CN101909927A - 电动车辆的充电系统 - Google Patents

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Abstract

设置在室内等确保了安全性的空间(340)中的充电指示装置(300)读出存储在由钥匙保持部(350)保持的车辆钥匙(150)中的钥匙信息(ID)并将读出的ID发送给电动车辆(100)。在电动车辆(100)中，通过将从充电指示装置(300)发送的ID和预先存储的注册信息进行核对来执行认证。并且，认证结果被从电动车辆(100)向充电指示装置(300)发送。充电指示装置(300)基于从电动车辆(100)发送的认证结果而允许通过充电装置(200)对电动车辆(100)进行充电。

Description

电动车辆的充电系统
技术领域
本发明涉及电动车辆的充电系统，更特定的是涉及通过电动车辆外部的电源对装载在电动车辆上的蓄电装置进行充电的系统。
背景技术
近年来，作为有利于保护环境的车辆，装载有蓄电装置并作为驱动装置而装载有电动机的电动汽车、混合动力汽车、以及燃料电池汽车等电动车辆受到了关注。特别是在电动车辆中，提出了通过车辆外部的电源(以下称为外部电源)对蓄电装置进行充电的方案，尤其是期待通过使用深夜电力对电动车辆的蓄电装置进行充电来帮助抑制总行驶成本、减少CO2的排放。
在日本特开平10-262303号公报(专利文献1)中公开了以下的充电装置：在车辆共有系统中，使电动汽车的车辆钥匙为IC卡，通过将该IC卡插入到充电装置中而能够充电。这样一来，能够识别充电装置的使用者，从而能够防止其他人使用。
另外，在日本特开2006-262570号公报(专利文献2)中提出了以下的供电系统：当对电动汽车的蓄电池进行充电时，通过使用电力线传输通信来交换信息，执行认证、缴费处理。具体地说，通过使用向电源电缆输入电力线传输信号并从该电源电缆输出电力线传输信号的PLC(Power LineCommunications，电力线通信)调制解调器，能够在不另外设置通信线路的情况下容易地实现对信息的收发。
专利文献1：日本特开平10-262303号公报；
专利文献2：日本特开2006-262570号公报。
发明内容
如上所述，在通过外部电源对装载在电动车辆上的充电装置进行充电的、用于外部充电的系统中，为了正确地对进行了充电的车辆收缴电费，必须在执行了准确确定充电对象车辆的认证动作之后再允许充电。
但是，如果形成为仅在充电开始时要求执行认证动作的系统结构，则可能会在充电的中途改变电缆的连接而对其他车辆进行充电。因此，优选的是维持将认证用的车辆钥匙插入在充电装置中的状态来执行外部充电的系统运用。
另一方面，由于在进行外部充电时需要通过电缆等来电连接充电装置和电动车辆，因而优选将充电装置设置在车辆的停车空间的附近。因此，充电装置大多设置在室外。因此，在专利文献1等中，将认证用的车辆钥匙留在充电装置上会带来安全方面的问题。
特别是在为了方便用户使用而使充电用的车辆钥匙和车辆起动用钥匙通用化的情况下，在上述系统运用下，车辆自身也可能被盗，因此问题越发严重。
另外，在专利文献2的电力供应系统中，响应于对蓄电池的供电的开始而自动地从车辆读出使用者信息，当读出的使用者信息与预先注册的使用者信息一致时，允许进行充电。
但是，当在由不特定的众多车辆共用的店铺的停车场等中构建用于外部充电的系统时，仅允许预先注册的车辆(使用者)进行充电的运用方式会导致用户使用起来不方便，需要执行对充电对象车辆的准确确定加以了考虑的认证动作。另外，由于响应于电缆的连接而从车辆自动地读出使用者信息，因此无法说在认证信息的读出方面是足够安全的。
本发明是为了解决这样的问题而完成的，本发明的目的在于提供一种能够在简便、可靠地认证了充电对象车辆之后再允许通过外部电源对蓄电装置进行充电的电动车辆的充电系统。
本发明的电动车辆的充电系统包括：电动车辆，装载有蓄电装置；充电装置，用于通过电动车辆外部的外部电源对蓄电装置进行充电；以及充电指示装置，基于存储在电动车辆的车辆钥匙中的钥匙信息，指示能否允许通过外部电源对蓄电装置进行外部充电。电动车辆包括：第一接收部，用于接收钥匙信息；认证部，通过核对由第一接收部接收的钥匙信息和预先存储的注册信息来生成认证信息；以及第一发送部，用于发送生成的认证信息。充电指示装置包括：钥匙保持部，保持车辆钥匙；读出部，从由钥匙保持部保持的车辆钥匙读出钥匙信息；第二发送部，用于将读出的钥匙信息发送给电动车辆；第二接收部，用于接收来自第一发送部的认证信息；判定部，基于由第二接收部接收的认证信息来判定能否允许外部充电；以及第三发送部，用于将判定部的判定结果发送给充电装置。充电装置包括：第三接收部，用于接收来自第三发送部的判定结果；以及供电部。供电部基于由第三接收部接收的判定结果，在通过判定部允许了外部充电时，从外部电源向通过电力线与充电装置连接的电动车辆供电。
本发明的其他技术方案的电动车辆的充电系统包括：充电装置，用于通过电动车辆外部的外部电源对装载在电动车辆上的蓄电装置进行充电；以及充电指示装置，基于存储在电动车辆的车辆钥匙中的钥匙信息，指示能否允许通过外部电源对蓄电装置进行外部充电。充电指示装置包括：钥匙保持部，保持车辆钥匙；读出部，从由钥匙保持部保持的车辆钥匙读出钥匙信息；钥匙信息发送部，用于将读出的钥匙信息发送给电动车辆；认证信息接收部，用于接收通过电动车辆中的钥匙信息与预定的注册信息之间的核对而生成并从电动车辆发送的认证信息；判定部，基于接收的认证信息来判定能否允许外部充电；以及判定结果发送部，用于将判定部的判定结果发送给充电装置。充电装置包括：判定结果接收部，用于接收来自充电指示装置的判定结果；以及供电部，在基于接收到的判定结果，通过判定部允许了外部充电时，从外部电源向通过电力线与该充电装置连接的电动车辆供电。
优选的是，充电装置包括在通过电力线与该充电装置连接的电动车辆和充电指示装置之间中继从充电指示装置发送给电动车辆的钥匙信息、以及从电动车辆发送给充电指示装置的认证信息的机构。
根据上述电动车辆的充电系统，通过以下结构而能够对作为充电对象的电动车辆进行认证：在充电指示装置与电动车辆之间授受钥匙信息和认证信息，其中所述充电指示装置设置在与需要和电动车辆连接的外部电源(充电装置)不同的场所，由此通过充电指示装置从车辆钥匙读出钥匙信息。其结果是，能够实现以下的运用方式：将车辆钥匙保留在充电指示装置中而不是保留在设置于电动车辆的停车空间附近的充电装置中，并贯穿充电期间持续地进行认证。因此，通过将充电指示装置配置在室内等确保了安全性的空间中，能够在确保了安全性的基础上执行使用了车辆钥匙的简便的认证动作。
优选的是，充电指示装置设置在设置有上锁机构的空间中，该上锁机构用于基于电子认证来允许出入。
根据这样的结构，能够将充电指示装置设置在被执行了电子上锁的空间中，因此能够进一步提高系统的安全性。
更加优选的是，充电指示装置还包括认证媒介物发行部。认证媒介物发行部响应于钥匙保持部中的对车辆钥匙的保持而发行媒介物，该媒介物用于对上锁机构进行开锁时的电子认证。
通过形成为这样的结构，能够顺利地运用在将车辆钥匙保留在充电指示装置中的状态下通过电子上锁使得设置有充电指示装置的空间高安全性化的系统。
优选的是，钥匙保持部构成为保持车辆钥匙并锁定该保持状态。并且，充电指示装置还包括：费用计算部，计算出外部充电的电费；以及锁定控制部。锁定控制部响应于电费的支付而解除钥匙保持部中的对车辆钥匙的锁定。
如果这样构成，则能够在外部充电过程中锁定对车辆钥匙的保持并在充电结束后以充电费用的支付为交换而解除锁定。因此，能够构成配置在店铺的停车场等中的、适合于由不特定的多辆车辆共用的充电系统。
或者，优选的是，充电指示装置还包括允许充电对象存储部，该允许充电对象存储部用于预先注册与被允许了通过充电装置进行外部充电的电动车辆相对应的认证信息。并且，判定部在由第二接收部或认证信息接收部接收的认证信息与注册在允许充电对象存储部中的认证信息不一致的情况下，不允许外部充电。
如果形成为这样的结构，则能够通过充电指示装置来进一步执行对电动车辆是否是预先注册的允许充电车辆的认证。因此，能够构成设置在共同住宅的停车场等中的、适合于由特定的多辆车辆共用的充电系统。
本发明的其他技术方案的电动车辆的充电系统包括：充电装置，用于通过电动车辆外部的外部电源对装载在电动车辆上的蓄电装置进行充电；以及充电指示装置，基于存储在电动车辆的车辆钥匙中的钥匙信息，指示能否允许通过外部电源对蓄电装置进行外部充电。充电指示装置包括从车辆钥匙读出钥匙信息的读出部、认证部、以及判定部。认证部通过核对由读出部读出的钥匙信息和预先存储的注册信息来生成认证信息，该注册信息用于表示被允许通过充电装置进行外部充电的电动车辆。判定部基于由认证部生成的认证信息来判定能否允许外部充电。充电装置包括供电部，该供电部在通过判定部允许了外部充电的情况下，从外部电源向通过电力线与该充电装置连接的电动车辆供电。
根据上述电动车辆的充电系统，能够构成以下的系统：在基于通过充电指示装置从车辆钥匙读出的钥匙信息而执行了对电动车辆是否是预先注册的允许充电车辆的认证的基础上，允许从充电装置对电动车辆进行充电。由此，能够构成设置在共同住宅的停车场等中的、适合于由特定的多辆车辆共用的充电系统。
优选的是，充电系统还包括检测部，该检测部检测在通过供电部向电动车辆供电的过程中电力线被断开。并且，判定部在由检测部检测出电力线的断开时取消对外部充电的许可。
如果这样构成，则通过在电力线在进行外部充电过程中被断开了时要求新的认证，能够防止对被认证了的电动车辆以外的车辆进行充电。
或者，优选的是，车辆钥匙与用于起动电动车辆的车辆起动用钥匙是通用的。
如果这样构成，则能够有效地利用本发明的充电系统的高安全性，通过通用的钥匙来实现车辆运行和进行外部充电时的认证，因此能够提高用户的方便性。
根据本发明的电动车辆的充电系统，能够在简便、可靠地认证了充电对象车辆之后允许通过外部电源对蓄电装置进行充电。
附图说明
图1是用于说明本发明的实施方式一的电动车辆的充电系统的结构的概念图；
图2是详细地说明图1所示的实施方式一的充电系统的结构的框图；
图3是说明实施方式一的充电系统中的电动车辆的认证和外部充电的处理步骤的流程图(之一)；
图4是说明实施方式一的充电系统中的电动车辆的认证和外部充电的处理步骤的流程图(之二)；
图5是说明实施方式一的变形示例一的充电系统中的充电指示装置的结构的框图；
图6是说明图6所示的电子钥匙的生成的流程图；
图7是说明电费的细算处理的流程图；
图8是说明实施方式一的变形示例二的充电系统(第一示例)中的充电指示装置的结构的框图；
图9是说明实施方式一的变形示例二的充电系统(第二示例)中的充电指示装置的结构的框图；
图10是详细地说明本发明的实施方式二的充电系统的结构的框图；
图11是说明实施方式二的充电系统中的电动车辆的认证和外部充电的处理步骤的流程图；
图12是表示图1所示的充电装置的结构的变形示例的概念图。
附图标记说明：
100电动车辆；102主蓄电池(充电装置)；104电动机驱动用变换器；106电动机；108车轮；110充电用AC/DC变换部；114主控制ECU；115收发机(电动车辆)；116接收部(电动车辆)；117发送部(电动车辆)；120连接器连接检测部；122充电继电器；124充电连接器；129发动机防盗锁止ECU；130非易失性存储器；132锁眼环形天线；150车辆钥匙；160供电电缆；200充电装置；202外部电源；204供电继电器；205收发机(充电装置)；206、216、218接收部(充电装置)；207、217发送部(充电装置)；210ECU(充电装置)；220充电插头；250通信电缆；300充电指示装置；305收发机(充电指示装置)；306接收部；307、308发送部；310ECU(充电指示装置)；312发动机防盗锁止ID读取部；313锁定控制部；314电费计算部；315判定部；318认证部；330上锁机构；340空间(安全确保)；350钥匙保持部；360收费部；370认证媒介物发行部；375电子钥匙；390ID数据库。
具体实施方式
以下，参照附图来详细地说明本发明的实施方式。另外，在图中对相同或相当的部分标注相同的附图标记，在原则上不重复对该部分的说明。
(实施方式一)
图1是说明本发明的实施方式一的电动车辆的充电系统的结构的概念图。
参照图1，实施方式一的充电系统包括电动车辆100、充电装置200、以及充电指示装置300。
电动车辆100装载有未图示的蓄电装置，并且装载有用于车辆认证的发动机防盗锁止(immobilizer)系统(未图示)。发动机防盗锁止系统识别内置有写入了ID码的发射应答器(transponder)的发射应答钥匙(transponder key)，对发动机起动装置等车辆的起动装置执行起动许可。
充电装置200设置在个人住宅或集合住宅的停车场、长期停车场(long-term parking lot，合同停车场)、或店铺等的停车场中，具有用于对装载在电动车辆100上的蓄电装置进行充电的外部电源202。充电装置200通过作为“电力线”的供电电缆160连接电动车辆100和外部电源202，由此通过外部电源202对蓄电装置进行充电(以下，也简称为“外部充电”)。
另外，作为外部电源202，代表性地使用系统电源系统，但是也可以由蓄存和/或转换太阳能发电面板等其他发电机构的发电电力的电源系统构成。在本实施方式中，外部电源202表示为能够通过供电电缆160从这些电源系统获取电力给电动车辆100的电源节点。
当进行外部充电时，必须在执行了正确地识别与充电装置200连接着的充电对象的电动车辆的认证动作之后再允许充电。此时，为了提高认证的精度，优选的是不仅在开始进行外部充电时执行认证动作，而且贯穿充电期间持续地执行认证动作。
另一方面，由于需要通过供电电缆160来进行连接，因此充电装置200配置在电动车辆100的停车位置的附近，一般配置在室外。因此，在本实施方式一的充电系统中，在室内等的确保了安全性的空间340中还设置有充电指示装置300。空间340设置在能够上锁的室内空间中。另外，在店铺等的停车场中，也可以通过监视人员等来配置保安措施。优选的是，空间340是通过基于电子认证的上锁机构330而被上锁的空间。
充电指示装置300包括用于保持车辆钥匙150的钥匙保持部350。车辆钥匙150是用于确定电动车辆100的、写入了ID码的电子钥匙。车辆钥匙150例如由发动机防盗锁止系统的发射应答钥匙构成，优选的是与电动车辆100的起动用钥匙通用。
充电指示装置300具有读出存储在由钥匙保持部350保持的车辆钥匙150中的钥匙信息(ID码)的功能。读出的ID码由充电装置200中继而被发送给电动车辆100。
并且，在电动车辆100中，能够通过将从充电指示装置300发送的ID码(钥匙信息)与预先存储的注册信息(ID)核对来进行认证。并且，表示认证结果的认证信息由充电装置200中继而被发送给充电指示装置300。
充电指示装置300基于从电动车辆100发送的认证信息而允许通过充电装置200对电动车辆100进行充电。即，在认证信息是正常的、正确地识别了通过供电电缆160与充电装置200连接着的电动车辆100的情况下，对充电装置200生成充电许可。充电装置200响应于来自充电指示装置300的充电许可而开始通过外部电源202对电动车辆100的蓄电装置进行充电、供应电力。
这样，在实施方式一的充电系统中，维持将车辆钥匙150保持在充电指示装置300上、而不是保持在充电装置200上的状态，其中所述充电指示装置300设置在确保了安全性的空间340中，而所述充电装置200适于设置在室外，由此可以在能够执行贯穿充电期间的持续认证的基础上来执行外部充电。
图2是详细地说明图1所示的实施方式一的充电系统的结构的框图。
参照图2，电动车辆100包括：车轮108；驱动车辆108的电动机106；向电动机106提供三相交流电力的变换器(inverter)104；向变换器104提供直流电力的主蓄电池102；对变换器104进行控制的主控制ECU114、以及收发机115。主蓄电池102与装载在电动车辆100上的“蓄电装置”相对应。
电动车辆100装载有通过蓄存在主蓄电池102(蓄电装置)中的电力来产生车辆驱动力的电动机106。即，在本发明中，电动车辆100以通常仅通过电动机来产生车辆驱动力的电动汽车、燃料电池车为首，还包括将电动机和发动机并用于驱动的混合动力汽车等。
电动车辆100包括锁眼环形天线(key hole ring antenna)132、发动机防盗锁止ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)129、以及非易失性存储器130。设置在供发射应答钥匙插入的钥匙孔周围的锁眼环形天线132能够通过电磁耦合而以非接触的方式读取发射应答钥匙的ID码。
发动机防盗锁止ECU129将存储在车辆所有者所拥有的发射应答钥匙中的ID码作为钥匙信息读出，当钥匙信息与预先注册在非易失性存储器130中的注册信息一致时，对主控制ECU114允许车辆起动。即，上述发射应答钥匙相当于电动车辆100的起动用钥匙。另外，如上所述，可以将该发射应答钥匙作为外部充电的认证用的车辆钥匙150而共用。
电动车辆100具有能够从车辆外部对主蓄电池102进行充电的结构。例如，电动车辆100包括：充电连接器124，设置有端子，该端子从外部提供交流100V等的商用电源；充电用AC/DC变换部110，将提供给充电连接器124的交流电力变换为直流电力后提供给主蓄电池102；充电继电器122，连接充电连接器124和充电用AC/DC变换部110；以及连接器连接检测部120，检测充电连接器124通过供电电缆160与充电装置200电连接。
另外，作为能够进行外部充电的电动车辆的其他结构，也可以使电动机驱动用变换器104为能够执行交直流可逆变换的变换器，并通过使该变换器执行逆变换动作来实现AC/DC变换。并且，也可以为以下结构：还装载有发电机(generator)和发电机用变换器，电连接电动机106的定子线圈的中性点、所述发电机的定子线圈的中性点、以及外部电源202来执行外部充电。
主控制ECU114监视作为表示主蓄电池102的充电状态(剩余容量)的值的SOC(State Of Charge，充电状态)，并且通过连接器连接检测部120来检测充电连接器124与充电装置200(充电插头220)之间的经由供电电缆160的电连接(供电电缆连接)。主控制ECU114在充电连接器124与供电电缆160连接、并且SCO低于预定值时，使充电继电器122从断开转变为接通，使充电用AC/DC变换部110动作，对主蓄电池102进行充电。
并且，收发机115包括接收从充电装置200发送的钥匙信息(ID)的接收部116、以及用于发送应发送给充电指示装置300的认证结果的发送部117。另外，接收部116和发送部117被表示为与通过收发机115实现的接收动作和发送动作相对应的功能块。
主控制ECU114通过将由接收部116接收到的钥匙信息(ID)和预先存储的注册信息(ID)核对来生成认证结果。认证结果如上所述通过发送部117发送。另外，在ID核对结果为正常(OK)、并且用于外部充电的条件成立的情况下，为了要求外部充电，使认证结果为正常(OK)。
另外，主控制ECU114在从发动机防盗锁止ECU接收到表示ID正确的通知的情况下，当从锁眼附近的环形天线(未图示)传送过来ID时，起动变换器104、电动机106等用于使车辆行驶的设备，在从其他路径传送过来ID时该设备禁止起动。另外，主控制ECU114在通过连接器连接检测部120检测出了充电连接器连接时也禁止用于使车辆行驶的设备的起动。例如，作为连接器连接检测部120，可以在车辆充电口设置检测供电电缆160的连接的传感器。或者，也可以预先将磁铁埋入在供电电缆160的连接器部分中并通过磁传感器检测出供电电缆160的接近，或者还可以在充电连接器124侧设置通过接触而被推入的开关来作为传感器。由此，能够防止在充电过程中、或者在充电结束后尚未从车辆上拆除充电电缆时电动车辆100错误地行驶。
充电装置200包括外部电源202、供电继电器204、收发机205、ECU210、以及充电插头220。充电插头220通过供电电缆160与电动车辆100的充电连接器124电连接。
收发机205包括：用于从充电指示装置300接收钥匙信息(ID)的接收部216、用于将由接收部216接收到的钥匙信息(ID)发送给电动车辆100的发送部207、用于从电动车辆100接收认证结果的接收部206、用于将由接收部206接收到的认证结果发送给充电指示装置300的发送部217、以及用于从充电指示装置300接收充电判定结果(充电许可)的接收部218。接收部206、216、218、以及发送部207、217被表示为与由收发机205执行的接收动作和发送动作相对应的功能块。
另外，电动车辆100(收发机115)与充电装置200(收发机205)之间的通信优选经由供电电缆160来进行。另外，在图中，通过同一路径表示了来自外部电源202的供电路径和钥匙信息(ID)等的信息通信路径，但是两条路径既可以通过电力线通信而使用共同的布线来实现，也可以使电力线和通信线为不同的布线。
并且，如图12所示，也可以通过设置通信电缆250而经由供电电缆160以相互之间能够进行通信的方式连接充电指示装置300和电动车辆100，由此来代替充电装置200的接收部206、216、以及发送部207、217。这样一来，能够通过简易的结构实现由充电装置200中继的、充电指示装置300与电动车辆100之间的钥匙信息(ID)、认证结果信息的收发。
另外，能够通过有线或无线在充电装置200(收发机205)与充电指示装置300(收发机305)之间进行双向通信。或者，还可以形成为能够通过无线在充电指示装置300(收发机305)与电动车辆100(收发机115)之间直接进行通信的结构。即，也可以在不通过充电装置200进行中继的情况下在充电指示装置300与电动车辆100之间收发钥匙信息(ID)、认证结果。
ECU210响应于来自充电指示装置300的供电许可而接通供电继电器204，由此从外部电源202向电动车辆100供电。即，在充电指示装置300不允许供电的情况下，供电继电器204被断开，从外部电源202到电动车辆100的电力供应被断开。另外，关于供电继电器204，也可以形成为设置在供电电缆160的中途的结构。
另外，充电装置200具有能够检测充电插头220是否通过供电电缆160与充电连接器124电连接的机构。例如，能够基于与电动车辆100之间的通信来检测出上述连接的有无。
充电指示装置300包括钥匙保持部350、收发机305、ECU310、以及发动机防盗锁止ID读取部312。
钥匙保持部350保持车辆钥匙150。能够通过ECU310识别出钥匙保持部350是否保持着车辆钥匙150。发动机防盗锁止ID读取部312读取存储在由钥匙保持部350保持的车辆钥匙150中的钥匙信息(ID)。由发动机防盗锁止ID读取部312读取的钥匙信息(ID)被发送给ECU310。
收发机305包括：用于将从车辆钥匙150读出的钥匙信息(ID)向电动车辆100发送的发送部307；用于接收从电动车辆100发送的认证结果的接收部306；以及用于将ECU310的充电判定结果(充电许可)发送给充电装置200的发送部308。接收部306、以及发送部307、308被表示为与由收发机305执行的接收动作和发送动作相对应的功能块。
ECU310包括基于认证结果来执行对外部充电的允许判定的判定部315。判定部315相当于通过ECU310的处理实现的功能块。
如上所述，在实施方式一的充电系统中，能够在电动车辆100与充电指示装置300之间如图1所示那样收发钥匙信息(ID)和认证结果，并且能够将基于认证结果的充电判定结果(充电许可)发送给充电装置200。
另外，由于发动机防盗锁止系统是用于防止被盗的系统，因此在实施方式一的充电系统中，考虑到安全性方面而将该认证委托给电动车辆100侧，由此形成为不需要在作为共用装置的充电装置200和充电指示装置300中存储ID码的结构。
图3和图4是说明实施方式一的充电系统中的电动车辆的认证和外部充电的处理步骤的流程图。
如图3所示，通过电动车辆100、充电装置200、以及充电指示装置300之间的信息的授受来控制电动车辆100的外部充电时的认证和充电。
参照图3，在电动车辆100中，主控制ECU114通过步骤S100来判定供电电缆160是否与充电连接器124连接(供电电缆是否连接)。基于连接器连接检测部120(图2)的检测来执行步骤S100的判定。在供电电缆未连接的情况下(在S100中为否定判定时)，不执行以下的步骤，不执行外部充电，结束处理。
主控制ECU114在供电电缆连接着的情况下(在S100中为肯定判定时)，通过步骤S120来判定发射应答钥匙、即车辆起动钥匙是否插入到了车辆的锁眼中。在车辆起动钥匙已插入在锁眼中的情况下(在S120中为否定判定时)，也不执行以下的步骤，不执行外部充电，结束处理。
与此相对，在发射应答钥匙未插入到锁眼中的情况下(在S120中为肯定判定时)，主控制ECU114通过步骤S130使行驶用的变换器104停止，使车辆成为不行驶的状态。例如，此时也可以强制性地转换为停车位置(parking position)而机械性地锁住车轮108。
另一方面，在充电装置200中，ECU210通过步骤S200与步骤S100同样地判定充电插头220是否通过供电电缆160与充电连接器124电连接。并且，在连接了供电电缆的情况下(在S200中为肯定判定时)，通过以下的步骤做好执行外部充电的准备。
在充电指示装置300中，ECU310在通过步骤S300识别出了钥匙保持部350保持着车辆钥匙150时，通过步骤S310读出钥匙信息(ID)。即，步骤S310的处理与图2的发动机防盗锁止ID读取部312(“读出部”)的功能相对应。
然后，ECU310通过步骤S315将在步骤S310中读出的钥匙信息(ID)发送给充电装置200。即，步骤S315的处理与图2的发送部307的功能(“第二发送部”或“钥匙信息发送部”)相对应。
在充电装置200中，ECU210通过步骤S210接收由充电指示装置300(步骤S315)发送的钥匙信息(ID)，并通过步骤S215将接收到的钥匙信息(ID)发送给电动车辆100。即，步骤S210的处理与图2的接收部216的功能相对应，步骤S215的处理与图2的发送部207的功能相对应。
在电动车辆100中，主控制ECU114通过步骤S140接收由充电装置200中继的、来自充电指示装置300的钥匙信息。即，步骤S140的处理与图2的接收部116的功能(“第一接收部”)相对应。
另外，如图12所示，在代替充电装置200的接收部206、216和发送部207、217而设置通信电缆250的结构中，省略步骤S210和S215的处理，并且通过通信电缆250来中继通过步骤S315发送的钥匙信息(ID)，并通过步骤S140接收该信息。另外，当在充电指示装置300与电动车辆100之间直接通信钥匙信息(ID)时，省略步骤S220和S225的处理。
然后，主控制ECU114通过步骤S145将接收到的钥匙信息(ID)和预先存储的注册信息核对，由此来执行ID核对。基于该ID核对生成电动车辆100的认证结果。如上所述，在ID核对结果为正常(OK)、并且用于外部充电的条件成立的情况下，为了要求外部充电，使认证结果为正常(OK)。步骤S145的处理与通过主控制ECU114实现的“认证部”的功能相对应。
然后，主控制ECU114通过步骤S150将生成的认证结果发送给充电装置200。即，步骤S150的处理与图2的发送部117的功能(“第一发送部”)相对应。
然后，主控制ECU114通过步骤S160，基于认证结果来进行外部充电的准备。具体地说，在认证结果为正常(OK)的情况下(在S160中为肯定判定时)，通过步骤S170接通充电继电器122。由此，当从外部电源202(充电装置200)供应了电力时，能够对主蓄电池102进行充电。另一方面，在认证结果为异常(NG)的情况下(在S160中为否定判定时)，不执行以下的步骤，也不执行外部充电。
在充电装置200中，ECU210通过步骤S220接收从电动车辆100发送的认证结果，并通过步骤S225将接收到的认证结果发送给充电指示装置300。即，步骤S220的处理与图2的接收部206的功能相对应，步骤S225的处理与图2的发送部217的功能相对应。
在充电指示装置300中，ECU310通过步骤S318接收由充电装置200中继的、来自电动车辆100的认证结果。即，步骤S318的处理与图2的接收部306的功能(“第二接收部”或“认证信息接收部”)相对应。
另外，如图12所示，在代替充电装置200的接收部206、216和发送部207、217而设置通信电缆250的结构中，省略步骤S220和S225的处理，并且通过通信电缆250来中继通过步骤S150从电动车辆100发送的认证结果，并通过步骤S318接收该认证结果。或者，当在充电指示装置300与电动车辆100之间直接通信认证结果时，也省略步骤S220和S225的处理。
然后，ECU310通过步骤S320确认接收到的认证结果是否正常(OK)。并且，在认证结果为正常的情况下(在S320中为肯定判定时)，通过步骤S330允许外部充电。另一方面，在认证结果为异常(NG)的情况下(在S320中为否定判定时)，通过步骤S335使得不允许外部充电。即，S320～S335的处理与图2的判定部315的功能相对应。
然后，ECU310通过步骤S340将步骤S320～S335的是否允许充电的判定结果发送给充电装置200。即，步骤S340的处理与图2的发送部308(“第三发送部”或“判定结果发送部”)的功能相对应。
在充电装置200中，ECU210通过步骤S230接收来自充电指示装置300的充电判定结果。即，步骤S230的处理与图2的接收部218(“第三接收部”或“判定结果接收部”)的功能相对应。
然后，ECU210在通过步骤S240允许了充电的情况下(在S240中为肯定判定时)，通过步骤S250接通供电继电器204，从外部电源202向电动车辆100供电。另一方面，当通过充电指示装置300使得不允许充电时(在S240中为否定判定时)，在充电装置200中跳过步骤S250之后的处理，因此不开始外部充电。即，通过由ECU210控制的供电继电器204来实现“供电部”的功能。
在电动车辆100中，当通过步骤S250开始了对电动车辆100的供电时通过步骤S170接通充电继电器122，因此通过来自外部电源202的电力对主蓄电池102进行充电。并且，主控制ECU114在主蓄电池102的充电过程中通过步骤S175定期地判定主蓄电池102的SOC是否达到了表示充电完成的预定值SOC#。
主控制ECU114在SOC达到预定容量SCO#为止的期间内，使得在S175中做出否定判定，继续对主蓄电池102进行外部充电。另一方面，当SOC达到了预定容量SOC#时(在S175中为肯定判定时)，主控制ECU114通过步骤S180停止充电。由此，充电继电器122被断开。然后，主控制ECU114通过步骤S185通知充电指示装置300充电结束。另外，虽然省略了图示，但是关于该充电结束的通知，也能够以通过充电装置200中继的方式从电动车辆100向充电指示装置300传送。
在充电指示装置300中，ECU310在通过步骤S340发送了充电许可后，通过步骤S360判定电动车辆100中的充电是否结束了。并且，ECU310在接收到了电动车辆100的充电结束通知时，使得在步骤S360中做出肯定判定，并通过步骤S370将供电停止指示发送给充电装置200。另一方面，在接收到充电结束通知为止的期间内(在S360中为否定判定时)，ECU310不执行步骤S370，因此不发出供电停止指示。
另外，在充电装置200中，ECU210在步骤S250的供电开始后，通过步骤S270确认是否从充电指示装置300发出了供电停止指示。并且，ECU210在发出供电停止指示为止的期间内(S270中的否定判定时)，继续步骤S250的供电。另一方面，当通过充电指示装置300产生了供电停止指示时(在S275中为肯定判定时)，ECU210通过步骤S275停止供电。即，使供电继电器204断开。
通过这样的一系列的控制处理，能够构成以下的系统：在确保了安全性的充电指示装置300中，基于从车辆钥匙150读出的钥匙信息(ID)，一边执行对通过供电电缆160与充电装置200连接的电动车辆100(充电对象)的认证，一边允许通过充电装置200来进行外部充电。
并且，在实施方式一的充电系统中，可以如图4所示那样来执行ECU310的充电许可(S340)之后的处理，由此通过维持在充电指示装置300上保持了车辆钥匙150的状态，而实现贯穿充电期间的持续的认证。
参照图4，在实施方式一的充电系统中，在外部充电开始后也定期地执行通过步骤S310、S315(充电指示装置300)、步骤S210、S215(充电装置200)、以及步骤S145～S150(电动车辆100)的组合实现的认证处理。
并且，ECU310通过步骤S350来判定上述认证结果是否维持为正常(OK)。例如，由于将车辆钥匙150从钥匙保持部350取出、或者由于将连接状态的供电电缆160从电动车辆100和/或充电装置200断开，使得在步骤S350中做出否定判定。
ECU310在认证结果保持为正常(OK)的状态(在S350中为肯定判定时)下，通过图3所示的步骤S360和S370，响应于电动车辆100中的充电结束而产生供电停止指示。
另一方面，ECU310在通过步骤S340发送了充电判定结果后，当认证结果变为了异常(NG)(在S350中为否定判定时)，则通过步骤S355取消充电许可，并且将处理推进到步骤S370，发出供电停止指示。
这样一来，能够通过对维持在充电指示装置300的钥匙保持部350中保持车辆钥匙150的状态的运用，构建能够贯穿外部充电期间正确地确定充电对象的电动车辆100的充电系统。
如上所述，根据实施方式一的电动车辆的充电系统，能够实现以下的运用方式：将车辆钥匙150保留在充电指示装置300中而不是保持在设置于电动车辆100的停车空间附近的充电装置200中，贯穿充电期间持续地进行认证。因此，能够在确保了安全性的基础上贯穿外部充电期间来执行使用了车辆钥匙150的简便的认证动作。
由此，在个人住宅、集合住宅的停车场或长期停车场这样的、由特定的一辆或多辆车辆共用的充电系统中，或者在店铺的停车场等的、由不特定的多辆车辆共用的充电系统中，能够贯穿充电期间来正确地确定作为外部充电对象的电动车辆100。
(实施方式一的变形示例一)
在实施方式一的变形示例一中，进一步说明适合于以不特定的多辆车辆共有为前提的充电系统的附加结构。
如以下所说明的那样，实施方式一的变形示例一的充电系统通过在先前说明了的实施方式一的充电系统中对充电指示装置300设置附加结构而实现。因此，说明实施方式一的变形示例一的充电系统与实施方式一的充电系统之间的不同之处，不重复对两者的共同点的说明。
参照图5，在实施方式一的变形示例一的充电系统中，充电指示装置300与图3所示的结构相比还包括收费部360和认证媒介物发行部370。并且，在钥匙保持部350中设置有用于机械地锁定对车辆钥匙150的保持的锁定机构(未图示)，ECU310具有控制上述锁定机构执行/解除锁定的锁定控制部313、以及电费计算部314。锁定控制部313和电费计算部314是与通过ECU310的处理实现的功能相当的功能块。
并且，图1所示的对设置充电指示装置300的空间340上锁的上锁机构330执行基于电子认证的上锁。并且，认证媒介物发行部370在锁定车辆钥匙150时生成用于解除上锁机构330的电子上锁的电子钥匙375。
在该情况下，如图7所示，在图3的流程图中的步骤S330与S340之间，即在充电指示装置300执行是否允许充电判定、外部充电被开始时，ECU310通过步骤S355来发行电子钥匙375。
这样一来，能够对配置充电指示装置300的空间340进行电子上锁，因此能够在贯穿外部充电期间而维持将车辆钥匙150保持在钥匙保持部350中的状态的运用方式下提高安全性。
再次参照图5，电费计算部314在外部充电结束时基于关于从充电装置200接收的充电电量的信息，计算出该外部充电的电费。计算出的电费由未图示的显示部显示。
收费部360在外部充电结束时接受显示的电费的支付并将电费的支付完成信息传送给ECU310。锁定控制部313在由收费部360通知了外部充电的电费支付完成了时，解除钥匙保持部350对车辆钥匙150的锁定。
这样的处理通过在图3所示的充电指示装置300的处理流程中组合图7所示的流程图来实现。
参照图7，在充电指示装置300中，ECU310在响应于电动车辆100中的充电结束通知而发出了供电停止指示后(步骤S370)，将处理推进到步骤S372，基于来自充电装置200的信息计算出外部充电的电费。然后，ECU310通过步骤S375显示通过步骤S372计算出的电费并通知给使用者。然后，ECU310通过步骤S380来判定是否支付完了显示的电费。
并且，ECU310在电费的支付完成了时(在S380中为肯定判定时)，通过步骤S385解除钥匙保持部350对车辆钥匙150的锁定。另一方面，在到电费被支付为止的期间内(在S380中为否定判定时)，ECU310不执行步骤S385，因此继续钥匙保持部350对车辆钥匙150的锁定。
这样一来，能够构成以下的充电系统：以通过对车辆钥匙150的贯穿外部充电期间的保持而实现的对充电对象车辆的持续的认证为基础，以外部充电的电费的支付为交换，返还车辆钥匙150。结果，能够构成适合于店铺的停车场等这样的由不特定的多辆车辆共用的充电系统。
另外，步骤S380(收费部360)中的电费的支付不限于现金支付，也可以通过预付卡支付，或者通过与由于购物或设施利用等产生的积分(特典ポイント)的兑换来进行支付。另外，如上所述，关于设置充电指示装置300的空间340，也可以通过配置监视人员来实现。
(实施方式一的变形示例二)
在实施方式一的变形示例二中，进一步说明适合于以下充电系统的附加结构，该充电系统在个人住宅或集合住宅的停车场等中以充电装置200由事先注册了的成员共用为前提，即以特定的多辆车辆共有为前提。
如以下所说明的那样，实施方式一的变形示例二的充电系统通过在先前说明了的实施方式一的充电系统中对充电指示装置300设置附加结构而实现。因此，说明实施方式一的变形示例二的充电系统与实施方式一的充电系统之间的不同之处，不重复对两者的共同点的说明。
图8是说明实施方式一的变形示例二的充电系统中的充电指示装置的结构的框图。
参照图8，在实施方式一的变形示例二的充电系统中，充电指示装置300与图2所示的结构相比还包括ID数据库390。
ID数据库390预先存储能够通过充电装置200充电的电动车辆100的ID信息的列表。即，ID数据库390与“允许充电对象存储部”相对应。
ECU310在确认图3的步骤S320中的认证结果时，增加对被认证的电动车辆100是否是预先注册在ID数据库390中的电动车辆(允许充电车辆)的判断。
其结果是，在实施方式一的变形示例二的充电系统中，在步骤S320中除了与实施方式一的电动车辆的充电系统同样的、用于确定作为充电对象的电动车辆100的认证处理之外，还判断被认证的电动车辆100是否是预先注册的允许充电对象。
并且，当这两者的条件成立时，在步骤S320中做出肯定判定，执行步骤S330之后的允许充电时的处理。这样一来，能够简易地构成限定于预先注册的特定的多辆电动车辆100而允许外部充电的充电系统。
另外，为了提高充电系统的安全性，优选使注册在ID数据库390中的ID信息(设为ID2)不同于从车辆钥匙150读出的钥匙信息(设为ID1)。具体地说，在实施方式一的变形示例二的充电系统中，根据充电系统的使用者而对于允许作为充电对象的电动车辆100赋予ID2，并将ID2预先存储在电动车辆100中。并且，在电动车辆100中，如果形成为通过步骤S145、S150(图3)将上述ID2与认证结果(OK)一起发送的结构，则能够在不将车辆钥匙150的钥匙信息(ID1)存储于车辆外部的情况下应用实施方式一的变形示例二的充电系统。
另外，如图9所示，实施方式一的变形示例二的充电系统也可以构成为将ID数据库390设置在充电指示装置300的外部。
在形成为如图9所示的结构的情况下，通过网络等通信手段来连接ECU310和ID数据库390，由此能够执行对被认证的电动车辆100是否是允许充电对象的认证。这样一来，能够在多个充电指示装置300之间共有共同的充电对象认证，因此能够容易地构成广泛的网络。
(实施方式二)
在实施方式二中，将以下结构作为变更方式(variation)来进行说明：在充电指示装置300与电动车辆100之间不经由充电装置200来授受信息，而是仅通过充电指示装置300来执行认证。
图10是说明本发明的实施方式二的充电系统的结构的框图。
参照图10，实施方式二的充电系统与图2所示的实施方式一的充电系统的不同之处在于：在充电指示装置300中还设置有认证部318和ID数据库390。由于其他的结构与实施方式一相同，因此不重复详细的说明。认证部318是与通过ECU310的处理实现的功能相当的功能块。ID数据库390与图8、图9所示的相同。另外，在图10的结构中，也能够与图12同样地形成为设置通信电缆250和接收部218来代替收发机205的结构。
在实施方式二的充电系统中，通过ECU310，由发动机防盗锁止ID读取部312读取的车辆钥匙150的钥匙信息(ID信息)被认证部318认证。并且，按照认证部318的认证结果，判定部315与实施方式一同样地判定是否允许充电。
即，在实施方式二的充电系统中，不通过在充电指示装置300与电动车辆100之间授受信息来执行认证。但是，通过收发机115、205、305，相互之间能够进行双向的通信。
图11是说明实施方式二的充电系统中的电动车辆的认证和外部充电的处理步骤的流程图。
将图11的流程图与图3的流程图相比较，在电动车辆100中，由于不执行基于ID核对的认证处理，因此主控制ECU114省略步骤S140、S150、S160的处理。并且，主控制ECU114在执行了步骤S130后，通过步骤S165响应于来自充电装置200的供电开始通知而开始供电。当通过步骤S165开始了供电后(在S160中为肯定判定)，主控制ECU114执行与图3同样的步骤S170之后的处理，通过来自外部电源202的电力对主蓄电池102进行充电。
另一方面，在充电装置200中，由于不需要在充电指示装置300与电动车辆100之间收发钥匙信息(ID)和认证结果，因此省略步骤S210、S215、S220、S225的处理。
并且，ECU210响应于来自充电指示装置300的充电判定结果的通知，执行与图3同样的步骤S230、S240。并且，在允许了外部充电的情况下(在S240中为肯定判定时)，ECU210通过步骤S245将供电开始通知给电动车辆100。该通知被反映于上述步骤S165中的判定。
ECU210在步骤S245之后，与图3同样地通过步骤S250接通供电继电器204而开始供电。然后，在供电开始后，ECU210通过步骤S260监视供电电缆160是否与充电连接器124和充电插头220连接。并且，在连接有供电电缆160的期间内(在S260中为肯定判定时)，通过与图3同样的步骤S270和S275向电动车辆100供电并直至从充电指示装置300发出供电停止指示。
与此相对，在供电开始后供电电缆160被从电动车辆100和/或充电装置200断开了的情况下(在S260中为否定判定时)，通过步骤S265将供电电缆160的断开通知给充电指示装置300。另外，虽然省略了图示，但是也可以在电动车辆100侧检测供电电缆160被从电动车辆100和/或充电装置200断开、并基于来自电动车辆100的信息来执行步骤S260的判定。
在充电指示装置300中，ECU310在通过与图3同样的步骤S300、S310从车辆钥匙读出了钥匙信息(ID)后，通过步骤S312，基于ID数据库390的核对来执行认证。即，在步骤S312中，能够判定出通过车辆钥匙150确定的电动车辆100是否是预先注册了的允许充电对象。
ECU310基于步骤S312中的认证结果来执行与图3同样的步骤S320～S340。ECU310在通过步骤S340发送了充电判定结果后，通过步骤S350#判定在电动车辆100与充电装置200之间是否维持了供电电缆160的连接。
在维持了供电电缆160的连接的情况下(在S350#中为肯定判定时)，ECU310通过与图3、图4同样的步骤S360、S370的处理，响应于电动车辆100中的充电结束而产生供电停止指示。
与此相对，在被通知了在电动车辆100侧和/或充电装置200侧断开了供电电缆160的情况下，ECU310使得在步骤S350#中做出否定判定，将处理推进到与图4同样的步骤S355和S370。由此，当在执行了充电判定后供电电缆160被断开了时，取消充电许可(S355)并发出供电停止指示(S370)。即，一旦供电电缆160被拆除，则使步骤S312的认证结果为无效。
如上所述，在实施方式二的充电系统中，能够通过充电指示装置300单体，基于从车辆钥匙150读出的钥匙信息(ID)来执行该电动车辆100是否是充电装置200的允许充电对象的认证，并基于该认证结果给予充电装置200进行外部充电的许可。即，能够基于简易的认证来构成设置在共同住宅的停车场等中的、适合于由特定的多辆车辆共用的充电系统。特别是由于将ID数据库390设置在确保了安全性的空间340中，因此能够提高充电系统的安全性。
但是，在实施方式二的充电系统中，无法如实施方式一那样贯穿外部充电期间来执行基于电动车辆100与充电指示装置300之间的信息的授受实现的对充电对象车辆的认证。因此，可以通过每当断开了供电电缆160时再次要求进行认证这样的系统运用方式，防止对充电对象以外的电动车辆100进行外部充电，从而能够提高安全性。
应认为此次公开的实施方式在所有方面均仅为例示而不具有限制性。本发明的范围通过权利要求来表示而不是通过上述说明来表示，本发明的范围包括与权利要求相等同的含义和范围内的所有变更。

Claims (15)

1.一种电动车辆的充电系统，包括：
电动车辆(100)，装载有蓄电装置(102)；
充电装置(200)，用于通过所述电动车辆的外部的外部电源(202)对所述蓄电装置进行充电；以及
充电指示装置(300)，基于存储在所述电动车辆的车辆钥匙(150)中的钥匙信息，指示能否允许通过所述外部电源对所述蓄电装置进行外部充电；
所述电动车辆包括：
第一接收部(116)，用于接收所述钥匙信息；
认证部(114)，通过核对由所述第一接收部接收的所述钥匙信息和预先存储的注册信息来生成认证信息；以及
第一发送部(117)，用于发送生成的所述认证信息；
所述充电指示装置包括：
钥匙保持部(350)，保持所述车辆钥匙；
读出部(312)，从由所述钥匙保持部保持的车辆钥匙读出所述钥匙信息；
第二发送部(307)，用于将读出的所述钥匙信息发送给所述电动车辆；
第二接收部(306)，用于接收来自所述第一发送部的所述认证信息；
判定部(315)，基于由所述第二接收部接收的所述认证信息来判定能否允许所述外部充电；以及
第三发送部(308)，用于将所述判定部的判定结果发送给所述充电装置；
所述充电装置包括：
第三接收部(218)，用于接收来自所述第三发送部的所述判定结果；以及
供电部(204)，基于由所述第三接收部接收的所述判定结果，由所述判定部允许了所述外部充电时，从所述外部电源向通过电力线(160)与该充电装置连接的所述电动车辆供电。
2.根据权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电指示装置(300)设置在设置有上锁机构(330)的空间中，所述上锁机构(330)用于基于电子认证而允许出入。
3.根据权利要求2所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电指示装置(300)还包括认证媒介物发行部(370)，该认证媒介物发行部响应于由所述钥匙保持部(350)对所述车辆钥匙(150)的保持而发行媒介物，该媒介物用于对所述上锁机构进行开锁时的电子认证。
4.根据权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述钥匙保持部(350)构成为保持所述车辆钥匙(150)并锁定该保持状态，
所述充电指示装置(300)还包括：
费用计算部(314)，计算所述外部充电的电费；以及
锁定控制部(313)，响应于所述电费的支付而解除所述钥匙保持部中的所述车辆钥匙的锁定。
5.根据权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电指示装置(300)还包括允许充电对象存储部(309)，该允许充电对象存储部用于预先注册与被允许了通过所述充电装置(200)进行所述外部充电的所述电动车辆(100)相对应的认证信息，
所述判定部(315)在由所述第二接收部(306)接收的所述认证信息与注册在所述允许充电对象存储部中的所述认证信息不一致的情况下，不允许所述外部充电。
6.根据权利要求1所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电装置(200)包括下述的机构(205)，该机构在通过所述电力线(160)与该充电装置连接的所述电动车辆与所述充电指示装置之间对从所述充电指示装置(300)发送给所述电动车辆(100)的所述钥匙信息、以及从所述电动车辆发送给所述充电指示装置的所述认证信息进行中继。
7.一种电动车辆的充电系统，包括：
充电装置(200)，用于通过所述电动车辆(100)的外部的外部电源(202)对装载在所述电动车辆的蓄电装置(102)进行充电；以及
充电指示装置(300)，基于存储在所述电动车辆的车辆钥匙(150)中的钥匙信息，指示能否允许通过所述外部电源对所述蓄电装置进行外部充电；
所述充电指示装置包括：
读出部(312)，从所述车辆钥匙读出所述钥匙信息；
认证部(318)，通过核对由所述读出部读出的所述钥匙信息和预先存储的注册信息来生成认证信息，所述注册信息用于表示被允许了由所述充电装置进行所述外部充电的所述电动车辆；以及
判定部(315)，基于由所述认证部生成的所述认证信息来判定能否允许所述外部充电；
所述充电装置(200)包括供电部(204)，该供电部在由所述判定部允许了所述外部充电的情况下，从所述外部电源向通过电力线(160)与该充电装置连接的所述电动车辆供电。
8.根据权利要求7所述的电动车辆的充电系统，其中，
还包括检测部(210)，该检测部检测在通过所述供电部向所述电动车辆供电的过程中所述电力线(160)的断开，
所述判定部(315)在由所述检测部检测出所述电力线的断开时取消所述外部充电的允许。
9.一种电动车辆的充电系统，包括：
充电装置(200)，用于通过所述电动车辆(100)的外部的外部电源(202)对装载在所述电动车辆的蓄电装置(102)进行充电；以及
充电指示装置(300)，基于存储在所述电动车辆的车辆钥匙(150)中的钥匙信息，指示能否允许通过所述外部电源对所述蓄电装置进行外部充电；
所述充电指示装置包括：
钥匙保持部(350)，保持所述车辆钥匙；
读出部(312)，从由所述钥匙保持部保持的车辆钥匙读出所述钥匙信息；
钥匙信息发送部(307)，用于将读出的所述钥匙信息发送给所述电动车辆；
认证信息接收部(306)，用于接收通过所述电动车辆中的所述钥匙信息与预定的注册信息之间的核对而生成并从所述电动车辆发送的认证信息；
判定部(315)，基于接收的所述认证信息来判定能否允许所述外部充电；以及
判定结果发送部(308)，用于将所述判定部的判定结果发送给所述充电装置；
所述充电装置包括：
判定结果接收部(218)，用于接收来自所述充电指示装置的所述判定结果；以及
供电部(204)，基于接收的所述判定结果，由所述判定部允许了所述外部充电时，从所述外部电源向通过电力线(160)与该充电装置连接的所述电动车辆供电。
10.根据权利要求9所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电指示装置(300)设置在设置有上锁机构(330)的空间中，所述上锁机构用于基于电子认证而允许出入。
11.根据权利要求10所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电指示装置(300)还包括认证媒介物发行部(370)，该认证媒介物发行部响应于由所述钥匙保持部(350)对所述车辆钥匙(150)的保持而发行媒介物，该媒介物用于对所述上锁机构进行开锁时的电子认证。
12.根据权利要求10所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述钥匙保持部(350)构成为保持所述车辆钥匙(150)并锁定该保持状态，
所述充电指示装置(300)还包括：
费用计算部(314)，计算所述外部充电的电费；以及
锁定控制部(313)，响应于所述电费的支付而解除所述钥匙保持部中的所述车辆钥匙的锁定。
13.根据权利要求9所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电指示装置(300)还包括允许充电对象存储部(309)，该允许充电对象存储部用于预先注册与被允许了由所述充电装置(200)进行所述外部充电的所述电动车辆(100)相对应的认证信息，
所述判定部(315)在由所述认证信息接收部(306)接收的所述认证信息与注册在所述允许充电对象存储部中的所述认证信息不一致的情况下，不允许所述外部充电。
14.根据权利要求9所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述充电装置(200)包括下述机构(205)，该机构在通过所述电力线(160)与该充电装置连接的所述电动车辆与所述充电指示装置之间对从所述充电指示装置(300)发送给所述电动车辆(100)的所述钥匙信息、以及从所述电动车辆发送给所述充电指示装置的所述认证信息进行中继。
15.根据权利要求1至14中的任一项所述的电动车辆的充电系统，其中，
所述车辆钥匙(150)与用于起动所述电动车辆(100)的车辆起动用钥匙是通用的。
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