CN220842816U - 一种电动滑板车的前车架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动滑板车领域，公开了一种电动滑板车的前车架组件，其技术方案要点是包括框体以及与框体一体成型的连接臂，框体内形成有腔体，腔体内焊接有两个相对设置的连接板，连接板与斜板的设置，使得从第一通孔处进入侧腔的空气形成一定的流道，其可以沿侧腔的流道进入电动滑板车的踏板内，在空气在侧腔的流道流通时，连接腔内的热气通过第二通孔被带走，因侧腔内的气体流速快，气压低，热气会通过第二通孔进入侧腔内，从而被侧腔内流动的气体带走，起到散热的效果。

Description

一种电动滑板车的前车架组件

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车领域，更具体的说是涉及一种电动滑板车的前车架组件。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板车相比于传统电动自行车，其结构简单、车轮小以及轻巧简便，电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动；

其中，电动滑板车包括前车架以及踏板，前车架与踏板连接，前车架与前轮以及车把连接，前车架与踏板连接后，两者之间形成了几乎全密封的结构，因电池安装在踏板内，导致踏板内的散热不佳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动滑板车的前车架组件，用于提高对踏板内部的散热。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动滑板车的前车架组件，包括框体以及与所述框体一体成型的连接臂，所述框体内形成有腔体，所述腔体内焊接有两个相对设置的连接板，所述连接板与所述框体的侧壁之间焊接有斜板，以形成连接腔以及位于所述连接腔两侧的两个侧腔，所述框体上开设有多个第一通孔，所述第一通孔与对应的所述侧腔连通，所述连接板与所述斜板上均开设有多个第二通孔，所述侧腔通过所述第二通孔与所述连接腔连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一通孔以及所述第二通孔均呈条状或圆孔状。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接腔的内壁上焊接有多个加强筋，多个所述加强筋相互平行设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述框体顶面开设有凹槽，所述凹槽沿所述框体顶面的边沿设置，并且所述凹槽内嵌设有密封条。

作为本实用新型的进一步改进，所述框体的外表面开设有多个第一连接孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接臂上形成有槽口，所述槽口内可拆卸连接有饰板。

作为本实用新型的进一步改进，所述饰板的边沿处形成有台阶，所述台阶与所述槽口相抵，所述台阶处开设有多个第二连接孔，所述槽口处开设有多个与所述第二连接孔相对应的第二螺纹孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型中连接板与斜板的设置，使得从第一通孔处进入侧腔的空气形成一定的流道，其可以沿侧腔的流道进入电动滑板车的踏板内，在空气在侧腔的流道流通时，连接腔内的热气通过第二通孔被带走，因侧腔内的气体流速快，气压低，热气会通过第二通孔进入侧腔内，从而被侧腔内流动的气体带走，起到散热的效果。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3是本实用新型背部的结构示意图；

图4是本实用新型中饰板的结构示意图。

附图标记：1、框体；11、连接板；12、斜板；13、连接腔；14、侧腔；15、第一通孔；16、第二通孔；17、凹槽；18、第一连接孔；2、连接臂；21、槽口；22、饰板；221、台阶；222、第二连接孔；3、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1至图4所示，本实施例的一种电动滑板车的前车架组件，包括框体1以及与框体1一体成型的连接臂2，框体1内形成有腔体，腔体内焊接有两个相对设置的连接板11，其中，连接板11竖直设置，连接板11朝向腔体内侧的一面与框体1焊接；

连接板11与框体1的侧壁之间焊接有斜板12，以形成连接腔13以及位于连接腔13两侧的两个侧腔14，斜板12与连接板11也可以一体成型；连接板11与斜板12的设置，使得从第一通孔15处进入侧腔14的空气形成一定的流道，其可以沿侧腔14的流道进入电动滑板车的踏板内，在踏板内设置有与该流道承接的另一流道；

框体1上开设有多个第一通孔15，第一通孔15与对应的侧腔14连通，连接板11与斜板12上均开设有多个第二通孔16，侧腔14通过第二通孔16与连接腔13连通，在空气在侧腔14的流道流通时，连接腔13内的热气通过第二通孔16被带走，因侧腔14内的气体流速快，气压低，热气会通过第二通孔16进入侧腔14内，从而被侧腔14内流动的气体带走，起到散热的效果。

参照图1和图2所示，第一通孔15以及第二通孔16均呈条状或圆孔状，条状的形状，相比于圆形的形状，在相同数量的情况下，条状可以延长其长度，从而增加其散热量。

参照图1所示，连接腔13的内壁上焊接有多个加强筋3，多个加强筋3相互平行设置，加强筋3增加了框体1的强度，防止其断裂。

参照图2所示，框体1顶面开设有凹槽17，凹槽17沿框体1顶面的边沿设置，并且凹槽17内嵌设有密封条，在框体1的顶面盖设有电动滑板车中踏板上的上盖，上盖与框体1之间通过螺栓进行固定，其中，密封条增加了框体1与上盖之间的密封性，防止进水的情况发生。

框体1的外表面开设有多个第一连接孔18，在框体1的侧面、底面以及上表面均开设有第一连接孔18，其中，框体1的侧面以及底面与踏板之间通过螺栓进行连接，框体1的上表面与上盖之间通过螺栓进行连接，从而形成对前车架的定位和固定。

参照图3和图4所示，连接臂2上形成有槽口21，槽口21内可拆卸连接有饰板22。

饰板22的边沿处形成有台阶221，台阶221与槽口21相抵，台阶221处开设有多个第二连接孔222，槽口21处开设有多个与第二连接孔222相对应的第二螺纹孔，在第二连接孔222与第二螺纹孔之间通过螺栓进行连接，在本实施例中，第二连接孔222设置有四个，分别位于台阶221的四个拐角处；

其中台阶221的设置，限定了饰板22的卡合位置，对饰板22起到了定位的作用。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电动滑板车的前车架组件，其特征在于：包括框体(1)以及与所述框体(1)一体成型的连接臂(2)，所述框体(1)内形成有腔体，所述腔体内焊接有两个相对设置的连接板(11)，所述连接板(11)与所述框体(1)的侧壁之间焊接有斜板(12)，以形成连接腔(13)以及位于所述连接腔(13)两侧的两个侧腔(14)，所述框体(1)上开设有多个第一通孔(15)，所述第一通孔(15)与对应的所述侧腔(14)连通，所述连接板(11)与所述斜板(12)上均开设有多个第二通孔(16)，所述侧腔(14)通过所述第二通孔(16)与所述连接腔(13)连通。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前车架组件，其特征在于：所述第一通孔(15)以及所述第二通孔(16)均呈条状或圆孔状。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前车架组件，其特征在于：所述连接腔(13)的内壁上焊接有多个加强筋(3)，多个所述加强筋(3)相互平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前车架组件，其特征在于：所述框体(1)顶面开设有凹槽(17)，所述凹槽(17)沿所述框体(1)顶面的边沿设置，并且所述凹槽(17)内嵌设有密封条。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前车架组件，其特征在于：所述框体(1)的外表面开设有多个第一连接孔(18)。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的前车架组件，其特征在于：所述连接臂(2)上形成有槽口(21)，所述槽口(21)内可拆卸连接有饰板(22)。

7.根据权利要求6所述的一种电动滑板车的前车架组件，其特征在于：所述饰板(22)的边沿处形成有台阶(221)，所述台阶(221)与所述槽口(21)相抵，所述台阶(221)处开设有多个第二连接孔(222)，所述槽口(21)处开设有多个与所述第二连接孔(222)相对应的第二螺纹孔。