CN216070343U - 一种滑板车换电式一体车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑板车换电式一体车架结构，包括：底板、电池盒、首管和一组后叉，所述电池盒设于底板上，所述首管设于底板的一端，所述后叉设于底板远离首管的一端。本实用新型中所述的一种滑板车换电式一体车架结构，其结构简单，设计合理，易于生产，对整个车架结构进行优化，通过在底板上设置电池盒，便于使用该车架的滑板车更换电池，电池充电换电循环周转方便，从而给用户或者管理者提供诸多的方便。
Description
技术领域
本实用新型属于电动滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车换电式一体车架结构。
背景技术
改革开放以来，随着国民经济的高速发展，城市道路汽车保有量增加，道路拥挤等限制因素，使短途代步的电动滑板车快速增长。
另外国外发达国家对共享电动滑板车已出台了相关法律法规，使其合法，使短途代步的电动滑板车需求量不断增长。
然而现有电动滑板车充电，需骑到有充电插座的区域才能充电，共享滑板车需要整台回收到充电点去充电，给使用者和管理者带来诸多的不便，导致其换电循环周转成本增加。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种滑板车换电式一体车架结构，其结构简单，设计合理，易于生产，对整个车架结构进行优化，通过在底板上设置电池盒，便于使用该车架的滑板车更换电池，电池充电换电循环周转方便。
技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种滑板车换电式一体车架结构，包括：底板、电池盒、首管和一组后叉，所述电池盒设于底板上，所述首管设于底板的一端，所述后叉设于底板远离首管的一端。本实用新型中所述的一种滑板车换电式一体车架结构，其结构简单，设计合理，易于生产，对整个车架结构进行优化，通过在底板上设置电池盒，便于使用该车架的滑板车更换电池，电池充电换电循环周转方便，从而给用户或者管理者提供诸多的方便。
其中，所述底板包括直线段、弧形段和倾斜段，所述弧形段设于直线段和倾斜段之间，且三者采用3D一体成型。3D一体成型优化了其加工方式，一体成型大大的提高了整个底板结构的稳定性，同时也提高了美观性，提高产品的市场竞争力。
进一步的，所述底板采用中空设计，其两侧采用倾斜式设置，所述后叉的两端插于直线段远离弧形段的一端。
进一步的，所述倾斜段上设有内凹槽，所述电池盒设于内凹槽内。电池盒放置到内凹槽内，对其结构进行了优化，同时，也提高了骑行过程中电池盒的稳定性，减少颠簸。
进一步的，所述倾斜段远离弧形段的一端设有弧形内凹槽，所述首管设于弧形内凹槽上。弧形内凹槽的设置，能够提高首管与底板连接的更为紧密，提高其安装的稳定性。
进一步的，所述后叉包括后叉本体，其靠近底板的一端设有支撑块，位于支撑块的另一侧设有一组凸耳，所述支撑块和凸耳均与底板相配合。所述支撑块和凸耳的设置，能够有效的提高后叉与底板连接的稳定性，同时也能够提高两者连接的牢固性。
进一步的，所述后叉本体远离底板的一端设有向下凹槽。
进一步的，所述向下凹槽为U型卡槽。
上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中所述的一种滑板车换电式一体车架结构，其结构简单，设计合理，易于生产，对整个车架结构进行优化，通过在底板上设置电池盒，便于使用该车架的滑板车更换电池，电池充电换电循环周转方便，从而给用户或者管理者提供诸多的方便。
2、本实用新型中3D一体成型优化了其加工方式，一体成型大大的提高了整个底板结构的稳定性，同时也提高了美观性，提高产品的市场竞争力。
3、本实用新型中所述倾斜段上设有内凹槽，所述电池盒设于内凹槽内。电池盒放置到内凹槽内，对其结构进行了优化，同时，也提高了骑行过程中电池盒的稳定性，减少颠簸。
4、本实用新型中所述倾斜段远离弧形段的一端设有弧形内凹槽，所述首管设于弧形内凹槽上。弧形内凹槽的设置，能够提高首管与底板连接的更为紧密，提高其安装的稳定性。
5、本实用新型中后叉上支撑块和凸耳的设置，能够有效的提高后叉与底板连接的稳定性，同时也能够提高两者连接的牢固性。
附图说明
图1为本实用新型的滑板车换电式一体车架结构的结构示意图；
图2为本实用新型的爆炸图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型中直线段的截面图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例1
如图1、2、4所示的一种滑板车换电式一体车架结构，包括：底板1、电池盒2、首管3和一组后叉4，其中，所述底板1包括直线段11、弧形段12和倾斜段13，所述弧形段12设于直线段11和倾斜段13之间，且三者采用3D一体成型，所述电池盒2设于底板1上，所述首管3设于底板1的一端，所述后叉4设于底板1远离首管3的一端。
本实施例中所述底板1采用中空设计，其两侧采用倾斜式设置，所述后叉4的两端插于直线段11远离弧形段12的一端。
本实施例中所述倾斜段13上设有内凹槽131，所述电池盒2设于内凹槽131内。
本实施例中所述倾斜段13远离弧形段12的一端设有弧形内凹槽132，所述首管3设于弧形内凹槽132上。
实施例2
如图1至4所示的一种滑板车换电式一体车架结构，包括：底板1、电池盒2、首管3和一组后叉4，其中，所述底板1包括直线段11、弧形段12和倾斜段13，所述弧形段12设于直线段11和倾斜段13之间，且三者采用3D一体成型，所述电池盒2设于底板1上，所述首管3设于底板1的一端，所述后叉4设于底板1远离首管3的一端。
本实施例中所述底板1采用中空设计，其两侧采用倾斜式设置，所述后叉4的两端插于直线段11远离弧形段12的一端。
本实施例中所述倾斜段13上设有内凹槽131，所述电池盒2设于内凹槽131内。
本实施例中所述倾斜段13远离弧形段12的一端设有弧形内凹槽132，所述首管3设于弧形内凹槽132上。
本实施例中所述后叉4包括后叉本体41，其靠近底板1的一端设有支撑块42，位于支撑块42的另一侧设有一组凸耳43，所述支撑块42和凸耳43均与底板1相配合。
本实施例中所述后叉本体41远离底板1的一端设有向下凹槽44。
本实施例中所述向下凹槽44为U型卡槽。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种滑板车换电式一体车架结构，其特征在于：包括：底板（1）、电池盒（2）、首管（3）和一组后叉（4），所述电池盒（2）设于底板（1）上，所述首管（3）设于底板（1）的一端，所述后叉（4）设于底板（1）远离首管（3）的一端；所述底板（1）包括直线段（11）、弧形段（12）和倾斜段（13），所述弧形段（12）设于直线段（11）和倾斜段（13）之间，且三者采用3D一体成型。
2.根据权利要求1所述的滑板车换电式一体车架结构，其特征在于：所述底板（1）采用中空设计，其两侧采用倾斜式设置，所述后叉（4）的两端插于直线段（11）远离弧形段（12）的一端。
3.根据权利要求1所述的滑板车换电式一体车架结构，其特征在于：所述倾斜段（13）上设有内凹槽（131），所述电池盒（2）设于内凹槽（131）内。
4.根据权利要求1所述的滑板车换电式一体车架结构，其特征在于：所述倾斜段（13）远离弧形段（12）的一端设有弧形内凹槽（132），所述首管（3）设于弧形内凹槽（132）上。
5.根据权利要求1所述的滑板车换电式一体车架结构，其特征在于：所述后叉（4）包括后叉本体（41），其靠近底板（1）的一端设有支撑块（42），位于支撑块（42）的另一侧设有一组凸耳（43），所述支撑块（42）和凸耳（43）均与底板（1）相配合。
6.根据权利要求1所述的滑板车换电式一体车架结构，其特征在于：所述后叉本体（41）远离底板（1）的一端设有向下凹槽（44）。
7.根据权利要求6所述的滑板车换电式一体车架结构，其特征在于：所述向下凹槽（44）为U型卡槽。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121949622.0U CN216070343U (zh) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | 一种滑板车换电式一体车架结构 |
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| CN202121949622.0U CN216070343U (zh) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | 一种滑板车换电式一体车架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216070343U true CN216070343U (zh) | 2022-03-18 |
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ID=80670630
Family Applications (1)
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| CN202121949622.0U Active CN216070343U (zh) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | 一种滑板车换电式一体车架结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216070343U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114852241A (zh) * | 2022-04-28 | 2022-08-05 | 岳阳市爱达兴智能科技有限公司 | 一种内外件一体复合成型的后叉及滑板车 |
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2021
- 2021-08-19 CN CN202121949622.0U patent/CN216070343U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114852241A (zh) * | 2022-04-28 | 2022-08-05 | 岳阳市爱达兴智能科技有限公司 | 一种内外件一体复合成型的后叉及滑板车 |
| CN114852241B (zh) * | 2022-04-28 | 2024-05-07 | 岳阳市爱达兴智能科技有限公司 | 一种内外件一体复合成型的后叉及滑板车 |
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