CN114852241A - 一种内外件一体复合成型的后叉及滑板车 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种内外件一体复合成型的后叉及滑板车，属于交通工具领域，针对现有后叉工序处理复杂、造型和色彩单调的问题，采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的后叉，包括一体复合成型的内件和外件，内件由具有后叉形状、结构和功能的刚性材质制成，外件由形成后叉外形轮廓的塑胶材质制成，外件全部或部分包覆内件，形成一体复合成型的后叉。外件包覆内件，自身亦具有形状技术功能能保护内件、优化造型、丰富色彩，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件包裹固接内件，这使得两者结合强度高，不易剥离，还减少内件坯料的后续打磨工序；复合成一体的内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。
Description
技术领域
本发明属于交通工具领域，特别涉及一种内外件一体复合成型的后叉及滑板车。
背景技术
后叉是摩托车、电动车、滑板车等车辆的车架部件之一，后叉通常具有两个用于安装后车轮的U形连接臂，两连接臂通常平行设置，通常采用如下结构：1.采取镁合金或者铝合金一体成型工艺制作后叉，通过模具压铸成型，但这种工艺具有成本高、工序处理复杂、工装设备要求高、色彩少、生产效率低且铸造能耗高的缺点。2.采用金属管材或片材经焊接和拼装形成后叉，其加工工艺复杂，焊接点裸露，需要对管材、片材和焊接处进行去毛刺、打磨、表面喷漆或喷塑的后续处理，并且很难做出差异化的外观。这些工序复杂等缺陷使得产能受限，造型和色彩单调，且成本高。
发明内容
针对现有后叉工序处理复杂、造型和色彩单调的问题，本发明提供一种内外件一体复合成型的后叉，采用刚性的内件和塑胶外件一体复合成型，既满足强度和差异化造型要求、优化处理工序、提高生产效率，又使得产品外表美观，色彩丰富。进一步还提供一种采用内外件一体复合成型的后叉的滑板车。
本发明采用技术方案如下：一种内外件一体复合成型的后叉，包括一体复合成型的内件和外件，所述内件由具有后叉形状、结构和功能的刚性材质制成，所述外件由形成后叉外形轮廓的塑胶材质制成，所述外件全部或部分包覆所述内件，形成一体复合成型的后叉。
本申请中，刚性内件可为金属材质或等同的碳纤维材质，其强度优于塑胶材质的外件，用于安装后车轮并承受外力，保证后叉整体强度；外件包覆内件，自身亦具有相应技术功能(例如：便于成型圆弧过渡的轮廓，避免尖锐棱边划伤、割伤，局部加强/厚，还可以固定预置在其中的螺母或设置穿孔，便于穿设连接车轮的紧固件)，能保护内件、优化造型、丰富色彩，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力包裹固接内件，这种内外件层状结构使得两者结合强度高，不易剥离，能减少内件坯料的后续打磨工序；复合成一体的内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。
进一步地，所述外件沿水平向延伸形成一供骑乘者踩踏的踏板架；所述内件具有朝向不同的连接端和开叉端，所述连接端埋入所述踏板架，并与所述踏板架以一体复合成型方式相连，所述开叉端被所述外件包裹形成用于安装后车轮的连接臂。具有后叉形状和结构的内件与塑胶踏板架通过一体复合成型方式可靠连接，省去连接件，减少工艺步骤，优化装配工序，有利于提高生产效率和质量；外件包覆内件，使得后叉与踏板架平滑连接，且塑胶材质外表美观、光洁，轮廓润泽，能够满足个性化需求。
进一步地，所述连接端包括隔板和两内臂，所述开叉端包括两外臂，所述内臂和所述外臂分置在所述隔板两侧，所述内臂和所述隔板埋入所述踏板架的后端，所述外臂的表面被所述外件包裹。隔板将内件分为两个部分，隔板一侧连接踏板架，另一侧安装车轮，分散受力，避免局部集中受力导致塑胶外件开裂。
进一步地，所述外臂和所述隔板之间设置支撑臂，所述外件在所述外臂、所述隔板和所述支撑臂合围区域形成多个肋条状的塑胶支撑筋。支撑臂增加外臂的强度，避免外臂受压变形；支撑筋有利于外臂、支撑臂保持自身形状，还有利于增加外件和内件的复合强度，使得后叉强度增加、承载能力明显提高。
进一步地，所述隔板的顶部设有缺口，所述外件填塞所述缺口，在所述隔板的顶部形成平整的上表面。成型时隔板两侧的塑胶材质能经过缺口较为方便地流动，凝固后塑胶材质填塞这一缺口，外件在该处局部增厚，能保证踏板架和后叉连接处的复合强度，确保两者可靠连接。
进一步地，所述外臂上设有通孔，以便所述外件的部分塑胶穿过，通孔中的塑胶起着连接筋的作用，增加塑胶外件与内件的一体连接性能，车轮轮轴还能方便地安装在通孔处。
进一步地，所述外臂和所述支撑臂的顶部均设有前高后低的坡面，所述外件包覆所述坡面形成与所述坡面适配的形状。后叉位于踏板架后端，坡面靠近踏板架一侧为后叉的前侧，远离踏板架一侧为后叉的后侧，设置前高后低的坡面以便后叉形成流线型轮廓，不仅外型美观，还有利于减小骑行时的风阻。
进一步地，所述外件在两内臂之间形成网格状的加强筋，所述加强筋位于所述踏板架内。加强筋使得两内臂和踏板架均能保持较为稳定的形状，具有足够的使用强度。
进一步地，所述外件在其中一个外臂的顶部形成一用于安装刹车装置的安装位。安装位与后叉一体成型，不仅使得后叉外形流畅连贯，还便于刹车装置固定。
一种滑板车，具有车把、设置在车把下方的操作杆、安装前车轮的前叉和支撑骑乘者的车架，所述车架后端设有安装后车轮的后叉，所述后叉为上述的内外件一体复合成型的后叉。
本发明具有的有益效果：本申请的一种内外件一体复合成型的后叉及滑板车，内件用强度优于塑胶外件的金属等刚性材料制作，其安装后车轮并承受外力，保证后叉整体强度；外件将内件包裹固接其中，并能保护内件、适于形状不同造型、丰富色彩，还能降低刚性内件成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件利用塑胶材质凝固时产生的收缩力包裹固接内件，这种内外件的层状结构使得两者结合强度高，不易剥离，能减少内件坯料的后续打磨，从而优化处理工序；复合成一体的内件与外件双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。
附图说明
图1为实施例1的内外件一体复合成型的后叉整体结构示意图；
图2为实施例1的后叉局部横截面的结构示意图；
图3为内件的结构示意图；
图4为实施例2的滑板车的结构示意图；
图中：1-内件；11-隔板；111-缺口；12-内臂；13-外臂；131-通孔；14-支撑臂；15-坡面；2-外件；21-踏板架；22-加强筋；23-塑胶支撑筋；3-车把；4-操作杆；5-前叉；A-连接端；B-开叉端；C-安装位。
具体实施方式
下面结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。
实施例1
本实施例为内外件一体复合成型的后叉，如图1和图2所示，包括一体复合成型的内件1和外件2，所述内件1由具有后叉形状、结构和功能的刚性材质制成，所述外件2由形成后叉外形轮廓的塑胶材质制成，所述外件2全部或部分包覆所述内件1，形成一体复合成型的后叉。
本申请中，刚性内件1可为金属材质或等同的碳纤维材质，其强度优于塑胶材质的外件2，用于安装后车轮并承受外力，保证后叉整体强度；外件2包覆内件1，自身亦具有相应技术功能(例如：便于成型个性化圆弧过渡的轮廓，避免尖锐棱边划伤、割伤，局部加强/厚，还可以固定预置在其中的螺母或设置穿孔，便于穿设连接车轮的紧固件)，能保护内件1、优化造型、丰富色彩，还能降低刚性内件1成型制作要求，方便制作个性化、差异化工件；外件2利用塑胶材质凝固时产生的收缩力包裹固接内件1，这种内外件层状结构使得两者结合强度高，不易剥离，能减少内件1坯料的后续打磨工序；复合成一体的内件1与外件2双重受力，明显提高整体强度、美观和生产效率。
制作时，将刚性内件1置入具有内置腔的模具，然后在模具中注塑，成型后塑胶外件2与刚性内件1即紧密复合成一体。在塑胶中添加不同的着色剂，便可得到相应色彩的外件。这种一体成型的复合结构，比紧固件连接可靠密实；同时，塑胶外件2比喷涂油漆或喷塑，对内件1更好的保护效果；外件2不是的单纯保护层，具有适应部件技术结构和差异化造型的功能，成本低、工艺步骤少并且结构可靠、生产效率高。
如图3所示，所述外件2沿水平向延伸形成供骑乘者踩踏的踏板架21，所述内件1具有连接端A和开叉端B，所述连接端A埋入所述踏板架21，并与所述踏板架21以一体复合成型方式相连，所述开叉端B被所述外件2包裹形成用于安装后车轮的连接臂。具有后叉形状和结构的内件1与塑胶踏板架21通过一体复合成型方式可靠连接，省去连接件，减少工艺步骤，优化装配工序，有利于提高生产效率和质量；外件2包覆内件1，使得后叉与踏板架21平滑连接，且塑胶材质外表美观、光洁，轮廓润泽，能够满足个性化需求。
如图3所示，所述连接端A包括隔板11和两内臂12，所述开叉端B包括两外臂13，所述内臂12和所述外臂13分置在所述隔板11两侧，所述内臂12和所述隔板11埋入所述踏板架21的后端，所述外臂13的表面被所述外件2包裹。隔板11将内件1分为两个部分，隔板11一侧连接踏板架21，另一侧安装车轮，分散受力，避免局部集中受力导致塑胶外件2开裂。
如图3所示，所述外臂13和所述隔板11之间设置支撑臂14，所述外件2在所述外臂13、所述隔板11和所述支撑臂14合围区域形成多个肋条状的塑胶支撑筋23。支撑臂14增加外臂13的强度，避免外臂13受压变形；支撑筋有利于外臂13、支撑臂14保持自身形状，还有利于增加外件2和内件1的复合强度，使得后叉强度增加、承载能力明显提高。
如图3所示，所述隔板11的顶部设有缺口111，所述外件2填塞所述缺口111，在所述隔板11的顶部形成平整的上表面。成型时隔板11两侧的塑胶材质能经过缺口111较为方便地流动，凝固后塑胶材质填塞这一缺口111，外件2在该处局部增厚，保证踏板架21和后叉连接处的复合强度，确保两者可靠连接。
所述外臂13上设有通孔131，以便所述外件2的塑胶穿过，增加塑胶外件2与内件1的结合强度，车轮轮轴还能方便地安装在通孔131处。
所述外臂13和所述支撑臂14的顶部均设有前高后低的坡面15，所述外件2包覆所述坡面15形成与所述坡面15适配的形状。后叉位于踏板架21后端，坡面15靠近踏板架21一侧为后叉的前侧，远离踏板架21一侧为后叉的后侧，设置前高后低的坡面15以便后叉形成流线型轮廓，不仅外型美观，还有利于减小骑行时的风阻。
所述外件2在两内臂12之间形成网格状的加强筋22，所述加强筋22位于所述踏板架21内。加强筋22使得两内臂12和踏板架均能保持较为稳定的形状，具有足够的使用强度。
所述外件2在右侧的外臂13的顶部形成用于安装刹车装置的安装位C。安装位C与后叉一体成型，不仅使得后叉外形流畅连贯，还便于刹车装置固定。本实施例中，刹车装置选择碟刹。
实施例2
本实施例为一种滑板车，如图4所示，具有车把3、设置在车把3下方的操作杆4、安装前车轮的前叉5和支撑骑乘者的车架，所述车架后端设有安装后车轮的后叉，所述后叉为实施例1所述的内外件一体复合成型的后叉。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，熟悉该领域的技术人员应该明白本发明包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求的范围中。
Claims (10)
1.一种内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，包括一体复合成型的内件(1)和外件(2)，所述内件(1)由具有后叉形状和结构的刚性材质制成，所述外件(2)由形成后叉外形轮廓的塑胶材质制成，所述外件(2)全部或部分包覆所述内件(1)，形成一体复合成型的后叉。
2.根据权利要求1所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述外件(2)沿水平向延伸形成一供骑乘者踩踏的踏板架(21)；所述内件(1)具有朝向不同的连接端(A)和开叉端(B)，所述连接端(A)埋入所述踏板架(21)，并与所述踏板架(21)以一体复合成型方式相连，所述开叉端(B)被所述外件(2)包裹形成用于安装后车轮的连接臂。
3.根据权利要求2所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述连接端(A)包括隔板(11)和两内臂(12)，所述开叉端(B)包括两外臂(13)，所述内臂(12)和所述外臂(13)分置在所述隔板(11)两侧，所述内臂(12)和所述隔板(11)埋入所述踏板架(21)的后端，所述外臂(13)的表面被所述外件(2)包裹。
4.根据权利要求3所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述外臂(13)和所述隔板(11)之间设置支撑臂(14)，所述外件(2)在所述外臂(13)、所述隔板(11)和所述支撑臂(14)合围区域形成多个肋条状的塑胶支撑筋(23)。
5.根据权利要求3所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述隔板(11)的顶部设有缺口(111)，所述外件(2)填塞所述缺口(111)，在所述隔板(11)的顶部形成平整的上表面。
6.根据权利要求3所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述外臂(13)上设有通孔(131)，以便所述外件(2)的部分塑胶穿过。
7.根据权利要求3所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述外臂(13)和所述支撑臂(14)的顶部均设有前高后低的坡面(15)，所述外件(2)包覆所述坡面(15)形成与所述坡面(15)适配的形状。
8.根据权利要求3所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述外件(2)在两内臂(12)之间形成网格状的加强筋(22)，所述加强筋(22)位于所述踏板架(21)内。
9.根据权利要求3所述的内外件一体复合成型的后叉，其特征在于，所述外件(2)在其中一个外臂(13)的顶部形成一用于安装刹车装置的安装位(C)。
10.一种滑板车，具有车把(3)、设置在车把(3)下方的操作杆(4)、安装前车轮的前叉(5)和支撑骑乘者的车架，所述车架后端设有安装后车轮的后叉，其特征在于，所述后叉为权利要求1至9任一项所述的内外件一体复合成型的后叉。
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