CN202953123U - 一种摩托车边斗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种摩托车边斗，其包括：前盖板；后盖板；底板；左侧板；右侧板；所述前盖板、所述后盖板、所述左侧板、所述右侧板均为弧状，所述前盖板、所述后盖板分别与所述底板的两端连接，所述左侧板、右侧板分别与所述前盖板、所述后盖板、所述底板连接组成上端具有进入口的摩托车边斗，且所述摩托车边斗中间宽、前端和后端窄，上端宽、下端窄，其板宽尺寸变化为光滑过渡。本实用新型的摩托车边斗行车风阻小、耗油量减少。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种摩托车边斗。
背景技术
普通的摩托车乘坐空间有限，通常在摩托车旁边附加一个边斗，内部放置座位用于乘坐，增大了乘坐空间、且舒适性良好。但现有的边斗使车身的重量大大增加，行车风阻较大，耗油量增大，因此需要对边斗进行改良。
实用新型内容
为了解决上述具有边斗的摩托车存在的行车风阻大、油耗大的问题，本实用新型提供一种外形为流线型的边斗，其行车风阻小、耗油量减小。
解决上述问题的技术方案如下：
一种摩托车边斗，其包括：
前盖板；
后盖板；
底板；
左侧板；
右侧板；
所述前盖板、所述后盖板、所述左侧板、所述右侧板均为弧状，所述前盖板、所述后盖板分别与所述底板的两端连接，所述左侧板、右侧板分别与所述前盖板、所述后盖板、所述底板连接组成上端具有进入口的摩托车边斗，且所述摩托车边斗中间宽、前端和后端窄，上端宽、下端窄，其板宽尺寸变化为光滑过渡。
可选择的，所述底板平直。
可选择的，各个板的连接处为圆角过渡。
可选择的，各个板通过焊接连接到一起。
可选择的，所述前弯板、所述后弯板的上端具有左右对称的向上的倾斜处。
可选择的，根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，所述摩托车边斗的上端的中间宽为52-57cm，所述底板中间宽度为37-43cm，所述摩托车边斗的最后端宽为18-24cm，所述摩托车边斗的最前端宽为17-23cm，所述摩托车边斗的长度为1.9-2.1m。
可选择的，所述左侧板、所述右侧板上具有垂直于板面的加强筋。
可选择的，所述摩托车边斗后端具有与底板垂直的内隔板，所述后盖板的上端具有孔，后备箱盖板覆盖到孔上，所述后备箱盖板与所述后盖板铰接。
可选择的，所述后备箱盖板与液压杆连接。
前盖板、后盖板、底板、左侧板、右侧板组成摩托车边斗，摩托车边斗上端的进入口供乘坐者进入边斗内，摩托车边斗的前盖板、后盖板、侧板为弧状，中间宽、前端和后端窄，上端宽、下端窄，板宽尺寸变化处为光滑过渡，流线型的摩托车边斗使行车风阻小、耗油量减少。
进一步地，底板平直，减少与风的接触面积，同时减轻边斗自身的重量。
进一步地，各个板的连接处为圆角过渡，线条流畅，降低风阻。
进一步地，各个板通过焊接连接到一起，结构强度好，便于加工制造。
进一步地，前盖板、后盖板的上端的左右对称的向上的倾斜处，增大了边斗的乘坐空间，使边斗拥有更好的舒适性。
进一步地，摩托车边斗的上端的中间宽为52-57cm，能保证足够的乘坐空间；摩托车边斗的底板中间宽度优选为37-43cm，由此形成了上端宽、下端窄的形状，且重心稳定；摩托车边斗的最前端为17-23cm，减小边斗的受力面积，降低风阻；摩托车边斗的最后端为18-24cm，减轻边斗重量，有节油的效果。摩托车边斗的整体长度优选为1.9m-2.1m，提供了较好的舒适性同时便于安装。
进一步地，左侧板、右侧板上具有垂直于板面的加强筋，使边斗的整体结构强度更好，边斗更加结实。
进一步地，摩托车边斗的后端被内隔板隔开形成后备箱，后盖板的上端具有孔，后备箱盖板覆盖到孔上，后备箱盖板与后盖板铰接，掀开后备箱盖板就能将物品放置到边斗内，具有储物效果。
更进一步地，摩托车边斗的后备箱盖板通过液压驱动，实现自动打开。
附图说明
图1为本实用新型实施例的摩托车边斗的立体图；
图2为本实用新型实施例的摩托车边斗的侧视图；
图3为本实用新型实施例的摩托车边斗的前视图；
图4为本实用新型实施例的摩托车边斗的俯视图。
符号说明：1-摩托车边斗 11-前端 12-中间 13-后端 14-上端 15-下端 16-进入口 2-左侧板 21-加强筋 3-右侧板 4-前盖板 41-最前端 42-倾斜处 5-后盖板51-最后端 6-底板 7-空腔 8-后备箱盖板
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例进行详细说明。
在附图中示出的坐标系中，X代表横向，既车体宽度方向；Y代表纵向，既车体长度方向；Z代表垂直方向，既与地面垂直的方向。本领域普通技术人员能够理解，本说明书中所采用的术语“前端”、“中间”、“后端”指的是纵向相对位置关系，“长度”指的是纵向延伸范围；“上端”、“下端”指的是垂直方向上的相对位置关系，“高度”指的是垂直方向上的延伸范围；“侧面”指的是横向相对位置关系，“宽度”指的是横向延伸范围。
图1为本实用新型实施例的摩托车边斗的立体图。如图1所示，摩托车边斗包括：前盖板4、后盖板5、底板6、左侧板2、右侧板3。前盖板4、后盖板5分别与底板6的两端连接，左侧板2、右侧板3分别与前盖板4、后盖板5、底板6连接形成流线型的摩托车边斗1，前盖板4与后盖板5不连接而形成了摩托车边斗1上端的进入口16。
优选的，左侧板2上具有垂直于板面的加强筋21，该加强筋21在摩托车边斗1内部，与底板6和左侧板2连接，该加强筋的个数为至少一个（在本实施例中为2个），使摩托车边斗的整体结构强度更好，更加结实。相应的，右侧板3对称的分布加强筋21。
优选的，摩托车边斗1的后端被内隔板（图中未示出）隔开形成后备箱，后盖板5的上端具有孔，后备箱盖板8覆盖到后盖板孔上，后备箱盖板8与后盖板5铰接，掀开后备箱盖板8就能将物品放置到边斗内，具有储物效果。摩托车边斗的后备箱盖板8通过液压驱动，实现自动的打开，在本实施例中，采用液压杆（图中未示出）与后备箱盖板5连接。后备箱盖板上安装锁（图中未示出），打开时，将钥匙插入锁中，向上提后备箱盖板8，液压杆将后备箱盖板8顶起。
图3为本实用新型实施例的摩托车边斗的前视图。如图3所示，摩托车边斗1的前盖板4、后盖板5为弧状（图2中示出），左侧板2、右侧板3为弧状，上端14宽、下端15窄，其板宽尺寸变化为光滑过渡。本领域普通技术人员能够容易的想象，左侧板2、右侧板3、前弯板4、后弯板5、底板6各个板之间的连接能够通过铸造、一体成型等方式实现，也能够通过焊接、粘接、铆接等连接方式实现。优选的，各个板通过焊接连接到一起，整体结构强度好，便于加工制造。
优选的，底板6平直，减少了与风的接触面积，同时减轻了边斗自身的重量。
优选的，各个板的连接处为圆角过渡，摩托车边斗1的线条流畅，降低风阻。
如图4所示，摩托车边斗1的中间12宽、前端11和后端13窄，左侧板2、右侧板3在侧面对称分布，摩托车边斗1的上端14具有进入口16，内部具有空腔7。乘车者由进入口16进入摩托车边斗。
优选的，前弯板4、后弯板5的上端均具有左右对称的向上的倾斜处42，该向上倾斜处42增大了边斗的乘坐空间，使边斗拥有更好的舒适性。
优选的，摩托车边斗上端的中间12（即边斗最宽处）宽为52-57cm。根据人机工程学及座椅的相关设计标准，此宽度能够保证为乘坐者提供足够的乘坐空间，同时使边斗轻便。摩托车边斗的底板中间宽度优选为37-43cm，由此形成了上端宽、下端窄的形状，且重心稳定。摩托车边斗的最前端41宽为17-23cm，即前弯板4的最前端41的宽度为17-23cm，该宽度能减小边斗的受力面积，降低风阻。摩托车边斗的最后端51宽为18-24cm，即后弯板5的最后端51的宽度为18-24cm，该宽度为18-24cm能减轻边斗重量，有节油的效果。摩托车边斗的整体长度（最前端与最后端之间的距离）优选为1.9m-2.1m，提供了较好的舒适性同时便于安装。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (9)
1.一种摩托车边斗，其包括：
前盖板；
后盖板；
底板；
左侧板；
右侧板；
所述前盖板、所述后盖板、所述左侧板、所述右侧板均为弧状，所述前盖板、所述后盖板分别与所述底板的两端连接，所述左侧板、右侧板分别与所述前盖板、所述后盖板、所述底板连接组成上端具有进入口的摩托车边斗，且所述摩托车边斗中间宽、前端和后端窄，上端宽、下端窄，其板宽尺寸变化为光滑过渡。
2.根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，所述底板平直。
3.根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，各个板的连接处为圆角过渡。
4.根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，各个板通过焊接连接到一起。
5.根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，所述前弯板、所述后弯板的上端具有左右对称的向上的倾斜处。
6.根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，所述摩托车边斗的上端的中间宽为52-57cm，所述底板中间宽度为37-43cm，所述摩托车边斗的最后端宽为18-24cm，所述摩托车边斗的最前端宽为17-23cm，所述摩托车边斗的长度为1.9-2.1m。
7.根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，所述左侧板、所述右侧板上具有垂直于板面的加强筋。
8.根据权利要求1所述的摩托车边斗，其特征在于，所述摩托车边斗的后端具有与底板垂直的内隔板，所述后盖板的上端具有孔，后备箱盖板覆盖到孔上，所述后备箱盖板与所述后盖板铰接。
9.根据权利要求8所述的摩托车边斗，其特征在于，所述后备箱盖板与液压杆连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220674375 CN202953123U (zh) | 2012-12-07 | 2012-12-07 | 一种摩托车边斗 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220674375 CN202953123U (zh) | 2012-12-07 | 2012-12-07 | 一种摩托车边斗 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108583765A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-09-28 | 洛阳长江摩托车科技有限公司 | 一种挎斗三轮摩托车的边斗的生产工艺 |
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| CN108583765A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-09-28 | 洛阳长江摩托车科技有限公司 | 一种挎斗三轮摩托车的边斗的生产工艺 |
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