CN211592830U - 电动滑板车一体式成型踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动滑板车一体式成型踏板，该电动滑板车一体式成型踏板包括：头管、连接管、踏板、后叉和后挡泥板，其中头管、连接管、踏板、后叉和后挡泥板均是由挤压铸造形成的一体式成型踏板，本实用新型通过挤压铸造一体式成型技术取代以往的焊接和螺钉连接技术，实现电动车踏板的一体化，简化了加工工艺过程的同时，增强了电动滑板车的踏板强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车领域，尤其涉及一种电动滑板车一体式成型踏板。
背景技术
为适应现代快速生活节奏的需要，人们的出行交通工具的选择也是变化多样，电动滑板车作为传统滑板车的替代产品开始在市面上风靡起来，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源；近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势；早先的电动滑板车采用铅酸电池、铁车架、外置式有刷电机和皮带传动，虽然比电动自行车轻小，但是不便携，其重要的进步是折叠、轻量、紧凑的共同作用，演化为紧凑轻小型折叠电动滑板车后，广泛引起城市用户的关注，开始增速发展；
传统的滑板车以及现在市面上的电动滑板车，均使用焊接和螺钉组合使用的形式将踏板的头管、连接管、踏板焊接在一起，且后挡泥板独立出来通过螺钉等方式与踏板连接，这种踏板的成型方式制作是工艺复杂，并且结构强度不高，并且也不美观。
实用新型内容
针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种电动滑板车一体式成型踏板，包括：头管、连接管、踏板部、后叉和后挡泥板，所述头管、所述连接管、所述踏板部、所述后叉和所述后挡泥板采用一体式成型；所述踏板部设有一个电池仓，用于放置电池和PCB控制电路板，所述头管用于与前轮支架连接，所述后叉与后轮连接，所述后挡泥板与所述踏板部连接，且设置于所述后叉之间，所述后挡泥板用于阻挡后轮运动时产生的泥土喷溅。
作为优选：所述后叉还包括碟刹座，所述碟刹座设置于所述后叉上并且和所述后叉同样采用一体式成型。
作为优选：所述后轮还包括碟刹片，所述碟刹片固定设置于后轮轮毂侧面，所述后叉与所述后轮通过所述碟刹座与所述碟刹片夹持完成刹车动作。
作为优选：所述头管、所述连接管、所述踏板部、所述后叉和所述后挡泥板组成的整体，通过液态模锻的方式铸造成型。
作为优选：所述头管、所述连接管、所述踏板部、所述后叉和所述后挡泥板组成的整体，通过镁铝合金压铸成型。
作为优选：所述电池仓采用顶部开口的形式时，还包括上盖板，电池和PCB板从顶部开口安装至所述电池仓，通过所述盖板固定并封住顶部。
作为优选：所述电池仓的开口位置位于所述踏板部与所述连接管相接位置时，电池和PCB板从相接位置开口插入至所述电池仓。
作为优选：所述电池仓的开口位置位于所述踏板部与所述后叉相接位置时，电池和PCB板从相接位置开口插入至所述电池仓。
作为优选：所述电池仓采用底部开口的形式时，还包括下盖板，电池和PCB板从底部开口安装至所述电池仓，通过所述下盖板固定并封住底部。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种电动滑板车一体式成型踏板，包括：头管、连接管、踏板部、后叉和后挡泥板，所述头管、所述连接管、所述踏板部、所述后叉和所述后挡泥板是一个完整的整体；所述踏板设有一个电池仓，用于放置电池和PCB控制电路板，所述头管用于与前轮支架连接，所述后叉用于与后轮连接，所述后挡泥板用于阻挡后轮运动时产生的泥土喷溅；本实用新型通过挤压铸造一体式成型技术取代以往的焊接和螺钉连接技术，实现电动车踏板的一体化，简化了加工工艺过程的同时，增强了电动滑板车的踏板强度。
附图说明
图1为本实用新型的三维图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的左视图。
主要元件符号说明如下：
1、头管；2、连接管；3、踏板部；4、后叉；5、碟刹座；6、后挡泥板；7、电池仓。
具体实施方式
为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
请参阅图1-3，本实用新型电动滑板车一体式成型踏板，包括头管1、连接管2、踏板部3、后叉4和后挡泥板6，其中头管1和电动滑板车的前轮支架连接，头管1和踏板部3之间通过连接管2进行过渡，踏板部3前端连接连接管2，后端与后叉4连接，后叉4上还设置有碟刹座5，碟刹座5与后叉4连接，并且与后叉4是一个整体；踏板部3设有一个电池仓7，踏板部3的后端还连接后挡泥板6；以上提到的头管1、连接管2、踏板部3、后叉4、碟刹座5和后挡泥板6，均是采用挤压铸造一体式生产出来的，免除了焊接和螺钉连接的方式；焊接出来的工件焊斑和焊点多，给人非常不美观的感觉，并且焊接出来的工件强度不够，随着时间的推移焊接的位置容易脱焊，在使用时会威胁到人的生命安全，一体式挤压铸造生产出来的踏板强度高，且生产过程简单；
头管1与滑板车的前轮支架连接，前轮支架固定前轮，电池仓7用于安装PCB控制电路板和电池，后叉4用于与后轮连接，后挡泥板6用于阻挡后轮运动时产生的泥土喷溅，后叉4上的碟刹座5安装碟刹部件与后轮上安装的碟刹片配合并且刹止后轮；后叉4上安装有尾灯，在后挡泥板6上同样可以选择性的安装尾灯。
实施例1：在本实施例中，头管1、连接管2、踏板部3、后叉4、碟刹座5和后挡泥板6一体成型的加工方式采用的是液态模锻的方式铸造成型，液态模锻是一种既具有铸造特点，又类似模锻的新兴金属成形工艺，它是将一定量的被铸金属液直接浇注入涂有润滑剂的型腔中，并持续施加机械静压力，利用金属铸造凝固成形时易流动和锻造技术使已凝固的硬壳产生塑性变形，使金属在压力下结晶凝固并强制消除因凝固收缩形成的缩孔缩松，以获得无铸造缺陷的液态模锻制件；液态模锻既具有铸造工艺简单、生产成本低、可制件形状复杂的优点，又具有模锻产品晶粒细密、组织均匀、力学性能好、成型精度高的特点，故本实用新型电动滑板车一体式成型踏板通过液态模锻加工出来同样具有相同的特点。
实施例2：在本实施例中，头管1、连接管2、踏板部3、后叉4、碟刹座5和后挡泥板6一体成型的加工方式采用的是镁铝合金压铸成型，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型；压铸出来的铸件拥有优秀的尺寸精度，通常这取决于铸造材料，典型的数值为最初2.5厘米尺寸时误差0.1毫米，每增加1厘米误差增加0.002毫米，相比其它铸造工艺，它的铸件表面光滑，圆角半径大约为1-2.5微米，相对于沙箱或者永久模铸造法来说可以制造壁厚大约0.75毫米的铸件，它可以直接铸造内部结构，比如丝套、加热元件、高强度承载面；其它一些优点包括它能够减少或避免二次机械加工，生产速度快、铸件抗拉强度可达415兆帕、可以铸造高流动性的金属，故本实用新型电动滑板车一体式成型踏板通过镁铝合金压铸成型加工出来同样具有相同的特点。
实施例3：在本实施例中，电池仓7采用顶部开口的形式，电池和PCB板从顶部开口安装至电池仓7，通过盖板固定并封住顶部，盖板固定在电池仓7顶部并且作为脚踩部实用。
实施例4电池仓7的开口位置位于踏板部3与连接管2相接位置时，电池和PCB板从相接位置开口插入至所述电池仓7，并且通过设置前盖板封合电池仓7；这样设置的电池仓7的顶部为一体结构，作为脚踩部时具有很强的结构强度。
实施例5：电池仓7的开口位置位于踏板部3与后叉4相接位置时，电池和PCB板从相接位置开口插入至所述电池仓7，并且通过设置后盖板封合电池仓7；这样设置的电池仓7后盖板具有非常优秀的防水能力，防止电池部位进水损坏，且电池仓7的顶部为一体结构，作为脚踩部时具有很强的结构强度，更换电池时需要将后轮取下进行更换。
实施例6：电池仓7采用底部开口的形式时，还包括下盖板，电池和PCB板从底部开口安装至所述电池仓7，通过下盖板固定并封住底部，这样设置的电池仓7的顶部为一体结构，作为脚踩部时具有很强的结构强度。
实施例7：在本实施例中，一体成型的方式可以运用于各种非机动车交通工具，例如自行车、滑板车、电动自行车、三轮车等；例如现在市面上较为流行的共享自行车，车身部分通过一体成型的技术可以达到比一步步焊接出来的车身具有更强的结构强度。
本实用新型的优势在于：
1、将头管、连接管、踏板部、后叉、碟刹座和后挡泥板，设计为一个完整的整体，通过液态模锻以及镁铝合金压铸成型的方法使其既具有铸造工艺简单、生产成本低，结构强度高的特点。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于，包括：头管、连接管、踏板部、后叉和后挡泥板，所述头管、所述连接管、所述踏板部、所述后叉和所述后挡泥板采用一体式成型；所述踏板部设有一个电池仓，用于放置电池和PCB控制电路板，所述头管用于与前轮支架连接，所述后叉与后轮连接，所述后挡泥板与所述踏板部连接，且设置于所述后叉之间，所述后挡泥板用于阻挡后轮运动时产生的泥土喷溅。
2.根据权利要求1所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述后叉还包括碟刹座，所述碟刹座设置于所述后叉上并且和所述后叉同样采用一体式成型。
3.根据权利要求2所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述后轮还包括碟刹片，所述碟刹片固定设置于后轮轮毂侧面，所述后叉与所述后轮通过所述碟刹座与所述碟刹片夹持完成刹车动作。
4.根据权利要求1所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述头管、所述连接管、所述踏板部、所述后叉和所述后挡泥板组成的整体，通过液态模锻的方式铸造成型。
5.根据权利要求1所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述头管、所述连接管、所述踏板部、所述后叉和所述后挡泥板组成的整体，通过镁铝合金压铸成型。
6.根据权利要求1所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述电池仓采用顶部开口的形式时，还包括上盖板，电池和PCB板从顶部开口安装至所述电池仓，通过所述盖板固定并封住顶部。
7.根据权利要求1所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述电池仓的开口位置位于所述踏板部与所述连接管相接位置时，电池和PCB板从相接位置开口插入至所述电池仓。
8.根据权利要求1所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述电池仓的开口位置位于所述踏板部与所述后叉相接位置时，电池和PCB板从相接位置开口插入至所述电池仓。
9.根据权利要求1所述的电动滑板车一体式成型踏板，其特征在于：所述电池仓采用底部开口的形式时，还包括下盖板，电池和PCB板从底部开口安装至所述电池仓，通过所述下盖板固定并封住底部。
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