JP4787069B2 - 車両用変速操作装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用変速操作装置に関するものである。

従来、車両用変速操作装置としては、オートマチック用レンジおよび手動で変速を行うためのマニュアルレンジを含む複数のレンジの間でシフト操作されるシフトレバーと、このシフトレバーを挿通するための挿通穴を有し、各レンジを表示する文字が印字されたシフトパネルとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。そして、シフトレバーは、マニュアルレンジではシフトアップ操作またはシフトダウン操作されるようになっている。

また、このような車両用変速装置では、シフトレバーがオートマチック用レンジのドライブレンジからマニュアルレンジにシフト操作されたことを検知するための第１スイッチと、シフトレバーがシフトアップ操作されたことを検知するための第２スイッチと、シフトレバーがシフトダウン操作されたことを検知するための第３スイッチとが設けられている。
特開２００１−１０５９２０号公報

特許文献１に記載の車両用変速操作装置では、シフトパネルに各レンジを表示する文字が印字されているが、シフトパネルに、各レンジを表示する透光性のある複数の表示部を設けるとともに、このシフトパネルの裏側に照明用ランプを配設して、この照明用ランプでシフトレバーの位置するレンジに対応する表示部を照らすようにすることも行われている。

しかしながら、このような構成では、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチに加えて、照明用ランプを個々に例えばベース部材に組み付ける必要があり、手間がかかる。また、各電気部品に接続された電線をそれぞれ外部電線に接続する作業も必要であるため、組み付けに時間がかかっていた。

本発明は、このような事情に鑑み、部品の組み付けの作業性を向上させることができる車両用変速操作装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、ドライブレンジおよびマニュアルレンジを含む複数のレンジの間でシフト操作されるとともに、マニュアルレンジではシフトアップ操作またはシフトダウン操作されるシフトレバーと、このシフトレバーを挿通するための挿通穴および各レンジを表示する透光性のある複数の表示部を有するシフトパネルと、このシフトパネルの裏側から前記表示部を照らす照明用ランプと、前記シフトレバーがマニュアルレンジにシフト操作されたことを検知するための第１スイッチと、前記シフトレバーがシフトアップ操作されたことを検知するための第２スイッチと、前記シフトレバーがシフトダウン操作されたことを検知するための第３スイッチとを備えた車両用変速操作装置において、前記照明用ランプ、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチが設けられる配線基板と、この配線基板を収容するケースとをさらに備え、前記ケースには、前記配線基板とつながり、外部電線が連結可能なコネクタが設けられている一方、前記照明用ランプは、前記配線基板の表面に設けられており、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチは、配線基板の裏面に設けられていることを特徴とするものである。

請求項２の発明は、請求項１に記載の車両用変速操作装置において、前記表示部は、前記挿通穴の側方に前記レンジが並ぶ方向に沿って配列されており、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチは、前記シフトレバーに対して表示部側に配置されていることを特徴とするものである。

請求項３の発明は、請求項２に記載の車両用変速操作装置において、前記表示部は、前記挿通穴に対して、シフトレバーがドライブレンジからマニュアルレンジにシフト操作される方向の側方に配列されていることを特徴とするものである。

例えば、請求項４の発明のように、請求項３に記載の車両用変速操作装置において、前記ケースに、ドライブレンジからマニュアルレンジにシフト操作される方向と平行な方向に移動可能に支持され、シフトレバーに連動して移動することにより第１スイッチを操作する第１スライド部材と、この第１スライド部材に、シフトレバーがシフトアップ操作およびシフトダウン操作される方向に移動可能に支持され、シフトレバーに連動して移動することにより第２スイッチまたは第３スイッチを操作する第２スライド部材とがさらに設けられている構成とすることができる。

請求項１の発明によれば、照明用ランプ、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチを配線基板に設けるとともに、この配線基板をケースに収容して、電気部品を１つのユニットにまとめたから、このケースを例えばベース部材に取り付けることによって全ての電気部品を一度に組み付けることができる。しかも、ケースには、配線基板とつながり、外部電線が連結可能なコネクタを設けたから、このコネクタに外部電線を連結するだけで各電気部品に外部電線を接続することができる。従って、組み付けの作業性を向上させることができる。

また、配線基板の表裏両面を利用して照明用ランプおよび各スイッチを配設することができ、配線基板およびケースの小型化を図ることができる。

請求項２の発明によれば、表示部を挿通穴の側方にレンジが並ぶ方向に沿って配列し、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチをシフトレバーに対して表示部側に配置したから、照明用ランプと各スイッチをまとめて配置することができるため、配線基板の大きさを小さく設定することが可能になるとともに、ケースをコンパクトな形状にすることができる。

請求項３の発明のように、表示部は、挿通穴に対して、シフトレバーがドライブレンジからマニュアルレンジにシフト操作される方向の側方に配列されていれば、シフトレバーと第１スイッチとの間にシフトレバーに連動して移動する部材を設けるだけの簡単な構成で、シフトレバーがマニュアルレンジにシフト操作されたことを検知できるようになる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１および図２に示すように、本発明の一実施形態に係る車両用変速操作装置１は、平面視で略長方形状のベース部材２を備えている。なお、本実施形態では、図１および図２に示すように、平面視におけるベース部材２の長手方向を前後方向、短手方向を左右方向として説明する。

前記車両用変速操作装置１は、ベース部材２に加えて、ベース部材２の後部に取り付けられるゲート部材４と、このゲート部材４に当該ゲート部材４を上方から覆うように取り付けられるシフトパネル５と、ゲート部材４およびシフトパネル５を貫通して上下に延びるシフトレバー３とを備えている。

前記シフトレバー３は、球状の下端部３１がベース部材２に形成された図略の球面受け部に支持されることにより、下端部３１を支点として傾動可能となっている。なお、シフトレバー３は、図略の回動規制部がベース部材２と係合することにより、軸心回りには回動不能となっている。

前記ゲート部材４は、シフトレバー３の傾動方向を前後方向または左右方向に規制しながら当該シフトレバー３を案内するためのゲート４１を有している。具体的には、ゲート４１は、図３に示すように、パーキングレンジＰ、リバースレンジＲ、ニュートラルレンジＮ、ドライブレンジＤ、マニュアルレンジＭに跨って屈曲しながら左右方向または前後方向に延びるシフト操作用ゲートＧ１と、マニュアルレンジＭから前後方向に延びるマニュアル操作用ゲートＧ２とを有している。なお、マニュアルレンジＭとドライブレンジＤは、左右に並ぶ位置に設定されており、シフト操作用ゲートＧ１のドライブレンジＤとマニュアルレンジＭとに跨る部分は、マニュアル操作用ゲートＧ２と直交している。

一方、シフトレバー３には、軸心方向の略中央に角柱部３２が設けられており、この角柱部３２がゲート４１内に嵌り込むようになっている。そして、シフトレバー３は、角柱部３２がシフト操作用ゲートＧ１に案内されることにより、前記レンジＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，Ｍの間でシフト操作可能となっているとともに、マニュアルレンジＭでは角柱部３２がマニュアル操作用ゲートＧ２に案内されることにより、シフトアップ操作（前方への傾動操作）またはシフトダウン操作（後方への傾動操作）可能となっている。

前記シフトパネル５は、前記ゲート部材４のゲート４１に対応する形状の挿通穴５１を有している一方、シフトレバー３は、前記角柱部３２の上側位置に円柱部３３を有しており、シフトレバー３の円柱部３３がシフトパネル５の挿通穴５１に挿通されている。

また、シフトパネル５は、挿通穴５１の左方で前後方向に延びる直線上に並ぶように配列された４つの表示部５２を有している。これらの表示部５２は、各レンジＰ，Ｒ，Ｎ，ＤおよびＭを表示するものであり、図４に示すように、各レンジＰ，Ｒ，Ｎ，ＤおよびＭの左方に設けられた窓５２ａ，５２ｂと、これらの窓５２ａ，５２ｂを裏側から塞ぐ表示プレート５５とからなっている。前から３つの窓５２ａは、円形状をなしているが、最も後側の窓５２ｂは、左右に延びる長穴状をなしている。前記表示プレート５５は、透光性のある材料で構成されており、図５に示すように、窓５２ａ，５２ｂから上方に露出する部分に各レンジを示す文字が設けられている。なお、表示部５２は、レンジの並ぶ前後方向に沿って配列されていればよく、必ずしも直線上に配列されている必要はない。例えば、挿通穴５１の形状に合わせて、後側に向かうに従って段々と左方に位置するように配列されていてもよい。

前記シフトパネル５の表示部５２が並ぶ部分の裏側には、平面視で前後方向に延びる長方形状のケース６が配設されている。このケース６は、ゲート部材４を介してベース部材２に取り付けられるようになっており、図６に示すように、上方に開口する容器状をなしている。そして、このケース６の内部には、配線基板８が当該ケース６の開口を略全面的に塞ぐ状態で収容されている。さらに、ケース６には、前後方向の略中央の下部に、配線基板８とつながり、図略の外部電線が連結可能なコネクタ１０が設けられている。

具体的には、前記ケース６は、図７に示すように、上方および右方に開口する収容体６１と、この収容体６１の右側の開口を塞ぐ蓋体６２とを有している。前記収容体６１は、前部に段差部を有する底壁６１ｃと、この底壁６１ｃの左端部から立ち上がる主壁６１ａと、底壁６１ｃの前後両端部からそれぞれ立ち上がる側壁６１ｂとを有している。両側壁６１ｂの内側面には、配線基板８を上下から挟持可能な挟持部６３がそれぞれ設けられており、これらの挟持部６３に配線基板８が挟持されている。

前記配線基板８のケース６から上方に露出する表面には、各表示部５２に対応する位置に４つの照明用ランプ８５が設けられている。これらの照明用ランプ８５は、シフトレバー３が位置するレンジに対応する表示部５２をシフトパネル５の裏側から照らすものである。

また、配線基板８の裏面には、シフトレバー３がマニュアルレンジＭにシフト操作されたことを検知するための第１スイッチ９０と、シフトレバー３がシフトアップ操作されたことを検知するための第２スイッチ９Ａと、シフトレバー３がシフトダウン操作されたことを検知するための第３スイッチ９Ｂとが設けられている。

第１スイッチ９０は、配線基板８の裏面に形成された配線パターンにより構成される一対の固定接点（図示せず）と、可動接点７８とを有しており、可動接点７８が両固定接点に接触することにより、固定接点同士の間の導通が可能となるものである。

第２スイッチ９Ａおよび第３スイッチ９Ｂは、平面視で矩形をなす板状の本体の下面に、上下動可能な押しボタン９１ａを有する操作部９１が設けられた押しボタンスイッチであり、本体の上面が配線基板８の裏面に接する状態で配線基板８に固定されている。

そして、第１スイッチ９０は、ケース６に左右方向に移動可能に支持される第１スライド部材７１によって操作され、第２スイッチ９Ａおよび第３スイッチ９Ｂは、第１スライド部材７１に前後方向に移動可能に支持される第２スライド部材７２によって操作されるようになっている。これらの第１スライド部材７１および第２スライド部材７２は、ケース６の蓋体６２の下部に設けられた切り欠き６２ａを通じてケース６の内側から外側に張り出している。

第２スライド部材７２は、マニュアルレンジＭに対応する位置で右方に開口する凹溝７２ａを有している。そして、図１０に示すように、シフトレバー３がドライブレンジＤからマニュアルレンジＭにシフト操作されたときには、シフトレバー３の円柱部３３が凹溝７２ａに嵌り込むことにより第２スライド部材７２とシフトレバー３とが係合し、マニュアルレンジＭでシフトレバー３がシフトアップ操作またはシフトダウン操作されると、第２スライド部材７２がシフトレバー３に連動して前方または後方に移動するようになる。

第１スライド部材７１は、シフトレバー３がドライブレンジＤからマニュアルレンジＭにシフト操作されたときに第２スライド部材７２と共に左方に移動し、シフトレバー３がマニュアルレンジＭからドライブレンジＤにシフト操作されたときに第２スライド部材７２と共に右方に移動する。

具体的には、図７〜図９に示すように、第１スライド部材７１は、平面視で矩形をなす板状の底部７１ｅと、この底部７１ｅの左端部から立ち上がる立上り部７１ｆと、この立上り部７１ｆの上端部から底部７１ｅの略中央に対応する位置まで右方に張り出す天井部７１ｇとを有している。

前記底部７１ｅの下面には、前後方向の略中央に、左右方向に延びる突起７１ｂが設けられている。一方、ケース６の底壁６１ｃには、前後方向の中央よりもやや後側位置に、左右方向に延びるスリット６４が設けられているとともに、底壁６１ｃの上面には、スリット６４の前後両脇に、左右方向に延びる突条部６５が設けられている。そして、突起７１ｂがスリット６４に嵌め込まれるとともに、底部７１ｅが突条部６５の間に嵌め込まれることにより、第１スライド部材７１が図１０（ａ）に示す待機位置と図１０（ｂ）に示す操作位置との間で左右方向に移動可能となっている。

前記天井部７１ｇの上面には、第１スイッチ９０の可動接点７８が固定されていて、可動接点７８は、第１スライド部材７１と共に左右方向に移動するようになっている。

また、ケース６の主壁６１ａには、前記立上り部７１ｆに対応する位置に、左方に窪む窪み部６６が形成されており、この窪み部６６内に立上り部７１ｆを右方に付勢する圧縮コイルばね７５が配設されている。

そして、第１スライド部材７１は、図１０（ａ）に示すように、シフトレバー３がマニュアルレンジＭ以外のレンジに位置しているときには、立上り部７１ｆが圧縮コイルばね７５で付勢されることにより天井部７１ｇがケース６の蓋体６２に押し付けられて待機位置で静止している。

一方、図１０（ｂ）に示すように、シフトレバー３がドライブレンジＤからマニュアルレンジＭにシフト操作されたときには、第１スライド部材７１は、シフトレバー３に第２スライド部材７２を介して押されることにより、圧縮コイルばね７５の不勢力に抗して待機位置から操作位置に移動する。このとき、可動接点７８が図略の固定接点に接触することにより、第１スイッチ９０がＯＮとなる。これにより、シフトレバー３がマニュアルレンジＭにシフト操作されたことが検知される。

前記第１スライド部材７１の底部７１ｅの上面には、前後方向に延びる突条の左右一対のレール部７１ａが設けられており、このレール部７１ａに第２スライド部材７２が嵌合することにより、第２スライド部材７２が前後方向に移動可能になっている。

第２スライド部材７２は、左方に屈曲しながら上方に立ち上がって第１スライド部材７１の天井部７１ｇに係合する係合部７２ｃを有している一方、蓋体６２の切り欠き６２ａは、前後方向の略中央に係合部７２ｃが嵌り込み可能な凹部６２ｂを有している。そして、第２スライド部材７２は、第１スライド部材７１が待機位置に位置している状態では、係合部７２ｃが凹部６２ｂに嵌り込むことにより前後方向の移動が規制されるようになっているが、第１スライド部材７１が操作位置に移動したときには、係合部７２ｃと凹部６２ｂとの係合状態が解除されて、前後方向に移動できるようになる。

前記第１スライド部材７１の立上り部７１ｆの右側面には、前後方向に延びる板ばね７３が保持されている。この板ばね７３は、その長さが第２スイッチ９Ａと第３スイッチ９Ｂに跨って延びる程度に設定されていて、中央部から両端部７３ａに向かって下方に凸となる湾曲部７３ｂを有している。一方、第２スライド部材７２は、係合部７２ｂが凹部６２ｂに嵌り込むことが可能な図９に示す中立位置で、両湾曲部７３ｂにそれぞれ接触する前後一対の傾斜面７２ｂを有している。

板ばね７３の両端部７３ａには、第２スイッチ９Ａおよび第３スイッチ９Ｂの押しボタン９１ａを押し操作するための操作部材７４が連結されている。この操作部材７４は、側面視で上方に開口する略コ字状をなしており、その中央に押しボタン９１ａを押すための操作部７４ａを有しているとともに、その下部に板ばね７３の端部７３ａに連結される連結部７４ｂを有している。

また、操作部材７４の前後の両端部には、左右方向に延びるとともに外側に向かって開口するガイド溝７４ｃが設けられている一方、ケース６の主壁６１ａには、操作部材７４のガイド溝７４ｃに係合可能な左右方向に延びる前後一対のガイド部６７が各操作部材７４に対応する位置に設けられており、ガイド溝７４ｃの上面がガイド部６７に上方から係合することにより、操作部材７４がガイド部６７でガイドされて左右方向に移動可能になっている。

なお、前記ガイド溝７４ｃの溝幅（上下方向の幅）は、前記ガイド部６７の高さよりも大きく設定されていて、操作部材７４は、上下方向にも移動可能となっている。

前記操作部材７４は、図１０（ａ）に示すように、シフトレバー３がマニュアルレンジＭ以外のレンジに位置しているときには、第１スライド部材７１が待機位置に位置することにより、第２スイッチ９Ａおよび第３スイッチ９Ｂの真下ではなく少し右側に位置しているが、シフトレバー３がドライブレンジＤからマニュアルレンジＭにシフト操作されたときには、第１スライド部材７１と共に左方に移動して、第２スイッチ９Ａおよび第３スイッチ９Ｂの真下に位置する。このとき、操作部材７４の操作部７４ａは、第２スイッチ９Ａおよび第３スイッチ９Ｂの押しボタン９１ａと上下方向で合致する位置に至る。

そして、シフトレバー３がマニュアルレンジＭでシフトアップ操作されたときには、図１１（ａ）に示すように、第２スライド部材７２が前方に移動し、第２スライド部材７２の前側の傾斜面７２ｂで板ばね７３の前側の湾曲部７３ｂが上方に押し上げられることにより、前側の操作部材７４が上方に移動し、操作部７４ａで第２スイッチ９Ａの押しボタン９１ａが押し操作される。これにより、シフトレバー３がシフトアップ操作されたことが検知される。

一方、シフトレバー３がマニュアルレンジＭでシフトダウン操作されたときには、図１１（ｂ）に示すように、第２スライド部材７２が後方に移動し、第２スライド部材７２の後側の傾斜面７２ｂで板ばね７３の後側の湾曲部７３ｂが上方に押し上げられることにより、後側の操作部材７４が上方に移動し、操作部７４ａで第３スイッチ９Ｂの押しボタン９１ａが押し操作される。これにより、シフトレバー３がシフトダウン操作されたことが検知される。

本実施形態の車両用変速操作装置１では、照明用ランプ８５、第１スイッチ９０、第２スイッチ９Ａ、および第３スイッチ９Ｂを配線基板８に設けるとともに、この配線基板８をケース６に収容して、電気部品を１つのユニットにまとめたから、このケース６をゲート部材４を介してベース部材２に取り付けることによって全ての電気部品を一度に組み付けることができる。しかも、ケース６には、配線基板８とつながり、外部電線が連結可能なコネクタ１０を設けたから、このコネクタ１０に外部電線を連結するだけで各電気部品に外部電線を接続することができる。従って、組み付けの作業性を向上させることができる。

また、照明用ランプ８５は、配線基板８の表面に設けられており、第１スイッチ９０、第２スイッチ９Ａ、および第３スイッチ９Ｂは、配線基板８の裏面に設けられているので、配線基板８の表裏両面を利用して照明用ランプ８５および各スイッチ９０，９Ａ，９Ｂを配設することができ、配線基板８およびケース６の小型化を図ることができる。

なお、本実施形態では、表示部５２を挿通穴５１の左方で直線上に並ぶように配列するとともに、第１スイッチ９０、第２スイッチ９Ａ、および第３スイッチ９Ｂをシフトレバー３に対して表示部５２側に配置しているが、第１スイッチ９０、第２スイッチ９Ａ、および第３スイッチ９Ｂをシフトレバー３に対して表示部５２側と反対側に配置することも可能である。ただし、このようにした場合には、配線基板８およびケース６をシフトレバー３に干渉しないように例えば平面視でＵ字状にする必要があるが、本実施形態のようにすれば、照明用ランプ８５と各スイッチ９０，９Ａ，９Ｂをまとめて配置することができるため、配線基板８の大きさを小さく設定することが可能になるとともに、ケース６をコンパクトな形状にすることができる。

さらに、表示部５２は、挿通穴５１に対して、シフトレバー３がドライブレンジＤからマニュアルレンジＭにシフト操作される方向である左方に配列されているので、シフトレバー３と第１スイッチ９０との間にシフトレバー３に連動して移動する第１スライド部材７１を設けるだけの簡単な構成で、シフトレバー３がマニュアルレンジＭにシフト操作されたことを検知できるようになる。

なお、前記実施形態では、各表示部５２に対応する位置に照明用ランプ８５が設けられている形態を示したが、照明用ランプ８５を１つだけ設けることも可能である。この場合には、例えばシフトレバー３に追従して移動する塞ぎプレートを表示プレート５５の下方に設けるとともに、この塞ぎプレートにシフトレバー３の真横に対応する位置に穴を設け、この穴からシフトレバー３の位置するレンジに対応する表示部５２を照らすようにすればよい。

さらに、表示部５２は、窓５２ａ，５２ｂと表示プレート５５とからなっている必要はなく、シフトパネル５に前後方向に延びる開口を設けるとともに、この開口に表示プレート５５を嵌め込んで、表示プレート５５の文字部分のみで構成することも可能である。

また、ゲート部材４のゲート４１の形状は、図３に示す形状に限らず適宜選定可能である。

さらには、第１スイッチ９０、第２スイッチ９Ａ、第３スイッチ９Ｂは、前記実施形態で示したものに限らず、他の構成のものであってもよい。

本発明の一実施形態に係る車両用変速操作装置を右側から見た斜視図である。 車両用変速装置を左側から見た分解斜視図である。 ゲート部材に形成されたゲートの形状を示す平面図である。 シフトパネルおよびケースの斜視図である。 表示プレートの平面図である。 配線基板が収容されたケースを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。 図６に示すケースの分解斜視図である。 図６（ａ）のVIII−VIII線断面図である。 図８のIX−IX線断面図である。 配線基板を省略したケースの平面図であり、（ａ）はシフトレバーがドライブレンジにある状態、（ｂ）はシフトレバーがマニュアルレンジにある状態を示す。 図９に対応する図であり、（ａ）はシフトレバーがシフトアップ操作された状態、（ｂ）はシフトレバーがシフトダウン操作された状態を示す。

符号の説明

１ 車両用変速操作装置
２ ベース部材
３ シフトレバー
４ ゲート部材
５ シフトパネル
５１ 挿通穴
５２ 表示部
６ ケース
７１ 第１スライド部材
７２ 第２スライド部材
８ 配線基板
９０ 第１スイッチ
９Ａ 第２スイッチ
９Ｂ 第３スイッチ
１０ コネクタ

Claims (4)

1. ドライブレンジおよびマニュアルレンジを含む複数のレンジの間でシフト操作されるとともに、マニュアルレンジではシフトアップ操作またはシフトダウン操作されるシフトレバーと、このシフトレバーを挿通するための挿通穴および各レンジを表示する透光性のある複数の表示部を有するシフトパネルと、このシフトパネルの裏側から前記表示部を照らす照明用ランプと、前記シフトレバーがマニュアルレンジにシフト操作されたことを検知するための第１スイッチと、前記シフトレバーがシフトアップ操作されたことを検知するための第２スイッチと、前記シフトレバーがシフトダウン操作されたことを検知するための第３スイッチとを備えた車両用変速操作装置において、
   前記照明用ランプ、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチが設けられる配線基板と、この配線基板を収容するケースとをさらに備え、前記ケースには、前記配線基板とつながり、外部電線が連結可能なコネクタが設けられている一方、
   前記照明用ランプは、前記配線基板の表面に設けられており、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチは、配線基板の裏面に設けられていることを特徴とする車両用変速操作装置。
2. 前記表示部は、前記挿通穴の側方に前記レンジが並ぶ方向に沿って配列されており、第１スイッチ、第２スイッチ、および第３スイッチは、前記シフトレバーに対して表示部側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用変速操作装置。
3. 前記表示部は、前記挿通穴に対して、シフトレバーがドライブレンジからマニュアルレンジにシフト操作される方向の側方に配列されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用変速操作装置。
4. 前記ケースに、ドライブレンジからマニュアルレンジにシフト操作される方向と平行な方向に移動可能に支持され、シフトレバーに連動して移動することにより第１スイッチを操作する第１スライド部材と、この第１スライド部材に、シフトレバーがシフトアップ操作およびシフトダウン操作される方向に移動可能に支持され、シフトレバーに連動して移動することにより第２スイッチまたは第３スイッチを操作する第２スライド部材とがさらに設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用変速操作装置。

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