CN219927859U - 一种电动自行车座桶结构及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动自行车座桶结构及电动自行车，涉及电动自行车技术领域，以解决常规的座桶其座桶底面与锁钩中心点的连线与座桶底面之间所形成的的夹角在90°‑110°之间，导致座桶内部的空间利用率较小，座桶内部仅能放置体积较小的物品，不能满足收纳需求的问题，该装置包括座桶主体，座桶主体的前端设置用于安装桶盖的桶盖安装结构；座桶主体的后端设置用于安装锁扣的锁扣安装结构；座桶主体内设置顶部开口的容置结构，容置结构的后侧底面的中点和锁扣的中心点的连线与座桶主体的底面之间所形成的夹角设置为110°‑130°之间，本实用新型用于使空间利用率更加充分，分散受力，座桶主体的受力面积增大，减小压强，从而提高座桶的稳定性。

Description

一种电动自行车座桶结构及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种电动自行车座桶结构及电动自行车。

背景技术

电动车自行车作为节能环保的交通工具，得到了广大消费者的信赖。市面上的电自行车在座椅下会设置一个座桶用于放置物品，常规的电动车自行车座桶如图1所示，其座桶底面与锁钩中心点的连线与座桶底面之间所形成的的夹角为∠A。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

由于常规电动自行车的座桶∠A在90°-110°之间，导致座桶内部的空间利用率较小，座桶内部仅能放置体积较小的物品，不能满足收纳需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车座桶结构及电动自行车，以解决现有技术中存在的由于常规电动自行车座桶内部的空间利用率较小，座桶内部仅能放置体积较小的物品，不能满足收纳需求的技术问题_。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种电动自行车座桶结构，包括座桶主体，其中：

所述座桶主体的前端设置用于安装桶盖的桶盖安装结构；

所述座桶主体的后端设置用于安装锁扣的锁扣安装结构；

所述座桶主体内设置顶部开口的容置结构，所述容置结构的后侧底面的中点和所述锁扣的中心点的连线与所述座桶主体的底面之间所形成的夹角设置为∠A，所述∠A设置为110°-130°之间。

优选地，所述容置结构的后侧底面至所述锁扣安装结构之间设置为顶部开口的过渡结构，所述过渡结构的底面采用倾斜面，所述过渡结构与所述容置结构连通设置。

优选地，所述倾斜面采用凸向所述容置结构的弧形结构。

优选地，所述座桶主体的顶部设置边沿，所述边沿设置为包括：设置于所述容置结构顶部的第一边沿、设置于所述过渡结构顶部的第二边沿、以及设置于所述锁扣安装结构顶部的第三边沿，其中：

所述第二边沿的宽度大于所述第一边沿的宽度；

所述第三边沿的宽度大于所述第二边沿的宽度。

优选地，沿所述第一边沿至所述第二边沿至所述第三边沿距离所述座桶主体的底面之间的高度依次增加。

优选地，由所述第二边沿的一端向所述第二边沿的另一端的宽度呈线性递增。

优选地，所述第一边沿、所述第三边沿均采用“U”型结构，所述第三边沿的宽度为所述第一边沿宽度的2-5倍。

优选地，所述∠A设置为117°。

优选地，所述座桶主体一体成型设置，所述容置结构的底面设置加强结构。

一种电动自行车，包括上述的电动自行车座桶结构。

本实用新型提供的电动自行车座桶结构，通过将容置结构的后侧底面的中点和锁扣的中心点的连线与座桶主体的底面之间所形成的夹角增大，使锁扣安装结构到桶盖安装结构之间的距离相比现有的座桶大大加长，分散受力，使座桶主体的受力面积增大，减小压强，从而提高座桶的稳定性。并且座桶结构内部的容置空间增大，使空间利用率更加充分，可以存放电动车头盔兼容充电器、雨衣等日用品。本实用新型没有改变电动自行车座桶底部结构的大小，能够较好地适应现有的电动自行车车架，仅需对电动自行车车架稍作调整即可安装使用，经济、快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型背景技术中电动车座桶的结构示意图

图2是本实用新型电动自行车座桶结构使用时的结构示意图；

图3是本实用新型电动自行车座桶结构中座桶主体的结构示意图；

图4是图3的主视结构示意图。

图中：1、座桶主体；10、容置结构；101、后侧底面；102、加强结构；11、桶盖安装结构；12、锁扣安装结构；13、边沿；131、第一边沿；132、第二边沿；133、第三边沿；20、过渡结构；201、过渡结构的底面；2、桶盖；3、锁扣。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

本实用新型提供了一种电动自行车座桶结构，图2是本实施例使用时的结构示意图，图3是本实施例中座桶主体的结构示意图，如图2和图3所示，电动自行车座桶结构包括座桶主体1，座桶主体1的前端设置用于安装桶盖2的桶盖安装结构11，座桶主体1的后端设置用于安装锁扣3的锁扣安装结构12。

图4是图3的主视结构示意图，如图4所示，座桶主体1内设置顶部开口的容置结构10，容置结构10的后侧底面101的中点和锁扣3的中心点的连线L1与座桶主体1的底面S1之间所形成的夹角设置为∠A，∠A设置为110°-130°之间。

座桶主体1主要受到来自坐垫的向下施加的力，通过将∠A设置为110°-130°之间，使座桶主体1的受力面积增大，分散受力，进而减小压强，从而提高座桶的稳定性。

本实施例中，∠A设置为117°，在满足座桶主体1受力稳定性的同时，使座桶主体1内的容置空间最大。

此电动自行车座桶结构，通过将容置结构10的后侧底面101的中点和锁扣3的中心点的连线L1与座桶主体1的底面S1之间所形成的夹角增大，使锁扣安装结构12到桶盖安装结构11之间的距离相比现有的座桶大大加长，使座桶主体1的受力面积增大，分散受力，进而减小压强，从而提高座桶的稳定性。并且座桶结构内部的容置空间增大，使空间利用率更加充分，可以存放电动车头盔兼容充电器、雨衣等日用品。

作为可选的实施方式，容置结构10的后侧底面101至锁扣安装结构12之间设置为顶部开口的过渡结构20，过渡结构的底面201采用倾斜面，过渡结构20与容置结构10连通设置。通过设置过渡结构20，并且过渡结构20与容置结构10连通设置，使座桶主体1内的容置空间更大，且空间利用率更加充分，可以存放电动车头盔同时兼容充电器、雨衣等日用品。

具体地，本实施例中，倾斜面采用凸向容置结构10的弧形结构，弧形面设计使整体结构更加美观的同时，使座桶主体1的内部空间利用率更高。

作为可选的实施方式，座桶主体1的顶部设置边沿13，边沿13设置为包括：设置于容置结构10顶部的第一边沿131、设置于过渡结构20顶部的第二边沿132、以及设置于锁扣安装结构12顶部的第三边沿133。

其中，第二边沿132的宽度大于第一边沿131的宽度；第三边沿133的宽度大于第二边沿132的宽度。

为提高收纳能力一般设置座桶边沿宽度均相同，且常规设置为座桶边沿的截面宽度小于20mm，导致座桶整体的受力压强较大，影响座桶使用的稳定性和生命周期。本实施例中通过设置第二边沿132的宽度大于第一边沿131的宽度，第三边沿133的宽度大于第二边沿132的宽度，将座桶主体1后部的边沿做加宽处理，避免了现有设计座桶边沿宽度均相同且较窄，导致座桶主体1的后部易变形的问题，使得座桶的使用稳定性更强且能够有效地提高使用寿命。

本实施例中，由第二边沿132的一端向第二边沿132的另一端的宽度呈线性递增，并且第二边沿132的另一端的宽度与第三边沿133的宽度相同，使第二边沿132与第三边沿133之间无缝对接，以使整体结构更加美观、流畅。并且，通过将过渡结构20两侧的第二边沿132的宽度呈线性递增，配合过渡结构20采用弧形过渡，增加了座桶整体的受力面积，分散了各部分的作用力，大大增加了座桶的稳定性及生命周期。

具体地，第一边沿131、第三边沿133均采用“U”型结构，第三边沿133的宽度为第一边沿131宽度的2-5倍。本实施例中，设置第三边沿133的宽度为20mm-50mm，优选地，设置第三边沿133的宽度为40mm，将座桶主体1后部的边沿加宽，避免了座桶主体后部易变形的问题，满足受力需求，提高使用寿命。

作为可选的实施方式，沿第一边沿131至第二边沿132至第三边沿133距离座桶主体1的底面之间的高度依次增加。

作为可选的实施方式，座桶主体1一体成型设置，在实际的生产过程中，座桶主体1可直接采用注塑成型，有利于提高座桶主体1的加工效率，并且在经济成本较低的前提下，保证连接强度，满足使用需求。

本实施例中，在容置结构10的底面设置加强结构102，加强结构102为设置于容置结构10的底面上设置的矩形加强条。通过在容置结构10的内侧底面上设置加强结构102，进一步提高座桶主体1的结构稳定性。

实施例二

本实施例提供了一种电动自行车，包括实施例一中的电动自行车座桶结构。电动自行车座桶结构，通过将容置结构10的后侧底面101的中点和锁扣3的中心点的连线L1与座桶主体1的底面S1之间所形成的夹角增大，使锁扣安装结构12到桶盖安装结构11之间的距离相比现有的座桶大大加长，使座桶主体1的受力面积增大，分散受力，进而减小压强，从而提高座桶的稳定性。并且座桶结构内部的容置空间增大，使空间利用率更加充分，可以存放电动车头盔兼容充电器、雨衣等日用品。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动自行车座桶结构，其特征在于，包括座桶主体，其中：

所述座桶主体的前端设置用于安装桶盖的桶盖安装结构；

所述座桶主体的后端设置用于安装锁扣的锁扣安装结构；

所述座桶主体内设置顶部开口的容置结构，所述容置结构的后侧底面的中点和所述锁扣的中心点的连线与所述座桶主体的底面之间所形成的夹角设置为∠A，所述∠A设置为110°-130°之间。

2.根据权利要求1所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：所述容置结构的后侧底面至所述锁扣安装结构之间设置为顶部开口的过渡结构，所述过渡结构的底面采用倾斜面，所述过渡结构与所述容置结构连通设置。

3.根据权利要求2所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：所述倾斜面采用凸向所述容置结构的弧形结构。

4.根据权利要求2或3所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：所述座桶主体的顶部设置边沿，所述边沿设置为包括：设置于所述容置结构顶部的第一边沿、设置于所述过渡结构顶部的第二边沿、以及设置于所述锁扣安装结构顶部的第三边沿，其中：

所述第二边沿的宽度大于所述第一边沿的宽度；

所述第三边沿的宽度大于所述第二边沿的宽度。

5.根据权利要求4所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：沿所述第一边沿至所述第二边沿至所述第三边沿距离所述座桶主体的底面之间的高度依次增加。

6.根据权利要求4所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：由所述第二边沿的一端向所述第二边沿的另一端的宽度呈线性递增。

7.根据权利要求5或6所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：所述第一边沿、所述第三边沿均采用“U”型结构，所述第三边沿的宽度为所述第一边沿宽度的2-5倍。

8.根据权利要求1-3任一所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：所述∠A设置为117°。

9.根据权利要求1-3任一所述的电动自行车座桶结构，其特征在于：所述座桶主体一体成型设置，所述容置结构的底面设置加强结构。

10.一种电动自行车，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的电动自行车座桶结构。