CN214523800U - 一种轨道车辆单人下翻座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆单人下翻座椅，属于轨道交通技术领域。一种轨道车辆单人下翻座椅，包括固定板，竖槽内部设有挡板，挡板底面与竖槽底面之间固设有压缩弹簧，两个挡板内侧壁下端之间固设有连接板，竖槽内侧壁相对于连接板的位置开设有板槽，位于左侧的挡板外壁下端固设有踏板，位于左侧的竖槽左壁相对于踏板的位置开设有贯穿槽，竖槽内侧壁上部开设有块槽，块槽内部设有支撑块，支撑块外侧壁上端与竖槽外侧壁之间固设有伸缩杆，伸缩杆外部套设有拉伸弹簧，坐板两侧外壁相对于支撑块的位置开设有插槽。本实用新型能有效的增强乘客的乘坐体验，使得本装置坐起来更加的舒适，实用性强。

Description

一种轨道车辆单人下翻座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种轨道车辆单人下翻座椅。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，交通车辆需要为乘客提供合适的位置以供坐下休息，但现有的轨道交通车辆上的座椅多是固定结构，这样一来当轨道车辆进行短途行驶且运输人员较多时这些椅子将成为极其占用空间的累赘，会令乘客在轨道车辆上站立的空隙大大减少，将严重降低乘客的乘车体验，因此便需要使用到下翻座椅，由于现有的下翻座椅在使用中若失去压力便会重新翻起，如此便使得乘客在调整坐姿时座椅会掀起造成乘客的使用不便，鉴于此，我们提出一种轨道车辆单人下翻座椅。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆单人下翻座椅，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种轨道车辆单人下翻座椅，包括固定板，所述固定板前壁两侧下端对称固设有两个边板，所述边板内侧壁上端之间设有转轴，所述转轴外部顶面前端固设有坐板，所述坐板后壁上端开设有坐槽，所述转轴外壁对称套设有两个扭力弹簧，两个所述边板内部均开设有竖槽，所述竖槽内部设有挡板，所述挡板底面与竖槽底面之间固设有压缩弹簧，两个所述挡板内侧壁下端之间固设有连接板，所述竖槽内侧壁相对于连接板的位置开设有板槽，位于左侧的所述挡板外壁下端固设有踏板，位于左侧的所述竖槽左壁相对于踏板的位置开设有贯穿槽，所述竖槽内侧壁上部开设有块槽，所述块槽内部设有支撑块，所述支撑块外侧壁上端与竖槽外侧壁之间固设有伸缩杆，所述伸缩杆外部套设有拉伸弹簧，所述坐板两侧外壁相对于支撑块的位置开设有插槽。

优选地，所述转轴两端分别贯穿两个所述边板内侧壁并与二者均转动连接。

优选地，所述坐槽为椭圆柱结构，所述扭力弹簧两侧端部分别与固定板前壁以及坐板底面连接固定。

优选地，所述挡板为凹面向上的U型结构，所述挡板顶面为内低外高的斜面结构，所述挡板与竖槽滑动配合，所述连接板与板槽滑动配合，所述踏板为T型结构，所述踏板右端与贯穿槽滑动配合。

优选地，所述支撑块顶面内侧端与坐板底面紧密贴合，所述支撑块外侧壁下端为外高内低的斜面结构，所述支撑块与块槽滑动配合，所述支撑块外侧壁上端与挡板内侧壁上端紧密贴合，所述拉伸弹簧内外两端分别与支撑块外侧壁以及竖槽外侧壁连接固定，所述支撑块内侧端与插槽插接配合。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型设有支撑块，乘客在乘坐长途轨道交通的过程中可将坐板沿着转轴的方向向前侧转动，这期间乘客可先踩住踏板在连接板的作用下两侧的挡板均会向下移动，这样一来失去了挡板的阻碍伸缩杆外部的拉伸弹簧便会收缩并把支撑块沿着块槽拉回竖槽中，待坐板转动90度时支撑块的位置会与其上的插槽相对应，进而乘客便可松开踩住踏板的脚使得挡板在压缩弹簧的作用下向上移动并利用其顶面的斜面结构将支撑块重新挤出竖槽，随后再支撑块与插槽的插接配合下能够对坐板产生支撑限位效果，使得乘客即使在离开坐板后坐板也不会恢复原位，令本装置的设计更加具有人性化，且在后续的收纳中只用再次踩压踏板即可使得坐板在扭力弹簧的作用下转回原位，方便快捷。

2.本实用新型设有固定板与坐板，在坐板的表面上开设有的坐槽呈椭圆柱结构设计，这样的形态能充分的贴合乘客臀部的人体结构，能有效的增强乘客的乘坐体验，且固定板的上部还能为乘客提供合适的靠背位置，使得本装置坐起来更加的舒适，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的边板剖视结构示意图；

图4为本实用新型的挡板与支撑块结构示意图。

图中标号说明：1、固定板；2、边板；3、转轴；4、坐板；5、坐槽；6、扭力弹簧；7、竖槽；8、挡板；9、压缩弹簧；10、连接板；11、板槽；12、踏板；13、贯穿槽；14、块槽；15、支撑块；16、伸缩杆；17、拉伸弹簧； 18、插槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案：

一种轨道车辆单人下翻座椅，包括固定板1，固定板1前壁两侧下端对称固设有两个边板2，边板2内侧壁上端之间设有转轴3，转轴3外部顶面前端固设有坐板4，坐板4后壁上端开设有坐槽5，转轴3外壁对称套设有两个扭力弹簧6，两个边板2内部均开设有竖槽7，竖槽7内部设有挡板8，挡板8 底面与竖槽7底面之间固设有压缩弹簧9，两个挡板8内侧壁下端之间固设有连接板10，竖槽7内侧壁相对于连接板10的位置开设有板槽11，位于左侧的挡板8外壁下端固设有踏板12，位于左侧的竖槽7左壁相对于踏板12的位置开设有贯穿槽13，竖槽7内侧壁上部开设有块槽14，块槽14内部设有支撑块15，支撑块15外侧壁上端与竖槽7外侧壁之间固设有伸缩杆16，伸缩杆16外部套设有拉伸弹簧17，坐板4两侧外壁相对于支撑块15的位置开设有插槽18。

具体的，转轴3两端分别贯穿两个边板2内侧壁并与二者均转动连接。

进一步的，坐槽5为椭圆柱结构，扭力弹簧6两侧端部分别与固定板1 前壁以及坐板4底面连接固定，在坐板4的表面上开设有的坐槽5呈椭圆柱结构设计，这样的形态能充分的贴合乘客臀部的人体结构，能有效的增强乘客的乘坐体验，且固定板1的上部还能为乘客提供合适的靠背位置，使得本装置坐起来更加的舒适。

更进一步的，挡板8为凹面向上的U型结构，挡板8顶面为内低外高的斜面结构，挡板8与竖槽7滑动配合，连接板10与板槽11滑动配合，踏板12为T型结构，踏板12右端与贯穿槽13滑动配合。

再进一步的，支撑块15顶面内侧端与坐板4底面紧密贴合，支撑块15 外侧壁下端为外高内低的斜面结构，支撑块15与块槽14滑动配合，支撑块 15外侧壁上端与挡板8内侧壁上端紧密贴合，拉伸弹簧17内外两端分别与支撑块15外侧壁以及竖槽7外侧壁连接固定，支撑块15内侧端与插槽18插接配合，乘客在乘坐长途轨道交通的过程中可将坐板4沿着转轴3的方向向前侧转动，这期间乘客可先踩住踏板12在连接板10的作用下两侧的挡板8均会向下移动，这样一来失去了挡板8的阻碍伸缩杆16外部的拉伸弹簧17便会收缩并把支撑块15沿着块槽14拉回竖槽7中，待坐板4转动90度时支撑块15的位置会与其上的插槽18相对应，进而乘客便可松开踩住踏板12的脚使得挡板8在压缩弹簧9的作用下向上移动并利用其顶面的斜面结构将支撑块15重新挤出竖槽7，随后再支撑块15与插槽18的插接配合下能够对坐板 4产生支撑限位效果，使得乘客即使在离开坐板4后坐板4也不会恢复原位，令本装置的设计更加具有人性化，且在后续的收纳中只用再次踩压踏板12即可使得坐板4在扭力弹簧6的作用下转回原位。

工作原理：乘客在乘坐长途轨道交通的过程中可将坐板4沿着转轴3的方向向前侧转动，这期间乘客可先踩住踏板12在连接板10的作用下两侧的挡板8均会向下移动，这样一来失去了挡板8的阻碍伸缩杆16外部的拉伸弹簧17便会收缩并把支撑块15沿着块槽14拉回竖槽7中，待坐板4转动90 度时支撑块15的位置会与其上的插槽18相对应，进而乘客便可松开踩住踏板12的脚使得挡板8在压缩弹簧9的作用下向上移动并利用其顶面的斜面结构将支撑块15重新挤出竖槽7，随后再支撑块15与插槽18的插接配合下能够对坐板4产生支撑限位效果，使得乘客即使在离开坐板4后坐板4也不会恢复原位，令本装置的设计更加具有人性化，且在后续的收纳中只用再次踩压踏板12即可使得坐板4在扭力弹簧6的作用下转回原位，方便快捷，在坐板4的表面上开设有的坐槽5呈椭圆柱结构设计，这样的形态能充分的贴合乘客臀部的人体结构，能有效的增强乘客的乘坐体验，且固定板1的上部还能为乘客提供合适的靠背位置，使得本装置坐起来更加的舒适，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种轨道车辆单人下翻座椅，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)前壁两侧下端对称固设有两个边板(2)，所述边板(2)内侧壁上端之间设有转轴(3)，所述转轴(3)外部顶面前端固设有坐板(4)，所述坐板(4)后壁上端开设有坐槽(5)，所述转轴(3)外壁对称套设有两个扭力弹簧(6)，两个所述边板(2)内部均开设有竖槽(7)，所述竖槽(7)内部设有挡板(8)，所述挡板(8)底面与竖槽(7)底面之间固设有压缩弹簧(9)，两个所述挡板(8)内侧壁下端之间固设有连接板(10)，所述竖槽(7)内侧壁相对于连接板(10)的位置开设有板槽(11)，位于左侧的所述挡板(8)外壁下端固设有踏板(12)，位于左侧的所述竖槽(7)左壁相对于踏板(12)的位置开设有贯穿槽(13)，所述竖槽(7)内侧壁上部开设有块槽(14)，所述块槽(14)内部设有支撑块(15)，所述支撑块(15)外侧壁上端与竖槽(7)外侧壁之间固设有伸缩杆(16)，所述伸缩杆(16)外部套设有拉伸弹簧(17)，所述坐板(4)两侧外壁相对于支撑块(15)的位置开设有插槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆单人下翻座椅，其特征在于：所述转轴(3)两端分别贯穿两个所述边板(2)内侧壁并与二者均转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆单人下翻座椅，其特征在于：所述坐槽(5)为椭圆柱结构，所述扭力弹簧(6)两侧端部分别与固定板(1)前壁以及坐板(4)底面连接固定。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆单人下翻座椅，其特征在于：所述挡板(8)为凹面向上的U型结构，所述挡板(8)顶面为内低外高的斜面结构，所述挡板(8)与竖槽(7)滑动配合，所述连接板(10)与板槽(11)滑动配合，所述踏板(12)为T型结构，所述踏板(12)右端与贯穿槽(13)滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆单人下翻座椅，其特征在于：所述支撑块(15)顶面内侧端与坐板(4)底面紧密贴合，所述支撑块(15)外侧壁下端为外高内低的斜面结构，所述支撑块(15)与块槽(14)滑动配合，所述支撑块(15)外侧壁上端与挡板(8)内侧壁上端紧密贴合，所述拉伸弹簧(17)内外两端分别与支撑块(15)外侧壁以及竖槽(7)外侧壁连接固定，所述支撑块(15)内侧端与插槽(18)插接配合。

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