁81、82的各自后端边缘部在遍及整个高度的范围内与后壁部28连结。隔壁81、82的各自的前端边缘部垂直延伸并且从中间前壁部29分离。在一对隔壁81、82上在各自上部的前后方向的中间位置形成有如图6所示的矩形的缺口部83。一对隔壁81、82的除去缺口部83的上边缘部具有与接合凸缘部32相同的规定高度。缺口部83的下端位置是比图3所示的最低侧液面表示线57更靠上侧。所述缺口部83构成连通后述的制动器储液器室105和离合储液器室93、94的连通路。

如图7所示，下部结构体23上，在各个隔壁81、82的前部位置形成有一对隔壁(第二隔壁)85、86。一对隔壁85、86以分别沿着左右方向的姿态从主底部25向垂直上方延伸。一个隔壁85的接近侧壁部26侧的一端边缘部遍及其整个高度范围与该侧壁部26连结，另一端边缘部遍及其整个高度的范围与接近的隔壁81的前边缘部连结。另一个隔壁86的接近侧壁部27侧的一端边缘部遍及其整个高度范围与该侧壁部27连结，另一端边缘部遍及其整个高度范围与接近的隔壁82的前边缘部连结。一对隔壁85、86具有与接合凸缘部32相同的规定高度。

上述隔壁81、82和隔壁85、86相对于各个侧壁部26、27对称地竖立设置。即，侧壁部26、隔壁81和隔壁85以及侧壁部27、隔壁85和隔壁86相对于通过下部结构体23的左右方向中央的面成为镜像对称形状。

在此，由于隔壁81、82的前边缘部比中间前壁部29更靠后壁部28侧，所以隔壁85、86也比中间前壁部29更靠后壁部28侧。其结果是，隔壁85、86连结于分别对应各侧壁部26、27的一个侧部主壁部55的比前后方向的中间位置更靠前方侧的位置。即，将各隔壁81、82和与各隔壁81、82邻接的侧壁部26、27连结的隔壁85、86分别被竖立设置在各侧壁部26、27的比车辆前后方向的中间位置更靠前方侧的位置。一对隔壁85、86具有与上述一对隔壁81、82的除缺口部83之外的上边缘部相同的规定高度。

下部结构体23在浮动引导部70的左右两侧形成一对连结壁90、91。一对连结壁90、91分别以沿着左右方向的姿态从主底部25向垂直上方延伸。一个连结壁90的接近隔壁81侧的一端边缘部遍及其整个高度范围与该隔壁81连结，其另一端边缘部与浮动引导部70连结。其它连结壁91的接近隔壁82侧的一端边缘部遍及其整个高度范围与隔壁82连结，其另一端缘部与浮动引导部70连结。一对隔壁81、82的缺口部83的各自的后端位置与一对连结壁90、91的前表面位置对准。

位于所述左右方向中的同一侧的隔壁81、85和比侧壁部26的隔壁85更靠后侧的范围内，在它们的内侧划分出一个离合器储液器室93。位于所述左右方向中的同一相反侧的隔壁部82、86和比侧壁部27的隔壁86更靠后侧的范围内，在它们的内侧划分出另一个离合器储液器室94。这些一对离合器储液器室93、94相对于通过沿着上下方向和前后方向的下部结构体23的左右方向中央的面也成为镜像对称形状。

如图7和图8所示，在一对侧壁部26、27中的任意一个上形成有垂直突出的连接口97。在侧壁部26、27中的任意另一个上形成有垂直突出的、突出长度比连接口97短的圆柱状突起部98。在连接口97和突起部98形成于侧壁部26的情况下，形成在面向位于侧壁部26下部的离合器储液器室93的位置。在连接口97和突起部98形成于侧壁部27的情况下，形成在面向位于侧壁部27下部的离合器储液器室94的位置。换言之，这些连接口97和突起部98在形成于侧壁部26的情况下，形成在侧壁部26中的隔壁85与后壁部28之间，在形成于侧壁部27的情况下，形成在侧壁部27中的壁部86与后壁部28之间。

连接口97从基端侧开始按顺序由基部100、中间延伸部101、头部102构成。基部100为与突起部98相同外径、相同突出长度的圆柱状。中间延伸部101为与基部100同轴并且比基部100细的圆柱状。头部102为与中间延伸部101同轴、大径部分比中间延伸部101粗但前端变细的圆锥形状。

连接口97的中央形成有贯通孔103。如图7所示，在连接口97形成于侧壁部26的情况下，该贯通孔103将面向该形成一侧的侧壁部26的离合器储液器室93与外部连通。如图8所示，在连接口97形成于侧壁部27的情况下，该贯通孔103将面向该形成一侧的侧壁部27的离合器储液器室94与外部连通。如图1所示，软管104的一端与离合器主缸17连接，而另一端与该连接口97连接。由此，如图7和图8所示，面向侧壁部26、27中形成有连接口97的一侧的、离合器储液器室93、94中的一方与离合器主缸17连接。

连接口97和突起部98在前后方向和上下方向上位置对准。另外，下部结构体23由于分为左方向盘车用和右方向盘车用，所以连接口97和突起部98的关系相反。

虽然没有图示，但是用于注射成形下部结构体23的模具具有：连接口成型模、突起部成型模、外模和内模，其中，所述连接口成型模具有用于形成连接口97的腔；所述突起部成型模具有用于形成突起部98的腔；所述外模具有形成连接口97和突起部98以外的外侧部分的腔；所述内腔形成内侧部分。而且，如图7所示，在左侧形成连接口97而在右侧形成突起部98的情况下，相对于外模，连接口成型模安装在左侧，突起部成型模安装在右侧。如图8所示，在右侧形成连接口97而在左侧形成突起部98的情况下，相对于外模，连接口成型模安装在右侧，突起部成型模安装在左侧。换言之，由于对左方向盘车用的下部结构体23和右方向盘车用的下部结构体23来说，共用外模、内模、连接口形成部和突起部形成部，所以仅将连接口形成部和突起部形成部进行左右交换，就能够进行结构改变。连接口97的贯通孔103通过在射出成形时插入棒状的模而形成。

另外，作为参考技术，相对于外模，如果在右侧和左侧的两侧分别安装突起部成型模，则如图9所示，两侧成为突起部98，还能够形成不与离合器主缸17连接的储液器的下部结构体23。即，利用共用的模具，能够制造与离合器主缸17连接的左方向盘用的下部结构体23、与离合器主缸17连接的右方向盘用的下部结构体23、和不与离合器主缸17连接的左方向盘车和右方向盘车共用的下部结构体23。

如图7所示，在下部结构体23中，在一对隔壁81、82、一对隔壁85、86、后壁部28、中间前壁部29、前底部30、前端壁部31、比侧壁部26、27的隔壁85、86更靠前侧的范围内，在它们的内侧划分出制动器储液器室105。换言之，由一对隔壁81、82和一对隔壁85、86，将制动器储液器室105、离合器储液器室93和离合器储液器室94进行划分。

由此，侧壁部26的隔壁85前侧的部分面向制动器储液器室105，侧壁部26的隔壁85后侧的部分面向离合器储液器室93。另外，侧壁部27的隔壁86前侧的部分面向制动器储液器室105，侧壁部27的隔壁86后侧的部分面向离合器储液器室94。即，制动器储液器室105和离合器储液器室93面向侧壁部26，制动器储液器室105和离合器储液器室94面向侧壁部27。而且，在侧壁部26中，横跨面向离合器储液器室93的位置和面向制动器储液器室105的位置，在侧壁部27中，横跨面向离合器储液器室94的位置和面向制动器储液器室105的位置，形成有表示液面水平的图3等所示的最低侧液面表示线57。

上部结构体22具有：板状的上板部110、注入口111、图2所示的一对板状的侧壁部112、113、图3所示的板状的后壁部114、板状的前壁部115和接合凸缘部116。

上板部110被水平配置。上板部110的左右侧边缘部沿着前后方向，前边缘部和后边缘部沿着左右方向。注入口111形成为筒状并且形成为从上板部110的前部侧的左右方向中间位置向上方突出。在注入口111上形成有使盖体21与上端部卡合的凸缘状的卡合部118。

图2所示的一对侧壁部112、113在储液器本体20(即储液器11)的左右两侧面向外部。一对侧壁部112、113从上板部110的左右两侧的侧边缘部，以沿着前后方向的姿态，向垂直下方延伸到规定的一定高度位置。在一对侧壁部112、113的各自的外表面上，向外侧突出形成有表示最高的液面水平的最高侧液面表示线120。如图3所示，最高侧液面表示线120形成为水平，从侧壁部112的前后方向的中间位置向前方延伸，如图2所示，将前壁部115在左右方向上切断并且向后方延伸到与侧壁部113的侧壁部112相同的位置。在一对侧壁部112、113中，图3仅表示了侧壁部112，在最高侧液面表示线120的下侧向外侧突出形成有表示最高的液面水平的“最高”的标识。

后壁部114从上板部110的后边缘部向垂直下方延伸。后壁部114在左右方向上延伸并且延伸到与一对侧壁部112、113相同的规定的一定高度的位置，以使一对侧壁部112、113的后边缘部彼此连结。

前壁部115从上板部110的前边缘部向垂直下方延伸。前壁部115在左右方向延伸并且延伸到与一对侧壁部112、113相同的规定的一定高度的位置，以使一对侧壁部112、113的前边缘部彼此连结。

接合凸缘部116从上述一对侧壁部112、113、后壁部114和前壁部115的连续的下边缘部的整周向外侧和内侧这两侧突出。接合凸缘部116被水平配置在同一平面内。接合凸缘部116形成为与下部结构体23的接合凸缘部32相同的形状。

在省略图示的浮动开关插入浮动引导部70的状态下，上部结构部22和下部结构部23通过使各自的接合凸缘部116、32在遍及整个面上接合，而形成储液器本体20。该储液器本体20的上部结构部22和下部结构部23分别被配置为：如图2所示地使侧壁部11和侧壁部26在同一平面、使侧壁部113和侧壁部27在同一平面、如图3所示地使前壁部115和前端壁部31在同一平面以及使后壁部114和后部上端壁部63在同一平面。另外，通过这样的配置，最低侧液面表示线57的后端部与最高侧液面表示线120的后端部在前后方向上位置对准。

液体从注入口111注入储液器本体20。注入的液体被填充到配置于注入口的垂直下方的制动器储液器室105内。该液体在制动器储液器室105内如果超过隔壁81、82的缺口部83的下端的水平，则经由缺口部83填充到两侧的离合器储液器室93、94内。这样如果液体填充到储液器本体20中，则侧壁部26、27的比隔壁85、86更靠前侧的位置，出现制动器储液器室105的液面水平，在侧壁部26的比隔壁85更靠后侧的位置，出现离合器储液器室93的液面水平，在侧壁部27的比隔壁86更靠后侧的位置，出现离合器储液器室94的液面水平。

这样，填充了液体的储液器本体20的注入口111被与上部的卡合部118卡合的盖体21堵塞。

在上述(日本)特开2008-265561号公报中所记载的储液器中，根据用于向离合器主缸取出液体的连接口的朝向而设置离合器储液器室。对左方向盘车和右方向盘车来说，储液器和制动器主缸的安装位置有左右不同的情况，在这种情况下，用于向离合器主缸取出液体的连接口的朝向也左右不同。即使在这样连接口的朝向左右不同的情况下，由于储液器的其它部分是共通的，所以考虑在沿着储液器的车辆前后方向的左右各侧壁的内侧分别设置离合器储液器室。但是，如果在沿着储液器的车辆前后方向的左右各侧壁的内侧分别设置离合器储液器室，虽然从外侧能够目视确认离合器储液器室的液量，但是对于制动器储液器室的液量来说，也有从外侧不能良好地进行目视确认的可能性。

对此，根据如上所述的第一实施例，将制动器储液器室105和离合器储液器室93进行划分的隔壁81和将制动器储液器室105和离合器储液器室94进行划分的隔壁82分别沿着各侧壁部26、27在车辆前后方向上延伸并且竖立设置。将隔壁81和与隔壁81邻接的侧壁部26连结的隔壁85竖立设置在侧壁部26的车辆前后方向的中间位置，并且制动器储液器室105和离合器储液器室93形成为面向侧壁部26。将隔壁82和与隔壁82邻接的侧壁部27连结的隔壁86竖立设置在侧壁部27的车辆前后方向的中间位置，并且制动器储液器室105和离合器储液器室94形成为面向侧壁部27。离合器储液器室93面向的侧壁部26和离合器储液器室94面向的侧壁部27的任何一方，设置有与离合器主缸17连接的连接口97。因此，能够从外侧目视良好地确认离合器储液器室93、94的液量和制动器储液器室105的液量。

另外，隔壁81和隔壁85、隔壁82和隔壁86相对于各个侧壁部26、27对称竖立设置。因此，能够使由隔壁81、隔壁85和侧壁部26划分的离合器储液器室93和由隔壁82、隔壁86和侧壁部27划分的离合器储液器室94的容积相同。因此，侧壁部26、27的任一个上即使设置连接口97，也能够使离合器主缸与相同容积的离合器储液器室连接。

另外，在侧壁部26上，横跨制动器储液器室105和离合器储液器室93设置有显示液面水平的最低侧液面表示线57。在侧壁部27上也横跨制动器储液器室105和离合器储液器室94设置有显示液面水平的最低侧液面表示线57。因此，对于离合器储液器室93、94的液量和制动器储液器室105的液量，能够容易并且适当地进行管理。

另外，在本实施例中，虽然在一对隔壁81、82上分别形成有缺口部83、83，但是，不限于此，也可以仅在与设置有连接口97一侧的离合器储液器室93对应的隔壁81上设置缺口部83。这样，能够降低不使用而仅被贮存的制动液的液量。

第二实施例

下面，主要基于图10～图12以与第一实施例不同的部分为中心说明第二实施例。另外，对于与第一实施例相同的部位用同一名称、同一附图标记表示。

在第二实施例中，在下部结构体23上没有形成第一实施例的侧部延伸部56、中间前壁部29、前底部30和前端壁部31，除此之外，在垂直方向上在左右方向延伸的前壁部130形成为将侧壁部26、27的前端边缘部彼此连结。隔壁81、82的前边缘部位于比前壁部130更靠后壁部28侧的位置。隔壁85、86也位于比前壁部130更靠后壁部28侧的位置。因此，隔壁85、86在分别与侧壁部26、27对应一侧的前后方向的中间位置连结。其结果是，与第一实施例同样，在比侧壁部26的隔壁85更靠前侧和比侧壁部27的隔壁86更靠前侧的位置，出现制动器储液器室105的液面水平，在比侧壁部26的隔壁85更靠后侧的位置，出现离合器储液器室93的液面水平，在比侧壁部27的隔壁86更靠后侧的位置，出现离合器储液器室94的液面水平。

在第二实施例中，下部结构体23的隔壁81、82的后端部不与后壁部28连结。另外，在隔壁81、82中，仅在隔壁81上形成第一实施例记载的缺口部83。而且，形成有后部连接隔壁(连接隔壁)131以使这些隔壁81、82的后端彼此连接。即，后部连接壁部131以沿着左右方向的姿态从主底部25向垂直上方延伸，其左侧的端边缘部与隔壁81的后端边缘部遍及整个高度而连结，其右侧的端边缘部与隔壁82的后端边缘部遍及整个高度而连结。后部连接壁部131在下部结构体23上与面向外部的后侧后壁部28隔有间隔地邻接设置。另外，所述缺口部83不仅仅设置在隔壁81上，也可以设置在隔壁81、82双方，还可以仅设置在隔壁82上。另外，所述缺口部83可以设置在隔壁85、隔壁86和后部连接壁部131中的任一个上，或者，分别设置在各壁部上。

由此，隔壁81、85和比侧壁部26的隔壁85更靠后侧的范围内侧的离合器储液器室93与隔壁82、86和比侧壁部27的隔壁86更靠后侧的范围内侧的离合器储液器室94，利用后部连接壁部131与后壁部28之间的后部连通离合器储液器室132，成为常连通状态。换言之，连接在各个隔壁81、82之间而竖立设置的后部连接壁部131使各个离合器储液器室93、94连通。离合器储液器室93、94和后部连通离合器储液器室132整体俯视为U字状。

在第二实施例中，如图10和图11所示，在一对侧壁部26、27中的任一方上，连接口97垂直突出地形成，在任一另一方上，突出长度比连接口97短的突起部98垂直突出地形成。此时，连接口97和突起部98在形成于侧壁部26的情况下，形成在面向离合器储液器室93的位置。连接口97和突起部98在形成于侧壁部27的情况下，形成在面向离合器储液器室94的位置。

另外，虽然是参考技术，但是，如图12所示，在这种情况下，能够容易形成两侧成为突起部98的、与离合器主缸17不连接的储液器的下部结构体23。

按照如上所述的第二实施例，储液器具有后部连接壁部131，该后部连接壁部131被竖立设置而连接在各个隔壁81、82之间，并且连通各个离合器储液器室93、94。由此，即使连接口97与离合器储液器室93、94的任一个连通，离合器储液器室93、94和后部连通离合器储液器室132的整体与连接口97连通。因此，由于没有贮存无效液量的离合器储液器室，所以能够谋求使整体紧凑化。另外，不仅确保容量，由于还能够缩短离合器储液器室93、94的前后方向的长度，所以提高制动器储液器室105的贮存液量的目视确认性。此外，能够从左右两侧目视确认连通的离合器储液器室93、94和后部连通离合器储液器室132的贮存液量。

另外，由于后部连接壁部131与车辆后方向的后壁部28隔有间隔而邻接设置，所以在下部结构体23的后部形成有连接口97的情况下，能够良好地谋求整体紧凑化。

第三实施例

下面，主要基于图13～图15以与第一实施例不同的部分为中心说明第二实施例。另外，对于与第一实施例相同的部位用同一名称、同一附图标记表示。

在第三实施例中，在下部结构体23上没有形成第一实施例的侧部延伸部56、中间前壁部29、前底部30和前端壁部31，除此之外，沿着垂直方向并在左右方向延伸的前壁部140形成为将侧壁部26、27的前端边缘部彼此连结。

在第三实施例中，下部结构体23的隔壁81、82形成在下部结构体23的前部。另外，在隔壁81、82中，仅在隔壁81上，与第二实施例相同地形成第一实施例记载的缺口部83。

此外，在第三实施例中，在各个隔壁81、82的后部位置形成有一对隔壁85、86。一个隔壁85在接近侧壁部26侧的一端边缘部遍及其整个高度与该侧壁部26连结，另一端部遍及其整个高度与接近的隔壁81的后边缘部连结。另一个隔壁86在接近侧壁部27侧的一端边缘部遍及其整个高度与该侧壁部27连结，另一端部遍及其整个高度与接近的隔壁82的后边缘部连结。隔壁81、82的后边缘部位于比前壁部140更靠后壁部28侧的位置，隔壁85、86的位置也比前壁部140更靠后壁部28侧。

位于所述左右方向中的同一侧的隔壁81、85和比侧壁部26的隔壁85更靠前侧的范围，在其内侧划分出一个离合器储液器室93。在所述左右方向中的同一相反侧，在隔壁82、86和比侧壁部27的隔壁86更靠前侧的范围，在其内侧划分出另一个离合器储液器室94。隔壁85、86在分别与侧壁部26、27对应的一方的前后方向的中间位置连结。其结果是，在比侧壁部26、27的隔壁85、86更靠后侧的位置出现制动器储液器室105的液面水平，在比侧壁部26的隔壁85更靠前侧的位置出现离合器储液器室93的液面水平，在比侧壁部27的隔壁86更靠前侧的位置出现离合器储液器室94的液面水平。

此外，隔壁81、82的前端部也位于比前壁部140更靠后壁部28侧的位置。形成有前部连接隔壁(连接隔壁)141以使这些隔壁81、82的前端彼此连接。即，前部连接壁部141以沿着左右方向的姿态从主底部25向垂直上方延伸，其左侧的端边缘部与隔壁81的前端边缘部遍及整个高度连结，其右侧的端边缘部与隔壁82的后端边缘部遍及整个高度连结。前部连接壁部141在下部结构体23上与面向外部的前侧的前壁部140隔着间隔而邻接设置。另外，所述缺口部83也可以设置在连接壁部141上。

由此，在比隔壁81、85和侧壁部26的隔壁85更靠前侧的范围的内侧离合器储液器室93与在比壁部82、86和侧壁部27的壁部86更靠前侧的范围的内侧离合器储液器室94、利用前部连接壁部141和前壁部140之间的前部连通离合器储液器室142，成为常连通状态。换言之，连接在各个隔壁81、82之间而竖立设置的前部连接壁部141与各个离合器储液器室93、94连通。离合器储液器室93、94和前部连通离合器储液器室14整体俯视为U字状。

在第三实施例中，如图13和图14所示，在一对侧壁部26、27中的任一方上，连接口97垂直突出而形成，在侧壁部26、27中的任意另一方上，突出长度比连接口97短的突起部98垂直突出而形成。此时，连接口97和突起部98在形成于侧壁部26的情况下，形成在面向离合器储液器室93的位置。连接口97和突起部98在形成于侧壁部27的情况下，形成在面向离合器储液器室94的位置。

另外，虽然是参考技术，但是，如图15所示，在这种情况下，能够容易形成两侧成为突起部98的、与离合器主缸17不连接的储液器的下部结构体23。

按照如上述的第三实施例，由于储液器具有连结在各个隔壁81、82之间而竖立设置、并且连通各个离合器储液器室93、94的前部连接隔壁141，所以，即使将连接口97与离合器储液器室93、94的任一个连通，离合器储液器室93、94和前部连通离合器储液器室142的全体也与连接口97连通。因此，由于没有贮存无效液量的离合器储液器室，所以能够谋求使整体紧凑化。另外，在确保容量的基础上，由于能够缩短离合器储液器室93、94的前后方向的长度，所以提高制动器储液器室105的贮存液量的目视确认性。此外，能够从左右两侧目视确认连通的离合器储液器室93、94和前部连通离合器储液器室142的贮存液量。

另外，所述连接隔壁141与车辆的前方向的前壁部140隔有间隔而邻接设置。因此，在下部结构体23的前部形成有连接口97的情况下，能够谋求良好的整体紧凑化。

按照如上所述的第一～第三实施例，在具有制动器储液器室和离合器储液器室的储液器中，将划分所述制动器储液器室和所述离合器储液器室的第一隔壁沿着各个侧壁在车辆前后方向延伸而分别设置，所述制动器储液器室与贮存液体的制动器主缸连接，所述离合器储液器室与所述制动器储液器室被划分开、贮存液体并且与离合器主缸连接。将所述第一隔壁和与该第一隔壁邻接的所述侧壁连接的第二隔壁分别竖立设置在各个所述侧壁的车辆前后的中间位置。所述制动器储液器室和所述离合器储液器室面向该各个侧壁。面向所述制动器储液器室的各个所述侧壁的任一个设置有与所述制动器主缸连接的连接口。因此，能够从外侧良好地目视确认制动器储液器室的贮存液量和离合器储液器室的贮存液量。

另外，按照第一～第三实施例，所述第一隔壁和所述第二隔壁相对各个侧壁部对称竖立设置。因此，能够使由第一隔壁和所述第二隔壁以及侧壁部划分的离合器储液器室和其它侧的第一隔壁和所述第二隔壁以及侧壁部划分的离合器储液器室的容积相同。因此，侧壁的任何一个上即使设置连接口，也能够使离合器主缸与相同容积的离合器储液器室连接。

另外，按照第一～第三实施例，各个侧壁上横跨所述制动器储液器室和所述离合器储液器室，设置有显示液面水平的液面表示线。因此，对于离合器储液器室的贮存液量和制动器储液器室的贮存液量，能够容易并且适当地进行管理。

另外，按照第一实施例，各个所述第一隔壁在与第二隔壁连接侧的相反侧与车辆后方向的后壁连接。另外，不限于此，各个所述第一隔壁也可以在与所述第二隔壁的连接侧的相反侧与车辆的前方向的前壁连接。

另外，按照第一实施例，各个所述第一隔壁分别形成有将所述制动器储液器室和所述离合器储液器室连通的连通路。另外，不限于此，也可以仅在对应于与离合器主缸连接的所述离合器储液器室的第一隔壁设置连通路。

另外，按照第二和第三实施例，具有连接隔壁，该连接隔壁被竖立设置而连接在所述各个第一隔壁之间并且连通所述各个离合器储液器室。因此，即使离合器储液器室的任一个使连接口连通，两离合器储液器室也与连接口连通。因此，由于没有贮存无效液量的离合器储液器室，所以能够谋求使整体紧凑化。

另外，按照第二和第三实施例，所述各个第一隔壁中的任一个上形成有连通所述制动器储液器室和所述离合器储液器室的连通路。另外，不限于此，也可以在各个第一隔壁上分别形成所述连通路。另外，连通路不仅可以形成在第一隔壁上，也可以形成在第二隔壁上，也可以形成在连接隔壁上。

另外，按照第二实施例，所述连接隔壁具有间隔地与车辆的后方向的后壁邻接。因此，在后部形成有连接口的情况下，能够谋求良好的整体紧凑化。

另外，按照第三实施例，所述连接隔壁与车辆的前方向的前壁隔有间隔地邻接。因此，在前部形成有连接口的情况下，能够谋求良好的整体紧凑化。

以上虽然说明了本发明的优选实施例，但是本发明不受实施例所限定。只要不脱离本发明主旨的范围，就能够进行结构的添加、省略、置换和其它改变。本发明不限于上述的说明，而是由权利要求书限定。

Claims (10)

1.一种储液器，其包括：

储液器本体，其具有至少一对侧壁；

制动器储液器室，其贮存液体并且与制动器主缸连接；

离合器储液器室，其与该制动器储液器室被划分开，贮存液体，并且与离合器主缸连接；

连接口，其设置在面向所述离合器储液器室的各个所述侧壁中的任一个上；

隔壁，其划分所述制动器储液器室和所述离合器储液器室；

该储液器的特征在于，

所述隔壁具有第一隔壁和第二隔壁，

第一隔壁分别沿着各个所述侧壁在车辆前后方向上延伸并且竖立设置，

第二隔壁将所述第一隔壁和邻接所述第一隔壁的所述侧壁连接，而且，分别竖立设置在各个所述侧壁的车辆前后方向上的中央位置，以使所述制动器储液器室和所述离合器储液器室面向各个所述侧壁。

2.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，

各所述第一隔壁在与所述第二隔壁的连接侧的相反侧与车辆后方的后壁连接。

3.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，

所述第一隔壁和所述第二隔壁相对各个所述侧壁对称地竖立设置。

4.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，

各个所述第一隔壁分别形成有连通路，该连通路连通所述制动器储液器室和所述离合器储液器室。

5.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，

在各个所述第一隔壁中的与设置有所述连接口的离合器储液器室对应的第一隔壁形成有连通路，该连通路连通所述制动器储液器室和所述离合器储液器室。

6.根据权利要求1所述的储液器，其特征在于，

其具有连接隔壁，所述连接隔壁连接在各个所述第一隔壁之间并竖立设置且连通各个所述离合器储液器室。

7.根据权利要求6所述的储液器，其特征在于，

所述连接隔壁与车辆后方的后壁隔有间隔地相邻设置。

8.根据权利要求6所述的储液器，其特征在于，

所述连接隔壁与车辆前方的前壁隔有间隔地相邻设置。

9.根据权利要求6所述的储液器，其特征在于，

在各个所述第一隔壁中的任意一个上形成有连通路，所述连通路连通所述制动器储液器室和所述离合器储液器室。

10.根据权利要求1至9中任意一项所述的储液器，其特征在于，

各个所述侧壁跨过所述制动器储液器室和所述离合器储液器室，并且具有表示液面水平的液面表示线。

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