CN102205794A - 变速杆装置 - Google Patents

Abstract

一种变速杆装置，包括：主体外壳，其构造用于枢转地支撑可摆动的变速杆；电路板，其包括布置在所述电路板的板上的电气元件；板罩，其包括壳体部件，所述壳体部件将所述电路板容纳在所述板罩中，并且板罩构造成在电路板容纳在所述壳体部件中的情况下安装到所述主体外壳；板支撑部件，其设置于所述板罩，并且构造用于将所述电路板支撑在在所述壳体部件中；和电气元件支撑部件，其设置于所述主体外壳和所述板罩中的任一个，并且构造用于支撑布置在所述电路板上的电气元件。所述电路板构造成通过所述板罩被支撑到所述主体外壳。

Description

变速杆装置

相关申请的交叉引用

本申请基于并且要求2010年3月30日提交的在先日本专利申请No.2010-078033和2010年11月29日提交的在先专利申请No.2010-265103的优先权权益，所述专利申请的全部内容以引用的方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及配备有电气元件的变速杆装置。

背景技术

日本待审专利申请公开No.06-080040和No.07-286658公开了相关的变速杆装置。所述相关的变速杆装置根据开关的开-关电动地检测变速杆的位置，并且通过照明显示变速杆的位置。所述相关的变速杆装置包括安装到主体外壳和电路板的多种电气元件。

如图1中所示，在日本待审专利申请公开No.06-080040中描述的变速杆装置101中，电路由多种连接器104a和104b、布置在电路板104上的停车位置检测开关104c以及多种电路元件形成。电路板104固定到主体外壳102，并且由将固定到主体外壳102的板罩105覆盖和保护。

如图2中所示，在日本待审专利申请公开No.07-286658中描述的变速杆装置中，例如螺线管的电气元件204和变换锁定单元206布置在与电路板205分开设置的托架210上，托架210安装到主体外壳，以将电气元件204安装到主体外壳上。电气元件204通过连接器204a电连接到电路板205。

在日本待审专利申请公开No.06-080040中描述的变速杆装置101中，由于电路板104制造得不结实，通过操纵变速杆或类似物，在作为电路板104上的电气元件的停车位置检测开关104上产生载荷，因此电路板104可能损坏，并且例如连接器104a和104b的电气元件可能跌落。由于该原因，需要采取例如增大电路板104的强度或增大电气元件的固定强度的对策。

在日本待审专利申请公开No.07-286658中描述的变速杆装置中，电气元件204通过托架210固定到主体外壳。由于该原因，变速杆装置具有抵抗施加在其上的载荷的足够强度。但是，变速杆装置需要增加部件的数量，并且需要将连接器204a电连接到电路板205，电路板205与电气元件204和托架210的固定分开设置，由此导致低的装配实用性。

发明内容

本发明的目的是提供一种变速杆装置，其能够在不降低装配实用性的情况下保护电路板不受到施加到电气元件上的载荷。

本发明的一个方面是一种变速杆装置，其包括：主体外壳，其构造用于枢转地支撑可摆动的变速杆；电路板，其包括布置在电路板的板上的电气元件；板罩，其包括将所述电路板容纳在所述板罩中的壳体部件，并且构造用于在所述电路板容纳在所述壳体部件中的情况下被安装到所述主体外壳；板支撑部件，其设置用于所述板罩，并且构造用于在所述壳体部件中支撑所述电路板；和电气元件支撑部件，其设置用于所述主体外壳和所述板罩中的任一个，并且构造用于支撑布置在所述电路板上的电气元件，其中，所述电路板构造成通过所述板罩被支撑到所述主体外壳。

根据该方面，电路板通过板罩安装到主体外壳，同时所述电路板通过所述板支撑部件被容纳在所述壳体部件中，并且因而所述板支撑部件在载荷被施加在所述电气元件上时承受载荷。由于该原因，可能保护电路板不受到施加在电气元件上的载荷，并且在不采用例如增大电路板的强度或增强电气元件的固定的对策的情况下，以及在不降低装配的实用性的情况下，防止出现接触不良等。还可能防止由于载荷施加在电路板上而导致的接触不良等。由于主体外壳上的电气元件的定位通过板罩实现，因此还可能提高定位精度。

电气元件支撑部件可设置于所述板罩，并且包括支撑部分，所述支撑部分构造用于在电路板被容纳在壳体部件中的情况下与设置于所述电气元件的接纳部分相邻接。

根据该结构，可能获得类似于上述方面的效果和优点。

电气元件支撑部件可设置到所述主体外壳，并且包括支撑部分，所述支撑部分构造用于在电路板被容纳在壳体部件中的情况下，并且在板罩安装到主体外壳的情况下与设置于电气元件的接纳部分相邻接。

根据该结构，可能获得类似于上述方面的效果和优点。

所述接纳部分可以是形成在电气元件中的通孔，并且所述支撑部分可以是紧紧地布置在所述接纳部分中的台阶轴。

根据该结构，接纳部分是形成在电气元件中的通孔，并且支撑部分为紧紧地布置在接纳部分中的台阶轴，因而通过所述板罩可实现电气元件的定位和载荷的接收。由于该原因，由于在载荷被施加在电气元件上时防止了电气元件和电路板之间的位移，因此可能提高定位精度，并且防止在电气元件和电路板的连接部件中出现接触不良。

接纳部分可以是形成在电气元件中的通孔，并且支撑部分可以是紧紧地布置在接纳部分中的轴。

根据该结构，接纳部分是形成在电气元件中的通孔，并且支撑部分是紧紧地布置在接纳部分中的轴，因而可通过所述板罩实现电气元件的定位和载荷的施加。由于该原因，由于在载荷施加在电气元件上时防止了电气元件和电路板之间的位移，因此可能提高定位的精度，并且防止在电气元件和电路板的连接部件中出现接触不良。

接纳部分可以是从电气元件突出的突出部，并且支撑部分可以是具有形成在支撑部分远端上的圆柱状壁的圆柱状轴，以与所述突出部配合。

根据该结构，接纳部分是从电气元件突出的突出部，并且支撑部分是用于与所述突出部配合的圆柱状轴，因而通过所述板罩可实现电气元件的定位和载荷的施加。由于该原因，由于在载荷施加在电气元件上时防止了电气元件和电路板之间的位移，因此可提高定位精度，并且防止在电气元件和电路板的连接部件中出现接触不良。

电路板可具有通孔，电气元件支撑部件被布置穿过所述通孔，并且直径大于布置成穿过所述通孔的电气元件支撑单元的直径。

根据该结构，通孔的直径大于电气元件支撑部件的直径。因此，即使当电气元件支撑部件由于施加在电路板上的电气元件上的载荷而在沿电路板的板表面方向略微移动时，由于通孔和电气元件支撑部件之间的间隙，载荷不施加在电路板上，并且电路板可受到保护。由于该原因，可能以高精度将电气元件支撑在板罩上，并且防止在电气元件和电路板之间出现接触不良等。

壳体部件可包括在电路板和电气元件都以该顺序被容纳在壳体部件中时与电气元件接合的爪，并且电路板可构造成通过爪与电气元件的接合而被支撑在壳体部件中。

根据该结构，电路板通过爪与电气元件的接合而被支撑在壳体部件中。因此，可能简化装配工作。

所述板罩可包括外周壁，该外周壁具有固定爪以与所述主体外壳的侧壁接合，用于将所述板罩保持在所述主体外壳中。

所述板支撑部件可包括分别从所述板罩的内表面突出的接合爪、凸缘和台阶轴。所述接合爪可包括钩状部分，以在所述接合爪的远端上与所述电路板接合。所述凸缘和台阶轴的台阶部分可具有从所述板罩的内表面突出的相同的突出尺寸。所述电路板牢固地安装在所述接合爪的钩状部分、所述凸缘和所述台阶部分之间。

所述电路板可包括布置在其上的变速锁定机构。

附图说明

图1是第一相关的变速杆装置的分解立体视图；

图2是第二相关的变速杆装置的分解立体视图；

图3是根据本发明的第一实施例的变速杆装置的分解立体视图；

图4是根据本发明的第一实施例的主体外壳的侧视图；

图5是沿图4中的V-V线截取的剖视图；

图6是根据本发明的第一实施例的板罩的平面视图；

图7是沿图6中的VII-VII线截取的剖视图；

图8是示出根据本发明的第一实施例的电路板的安装表面的平面视图；

图9是示出根据本发明的第一实施例的电路板的布线表面的平面视图；

图10是示出根据本发明的第一实施例的电路板安装到板罩的状态下的基本部件的放大视图；

图11是示出根据本发明的第一实施例的修改形式的电路板安装到板罩的状态下的基本部件的放大视图；

图12是示出根据本发明的第二实施例的电路板的一个表面的平面视图；

图13是示出根据本发明的第二实施例的电路板的另一个表面的平面视图；

图14是根据本发明的第二实施例的板罩的平面视图；

图15是示出根据本发明的第二实施例的板罩的壳体部件侧的立体视图；

图16是根据本发明的第二实施例的变速杆装置的分解立体视图；

图17是示出根据本发明的第二实施例的电路板安装到板罩的状态下的平面视图；

图18是示出根据本发明的第三实施例的电路板安装到板罩的状态下的立体视图；

图19是示出根据本发明的第三实施例的板罩的壳体部件侧的立体视图；

图20是示出根据本发明的第三实施例的电路板安装到板罩的状态下的平面视图；

图21是沿图20中的XXI-XXI线截取的剖视图；

图22是沿图20中的XXII-XXII线截取的剖视图。

具体实施方式

下文将参照附图详细地描述本发明的实施例。

第一实施例

如图3到图10中所示，变速杆装置1包括变速杆3，其具有枢转地支撑到主体外壳2、通过旋转轴(未示出)摆动的底端；和变速锁定机构(未示出)，其用于响应于车辆(未示出)的制动踏板的操作进行变速杆3的变速锁定。主体外壳2具有侧壁2a，和形成在侧壁2a中的定位凹槽2b。定位销3b装配在变速杆3中，并且响应于布置在变速杆3的末端上的手柄按钮3a的操作在定位销3b与定位凹槽2b接合处的锁定位置和定位销3b从定位凹槽2b脱离的未锁定位置之间滑动。电路板4包括电动地检测定位销3b的位置，例如P范围位置的弹性元件并被安装到主体外壳2，以使电路板4插在定位凹槽2b上。电路板4从外部由板罩5覆盖。

变速杆装置1构造用于在设置在变速杆3的摆动范围内的位置之间移动变速杆3，以将齿轮转换到对应于所述位置的每一个的规定范围。对于停泊的车辆，变速锁定机构构造成通过使变速杆3仅在踩压制动踏板(未示出)时才能够使变速杆3移动，从而能够使变速杆3不从P范围位置不正确地移动。

布置在主体外壳2中的变速锁定机构包括电磁螺线管6a，其在变速杆3被定位在P范围位置中时，响应于车辆的制动踏板(螺线管操作部分)的操作而打开；动铁芯6b，其通过电磁螺线管6a被移动；和锁定构件(未示出)，其与动铁芯6b协同以在锁定位置和未锁定位置之间移动，所述锁定位置和未锁定位置分别用于防止定位在定位凹槽2b的P范围位置中的定位销3b的移动和使定位在定位凹槽2b的P范围位置中的定位销3b能够移动。变速锁定机构还包括位置开关4a，其检测定位在P范围位置中的变速杆3。变速锁定机构通过防止定位销3b的移动来防止变速杆3的移动。

电路板4在一个表面上具有安装表面，其上安装各种电气元件和电路元件；以及在另一个表面上具有布线表面，其上布置线路4d，如图9中所示。位置开关(作为电气元件)4a与电磁螺线管6a和其他电路元件一起布置在电路板4的安装表面上。那些元件具有通过电路板4电连接到布线表面上的相应的线路4d的端子。位置开关4a具有沿电路板4的全厚度方向贯穿位置开关4a的两个通孔(接纳部分)4b。电路板4在对应于通孔4b的位置中具有插入孔4e，并且具有通孔4f，限定将要描述的板支撑部件的第二台阶轴突出部5e被插入到通孔4f中。电路板4还具有凹槽4c，所述凹槽4c具有与主体外壳2的定位凹槽2b相同的形状。

在本实施例中，集成连接器9布置在电路板4上，并且电气元件中的每一个和单个集成连接器9通过形成在电路板4上的线路4d，而不是通过电气配线彼此电连接。

板罩5具有凹形壳体部件5a，其通过形成在板罩5的外周部分上的凸缘5f限定在板罩5中。壳体部件5a设置有第一台阶轴突出部(支撑部分)5b，其以轴状突出地形成，并且紧紧地插入并且布置在各自的通孔4b和插入孔4e中；还设置有第二台阶轴突出部5e，其插入通孔4f中。第一台阶轴突出部5b限定电气元件支撑部件，第二台阶轴突出部5e限定板支撑部件。在由台阶部分5h形成的从各第一台阶轴突出部5b的底端部朝向远端部的两个台阶中，各第一台阶轴突出部5b的轴形状的轴直径更细地形成。由台阶部分5g形成的台阶从各第二台阶轴突出部5e的底端部朝向远端部，各第二台阶轴突出部5e的轴形状的轴直径更细地形成。壳体部件5a设置有接合爪5c，其在电路板4和位置开关4a都按照该顺序被容纳在壳体部件5a中的状态下，所述接合爪5c通过贯穿形成在电路板4中的通孔4g并且与位置开关4a的外周部分接合来将电路板4保持在壳体部件5a的内部。接合爪5c限定电气元件支撑部件。板罩5的凸缘5f设置有固定爪5d，其形成为与主体外壳2接合。第一电气元件支撑部件11限定在螺线管6中，第二电气元件支撑部件12限定在位置开关4a中，第三电气元件支撑部件13限定在按键开关7中。

通过上述布置，电路板4首先安装到板罩5，以将电路板4安装到主体外壳2。此时，第二台阶轴突出部5e的台阶部分5g将电路板4相对于板罩5定位。然后，贯穿电路板4的插入孔4e来从电路板4突出的第一台阶轴突出部5b被插入位置开关4a的通孔4b中，贯穿通孔4g的接合爪5c与位置开关4a接合。通过这些操作，接合爪5c和第一台阶轴突出部5b的台阶部分5h将位置开关4a相对于电路板4和板罩5定位。类似地，作为电气元件，与电动按键配合的螺线管6、按键开关7和手动模式开关8也安装到电路板4。螺线管6和手动模式开关8安装到电路板4，接合爪5c穿过通孔4g，按键开关7安装到电路板4，第一台阶轴突出部5b穿过通孔4b，4b，并且接合爪5c穿过通孔4g。板罩5具有凹槽5r，类似于电路板4，凹槽5r具有与主体外壳2的定位凹槽2b相同的形状。

接下来，具有容纳在其中的电路板4的板罩5的固定爪5d与主体外壳2接合，电路板4安装到主体外壳2，从而电路板4被插在板罩5和主体外壳2之间。

根据该实施例，在电路板4容纳在包括第一台阶轴突出部5b的壳体部件5a中的状态下，电路板4通过板罩5安装到主体外壳2，并且因而由于变速杆3等的操作，第一台阶轴突出部5b和/或接合爪5c承受施加在位置开关4a或按键开关7上的载荷。因此，载荷没有施加在电路板4上，并且因而，在没有采取例如位置开关4a或按键开关7的固定强度增大的措施的情况下，并且没有降低装配实用性的情况下，可能保护电路板4免受施加在位置开关4a或按键开关7上的载荷。

接纳部分为形成在位置开关4a或按键开关7中的通孔4b，并且支撑部分为紧紧布置在通孔4b中的第一台阶轴突出部5b，并且因而通过板罩5可实现位置开关4a或按键开关7的定位和载荷的施加。由于该原因，由于在载荷施加在位置开关4a或按键开关7上时防止了位置开关4a或按键开关7与电路板4之间的位移，因此可能提高定位精度，并且防止在位置开关4a或按键开关7与电路板4的连接部件中出现接触不良。还可能使支撑部分能够承受施加在位置开关4a或按键开关7上的载荷，而不用为施加在位置开关4a或按键开关7上的载荷的方向而精确地设定支撑部分的形状。

电路板4通过接合爪5c与上面提到的例如位置开关4a的电气元件接合而保持在壳体部件5a中。因此，可能简化装配工作。

在通过形成在板罩5上的第二台阶轴突出部5e的台阶部分5g将电路板4定位之后，通过将第二台阶轴突出部5e装配到形成在主体外壳2中的装配孔(未示出)中，可能进行安装到电路板4的电气元件(例如开关)和变速杆3之间的定位。在板罩5之上的各第二台阶轴突出部5e的台阶部分5g的高度与各第一台阶轴突出部5b的台阶部分5h的高度相同。这些台阶部分5g和5h将电路板4相对于板罩5定位。

虽然在该实施例中电气元件的端子从安装表面穿到布线表面，以电连接到相应的线路4d，但是所述端子可插入并且装配到设置在电路板4的安装表面上的相应插座4h中，以进行电连接。在该情况下，两个台阶部分5h和5i形成在各自的第一台阶轴突出部5b上。台阶部分5h用于电路板4的定位，台阶部分5i用于电气元件的定位。

虽然在该实施例中，在电路板4和电气元件都以该顺序容纳在壳体部件5a中的状态下，板罩5与主体外壳2接合，但是板罩5可在电气元件和电路板4都以该顺序容纳在壳体部件5a中的状态下与主体外壳2接合。而且在该情况下可获得相同的效果和优点。

虽然在该实施例中，通孔4b设置于作为电气元件的位置开关4a，并且由壳体部件5a的第一台阶轴突出部5b支撑，但是除了位置开关4a，接纳部分可设置于螺线管6等，并且由设置于壳体部件5a的支撑部分支撑。

虽然在该实施例中，支撑部分设置来从板罩5的壳体部件5a突出，并且板罩5承受施加在电气元件上的载荷，但是支撑部分可设置来从主体外壳2突出，并且主体外壳2可承受施加在电气元件上的载荷。而且在该情况下，可获得相同的效果和优点，由于电气元件由主体外壳2的支撑部分定位，因此可能提高电气元件的定位精确度而没有降低装配的实用性。

集成连接器9布置在电路板4上，并且该单个集成连接器9和电气元件通过形成在电路板4上的线路4d彼此电连接，而不是通过电气配线。因此，可节省用于每一个电气元件的电气配线的布线以及将电气配线连接到每一个电气元件的步骤，由此提高装配的实用性。

第二实施例

图12到图17示出了根据本发明的第二实施例的变速杆装置1A。根据第二实施例的变速杆装置1A与第一实施例的不同之处主要在于要安装到板罩5A的电路板4A的结构。用于将电路板4A安装到板罩5A的结构与第一实施例的相同。在第二实施例中，与在第一实施例中相同的构成使用相同的附图标记标示，并且在本文中将省略重复描述。

在第二实施例中，电路板4A具有一个表面和另一个表面，这两个表面都用于安装电气元件和电路元件以及布线，而不考虑安装表面和布线表面，而在第一实施例中，电路板4具有一个表面作为安装表面，仅用于安装电气元件和电路部件；和另一个表面作为布线表面，仅用于布线。

在该实施例中，集成连接器9布置在电路板4A上，并且该单个集成连接器9和每一个电气元件通过形成在电路板4A上的印刷线路4d彼此电连接，而不是通过电气配线。

操作力在沿电路板4A的板表面方向被施加在限定电气元件的位置开关4a和按键开关7上。但是，第一台阶轴突出部5b(支撑部分)插入通孔4b中，以支撑通孔4b。因此，操作力通过第一台阶轴突出部5b施加在板罩5A上，而操作力没有施加在电路板4A上。第一台阶轴突出部5b将位置开关4a和按键开关7相对于板罩5A定位。

限定电气元件的手动模式开关8包括三个开-关开关。板罩5A设置有止动突出部5j，其用于插入形成在电路板4A中的通孔4l内。操作力沿手动模式开关8被按压到电路板4A的板表面的方向施加。但是，电路板4A的板表面由从板罩5A突出的止动突出部5j支撑。因此，操作力通过止动突出部5j施加在板罩5A上，而操作力没有施加在电路板4A上。

板罩5A在外周壁5k上设置有固定爪5d，以与主体外壳2的侧壁2a接合，以将板罩5A保持在主体外壳2中。板罩5A的外周壁5k被装配其中的凸缘接纳部分2c一体形成在侧壁2a上。接纳部分2c具有接合孔2d，固定爪5d与所述接合孔2d接合。板罩5A的壳体部件5a设置有板支撑部件10和作为电气元件支撑部件的第一电气元件支撑部件11、第二电气元件支撑部件12和第三电气元件支撑部件13。

板支撑部件10由接合爪5c、凸缘5m和第二台阶轴突出部5e构成。接合爪5c设置用于从壳体部件5a突出，并且包括钩状部分，用于在其远端上与电路板4A接合。凸缘5m和第二台阶轴突出部5e的台阶部分5g具有高于板罩5a的内表面的相同的突出尺寸，电路板4A牢固地安装在接合爪5c的钩状部分和凸缘5m以及台阶部分5g之间。在定位并且布置在凸缘5m和台阶部分5g上时，接合爪5c的远端与电路板4A接合，以将电路板4A容纳在壳体部件5a中。

第一电气元件支撑部件11(电气元件支撑部件)由凸缘壁5n(支撑部分)和接合爪5c构成。凸缘壁5n穿过电路板4A的孔4j，并且围绕电路板4A上的螺线管6的侧壁6c(接纳部分)，以将螺线管6相对于板罩5A定位。接合爪5c在与电路板4A上的螺线管6接合时避开电路板4A。于是螺线管6通过凸缘壁5n被定位在电路板4A上，并且在与接合爪5c接合的状态下容纳在壳体部件5a中。

第二电气元件支撑部件12(电气元件支撑部件)由第一台阶轴突出部5b(支撑部分)和接合爪5c构成。形成在突出部25h上的第一台阶轴突出部5b穿过电路板4A的插入孔4e，并且紧紧地插入位置开关4a的通孔4b(接纳部分)中，以将位置开关4a相对于板罩5A定位，并且承受施加在位置开关4a上的载荷。

第三电气元件支撑部件13(电气元件支撑部件)由凸缘5s和第一台阶轴突出部5b(支撑部分)构成。凸缘5s邻接并且支撑电路板4A上的按键开关7，第一台阶轴突出部5b紧紧地插入位置开关4a的通孔4b(接纳部分)中，以将位置开关4a相对于板罩5A定位，并且承受施加在位置开关4a上的载荷。

变速锁定机构60包括螺线管6和锁定杆61。锁定杆61可旋转地设置于从板罩5A突出的轴62。锁定杆61构造成阻止在P范围位置内的定位销移动到另一范围位置。锁定杆61构造成使螺线管6在锁定位置和未锁定位置之间可移动，在锁定位置中，锁定杆61定位在定位销3b的移动轨迹上(图17中在定位销3b之下)，在未锁定位置中，锁定杆61定位在定位销3b的移动轨迹之外。

通过上面提到的结构，在该结构中集成连接器9布置在电路板4A上，并且该单个集成连接器9和电气元件通过形成在电路板4A上的印刷线路4i而不是通过电气配线彼此电连接，用于每一个电气元件的电气配线布线和将电气配线连接到每一个电气元件的步骤可被节省，由此提高装配的实用性。

通过上述结构，即使在电气元件通过焊接等连接到电路板4A的结构下，由板罩5支撑的电气元件仍可防止载荷施加到电路板4A。因此可能防止出现例如接触不良的问题，并且提高装配精度和装配实用性。

第三实施例

图18到图22示出了根据本发明的第三实施例的变速杆装置。根据第三实施例的变速杆装置与第一实施例的不同之处主要在于手动模式开关8A在电路板4B上的位置，以及用于将位置开关4a和按键开关7固定到作为电气元件支撑部件的板罩5B的方式。用于将电路板4B安装到板罩5B的结构与第一实施例的相同。在第三实施例中，与在第一实施例中相同的构成使用相同的附图标记标示，并且在本文中将省略重复描述。

如类似于第二实施例的手动模式开关8包括三个开-关开关，并且靠近按键开关7布置在电路板4B上，按键开关7检测定位在停车位置中的变速杆3。在电路板4B被布置成其板表面沿着车辆的前后方向的状态时，手动模式开关8沿车辆的前侧方向定位在电路板4B上。因此，电气元件集中在电路板4B上的按键开关7的附近，由此减小电路板4B和板罩5B的尺寸。

通孔4b以电气元件支撑部件形成在按键开关7中，如图21中所示。装配突出部4s，4s从按键开关7的两侧平行于通孔4b突出。按键开关7的端子电连接到形成在电路板4B上的相应的印刷线路。按键开关7的装配突出部4s，4s中的一个插入到形成在电路板4B中的插入孔4k中的一个中，以将按键开关7固定在电路板4B上。

限定电气元件支撑部件的插入孔4k中的两个形成在电路板4B中，位于面向按键开关7的通孔4b和装配突出部4s中的一个的位置处。各插入孔4k的直径大于相应的装配突出部4s和将要描述的轴突出部5p的直径。

都限定电气元件支撑部件的突出到壳体部件5a内部的轴突出部5p和圆柱状轴5t彼此靠近地布置在板罩5B上。圆柱状轴5t具有圆柱状壁，并且按键开关7的装配突出部4s的另一个紧紧地装配到圆柱状壁中。轴突出部5p没有台阶，并且具有恒定的轴形状的径向部分。轴突出部5p的直径设置成当电路板4B安装到板罩5B时轴突出部5p紧紧地插入到通孔4b中。轴突出部5p被插入到两个插入孔4k中的一个内。

在电路板4B安装到板罩5B的状态下，间隙C分别保留在轴突出部5p和相应的插入孔4k之间以及装配突出部4s中的一个和相应的插入孔4k之间。

通孔4b也形成在位置开关4a中，并且装配突出部4s，4s也从位置开关4a的两侧平行于位置开关4a的通孔4b突出，如图22中所示。位置开关4a的端子电连接到形成在电路板4B上的相应的印刷线路。位置开关4a的装配突出部4s，4s中的一个被插入到形成在电路板4B中的插入孔4k中的一个内，并紧紧地装配在另一个圆柱状轴5t中，以将位置开关4a固定在电路板4B上。

插入孔4k中的三个形成在电路板4B中，位于面向相应的第一台阶轴突出部5b、另一个圆柱状轴5t和相应的第二台阶轴突出部5e的位置处。各插入孔4k的直径大于相应的第一台阶轴突出部5b、第二台阶轴突出部5e和圆柱状轴5t的直径。

板罩5B包括从其突出到壳体部件5a内部的另一个圆柱状轴5t。另一个圆柱状轴5t具有圆柱状壁，位置开关4a的装配突出部4s中的一个被插入到所述圆柱状壁中。

在电路板4B安装到板罩5B的状态下，间隙C分别保留在第一台阶轴突出部5b和相应的插入孔4k之间、第二台阶轴突出部5e和相应的插入孔4k之间以及相应的另一个圆柱状轴5t和相应的插入孔4k之间。

在上面提到的结构的情况下，电路板4B通过第一台阶轴突出部5b、第二台阶轴突出部5e、轴突出部5p和圆柱状轴5t，经由位置开关4a和按键开关7被定位在板罩5B的壳体部件5a中。

当沿法向于电路板4B的板表面的方向施加的载荷施加在位置开关4a或按键开关7上时，位置开关4a或按键开关7由相应的圆柱状轴5t的圆柱状部分5u或底部5w的开口边缘5v支撑。当在沿电路板4B的板表面方向施加的载荷施加在位置开关4a或按键开关7上时，位置开关4a或按键开关7由相应的圆柱状轴5t的圆柱状部分5u、轴突出部5p、第一台阶轴突出部5b和第二台阶轴突出部5e支撑。如上面所述，各插入孔4k的直径大于相应的第一台阶轴突出部5b、第二台阶轴突出部5e和圆柱状轴5t的直径。由于该原因，即使在位置开关4a或按键开关7由沿电路板4B的板表面方向的载荷略微移动时，由于间隙C分别保留在轴突出部5p和相应的插入孔4k之间、装配突出部4s和相应的插入孔4k之间、第一台阶轴突出部5b和相应的插入孔4k之间、第二台阶轴突出部5e和相应的插入孔4k之间以及圆柱状轴5t和相应的插入孔4k之间，载荷没有施加在电路板4B上，因此电路板4B仍可得到保护。因此可实现例如位置开关4a和按键开关7的开关精确地支撑在板罩5B上，并且防止开关和电路板4B之间的接触不良。

虽然本发明的变速杆装置已经基于作为示例的第一到第三实施例进行了描述，但是应注意的是，本发明不仅限于这些实施例，多种其他实施例也可适用。

Claims (11)

1.一种变速杆装置，包括：

主体外壳，其构造用于枢转地支撑可摆动的变速杆；

电路板，其包括布置在电路板的板上的电气元件；

板罩，其包括将所述电路板容纳在所述板罩中的壳体部件，并且构造成在所述电路板被容纳在所述壳体部件中的情况下被安装到所述主体外壳；

板支撑部件，其设置于所述板罩，并且构造成将所述电路板支撑在所述壳体部件中；和

电气元件支撑部件，其设置于所述主体外壳和所述板罩中的任一个，并且构造成支撑布置在所述电路板上的电气元件，

其中，所述电路板构造成通过所述板罩被支撑到所述主体外壳。

2.根据权利要求1所述的变速杆装置，其中，所述电气元件支撑部件设置于所述板罩，并且包括支撑部分，所述支撑部分构造成在所述电路板容纳在所述壳体部件中的情况下与设置于所述电气元件的接纳部分相邻接。

3.根据权利要求1所述的变速杆装置，其中，所述电气元件支撑单元设置于所述主体外壳，并且包括支撑部，所述支撑部构造成在所述电路板容纳在所述壳体部件中的情况下，并且在所述板罩安装到所述主体外壳的情况下与设置于所述电气元件的接纳部相接触。

4.根据权利要求2或3所述的变速杆装置，其中，

所述接纳部分为形成在所述电气元件中的通孔，以及

所述支撑部分为紧紧地布置在所述接纳部分中的台阶轴。

5.根据权利要求2或3所述的变速杆装置，其中，

所述接纳部分为形成在所述电气元件中的通孔，以及

所述支撑部分为紧紧地布置在所述接纳部分中的轴。

6.根据权利要求2或3所述的变速杆装置，其中，

所述接纳部分为从所述电气元件突出的突出部；以及

所述支撑部分为圆柱状轴，其具有形成在所述支撑部分的末端上的圆柱状壁，用于装配所述突出部。

7.根据权利要求1至3中的任一项所述的变速杆装置，其中，所述电路板具有通孔，所述电气元件支撑部件被布置成穿过所述通孔，并且所述通孔的直径大于布置成穿过所述通孔的所述电气元件支撑部件的直径。

8.根据权利要求1至3中的任一项所述的变速杆装置，其中，

所述壳体部件包括爪，所述爪在所述电路板和所述电气元件都以该顺序容纳在所述壳体部件中的情况下与所述电气元件接合，以及

所述电路板构造成通过所述爪与所述电气元件的接合被支撑在所述壳体部件中。

9.根据权利要求1至3中的任一项所述的变速杆装置，其中，所述板罩包括外周壁，该外周壁具有固定爪以与所述主体外壳的侧壁接合，用于将所述板罩保持在所述主体外壳中。

10.根据权利要求1至3中的任一项所述的变速杆装置，其中，

所述板支撑部件包括分别从所述板罩的内表面突出的接合爪、凸缘和台阶轴，

所述接合爪包括钩状部分，以在所述接合爪的远端上与所述电路板接合，以及

所述凸缘和台阶轴的台阶部分具有从所述板罩的内表面突出的相同的突出尺寸，以及

所述电路板牢固地安装在所述接合爪的钩状部分、所述凸缘和所述台阶部分之间。

11.根据权利要求1至3中的任一项所述的变速杆装置，其中，所述电路板包括布置在其上的变速锁定机构。

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