CN2933931Y - 一种微型复合塑料汽车 - Google Patents

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Abstract

一种以路面行驶为主，以水面航行为辅的两栖复合塑料汽车。其厢体是由钢骨架、内、外铝金属薄板和轻质尼龙浇涛而成，动力部分由发动机、发电机、蓄电池等组成，计算机控制和分配电量，四轮电驱动，具有质轻、节能、整体性能好、强度高，可路面行驶也可水面航行。

Description

一种微型复合塑料汽车
技术领域：一种以路面行驶为主，以水面航行为辅的两栖微型复合塑料汽车。其外型是一辆汽车，其车厢体是以焊结的薄壁钢管为骨架，由浇铸的轻体抗冲击尼龙与厢体内外1mm厚铝板复合而成，厢体厚度在50-100mm间，由于是一次浇铸成型，所以厢体的整体性能好。具有强度高、抗冲击、质轻，即可在路面上行驶也可在水面航行，四轮电驱动。
背景技术：现行微型汽车均由金属经剪裁、冲压、焊结等工艺成型，设备投资高，成型工艺复杂、成本高、能耗高，以玻璃钢制成的厢体，整体强度不好。
发明内容：本实用新型发明的目的是设计制造一种微型汽车，车体强度好、质轻、节能，具有优异的抗冲压性和耐疲劳性，整体性好，成型工艺简单、成本低。
本实用新型发明的微型复合塑料汽车，其车厢体的构造是：铝板——轻体铸型尼龙、钢骨架——铝板，其密度仅为0.2～0.4，本发明微型车车厢体的重量只相当于传统汽车重量的五分之一，所以具有质轻，本发明的车厢体是将轻体铸型尼龙浇注在放置有钢骨架的铝板围成的型腔中，经发泡、聚合而成型，所以厢体的成型工艺简单，由于厢体是一次浇注成型，所以车厢体整体性好，由于浇注的是铸型尼龙这种具有优异性能的工程塑料，所以厢体具有优异的抗冲击性和耐疲劳性，采用本发明工艺生产微型汽车与传统工艺相比，具有设备投资少、工艺流程短、成型工艺简单、成本低、节能，易大批量生产。
由于车厢体质轻，可在水面航行，是一叶名符其实的永不沉没的小舟，所以本发明微型汽车即可在陆地行驶，也可在水面航行，具有多功能。
附图1是本发明整车示意图，图中各标号分别是：
1、车厢体2、钢骨架3、发动机4、发电机5、后轮电动机6、前轮电动机7、蓄电池8、计算机
a、厢体外表面铝板b、厢体内表面铝板c、轻质尼龙
附图说明：如图所示：厢体1是由厢体外表面铝板a和内表面铝板b围成的型腔，中间有钢骨架和浇铸的轻体尼龙复合而成。发动机3、驱动发电机4。发出的电能供前轮电动机6，后轮电动机5和蓄电池7充电。
具体实施方式：如图所示：厢体1是由1mm厚的外表面铝板a、内表面铝板b围成的型腔，中间有钢骨架和浇铸的轻体尼龙复合而成。发动机3、发电机4、微型车的前后轴等均通过钢骨架留有的埋伏件固定安装在钢骨架上，发电机发出的电量由计算机控制。
实施例：整车外形尺寸(mm)：长2600、宽1400、高1600、厢体壁厚平均70，发电机8kw，电动机2kw，厢体由1mm铝板围成，钢骨架由Φ30-Φ60钢管焊结而成，浇铸的尼龙密度在0.2-0.4左右。

Claims (1)

  1. 一种以路面行驶为主，以水面航行为辅的两栖微型塑料复合汽车，共特征在于：车厢体(1)是由薄壁钢管焊结的骨架(2)厢体外表面铝板(a)内表面铝板(b)浇铸的轻体尼龙(c)复合而成，后置的发动机(3)驱动发电机(4)，电动机(5)(6)均安装在前后轮上，蓄电池(7)前置，四轮驱动，控制和分配电量的一台计算机(8)安装在仪表盘上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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