CN102069865A - 自行车的车座角度调整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自行车的车座角度调整装置，其设置在自行车的车架与车座之间，其包括：车架联结块，联结到所述车架；车座联结柱，旋转自如地联结在所述车架联结块的上端部，支撑所述车座；角度调整单元，具备一个以上离合器，该离合器固定所述车架联结块和车座联结柱或者解除所述车架联结块和车座联结柱的固定，并根据所述离合器的固定解除动作控制所述车座联结柱相对于所述车架联结块的旋转角度；操作杆，设置在所述车架，操作所述离合器的动作；导线，连接所述离合器和所述操作杆，通过操作所述操作杆使所述离合器动作。由此，根据本发明的自行车的车座的角度调整装置，能够以按照使用者的体形调整车座角度，因此，能够以舒适的姿势骑自行车。

Description

自行车的车座角度调整装置
技术领域
本发明涉及一种自行车的车座角度调整装置，更具体地，涉及一种通过在自行车行使中能够调整车座的角度以及高度，让使用者能够维持稳定的姿势的自行车的车座角度调整装置。
背景技术
一般，自行车是用双脚推动脚踏板而行使的车辆，骑在车座上，两手握住车把，用双脚交替踏脚踏板通过链条使车轮转动。车轮一般有两个，但有些自行车具备1个或3个车轮。自行车被广泛地用作利用人力的典型的交通工具。近来，自行车已被用作用于增进健康的运动器材，另外，自行车已经被广泛应用为娱乐设施。此外，由于自行车的环保特点，对自行车的需求在稳定增长。
现有自行车包括：前轮及后轮，与地面接触旋转使自行车移动；车架，旋转自如地支撑该前轮及后轮、并在前上部具备转向前轮的车把；脚踏板，通过链条与后轮连接并使后轮转动；车座，联结在车架的后上部，供使用者骑座。
而且，现有自行车也安装有按照使用者的身体条件能够调整车座高度的高度调整装置。
然而，现有自行车由于车座垂直固定在车架，因此，不能按照使用者的体形以及骑车姿势调整车座角度。即，因车座的角度是固定的，所以不能容纳体形各不同的所有使用者，此外，当使用者驶在上陡坡或下陡坡时，身体向着自行车的前部或后部倾斜，此时，因为车座的角度是固定的，所以给使用者带来不便，发生事故的可能性因此增加。
因此，为了解决所述问题点，申请人曾申请过车座角度调整装置，该车座角度调整装置公开于韩国公开专利2009-0085900“自行车的车座角度调整装置”中。但是，该现有技术是通过使用者直接操作位置在车坐下部的车座角度调整装置的铰链部分来调整车座的角度，所以，存在在自行车行使时无法调整车座角度的问题。
发明内容
技术问题
本发明是为了解决所述问题点而被提出的，其目的在于，提供一种能够按照使用者的各种体形调整车座的角度，因此，能以稳定的姿势行使，而且，在自行车行使时也可以利用操作杆使得符合使用者的行使条件调整车座的角度，所以供使用者容易校正姿势的自行车的车座角度调整装置。
另一目的在于，在自行车的行使中，可以按照使用者的行使条件调整车座高度的自行车的车座角度调整装置。
技术方案
为了实现所述目的，本发明提供一种自行车的车座角度调整装置，其设置在自行车的车架与车座之间，其特征在于，包括：车架联结块，联结到所述车架；车座联结柱，旋转自如地联结在所述车架联结块的上端部，支撑所述车座；角度调整单元，具备离合器，该离合器固定所述车架联结块和车座联结柱或者解除所述车架联结块和车座联结柱的固定，并通过所述离合器的固定解除动作控制所述车座联结柱相对于所述车架联结块的旋转角度；操作杆，设置在所述车架，操作所述离合器的动作；导线，连接所述离合器和所述操作杆，通过操作所述操作杆使所述离合器动作。
而且，所述角度调整单元，包括：主离合器，具备：第1调整单元，固定于所述车架联结块，并在一侧形成多个第1齿轮；第2调整单元，固定于所述车座联结柱，并形成有多个与所述第1调整单元的多个第1齿轮啮合的第2齿轮；离合器控制轴，固定于所述第1调整单元及第2调整单元中的一个，连接在所述导线，通过操作所述操作杆，使第1调整单元和第2调整单元啮合或者解除第1调整单元和第2调整单元的啮合。
进一步，包括：补助离合器，具备：第3调整单元，固定于所述车座联结柱，并在一侧形成多个第3齿轮；第4调整单元，固定于所述车架联结块，形成有多个与所述第3调整单元的多个第3齿轮啮合的第4齿轮；所述补助离合器，在所述离合器的控制轴固定所述第3调整单元及第4调整单元中的一个，根据所述离合器控制轴的控制，使第3调整单元和第4调整单元啮合或者解除第3调整单元和第4调整单元的啮合。
进一步，包括：弹性件，其设置在所述主离合器和补助离合器之间，提供弹力使得所述第1调整单元与第2调整单元以及所述第3调整单元与第4调整单元相啮合。
本发明进一步包括：车座支撑轴，支撑所述车座，往复移动自如地安装在所述车座联结柱，并沿纵向形成多个卡槽；支撑弹簧，使得所述车座从所述车座联结柱离开弹性支撑所述车座支撑轴；止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽控制车座调整轴的高度；补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
进一步，包括：补助弹性件，设置在所述车座联结柱和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
本发明进一步包括：多个卡槽，沿所述车架联结块的纵向形成，容纳于所述车架；支撑弹簧，使得所述车架联结块从所述车架离开弹性支撑所述车架联结块；止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽，控制车架联结块相对于所述车架的高度；补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
进一步，包括：补助弹性件，设置在所述车架和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
有益效果
如以上说明，根据本发明的自行车的车座角度调整装置，能够按照使用者的体形调整车座的角度，因此能以舒适的姿势骑自行车，而且，当使用者骑在上陡坡和下陡坡时可以按照情况适当地调整车座的角度，以免使用者的身体往一边倾斜，可以事先防止事故，尤其，在行使时可以通过使用者操作操作杆可自如地调整车座角度及车座高度，供使用者方便性。
附图说明
图1是示出适用根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的自行车的图；
图2是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图；
图3是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图；
图4是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图；
图5是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图；
图6是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图；
图7是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图；
图8是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图；
图9是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图；
图10是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图；
图11是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图；
图中：
10、210车架联结块，20、220车座联结柱，30角度调整单元，31主离合器，33第1调整单元，35第1齿轮，37第2调整单元，39第2齿轮，41离合器控制轴，51补助离合器，53第3调整单元，55第3齿轮，57第4调整单元，59第4齿轮，60操作杆，70导线，80、230高度调整装置，81车座支撑轴，83、231卡槽，89、233支撑弹簧，91、239止动片，92、238补助弹性件，93、245补助操作杆，95、247补助导线
具体实施方式
以下，详细说明本发明的实施例，但是在不脱离本发明的范围内并不限定于以下的实施方式。
图1是示出适用根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的自行车的图面。图2是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图。图3是示出根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图。
如图1至图3所示，适用根据本发明第一实施例的自行车的车座角度调整装置的自行车，包括：前轮310及后轮320，通过与地面接触转动，移动自行车；车架330，旋转自如地支撑该前轮310及后轮320，前方上部具备转向前轮310的车把331；脚踏板340，通过链条341与后轮320连接并使后轮320旋转；车座350，联结在车架330的后上部供使用者骑座；车座角度调整装置100，设于车架330与车座350之间，通过设在车架330的操作杆60调整车座350的角度。
此处，根据第1实施例的自行车的车座角度调整装置100，包括：车架联结块10，联结到所述车架330；车座联结柱20，联结到所述车架联结块10的上端部，支撑车座350；角度调整单元30，通过离合器31、51控制车座联结柱20的旋转角度；操作杆60，操作离合器31、51的动作；导线70，连接离合器31、51和操作杆60。
车架联结块10与设在车座350的下部的车架330联结，上端部具备以便车座350旋转自如地联结的车座联结柱20、角度调整单元30以及铰链结构。即，在车架联结块10的上端两侧围绕角度调整单元30形成起轴作用的第1外壳11以及第2外壳17，在贯通所述第1外壳11及第2外壳17联结的角度调整单元30旋转自如地联结车座联结柱20。
另外，在第1外壳11的内侧形成容纳角度调整单元30的一端部的第1容纳槽13，在第1容纳槽13形成插入角度调整单元30的固定突起15，第2外壳17的内侧也形成容纳角度调整单元30的另一端部的第2容纳槽19，在第2容纳槽19形成插入角度调整单元30的导向突起21。
而且，车架联结块10的第1外壳11及第2外壳17安装分别覆盖第1容纳槽13和第2容纳槽19的一对盖12、18。
车座联结柱20在车座350的下侧支撑车座350，并形成第3外壳22以便旋转自如地联结在车架联结块10的上端部。所述第3外壳22具备第3容纳槽23以便围绕联结到车架联结块10的第1外壳11以及第2外壳12的角度调整单元30联结，并在第3容纳槽23形成插入角度调整单元30的固定突起25以及导向突起27。
角度调整单元30容纳于车架联结块10的第1外壳11、第2外壳17以及车座联结柱20的第3外壳22，具备一个以上离合器31、51，该离合器固定车架联结块10和车座联结柱20或者解除车架联结块10和车座联结柱20的固定，根据离合器31、51的固定解除动作控制车座联结柱20相对于车架联结块10的旋转角度。
所述角度调整单元30，包括：主离合器31，具备：第1调整单元33，固定于所述车架联结块10，并在一侧形成多个第1齿轮35；第2调整单元37，固定于所述车座联结柱20，并形成有多个与所述第1调整单元33的多个第1齿轮35啮合的第2齿轮39；离合器控制轴41，固定于所述主离合器31的第1调整单元33及第2调整单元37中的一个，连接在导线70，通过操作操作杆60，使第1调整单元33和第2调整单元37啮合或者解除第1调整单元33和第2调整单元37的啮合
离合器控制轴41，在其一端部形成按压板43，并在另一端固定与操作杆60连接的导线70，贯通车架联结块10的第1容纳槽13、第2容纳槽19以及车座联结柱的第3容纳槽23被容纳。
所述第1调整单元33，在其外周面形成有固定槽34，与形成在第1外壳11的第1容纳槽13的固定突起15结合，并旋转自如地结合在离合器控制轴41。
所述第2调整单元37，在其外周面形成长型导向槽38，以可沿形成在第3外壳22的第3容纳槽23的导向突起27移动的方式结合，并与离合器控制轴41一体固定。
进一步，角度调整单元30包括补助离合器51，具备：第3调整单元53，固定于所述车座联结柱20，并在一侧形成多个第3齿轮55；第4调整单元57，固定于车架联结块10，形成有多个与第3调整单元53的多个第3齿轮55啮合的第4齿轮59；
所述第3调整单元53，在其外周面形成有固定槽54，与形成在第3外壳22的第3容纳槽23的固定突起25结合，并旋转自如地结合在离合器控制轴。41
所述第4调整单元57，在其外周面形成长型导向槽58，以可沿形成在第2外壳17的第2容纳槽19的导向突起21移动的方式结合，并与离合器控制轴41一体固定。
通过如上述的构成，主离合器31与补助离合器51并列配置在离合器控制轴41上，主离合器31的第1调整单元33与第2调整单元37在离合器控制轴41上相对配置，第1调整单元33的多个第1齿轮35与第2调整单元37的多个第2齿轮39相啮合，补助离合器51的第3调整单元53与第4调整单元57也在离合器控制轴41上相对配置，第3调整单元53的多个第3齿轮55与第4调整单元57的多个第4齿轮59相啮合，通过操作操作杆60，连接在导线70的离合器控制轴41往复移动，使与离合器控制轴41一体固定的第2调整单元37及第4调整单元57往复移动，从而使第1调整单元33及第2调整单元37与第3调整单元53及第4调整单元57啮合或者解除第1调整单元33与第2调整单元37以及第3调整单元53与第4调整单元57的啮合。
不使用操作杆60而通过按压离合器控制轴41的按压板43使离合器控制轴41移动，可以解除第1调整单元33与第2调整单元37以及第3调整单元53与第4调整单元57的啮合。
进一步，包括：弹性件61，其设置在主离合器31和补助离合器51之间，提供弹力使得所述第1调整单元33与第2调整单元37以及第3调整单元53与第4调整单元57相啮合。
即，弹性件61设置在主离合器31和补助离合器51之间的离合器控制轴41，通过操作操作杆60用弹力回复啮合状态已被解除的第1调整单元33与第2调整单元37以及第3调整单元53与第4调整单元57再次相啮合。
操作杆60设置在自行车的车架330，操作主离合器31及补助离合器51的动作。即，通过操作操作杆60，使离合器控制轴41前进或后退，并操作为使主离合器31及补助离合器51分别啮合或者解除此啮合。此时，为了使用者操作上的方便，优选将操作杆60安装在车架330上的车把331。
导线70连接控制主离合器31和补助离合器51的离合器控制轴41和操作杆60，通过使用者操作操作杆60，使离合器控制轴41前进或后退并使主离合器31补助离合器51动作。
另一面，根据本发明第1实施例的自行车的车座角度调整装置100可以进一步包括用于调整车座350的高度的高度调整单元80。
这种高度调整单元80，进一步包括：车座支撑轴81，支撑车座350，往复移动自如地安装在车座联结柱20，并沿轴的纵向形成多个卡槽83；支撑弹簧89，使得车座350从车座联结柱20离开弹性支撑车座支撑轴81；止动片91，选择性地卡止在车座支撑轴8的多个卡槽83而控制车座支撑轴81的高度；补助操作杆93，设置在车架330，操作止动片91的动作；补助导线95，连接所述止动片91和补助操作杆93，通过操作补助操作杆93使止动片91动作。
此处，在车座联结柱20的上端部形成容纳止动片91的容纳箱97，通过形成在容纳箱97上部的贯通孔99，车座支撑轴81突出。
而且，容纳车座支撑轴81的车座联结柱20的内侧向垂直方向形成导轨87，并在车座支撑轴81形成与导轨87对应的导轨槽85使导轨结合在导轨槽内。即，车座支撑轴81沿着与导轨槽85结合的车座联结柱20的导轨87在固定方向上进行升降。
根据如上述的构成，容纳在车座联结柱20的支撑弹簧89弹性支撑车座支撑轴81，该车座支撑轴81支撑车座350，设置在容纳箱97内侧的止动片91被卡止在车座支撑轴81的卡槽83，从而固定车座支撑轴81的高度。此时，操作补助操作杆93使连接在补助导线95的止动片91前进或后退，并使止动片91选择性地卡止在车座支撑轴81的多个卡槽83，从而可以调整车座支撑轴81的高度。
进一步，在车座联结柱20的容纳箱97和止动片91之间设置有补助弹性件92，提供弹力使得止动片91卡止在车座支撑轴81的多个卡槽83中的一个。
以下，说明如上述构成的根据本发明第1实施例的自行车的车座角度调整装置的动作状态。
图4至图6示出根据本发明的第1实施例的自行车的车座角度调整装置的角度调整动作状态的图。
如图4所示，在使用者不操作操作杆60的状态下，通过导线70与操作杆60连接的离合器控制轴41上，固定在车架联结块10的第1调整单元33和固定于车座联结柱20的第2调整单元37相啮合，固定在车座联结柱20的第3调整单元53和固定在车架联结块10的第4调整单元57相啮合。
如图5所示，当使用者为了调整车座350的角度操作操作杆60，则与操作杆60连接的导线70被拉动，同时可以使得支撑车座350的车座联结柱20相对于车架联结块10旋转，离合器控制轴41解除第1调整单元33与第2调整单元37的啮合，解除第3调整单元53与第4调整单元57的啮合。
即，通过操作操作杆60，固定在导线70的离合器控制轴41后退的同时固定在离合器控制轴41的第2调整单元37及第4调整单元57离开，解除第1调整单元33和第2调整单元37的啮合，解除第3调整单元53和第4调整单元57的啮合。其结果，固定在车座联结柱20的第2调整单元37及第3调整单元53对固定在车架联结块10的第1调整单元33及第4调整单元57的啮合被解除，车座联结柱20对于车架联结块10保持可旋转状态。
此时，使用者可以调整车座350的角度，骑坐在车座350的状态下也可以调整角度，并在自行车行使时也可以调整车座350的角度。
接着，如图6所示，当结束车座350的角度调整时，相反地操作操作杆60推动导线70使连接在导线70的离合器控制轴41前进，并使第1调整单元33与第2调整单元37以及第3调整单元53与第4调整单元57分别啮合，从而固定车座联结柱20相对于车架联结块10的角度。此时设在第2调整单元37和第4调整单元57之间的弹性件61提供弹力使离合器控制轴41回复。
图7至图9示出根据本发明的第1实施例的自行车的车座角度调整装置的高度调整动作状态的图。
如图7所示，在使用者没有操作补助操作杆93的状态下，止动片91卡止在车座支撑轴81的多个卡槽83中的位于上侧的卡槽83，从而固定车座350的高度。
如图8所示，当使用者为了调整车座350的高度操作补助操作杆93，则与补助操作杆93连接的补助导线95被拉动，同时止动片91从支撑车座350的车座支撑轴81的卡槽83脱离，车座支撑轴81被支撑弹簧89上升。
此时，使用者可以调整车座350的高度，骑坐在车座350的状态下也可以调整高度，并在自行车行使时也可以调整车座350的高度。
接着，如图9所示，当结束车座350的高度调整时，相反地操作补助操作杆93推动补助导线95使连接在补助导线95的止动片91卡止在车座支撑轴81的多个卡槽83中的一个，从而固定车座350的高度。
以下说明根据本发明第2实施例的自行车的车座角度调整装置的结构及动作状态。
图10是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的透视图，图11是示出根据本发明第二实施例的自行车的车座角度调整装置的结构的分解透视图。
根据图10及图11，根据本发明第2实施例的自行车的车座角度调整装置200的车架联结块210、车座联结柱220、角度调整单元30、操作杆60及导线70具有与本发明第1实施例的自行车的车座角度调整装置100相同的结构及动作，但是，高度调整部240设置在车架330以及车架联结块210。
车架联结块210，其本体下端部容纳于车架330，被弹性支撑在设置于车架330内的支撑弹簧233，通过高度调整单元230进行往复移动从而调整高度。
车座联结柱220旋转自如地设置在车架联结块210支撑车座350，通过角度调整单元30的动作调整旋转角度。即，当使用者操作操作杆60拉动导线70时，连接在导线70的角度调整单元30进行动作，从而可以调整车座联结柱220的旋转角度。
高度调整单元230，包括：多个卡槽231，沿车架联结块210的纵向形成，容纳于车架330；支撑弹簧233，使得车架联结块210从车架330离开弹性支撑车架联结块210；止动片239，选择性地卡止在车架330的多个卡槽231，控制车架联结块210相对于车架330的高度；补助操作杆245，设置在车架330，操作止动片239的动作；补助导线247，连接所述止动片239和补助操作杆245，通过操作补助操作杆245使止动片239动作。在此，在车架330的上端部设置容纳止动片239的容纳箱241，通过形成在容纳箱241上部的贯通孔243插入车架联结块210。
容纳车架联结块210的车架330的内侧向垂直方向形成导轨237，并在车架联结块210也形成与导轨237对应的导轨槽235，使导轨结合在导轨槽内。即，车架联结块210沿着与导轨槽235结合的车架330的导轨237在固定方向上进行升降。
根据如上述的构成，车架联结块210所联结的车架330容纳支撑弹簧233并弹性支撑车架联结块210，设置在容纳箱241内侧的止动片239被卡止在车架联结块210的卡槽231，从而固定车架联结块210的高度。此时，操作补助操作杆245使与补助导线247连接的卡槽239前进或后退，并使止动片239选择性地卡止在车架联结块210的多个卡槽231，从而可以调整车架联结块210相对于车架330的高度。
进一步，在车架联结块210的容纳箱241和止动片239之间设置有补助弹性件238，提供弹力使得止动片239卡止在车架联结块210的多个卡槽231中的一个。
如以上说明，根据本发明的自行车的车座角度调整装置，能够按照使用者的体形调整车座的角度，因此能够以舒适的姿势骑自行车，而且，当使用者骑在上陡坡和下陡坡时也可以按照情况适当地调整车座的角度，以免使用者的身体往一边倾斜，可以事先防止事故，尤其，在行使时通过使用者操作操作杆可自如地调整车座角度及车座高度，供使用者方便性。
本发明对于本领域技术人员来说，在不脱离本发明的技术思想的范围内可以进行各种替换，因此，本发明并不限定于所述实施例以及图面。

Claims (7)

1.一种自行车的车座角度调整装置，其设置在自行车的车架与车座之间，其特征在于，包括：
车架联结块，联结到所述车架；
车座联结柱，旋转自如地联结在所述车架联结块的上端部，支撑所述车座；
角度调整单元，具备主离合器，该主离合器固定所述车架联结块和车座联结柱或者解除所述车架联结块和车座联结柱的固定，并根据所述主离合器的固定解除动作控制所述车座联结柱相对于所述车架联结块的旋转角度；
操作杆，设置在所述车架，操作所述离合器的动作；
导线，连接所述主离合器和所述操作杆，通过操作所述操作杆使所述主离合器动作，
所述角度调整单元，包括：
主离合器，具备：第1调整单元，固定于所述车架联结块，并在一侧形成多个第1齿轮；第2调整单元，固定于所述车座联结柱，形成有多个与所述第1调整单元的多个第1齿轮啮合的第2齿轮；
离合器控制轴，固定于所述第1调整单元及第2调整单元中的一个，连接在所述导线，通过操作所述操作杆，使第1调整单元和第2调整单元啮合或者解除第1调整单元和第2调整单元的啮合。
2.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步，包括：
补助离合器，具备：第3调整单元，固定于所述车座联结柱，并在一侧形成多个第3齿轮；第4调整单元，固定于所述车架联结块，形成有多个与所述第3调整单元的多个第3齿轮啮合的第4齿轮；
所述补助离合器，在所述离合器的控制轴固定所述第3调整单元及第4调整单元中的一个，通过所述离合器控制轴的控制，使第3调整单元和第4调整单元啮合或者解除第3调整单元和第4调整单元的啮合。
3.根据权利要求2所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步，包括：弹性件，其设置在所述主离合器和补助离合器之间，提供弹力使得所述第1调整单元与第2调整单元以及所述第3调整单元与第4调整单元相啮合。
4.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，包括：
车座支撑轴，支撑所述车座，往复移动自如地安装在所述车座联结柱，并沿纵向形成多个卡槽；
支撑弹簧，使得所述车座从所述车座联结柱离开弹性支撑所述车座支撑轴；
止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽控制车座调整轴的高度；
补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；
补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
5.根据权利要求4所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步包括：
补助弹性件，设置在所述车座联结柱和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
6.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，包括：
多个卡槽，沿所述车架联结块的纵向形成，容纳于所述车架；
支撑弹簧，使得所述车架联结块从所述车架离开弹性支撑所述车架联结块；
止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽，控制车架联结块相对于车架的高度；
补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；
补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。
7.根据权利要求6所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步包括：
补助弹性件，设置在所述车架和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。
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