CN202320646U - 一种改进的电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型一种改进的电动车，由一个车辆本体构成，所述的车辆本体包括车架、前车轮、后车轮、充电器、蓄电池、电动机和控制器构成，所述的充电器和所述的蓄电池连接，所述的蓄电池和电动机连接，所述的电动机和所述的控制器连接，所述的蓄电池、电动机、充电器和控制器均设置在车架上，所述的前车轮设置在所述的车架的前端，所述的后车轮设置在所述的车架的后端，其特征在于：所述的前车轮的直径为12-16寸，所述的后车轮的直径为12-16寸，所述的前车轮和所述的后车轮的直径相等。本实用新型由于前车轮和后车轮的直径均为12-16寸，动力大大增加，速度加快了，续航时间更加长了。

Description

一种改进的电动车
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及电动车，特别是一种改进的电动车。
背景技术：
现有的电动车具有三种主要结构：
1.简易型，也可称为自行车款式，外形小，结构简单，重量轻，省电，行程远，但是舒适性和美观性差。
2.普通型，也可称为踏板款式，外形大，结构复杂，重量大，耗电，行程近，但是舒适性和美观性较好。由于塑件多，不能承重，使用过程中容易毁损，影响外观。此外，车身底盘较低，不适合乡村较差路况。
3.弯梁款电动车，由于沿用了约22寸的摩托车前后车轮，不但外观上很不协调，美观性较差，而且因为后车轮直径太大，导致动力大大降低，速度低，续航短，缺乏实用性。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种改进的电动车，所述的这种改进的电动车要解决现有技术中的电动车后车轮直径太大，导致动力大大降低，速度低，续航短，缺乏实用性的技术问题。
本实用新型一种改进的电动车，由一个车辆本体构成，所述的车辆本体包括车架、前车轮、后车轮、充电器、蓄电池、电动机和控制器构成，所述的充电器和所述的蓄电池连接，所述的蓄电池和电动机连接，所述的电动机和所述的控制器连接，所述的蓄电池、电动机、充电器和控制器均设置在车架上，所述的前车轮设置在所述的车架的前端，所述的后车轮设置在所述的车架的后端，所述的前车轮的直径为12-16寸，所述的后车轮的直径为12-16寸，所述的前车轮和所述的后车轮的直径相等。
进一步的，所述的车架中设置有一个弯梁，所述的弯梁呈弧状。
电动车的工作原理属于本领域的公知技术，在此不再赘述。
本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型由于的前车轮和后车轮的直径均为12-16寸，动力大大增加，速度加快了，续航更加长。而且所述的车架的弯梁呈弧状，使用起来更加舒适。
附图说明：
图1是本实用新型的一种改进的电动车中的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
如图1所示，本实用新型一种改进的电动车，由一个车辆本体构成，所述的车辆本体包括车架1、前车轮2、后车轮3、充电器(图中未示)、蓄电池(图中未示)、电动机(图中未示)和控制器(图中未示)构成，所述的充电器和所述的蓄电池连接，所述的蓄电池和电动机连接，所述的电动机和所述的控制器连接，所述的蓄电池、电动机、充电器和控制器均设置在车架上，所述的前车轮2设置在所述的车架1的前端，所述的后车轮3设置在所述的车架1的后端，所述的前车轮2的直径为12-16寸，所述的后车轮3的直径为12-16寸，所述的前车轮2和所述的后车轮3的直径相等。
进一步的，所述的车架1中设置有一个弯梁4，所述的弯梁4呈弧状。

Claims (2)

1.一种改进的电动车，由一个车辆本体构成，所述的车辆本体包括车架、前车轮、后车轮、充电器、蓄电池、电动机和控制器构成，所述的充电器和所述的蓄电池连接，所述的蓄电池和电动机连接，所述的电动机和所述的控制器连接，所述的蓄电池、电动机、充电器和控制器均设置在车架上，所述的前车轮设置在所述的车架的前端，所述的后车轮设置在所述的车架的后端，其特征在于：所述的前车轮的直径为12-16寸，所述的后车轮的直径为12-16寸，所述的前车轮和所述的后车轮的直径相等。
2.如权利要求1所述的一种改进的电动车，其特征在于：所述的车架中设置有一个弯梁，所述的弯梁呈弧状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104477300A (zh) * 2014-12-31 2015-04-01 江苏绿能电动车科技有限公司 自带充电器式电动自行车
CN106314653A (zh) * 2015-07-01 2017-01-11 通用汽车环球科技运作有限责任公司 带有具有轮毂‑中心转向和减振轮的可拆卸式电驱动模块的脚蹬踏板

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