CN214001950U - 电动自行车电机组件的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及电动自行车电机组件的安装结构，包括车架、车架上的控制仓、电池仓，车架包括弧形的上框架、弧形的下框架，上框架、下框架的弧形方向相反，上框架、下框架围成椭圆状的安装空间，控制仓设置在安装空间内部的底侧，电池仓设置在安装空间内部且位于控制仓的上侧处，控制仓包括仓体，仓体内设有筋板，筋板将仓体内分隔成设置连接端子的前腔、设置控制器的后腔，筋板处设有安装电机的五通管，五通管连通前腔、后腔，仓体前侧下部设有通向电池仓的窗口，电池仓结构与安装空间的内部上侧结构吻合，充分利用车架结构，提高电动自行车的美观度，减小体积。

Description

电动自行车电机组件的安装结构

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及电动自行车电机组件的安装结构。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动自行车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动自行车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动自行车的大脑，是电动自行车上重要的部件。为配合电动车控制器的安装，车架上一般设有设置控制器的安装空间，但是，现有的安装空间一般处于车座处，造成车架的整体造型臃肿，不美观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供电动自行车电机组件的安装结构，充分利用车架结构，提高电动自行车的美观度，减小体积。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种电动自行车电机组件的安装结构，包括车架、车架上的控制仓、电池仓，所述的车架包括弧形的上框架、弧形的下框架，上框架、下框架的弧形方向相反，上框架、下框架围成椭圆状的安装空间，所述的控制仓设置在安装空间内部的底侧，所述的电池仓设置在安装空间内部且位于控制仓的上侧处，所述的上框架包括弧形上管、上管后侧连接的弧形的上左锻杆、上右锻杆，上左锻杆、上右锻杆间设有间隔，上左锻杆、上右锻杆为关于上管中心线左右对称结构，所述的下框架包括弧形的下管、下管后侧连接的弧形的下左锻杆、下右锻杆，下左锻杆、下右锻杆间设有间隔，下左锻杆、下右锻杆为关于下管中心线左右对称结构，上左锻杆的后端对应与下左锻杆后端连接，上右锻杆后端对应与下右锻杆后端连接，下左锻杆、下右锻杆的后侧杆体为平滑段，控制仓的底部与下左锻杆、下右锻杆的平滑段结构配合，控制仓外壁设有多个连接耳，连接耳对应的与下左锻杆、下右锻杆、上左锻杆、上右锻杆的对应处连接，控制仓包括仓体，仓体内设有筋板，筋板将仓体内分隔成设置连接端子的前腔、设置控制器的后腔，筋板处设有安装电机的五通管，五通管连通前腔、后腔，仓体前侧下部设有通向电池仓的窗口，所述的电池仓结构与安装空间的内部上侧结构吻合。

进一步的，所述的电池仓还包括设置在仓体两侧的侧板，侧板与仓体可拆卸连接，侧板内设有空腔，侧板的外侧板体上设有多个贯穿状的第一斜孔，侧板的内侧板体上设有多个贯穿状的第二斜孔，第一斜孔、第二斜孔的开设方向不同。

进一步的，所述的上左锻杆、上右锻杆的前端嵌入上管后端后再焊接，所述的下左锻杆、下右锻杆的前端嵌入下管的后端后再焊接。

进一步的，所述的下左锻杆、下右锻杆后端向上弯折延伸后与上左锻杆、上右锻杆的后端对应的铆接后再焊接。

进一步的，所述的下左锻杆、下右锻杆的平滑段间设有横板，横板与控制仓仓体底部连接。

进一步的，所述的连接耳通过螺钉与下左锻杆、下右锻杆、上左锻杆、上右锻杆的对应处连接。

进一步的，所述的连接耳与下左锻杆、下右锻杆、上左锻杆、上右锻杆相对的壁面设有减震垫片。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，结构简单，与车架的契合度高，充分利用了车架围成的空间，车架的造型更为的美观，减小了车架、电动自行车的体积，且安装空间足够，电池仓与控制仓间的配合紧密度高，控制仓内空间充足，可适用于中置或后置电机，控制仓的固定可靠性，控制仓具有比较好的散热性，提高了电动自行车的电机的效率。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例与车架的配合示意图。

图2为本实用新型一种实施例中控制仓的结构示意图。

图3为本实用新型一种实施例中上框架的局部俯视图。

图4为本实用新型一种实施例中下框架的局部仰视图。

图5为本实用新型一种实施例中连接耳的局部示意图。

图6为本实用新型一种实施例中侧板的局部横截面示意图。

图7为本实用新型一种实施例中侧板的局部纵截面示意图。

其中：1为控制仓，11为仓体，111为窗口，12为筋板，13为连接耳，14为侧板，141为第一斜孔，142为第二斜孔，15为五通管，2为电池仓，3为上管，4为上左锻杆，41为上右锻杆，5为下管，6为下左锻杆，61为下右锻杆，7为横板，8为减震垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参照图1，一种电动自行车电机组件的安装结构，包括车架、车架上的控制仓1、电池仓2，车架包括弧形的上框架、弧形的下框架，上框架、下框架的弧形方向相反，上框架、下框架围成椭圆状的安装空间，控制仓1设置在安装空间内部的底侧，电机的控制器设置在控制仓内，电池仓2设置在安装空间内部且位于控制仓1的上侧处。

具体的，参照图3，上框架包括弧形上管3、上管3后侧连接的弧形的上左锻杆4、上右锻杆41，上左锻杆4、上右锻杆41间设有间隔，上管3倾斜设置，上管3的底端向后下侧延伸，上左锻杆4、上右锻杆41连接在上管3的后侧，且上左锻杆4、上右锻杆41为关于上管3的中心线左右对称结构，上左锻杆4、上右锻杆41的前端嵌入上管3的后端后再焊接，该种结构能够提高上框架的组装生产，上左锻杆4、上右锻杆41能够快速精确的与上管3对接连接，对接的精度高，上管3、上左锻杆4、上右锻杆41采用压铸成型，上框架的分体结构，便于高质量的压铸成型生产，成型质量高，从而提高上框架的力学性能，促使延长使用寿命，上左锻杆4、上右锻杆41的弧形走向与上管的弧形走向一致，使上框架的结构平滑，提高车架的美观度，参照图4，下框架包括弧形的下管5、下管5后侧连接的弧形的下左锻杆6、下右锻杆61，下左锻杆6、下右锻杆61间设有间隔，下左锻杆6、下右锻杆61为关于下管中心线左右对称结构，下左锻杆6、下右锻杆61的前端嵌入下管5的后端后再焊接，下管5的后端设有连接下左锻杆6、下右锻杆61的连接腔槽，该种结构便于下框架的装配生产，下管5、下左锻杆6、下右锻杆61采用压铸成型，下框架分段成型，成型质量高，压铸成型的强度高，大幅度提高下框架的结构强度，从而提高下框架的整体力学性能，提高车架的使用效果，装配的精度高，使得车架的结构造型美观，下左锻杆6、下右锻杆61的后侧杆体为平滑段，平滑段处构成控制仓1的底部固定结构，平滑段更有利于控制仓1的固定，提高控制仓1的安装的牢固性，下左锻杆6、下右锻杆61的杆体后端向上弯折对应的与上左锻杆4后端、上右锻杆41的后端连接，该种连接结构使得连接处错开车架的上下端，有效的避免连接处在下端而产生的撕裂，且下左锻杆6、下右锻杆61的杆体与上左锻杆4、上左锻杆4的后端通过榫卯结构连接，榫卯连接后再焊接，先榫卯连接，便于快速的组装，且组装的精度高，再焊接，则有效的保证了连接的可靠性，使得车架具有足够的结构强度，本车架形成椭圆状的安装空间，使得车架的结构美观，椭圆形还可促使车架具有更好的结构强度。

参照图2，控制仓1包括仓体11，仓体11内设有筋板12，筋板12将仓体内分隔成设置连接端子的前腔、设置控制器的后腔，筋板12还可加强仓体11的结构强度，筋板处设有安装电机的五通管15，五通管15连通前腔、后腔，仓体11的前侧下部设有窗口111，窗口111的作用在于使电机的连接端子可以向电池仓侧探出，连接端子与电池包内的电池为电机供电，控制仓1的仓体11的外壁设有多个连接耳13，连接耳13对应的与下左锻杆6、下右锻杆61、上左锻杆4、上右锻杆41应处连接，连接耳13设有螺栓孔，连接耳通用连接耳与下左锻杆6、下右锻杆61、上左锻杆4、上右锻杆41对应处连接，连接耳13与下左锻杆6、下右锻杆61、上左锻杆4、上右锻杆相对的壁面设有减震垫片8，减震垫片8缓冲震动，提高控制仓的抗震性，提高电机、控制器的抗震性，延长使用寿命，控制仓外形结构与安装空间底侧的结构吻合，为了提高控制仓1的安装的稳定性，下左锻杆6、下右锻杆61的平滑段间设有横板7，横板7用于对控制仓1进行支撑吗，同时，连接下左锻杆6、下右锻杆61，提高该处的稳定性，提高车架的稳定性，电池仓2固定在安装空间内部且位于控制仓1的上侧处，电池仓2的外部结构与安装空间内部对应处的结构配合，电池仓2的外部设有电池仓连接耳，电池仓连接耳通过螺栓与下管、上管对应处连接，电池设置在电池仓内，本电机组件的安装结构适用于中置电机，充分的利用了车架围成的空间，与车架的契合度高，提高电动自行车整体的外形美观度，结构紧凑，减小体积，控制仓内后腔的空间大，可设置更大的控制器，提高电动自行车的性能。

具体的，控制仓1还包括设置在仓体11两侧的侧板14，侧板14与仓体1通螺钉可拆卸连接，参照图6、图7，侧板14内设有空腔，侧板14的外侧板体上设有多个贯穿状的第一斜孔141，侧板14的内侧板体上设有多个贯穿状的第二斜孔142，第一斜孔141、第二斜孔142的开设方向不同，优选的，第一斜孔141沿电动自行承的前后方向倾斜开设，第一斜孔141在外侧板体外端面上的开口位置处于其在外侧板体内端面上的开口位置的前侧，在电动自行车前进中，第一斜孔141向内进风，且进风的阻力小，风速高、风量大，第二斜孔142沿竖向倾斜开设，第二斜孔142在内侧板体外端面上的开口位置低于处于内端面上的开口位置，该种结构可有效的避免外部雨水通过第二斜孔进入到控制仓内，避免对内部的控制器、控制器线路造成影响，由第一斜孔141进入的风可通过第二斜孔进入到控制仓内，带走控制仓的热量，对电机、控制器进行及时的散热，侧板处形成的散热结构能够快速有效的带走控制器、电机的热量，散热效率高，侧板14的底部设有出水口，出水口连通空腔与外部，将进度侧板空腔内的水导出，避免在空腔内积存。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动自行车电机组件的安装结构，包括车架、车架上的控制仓、电池仓，其特征在于：所述的车架包括弧形的上框架、弧形的下框架，上框架、下框架的弧形方向相反，上框架、下框架围成椭圆状的安装空间，所述的控制仓设置在安装空间内部的底侧，所述的电池仓设置在安装空间内部且位于控制仓的上侧处，所述的上框架包括弧形上管、上管后侧连接的弧形的上左锻杆、上右锻杆，上左锻杆、上右锻杆间设有间隔，上左锻杆、上右锻杆为关于上管中心线左右对称结构，所述的下框架包括弧形的下管、下管后侧连接的弧形的下左锻杆、下右锻杆，下左锻杆、下右锻杆间设有间隔，下左锻杆、下右锻杆为关于下管中心线左右对称结构，上左锻杆的后端对应与下左锻杆后端连接，上右锻杆后端对应与下右锻杆后端连接，下左锻杆、下右锻杆的后侧杆体为平滑段，控制仓的底部与下左锻杆、下右锻杆的平滑段结构配合，控制仓外壁设有多个连接耳，连接耳对应的与下左锻杆、下右锻杆、上左锻杆、上右锻杆的对应处连接，控制仓包括仓体，仓体内设有筋板，筋板将仓体内分隔成设置连接端子的前腔、设置控制器的后腔，筋板处设有安装电机的五通管，五通管连通前腔、后腔，仓体前侧下部设有通向电池仓的窗口，所述的电池仓结构与安装空间的内部上侧结构吻合。

2.根据权利要求1所述的电动自行车电机组件的安装结构，其特征在于：所述的电池仓还包括设置在仓体两侧的侧板，侧板与仓体可拆卸连接，侧板内设有空腔，侧板的外侧板体上设有多个贯穿状的第一斜孔，侧板的内侧板体上设有多个贯穿状的第二斜孔，第一斜孔、第二斜孔的开设方向不同。

3.根据权利要求1所述的电动自行车电机组件的安装结构，其特征在于：所述的上左锻杆、上右锻杆的前端嵌入上管后端后再焊接，所述的下左锻杆、下右锻杆的前端嵌入下管的后端后再焊接。

4.根据权利要求1所述的电动自行车电机组件的安装结构，其特征在于：所述的下左锻杆、下右锻杆后端向上弯折延伸后与上左锻杆、上右锻杆的后端对应的铆接后再焊接。

5.根据权利要求1所述的电动自行车电机组件的安装结构，其特征在于：所述的下左锻杆、下右锻杆的平滑段间设有横板，横板与控制仓仓体底部连接。

6.根据权利要求1所述的电动自行车电机组件的安装结构，其特征在于：所述的连接耳通过螺钉与下左锻杆、下右锻杆、上左锻杆、上右锻杆的对应处连接。

7.根据权利要求1所述的电动自行车电机组件的安装结构，其特征在于：所述的连接耳与下左锻杆、下右锻杆、上左锻杆、上右锻杆相对的壁面设有减震垫片。

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