TWI549397B - A power supply apparatus and a method, a power supply system, and a program - Google Patents

Description

電力供給裝置及方法、電力供給系統以及程式

本技術係關於電力供給裝置及方法、以及程式，尤其係關於使用電力供給線供給電力時，僅可對特定使用者所擁有之電子機器進行電力供給，且可確實對特定使用者收費之電力供給裝置及方法、以及程式。

作為環境技術之一環，電動汽車日漸廣泛普及。為促進電動汽車之普及，供給並販售電動汽車之動力即電力之設施之普及乃當務之急。供給並販售電力之設施係與現狀之加油站相同之設備，但為用來使存儲電動汽車之動力源即電力之電池充電之設備。

然而供給並販售電力與販售如汽油等燃料相比，在充飽電之前需要相當之充電時間。因此在停車場等之停車期間完成充電較為理想，但電動汽車之所有者亦有可能在充電中離開電動汽車，因此其間恐有對其他電動汽車非法充電之虞。如此要向電動汽車供給電力且可確實收費，需要至少掌握哪一電動汽車連接於對電動汽車供給電力之電力供給線。

作為此種技術，提案有藉由稱作PLC(Power Line Communication：電力線通信)之電力供給線通信而認定連接於電力供給線之電子機器之種類之技術(參照專利文獻1)。由於電動汽車係電子機器之一種，因此可應用該技術。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2003-110471號公報

但上述PLC中，例如在包含連接於電力供給線之電動汽車之電子機器中，無法僅對由特定使用者所擁有之電子機器供給電力，且無法確實自擁有特定電子機器之使用者徵收與所供給之電量對應之電費。

本技術係鑑於上述狀況而完成者，尤其係於使用電力供給線供給電力時，可僅對特定使用者所擁有之電子機器供給電力，且可確實自特定使用者徵收所供給之電費者。

本技術之第1態樣之電力供給裝置包含：切換部，其開啟或關閉經由電力供給線向機器之電力供給；讀寫器部，其經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變，而由前述機器之記憶部讀取機器ID；及控制部，其在由前述讀寫器部讀出之機器ID之認證經確認時，以開啟前述切換部而經由前述電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制。

本技術之第2態樣之電力供給裝置包含：電力供給部，其藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力；切換部，其開啟或關閉從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器之電力供給；讀寫器部，其經由前述電力供給線且 藉由使用高頻信號之負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊；認證部，其藉由以前述讀寫器部讀取之機器ID進行認證；及控制部，其在藉由前述認證部之認證經確認時，以開啟前述切換部而從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制。

可進而包含登錄部，其在擁有前述機器之所有者為具有接受電力供給之權利者之情形經確認時，登錄前述機器之所有者之機器ID。

前述控制部可為在前述電力供給線從前述機器被拔出時，關閉前述切換部而停止電力供給。

前述讀寫器部可為藉由經由前述電力供給線而供給之高頻信號，經由連接於前述機器之天線，藉由負載調變而以非接觸讀取記憶於記憶媒體之機器ID，或對前述記憶媒體寫入資訊。

可進而包含將經由前述電力供給線供給之電力供給於前述機器之轉接器，且前述讀寫器部藉由經由前述電力供給線而供給之高頻信號，藉由負載調變而讀取記憶於與前述機器連接之轉接器之記憶部之機器ID，或對前述轉接器之記憶部寫入資訊。

本技術之第2態樣之電力供給方法包含：於藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力之電力供給部中，藉由前述商用電源經由電力供給線對機器供給電力之電力供給步驟；於開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給 線向前述機器之電力供給之切換部中，開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給線向前述機器之電力供給之切換步驟；於經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變而從前述機器之記憶部讀取機器ID、或對前述機器之記憶部寫入資訊之讀寫器部中，經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊之讀寫步驟；於藉由以前述讀寫器部讀取之機器ID進行認證之認證部中，藉由以前述讀寫步驟之處理而讀出之機器ID進行認證之認證步驟；及，於藉由前述認證部之認證經確認時，以開啟前述切換部而從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制之控制部中，在藉由前述認證步驟之處理之認證經確認時，以開啟前述切換步驟之處理而藉由前述電力供給步驟之處理經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制之控制步驟。

本技術之第2態樣之程式係使控制電力供給裝置之電腦執行處理者；該電力供給裝置包含：電力供給部，其藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力；切換部，其開啟或關閉從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器之電力供給；讀寫器部，其經由前述電力供給線使用高頻信號且藉由負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊；認證部，其藉由以前述讀寫器部讀出之機器ID進行認證；及控制部，其在藉由前述認證部之認證經確認時，以開啟前述切換部而從前述電 力供給部經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制；該使電腦執行之處理包含：於前述電力供給部中，藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力之電力供給步驟；於前述切換部中，藉由前述電力供給步驟之處理開啟或關閉經由電力供給線向前述機器之電力供給之切換步驟；於前述讀寫器部中，經由前述電力供給線使用高頻信號且藉由負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊之讀寫步驟；於前述認證部中，藉由以前述讀寫步驟之處理而讀出之機器ID進行認證之認證步驟；及，於前述控制部中，在藉由前述認證步驟之處理之認證經確認時，以開啟前述切換步驟之處理而藉由前述電力供給步驟之處理經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制之控制步驟。

本技術之第1態樣中，開啟或關閉經由電力供給線向機器之電力供給，經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，在所讀取之機器ID之認證經確認時，開啟電力供給，經由前述電力供給線向前述機器供給電力。

本技術之第2態樣中，藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力；開啟或關閉經由電力供給線向前述機器之電力供給；經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊；由所讀取之機器ID進行認證，當認證經確認時，開啟電力供給，經由電力供給線向前述機器 供給電力。

本技術之電力供給裝置可為獨立裝置，亦可為進行電力供給處理之模塊。

根據本技術，可僅對特定使用者所擁有之電子機器供給電力，且可確實自特定使用者收取所供給之電費。

以下針對用以實施發明之形態(以下稱為實施形態)進行說明。另，說明按以下順序進行。

1.第1實施形態(事先收取電費之電力供給系統)

2.第2實施形態(事後收取電費之電力供給系統)

3.第1變形例(使用非接觸ID卡之電力供給系統)

4.第2變形例(使用插頭轉接器之電力供給系統)

<1.第1實施形態> [電力供給系統]

圖1係顯示本技術即應用電力供給裝置之電力供給系統之硬體之第1實施形態之構成例。圖1之電力供給系統由作為電力供給裝置之充電器11，及作為電子機器之電動汽車12構成。

該電力供給系統之充電器11例如設於大廈等上，由大廈之住戶利用僅住戶所持有之住戶證登錄所擁有之電動汽車12，而僅對登錄之電動汽車供給電力並使電池充電。

充電器11具備控制部31、通信部32、輸入部33、讀寫器34、高通濾波器35、低通濾波器36、切換開關37、功率計 38、顯示部39、及插座40。

控制部31由微電腦等構成，控制充電器11之動作全體。控制部31具備登錄部31a、認證部31b及收費部31c。登錄部31a例如將包含輸入於輸入部33之條碼或QR(Quick Response：快速回應)碼(註冊商標)等之大廈之住戶證，與識別利用讀寫器34讀出之電動汽車12之汽車ID(Identification：識別)相關聯，而登錄於包含硬碟等之外部記憶裝置13、或包含連接於網路之伺服器電腦之認證伺服器15等，從而由大廈之住戶登錄其所擁有之電動汽車12。認證部31b將藉由讀取器34讀出之識別電動汽車12之汽車ID與藉由登錄部31a而登錄於外部記憶裝置13或認證伺服器15之汽車ID對照，藉此執行認證處理。收費部31c基於藉由包含讀寫器等之輸入部33輸入之信用卡資訊或預付卡資訊，或自接受紙幣或硬幣投入之輸入部33之收款資訊等，控制通信部32而對收費伺服器14執行收費處理。

通信部32包含乙太網路(註冊商標)卡等，與經由網路而連接之外部記憶裝置13、收費伺服器14及認證伺服器15通信，而收發各種資料或程式等。

在住戶證如上述由條碼或QR碼(註冊商標)構成之情形中，輸入部33作為讀寫器讀出資訊並供給至控制部31。又，輸入部33接受包含磁卡等之信用卡或預付卡等資訊之輸入，並供給至控制部31。再者，輸入部33例如藉由接受紙幣或硬幣等而判斷紙幣或硬幣之真偽並讀取金額，而供給至控制部31。另，輸入部33只要是接受各種證明書、現 金、或信用卡等者即可，因此例如亦可採用如後述之讀寫器34之構成，藉由使用高頻信號之負載調變而讀出、寫入記憶於IC卡等之收費資訊。

讀寫器34由控制部31控制，當藉由控制部31指示其讀出記錄於電動汽車12之ID電路54之資訊或進行寫入時，對ID電路54例如讀出包含13.56 MHz(或2.4 GHz)之高頻信號之指示信號，或產生寫入之指示信號。該指示信號經由高通濾波器35作為高頻信號與電力供給線40a重疊，對電動汽車12發送。再者，該指示信號經由電力供給線40a從連接於插座40之插頭55經由電力供給線55a供給於電動汽車12。電動汽車12中，高通濾波器53經由電力供給線55a將該指示信號供給於ID電路54。ID電路54藉由使用該高頻信號進行負載調變，而進行資訊之讀出或寫入。該ID電路54例如由Felica(註冊商標)、MIFARE(註冊商標)或RFID(註冊商標)等之IC晶片等構成。然後，ID電路54基於包含該高頻信號之指示信號接受動作電力之供給，讀出自身記憶之汽車ID，或寫入所指示寫入之資訊並記憶。另，此情形時，於電動汽車12中，包含高頻信號之指示信號不會藉由低通濾波器51向電池52側通過。即，此情形時低通濾波器51作為阻隔濾波器發揮功能。

功率計38測定例如由以50 Hz或60 Hz且100 V等之交流電源即商用電源16供給之電力之電量，將所測定之電量資訊供給於控制部31。切換開關37藉由控制部31控制，以開啟之方式控制時，將經由功率計38由商用電源16供給之電 力經由低通濾波器36與電力供給線40a重疊輸出。供給於電力供給線40a之電力經由插座40由連接於插座40之插頭55供給於電動汽車12。電動汽車12中，低通濾波器51將藉由電力供給線55a供給之電力供給於電池52，使成為電動汽車12之動力源之電力充電。另，電池52包含蓄電電池本體，及用以充電該電池本體之將交流電源轉換成直流電源之變流器或從殘餘電壓感測充電狀態而控制充電所需要之電量之構成。因此，電池52具備在接受電力供給時，一面充電並管理電池本體之充電狀態，若充滿電則停止電力供給之功能。

顯示部39包含LCD(Liquid Crystal Display：液晶顯示器)或有機EL(Electro Luminescent：電致發光)，顯示各種資訊且構成觸控面板，接收各種操作資訊，而產生對應所接收之操作資訊之操作信號並供給於控制部31。

[插座及插頭之詳細構成]

接著，參照圖2，針對插座40及插頭55之詳細構成進行說明。

插頭55於其前端部具備2個凸部55b，於插座40中對應於該凸部55b設有2個凹部40b，插頭55之凸部55b插入於插座40之凹部40b，從而兩者電性且物理連接。又，電力供給線55a及40a如圖2所示，其任一者皆為2線，使商用電源16之交流電源流通。

[利用圖2之充電器11之電力供給處理]

接著，參照圖3之流程圖，針對利用圖2之充電器11向電 動汽車12之電力供給處理進行說明。

步驟S1中，控制部31控制讀寫器34，為確認插座40上是否經由插頭55而連接電動汽車12，而在與電動汽車12間執行通信處理，從而與電動汽車12通信，讀出該電動汽車12之汽車ID。

[通信處理]

此處，參照圖4之流程圖，針對充電器11及電動汽車12之通信處理之詳情進行說明。

步驟S41中，充電器11之控制部31控制讀寫器34，產生與電動汽車12通信之需求，判斷是否產生通信所需要之通信信號，重複相同處理直至產生為止。即，步驟S41中，例如如圖3之流程圖之步驟S1之處理，當指示讀取電動汽車12之汽車ID之情形時，視為有通信信號，處理進行至步驟S42。

步驟S42中，控制部31控制讀寫器34，產生包含高頻信號之汽車ID之讀出信號，或指示寫入應與汽車ID對應而記錄之資訊之寫入信號，並供給於高通濾波器35。

步驟S43中，高通濾波器35將藉由讀寫器34產生之高頻信號與電力供給線40a重疊而輸出。高頻信號係讀出信號或寫入信號，且係成為ID電路54之驅動用電源者，藉由該處理，與電力供給線40a重疊而向插座40輸出。

另一方面，電動汽車12中，步驟S61中，高通濾波器53經由插頭55使經由電力供給線55a供給之高頻信號透過，而供給於ID電路。ID電路54基於所供給之高頻信號，判斷 是否藉由負載調變而產生電力。即，藉由讀寫器34產生之高頻信號構成為，對於從開頭之特定時間部分，包含用以產生ID電路54之驅動用電力之信號，其後使讀出信號或寫入信號之成為命令之信號接續產生。現實上，不僅判斷是否產生電力，亦藉由電力產生而開始動作。若在高頻信號之開頭部分產生電力，則ID電路54將所產生之電力蓄電，並與接續供給之讀出信號或寫入信號之命令對應，以蓄電電力讀出並輸出記憶於自身內置之記憶部之資訊，或對記憶部寫入特定資訊。

步驟S61中，例如插座40上連接有插頭55之情形中，藉由步驟S43之處理，而自經由高通濾波器53供給之高頻信號產生電力，因此處理進行至步驟S62。

步驟S62中，ID電路54獲取伴隨高頻信號供給之讀出信號或寫入信號。

步驟S63中，ID電路54對應於以蓄電之電力獲取之讀出信號或寫入信號，從記憶部讀出或寫入資訊。另，對於圖3之步驟S1之處理，讀出記憶於ID電路54中之汽車ID。

步驟S64中，ID電路54在寫入信號之情形中，生成表示寫入結束之應答信號，在讀出信號之情形中，將讀出之資訊作為應答信號，以目前之情形，係生成汽車ID作為應答信號，作為包含高頻信號之信號而產生。然後，ID電路54將包含所生成之高頻信號之應答信號藉由高通濾波器53與電力供給線55a重疊，經由插頭55、插座40及電力供給線40a向充電器11發送。

步驟S44中，充電器11之讀寫器34經由高通濾波器35接收由電力供給線40a供給之應答信號。

步驟S45中，讀寫器34將所接收之應答信號供給於控制部31。控制部31藉此從電子機器即電動汽車12獲取應答信號。即，電動汽車12之插頭55連接於充電器11之插座40之情形時，控制部31獲取電動汽車12之汽車ID作為應答信號。另一方面，電動汽車12之插頭55未連接於插座40之情形時，由於充電器11之讀寫器34不在電力供給線40a上重疊由ID電路54產生之高頻信號，因此作為應答信號接收之資訊成為空資訊。因此，此情形時，控制部31由於接收到空應答信號，故無法獲取汽車ID。

又，由於ID電路54以藉由負載調變所得之電力動作，因此ID電路54其本身在電動汽車12未起動之狀態下，亦可在所需之時序動作。因此，例如充電時，電動汽車12在未由發動鑰匙(例如汽油車之點火鑰匙)起動之狀態下，或即使電動汽車之電池剩餘量為零，充電器11與ID電路54亦可通信。另，以下對於通信處理之動作其說明省略。

此處，返回至圖3之流程圖之說明。

步驟S2中，控制部31判斷是否可藉由讀寫器34獲取汽車ID。即，如上述，若電動汽車12之插頭55未連接於充電器11之插座40，則無法讀出汽車ID。因此步驟S2中，電動汽車12之插頭55未連接於充電器11之插座40之情形時，處理返回至步驟S1。即，重複步驟S1、S2之處理，直至電動汽車12之插頭55連接於充電器11之插座40為止。另，該處理 係用以確認電動汽車12之插頭55是否連接於充電器11之插座40之處理，因此亦可如輪詢處理般，為以特定之時間間隔重複執行之處理。

然後，步驟S2中，電動汽車12之插頭55連接於充電器11之插座40而讀出汽車ID之情形時，處理向步驟S3進行。

步驟S3中，控制部31控制認證部31b，判斷所獲取之汽車ID是否為已登錄之汽車ID。即，藉由該處理，認證部31b對照所獲取之汽車ID、及登錄於外部記憶裝置13或認證伺服器15之汽車ID，認證是否為已登錄之汽車ID。步驟S3中，於例如該電動汽車12之汽車ID為未登錄之情形，處理向步驟S4進行。

步驟S4中，控制部31控制顯示部39，使其顯示汽車ID未登錄而無法販售電力之內容，且顯示促使登錄汽車ID之圖像。

步驟S5中，控制部31判斷包含觸控面板之顯示部39是否經操作而要求進行汽車ID之登錄。步驟S5中，例如顯示部39經操作而要求進行汽車ID之登錄之情形時，處理進行至步驟S6。

步驟S6中，控制部31控制登錄部31a，執行汽車ID之登錄處理。藉此，登錄部31a控制顯示部39使其顯示圖像，以要求將表示目前讀出之汽車ID之電動汽車12之所有者為大廈住戶之住戶證對輸入部33出示。

步驟S7中，登錄部31a判斷藉由輸入部33讀取之住戶證是否為合格者，且電動汽車12之所有者為大廈之住戶而可 登錄。步驟S7中，例如住戶證非合格或住戶證為合格但過期之情形時，視為汽車ID為無法登錄者，處理進行至步驟S8。

步驟S8中，登錄部31a判斷判斷為無法登錄汽車ID之次數是否在特定次數以內，若在特定次數以內之情形，處理返回至步驟S6。即，藉由住戶證之出示而被視為無法登錄汽車ID之次數若在特定次數以內之情形時，重複步驟S6至S8之處理。然後，步驟S7中，住戶證為合格而可登錄汽車ID之情形時，處理進行至步驟S9。

步驟S9中，登錄部31a控制通信部32，與所出示之住戶證對應，且與藉由讀寫器34讀出之電動汽車12之汽車ID對應，而登錄於外部記憶裝置13或認證伺服器15。

另一方面，步驟S3中，若判斷汽車ID已登錄之情形，跳過步驟S4至S9之處理。即，汽車ID一旦登錄之後即無需進行登錄處理。

步驟S10中，控制部31控制收費部31c，於電力供給時執行必要之收費處理。據此，收費部31c控制顯示部39使其顯示圖像，以要求將對應於所要供給的電量之費用之現金或電子貨幣等出示於輸入部33。對應於電量之費用之支付亦可從以下方法選擇：於輸入部33投入現金；將已收取電子貨幣之卡置於輸入部33；經由電力供給線藉由讀寫器34讀寫汽車ID及已對電動汽車12收取之電子貨幣，進行收費處理；於輸入部33投入現金，藉由讀寫器34經由電力供給線讀寫資料，對電動汽車12收取電子貨幣後，經由電力供 給線藉由讀寫器34讀寫已對電動汽車12收取之電子貨幣，進行收費處理；將電力使用歷程保存於外部記憶裝置，並每月匯總向利用者(與汽車ID關聯之住戶)請款。另，充電時應充電之電量，可選擇充電僅指定之電量、充電僅特定金額、充電僅特定時間、或充滿電等項目。

步驟S11中，收費部31c判斷對應於電量之收費是否完成。即，收費部31c判斷對應於所供給電量之金額是以現金、依收費金額或以電子貨幣徵收，且收費處理本身是否完成。步驟S11中，例如判斷為收費為成之情形時，處理進行至步驟S12。

步驟S12中，控制部31開啟切換開關37。藉此，藉由充電器11開始充電處理，開始從充電器11向電動汽車12進行電力供給。

[充電處理]

此處，參照圖5之流程圖，針對利用充電器11及電動汽車12之充電處理進行說明。

步驟S71中，控制部31判斷是否有充電要求，重複相同處理直至有充電要求為止。步驟S71中，例如以圖3之流程圖之步驟S11之處理完成收費處理，因而產生充電要求之情形時，處理進行至步驟S72。

步驟S72中，控制部31將切換開關37設為開啟狀態，將藉由商用電源16供給之電力經由低通濾波器36與電力供給線40a重疊輸出。藉此，使來自商用電源16之電力供給至電力供給線40a、插座40、插頭55及電力供給線55a。

步驟S91中，判斷電力是否經由低通濾波器51而供給。步驟S91中，例如若藉由步驟S72之處理供給電力，則步驟S92中，低通濾波器51使電力向電池52通電，電池52開始充電。即，只要對電力供給線55a供給電力，則重複步驟S91、S92之處理，接受電力供給而使電池52重複充電。

然後，步驟S73中，充電器11之控制部31判斷充電是否結束，重複步驟S73之處理直至判斷為結束為止。而當判斷為充電結束之情形時，處理進行至步驟S74。充電結束的情形，例如為在後述之步驟S14中，視為由第3者連接與已完成收費處理之電動汽車12不同之汽車ID之插頭55之情形。或於步驟S16中，當到達經確認收費之電量之情形，或於步驟S17中，視為充滿電之情形。

步驟S74中，控制部31將切換開關37控制為關閉，處理返回至步驟S71。即，藉由該處理而停止自商用電源16之電力供給，因而充電結束。根據以上處理，可從充電器11經由電力供給線40a、插座40、插頭55及電力供給線55a對電動汽車12之電池52供給並充電來自商用電源16之電力。

此處，返回至圖3之流程圖之說明。

步驟S13中，控制部31控制讀寫器34，對電動汽車12之ID電路54發送汽車ID之讀出信號，讀出汽車ID。

步驟S14中，控制部31控制讀寫器34，判斷收費是否完成並讀出所應充電之電動汽車12之汽車ID。即，其間若連接被切換成其他電動汽車12之插頭，則為非法充電，因此進行其監視並監視插頭55是否確實連接於插座40。

步驟S14中，視為已收費之電動汽車之汽車ID之情形時，處理進行至步驟S15。

步驟S15中，控制部31控制功率計38，測量成從商用電源16供給之電力之累計值之電量。

步驟S16中，控制部31判斷藉由功率計38讀出之電量是否為藉由收費部31c經收費處理之金額內之電量。步驟S16中，例如為經收費處理之金額內之電量之情形時，處理進行至步驟S17。

步驟S17中，控制部31判斷藉由功率計38讀出之電量是否不再變化且電池52已充滿電。即，電池52監視電池本體之充電狀態，即使接受電力供給，但在充滿電時便停止充電。因此當藉由功率計38讀出之電量不再變化之情形時，視為充滿電而停止充電。步驟S17中，例如判斷為未充滿電之情形，處理返回至步驟S13。即，藉由步驟S12開啟切換開關37而開始充電後，只要插頭55未從插座40拔出，或未連接其他插頭55，則重複步驟S13至S17之處理而繼續充電，直至充電至收費完成之電量或充滿電為止。

於步驟S14中視為非完成收費處理之汽車ID之情形時、於步驟S16中視為收費處理完成之電量之電力供給結束之情形時，或於步驟S17中視為充滿電之情形時，處理進行至步驟S18。

步驟S18中，控制部31關閉切換開關37，結束從商用電源16向電動汽車12之電力供給。

步驟S19中，控制部31判斷已收費完成之電量與已供給 之電量是否一致。即，步驟S14中，視為非完成收費處理之汽車ID之情形中，或步驟S17中，若於完成收費處理之電量之電力供給前便已充滿電之情形時，處理進行至步驟S20。

步驟S20中，控制部31控制收費部31c，由經收費處理之電量與實際電力供給之電量之差算出超額收費之金額。

步驟S21中，控制部31控制收費部31c，以退還超額收費之金額方式進行收費處理。收費部31c控制通信部32存取收費伺服器14，以退還超額收費之金額之方式進行收費處理。即，於步驟S14中視為非完成收費處理之汽車ID之情形、或於步驟S17中在收費處理完成之電量之電力供給結束前便已充滿電之情形時，在未達收費處理之電量之狀態下，會因為停止電力供給成為超額收費之狀態，因此以退回該部分之方式進行收費處理。另，此處乃針對以退回超額部分之方式進行收費處理之例進行說明，但亦可將超額部分挪用到下次充電時。又，不僅收費處理，亦可在以預付卡等預付結算時，僅退回超額徵收之預付點數。

另一方面，步驟S19中，已確認收費之電量與已供給之電量視為一致之情形，即於步驟S19中視為收費處理完成之電量之電力供給已完成之情形時，跳過步驟S20、S21之處理。

步驟S22中，控制部31控制顯示部39，使其顯示收費結果與充電完成。

步驟S23中，控制部31控制讀寫器34，讀出汽車ID。

步驟S24中，控制部31判斷所讀出之汽車ID是否為已收費處理之汽車ID，所讀出之汽車ID為已收費處理之汽車ID之情形中，處理返回至步驟S22。即，為已收費處理之汽車ID之情形中，由於為充電完成之狀態，因此在該電動汽車12之所有者將插頭55從插座40拔出之前，將收費結果與充電完成持續顯示於顯示部39。

然後，步驟S24中，若所讀出之汽車ID非已收費處理之汽車ID之情形，或未能讀出汽車ID之狀態之情形時，處理返回至步驟S1，重複之後之處理。

又，於步驟S5中未要求登錄汽車ID之情形、於步驟S8中超過特定次數以上而無法登錄所出示之汽車ID之情形、或於步驟S11中未能與汽車ID對應而完成收費處理之情形時，處理進行至步驟S25。

步驟S25中，控制部31控制顯示部39，使其顯示由於無法進行收費處理故而無法供給電力。

藉由以上處理，僅可登錄大廈之住戶等可預先出示住戶證之使用者所擁有之電動汽車12之汽車ID，因此可遏止向大廈住戶以外之人士所使用之電動汽車12進行電池52之充電。又，藉由登錄汽車ID，即使不於每次利用時出示住戶證亦可使用充電器11，因此便利性增加。將住戶證即電動汽車12之所有者之資訊(聯絡方式)與汽車ID建立關聯並登錄，藉此而可以簡訊等對所有者通知電動汽車之充電狀況(充電是否完成、剩餘充電時間、充電完成預測時刻、已供給之電量、收費金額)。或亦可將電動汽車之充電狀態 上傳至特定之網站，僅住戶證經認證者可瀏覽。再者，因大廈之住戶契約之解約等因而所有者喪失接受電力供給之權利之情形時，將與該所有者關聯之汽車ID從充電器11之登錄資料中刪除。如此可防止喪失接受電力供給之權利後仍繼續向電動汽車12之電池52充電。又，此處，針對於大廈設置充電器11之例進行說明，但不限於大廈，亦可在如僅受限之使用者欲利用充電器11之情形時，發行取代住戶證之ID等，從而例如僅限於特定會員登錄之使用者可利用充電器11。

又，一旦伴隨住戶證之出示而登錄之汽車ID之電動汽車12，之後只要將插頭55與插座40連接且可進行收費處理，則可進行充電。因此例如在登錄汽車ID時，若選擇信用卡作為收費方法，使該卡號與汽車ID對應並登錄，便可一律以該登錄之信用卡進行收費處理，從而電動汽車12之使用者只需將插頭55連接於插座40，即可在收費之同時重複充電。又，此時，即使當收費完成但實際充電時所供給之電量少於以收費金額可供給之電量之情形時，該差額將以退款處理，因此可防止超額收費。此情形時，亦可不退款而充當下次充電時使用。再者，收費處理完成後，例如即使由第3者拔出插頭55並連接別輛電動汽車12之插頭55，亦不會進行電力供給，因此可防止電力之盜用。又，即使由第3者拔出插頭55，亦可僅徵收已電力供給之部分，且針對伴隨中斷之超額收費部分進行退款處理，因此不僅可防止電力盜用，亦可防止因收費所衍生之損害之產生。

<2.第2實施形態> [事後收費電費之電力供給系統]

以上針對將插頭55連接於插座40，於收費處理完成後接受電力供給之例進行說明，但亦可在電力供給後，根據所供給之電量進行收費處理。

圖6係顯示於電力供給後，根據已供給之電量進行收費處理之包含充電器11及電動汽車12之電力供給系統之構成例。另，圖6之包含充電器11及電動汽車12之電力供給系統中，對於具備與圖2之電力供給系統之構成相同功能之構成附加同一名稱及同一符號，其說明適當省略。

即，圖6之電力供給系統中，與圖2之電力供給系統不同之處在於，於充電器11之插座40上，在存在於插頭55之凸部55b之孔部55c設置可插拔之凸狀鎖40c，且取代控制部31而設有具備控制鎖40c之功能之控制部101之處。

鎖40c係與存在於插頭55之凸部55b之孔部55c大致同徑之凸狀者，可以對插頭55之孔部55c插入之方式動作。例如如圖6所示，若鎖40c插入於孔部55c，則插頭55藉由鎖40c與孔部55c嵌合，而成無法從插座40之凹部40b拔出之狀態。又，若鎖40c從孔部55c拔出，則藉由解除對孔部55c之鎖40c之嵌合，使插頭55成為可從插座40之凹部40b拔出之狀態。

控制部101與控制部31之基本功能相同，即，登錄部101a、認證部101b及收費部101c基本上分別與登錄部31a、認證部31b及收費部31c功能相同。鎖控制部101d以 使上述鎖40c突出於插座40之凹部40b內之方式控制，從而使鎖40c與所插入之插頭55之孔部55c嵌合，使插頭55無法從插座40拔出之方式控制。又，鎖控制部101d以從插座40之凹部40b內拔出鎖40c之方式控制，從而控制使鎖40c對插入之插頭55之孔部55c之嵌合解除，以從插座40拔出插頭55。

另，該例中，收費處理係利用如下方式實施者：在插頭55插入於插座40之狀態下，預先以輸入部33接受特定金額之現金，將對應於所接受的現金之預付點數由讀取器34與汽車ID對應而記錄於ID電路54。該預付點數係例如以在插頭55插入於插座40之狀態而讀出之狀態下，以輸入部33預先接受現金等，由收費部101c控制讀寫器34，使ID電路54記錄預付點數，根據電費之支付而更新預付點數之資訊者。

再者，預付點數無需以ID電路54管理，例如亦可由收費部101c控制讀寫器34，在插頭55插入於插座40之狀態下對應於讀出之汽車ID，經由通信部32於收費伺服器14上登錄預付點數。又，對於收費處理，係可為現金或信用卡等者。

[利用圖6之充電器11之電力供給處理]

接著，參照圖7之流程圖，針對利用圖6之充電器11之電力供給處理進行說明。另，圖7之流程圖之步驟S111至S119之處理、及步驟S129至S132之處理，與圖3之流程圖之步驟S1至S9之處理、及步驟S22至S25之處理相同，因此 對於該處理省略說明。又，對於通信處理及充電處理，與參照圖4、圖5之流程圖說明之處理相同，因此其說明省略。

即，藉由步驟S111至S119之處理，當汽車ID被讀出之情形，或汽車ID已登錄之情形時，處理進行至步驟S120。步驟S120中，控制部101之鎖控制部101d控制鎖40c，使其向插座40之凹部40b內突出之方式動作。藉此，鎖40c被插入插頭55之凸部55b之孔部55c，鎖定成插頭55無法從插座40拔出之狀態。

步驟S121中，收費部101c控制讀寫器34，獲得對應於汽車ID而記錄於ID電路54之預付點數，判斷是否剩餘供給電力所需之充分之預付點數。步驟S121中，若判斷剩餘充分之預付點數之情形，處理進行至步驟S122。此處所言之充分之預付點數，例如亦可為對應於自充電容量接近零之狀態至充滿電之狀態所需要之電量之預付點數。又，亦可設置測定電池52之殘餘電壓之構成，由該構成概算求得自殘餘電壓至充滿電所需之電量與所需之預付點數，而將其設為充分之預付點數。

步驟S122中，控制部101將切換開關37控制成開啟狀態。藉此，藉由充電器11開始充電處理，開始從充電器11向電動汽車12之電力供給。

步驟S123中，控制部101控制功率計38，測量成從商用電源16供給之電力之累計值之電量。

步驟S124中，控制部101判斷藉由功率計38讀出之電量 是否不再變化且電池52已充滿電。步驟S124中，例如為未充滿電之情形時，處理進行至步驟S133。

步驟S133中，控制部101判斷包含觸控面板之顯示部39是否經操作而要求解除利用插頭55之鎖40c之鎖定狀態。步驟S133中，未要求解除鎖定狀態之情形時，處理返回至步驟S121。即，若藉由步驟S120之處理而使插頭55鎖定於插座40，只要剩餘之預付點數充分，則重複步驟S121至S124、S133之處理而持續充電，直至充滿電或要求解除鎖定為止。此時，若一面測量電量一面繼續充電狀態，則電量會隨時間而增加，於是所需支付之預付點數增加。因此，若從預付點數較少之狀態開始充電，則在充電時間持續期間，藉由步驟S121之處理，有可能出現在充滿電之前判斷為預付點數不足狀態之狀態。此情形時，處理進行至步驟S125。

又，於步驟S124中判斷為充滿電之情形，或於步驟S133中產生解除插頭55之鎖定之要求之情形時，處理亦進行至步驟S125。

步驟S125中，控制部101將切換開關37控制為關閉，結束從商用電源16向電動汽車12之電力供給。

步驟S126中，控制部101控制收費部101c，將藉由功率計38最後讀出之電量視為已供給之電量之總量，而算出對應之電費。

步驟S127中，收費部101c控制讀寫器34，存取電動汽車12之ID電路54，更新成減去對應於所算出之電費之預付點 數後之預付點數，完成收費處理。

步驟S128中，控制部101控制鎖控制部101d，以將鎖40c從插頭55之凸部55b之孔部55c拔出之方式控制，解除插頭55對插座40之鎖定。藉由該處理，插頭55便可從插座40中拔出。

藉由以上處理，只要記錄於ID電路54之預付點數剩餘充分之度數，使用者只需將電動汽車12之插頭55插入於充電器11之插座40，即可接受用以充電之電力供給。又，將插頭55從插座40中拔出時，若不在收費處理完成後則無法拔出插頭55，因此可確實執行收費處理。但現實上由於收費處理係在極短時間完成，因此只要記錄於ID電路54之預付點數剩餘充分之度數，當使用者欲充電時，只要將插頭55插入於插座40，而在充電完成時拔出，即可完成充電與收費處理。再者，即使預付點數不足、因而在充滿電之前預付點數便會用完之狀態下，亦可在以預付點數之剩餘度數支付之電量範圍內進行充電，因此可抑制預付點數不足而無法收費卻仍進行電力供給至充滿電之情形發生。

另，以上步驟S133中，針對包含觸控面板之顯示部39經操作而要求解除插頭55之利用鎖40c之鎖定狀態之情形時，由控制部101識別插頭55之鎖定狀態之解除要求之例進行說明。但只要能識別插頭55之鎖定狀態之解除要求即可，因此例如亦可採用將插座40之凹部40b之結構構成為伴隨插頭55之插入則插頭55會在特定迴轉方向扭轉之構成，再者，設置識別其迴轉狀況之感測器，當該感測器檢 測到插頭55在拔出方向扭轉時，識別為收到鎖定狀態之解除要求者。

<3.第1變形例> [使用非接觸ID卡之電力供給系統]

以上，針對在電動汽車12上設置ID電路54，利用記憶於ID電路54之汽車ID或預付點數之例進行說明，但如此一來，若電動汽車12為出租車等之情形時，可能僅可記憶出租車業者之汽車ID，而無法由租借出租車之使用者支付。因此，取代ID電路54，以Felica等非接觸型ID卡之個人ID代替使用，藉此亦可實現對每個電動汽車12之使用者收取充電之費用。

圖8係顯示利用包含非接觸型IC卡等之ID卡112而利用個人ID及預付點數之電動汽車12之構成例。圖8中，針對具備與圖1之電動汽車12相同功能之構成附加同一名稱及同一符號，其說明適當省略。即，圖8之電動汽車12中，與圖1之電動汽車12之不同之處在於取代高通濾波器53及ID電路54，而設有天線111及ID卡112之處。

天線111產生與高頻信號對應之頻率之電波。ID卡112係具備Felica(註冊商標)等之IC晶片之非接觸通信型IC卡，藉由以天線111產生之例如包含13.56MHz(或2.4GHz)之高頻信號之電波而通信，且接受電力供給而動作。然後，ID卡112讀出記憶於自身內置之IC晶片之個人ID之資訊，或者讀出或寫入預付點數之資訊。

[利用圖8之電動汽車之通信處理]

接著，參照圖9之流程圖，針對利用圖8之電動汽車12之ID卡112與圖1之充電器11之通信處理進行說明。另，圖9之流程圖中，對於充電器11之處理，與將汽車ID取代為個人ID之情形與參照圖4說明之處理相同，因此其說明省略。

即，根據步驟S211至S213之處理，從充電器11對電力供給線40a、插座40、插頭55、電力供給線55a重疊包含高頻信號之讀出信號或寫入信號，而供給於電動汽車12。然後，步驟S221中，ID卡112判斷是否經由天線111而藉由負載調變產生電力，重複相同處理直至產生電力為止。然後，步驟S221中，若由步驟S213之處理供給之高頻信號之開頭信號而藉由負載調變產生電力，則ID卡112將其蓄電，且處理進行至步驟S222。

步驟S222中，ID卡112藉由所蓄積之電力而接受隨後發送之讀出信號或寫入信號。

步驟S223中，ID卡112基於讀出信號讀出自身所記憶之個人ID或預付點數等之資訊，或基於寫入信號將傳來之資訊自身予以記憶。

步驟S224中，ID卡112將讀出之個人ID或預付點數之資訊作為應答信號發送。或者，ID卡112將顯示寫入之預付點數之寫入完成之資訊作為應答信號發送。此時，天線111接收該應答信號，作為高頻信號與電力供給線55a、插頭55、天插座40及電力供給線40a重疊，向電動汽車12發送。

據此，根據步驟S214、S215，電動汽車12之讀寫器34利用電力供給線40a接收應答信號，並供給於控制部31(101)。然後，控制部31(101)獲得來自ID卡112之應答信號。

根據以上處理，每個電動汽車12之使用者以ID卡112管理個人ID，使用個人ID取代上述汽車ID，從而可實現對每個使用者進行充電之收費處理。另，對於圖8之電力供給系統之充電處理，與圖1之電力供給系統之充電處理相同，因此其說明省略。

<4.第2變形例> [使用插頭轉接器之電力供給系統]

以上，針對藉由將充電器11與電動汽車12直接連接而構成之電力供給系統之構成例進行說明，但電動汽車12之構成中，若未預先組入可藉由包含記憶有汽車ID或個人ID之IC晶片之讀寫器34來認定成為充電對象之電動汽車之構成之情形，則無法利用上述電力供給系統而充電電動汽車12之電池52。因此，亦可在充電器11及電動汽車12之間，將可藉由包含記憶有汽車ID或個人ID之IC晶片之讀寫器34而認定成為充電對象之電動汽車12之構成作為插頭轉接器而構成，使經由插頭轉接器連接之電動汽車12之電池52充電。

圖10係顯示藉由利用插頭轉接器，由充電器11認定成為充電對象之電動汽車12而可充電之構成例。圖10中，針對具備與圖1之充電器11及電動汽車12相同功能之構成，附 加同一名稱及同一符號，其說明適當省略。即，圖10中，與圖1不同之處在於具備具有低通濾波器51、高通濾波器53及ID電路54之插頭轉接器151，且設有具備不含低通濾波器51、高通濾波器53及ID電路54之先前之電池171之電動汽車12之處。另，充電器11之構成與圖1相同，因此其說明省略。

插頭轉接器151具備插頭161、插座162及低通濾波器51、高通濾波器53及ID電路54。插頭161係連接於充電器11之插座40者，插座162係連接於電動汽車12之插頭55者。即，插頭轉接器151在圖1之電動汽車12之構成中，成為僅擷取低通濾波器51、高通濾波器53及ID電路54之構成。因此，藉由連接於不含該等構成之電動汽車12與充電器11間，而構成與圖1之電力供給系統相同之功能。

[利用圖10之電力供給系統之充電處理]

接著，參照圖11之流程圖，針對利用圖10之電力供給系統之充電處理進行說明。另，圖11之流程圖之步驟S231至S234之充電器之處理與圖5之情形相同，因此其說明省略。

即，根據步驟S231、S232之處理，從插座40經由插頭161供給電力。然後，於步驟S241中，判斷是否經由低通濾波器51供給電力。步驟S241中，例如若藉由步驟S232之處理供給電力，則於步驟S242中，低通濾波器51經由插座162向電動汽車12通電。

此處，步驟S251中，電池171基於是否經由插頭55供給 電力，而例如藉由上述步驟S242之處理對插座162通電電力時，經由所連接之插頭55向電池171供給電力，使電池171開始充電。即，只要從插頭轉接器151經由電力供給線55a供給電力，則重複步驟S251、S252之處理，接受電力供給並持續電池171之充電狀態。

然後，步驟S233中，若電力供給結束，則於步驟S234中將切換開關37控制為關閉，停止自商用電源16之電力供給。藉此，於插頭轉接器151中，由於會重複步驟S241之處理，因此經由插座162及插頭55向電池171之電力供給停止。再者，由於未進行向電池171之電力供給，故會重複步驟S251之處理，成為未向電池171充電之狀態。

另，以上針對包含充電器11與電動汽車12之電力供給系統進行說明，但只要可構成包含供給電力之機器與接受電力供給之機器之系統即可。因此，作為供給電力之機器，不限於供給以充電為目的之電力之充電器，例如亦可為對家電製品等供給電力之電源裝置。又，對於接受電力供給之機器，不限於電動汽車，亦可為一般之家電製品。因此作為上述電力供給系統，例如亦可由電源裝置與家電製品等構成。

例如在餐飲店等中設有電源(插座)時，會有客人趁店員不注意時擅自將手機充電等之電力之非法使用之情形。但利用上述之電力供給系統之情形，需將在餐飲店中使用之電磁調理器等與包含相當於ID電路者之餐飲店所擁有之插頭轉接器151等一併使用，方可接受電力供給使用。另一 方面，客人如欲趁店員不注意時將手機充電等之情形時，若不使用插頭轉接器151則無法接受自插座之電力供給，因此無法充電。於是亦可防止如上之非法之電力使用。

根據以上處理，即使是不具備先前之低通濾波器51、高通濾波器53及ID電路54之電動汽車12，亦可藉由構成上述電力供給系統之充電器11對電池171供給電力而充電。

但，上述一連串處理可藉由硬體執行，亦可藉由軟體執行。藉由軟體執行一連串處理之情形中，係從記錄媒體將構成該軟體之程式安裝於組有專用硬體之電腦中，或安裝有各種程式而可執行各種功能之例如通用之個人電腦等中。

圖12係顯示通用之個人電腦之構成例。該個人電腦內置有CPU(Central Processing Unit：中央處理單元)1001。於CPU 1001上經由匯流排1004而連接有輸入輸出介面1005。於匯流排1004上連接有ROM(Read Only Memory：唯讀記憶體)1002及RAM(Random Access Memory：隨機存取記憶體)1003。

於輸入輸出介面1005上，連接有用戶輸入操作之命令之包含鍵盤、滑鼠等輸入器件之輸入部1006、將處理操作畫面或處理結果之圖像輸出於顯示器件之輸出部1007、包含存儲程式或各種資料之硬碟驅動器等之記憶部1008、及包含LAN(Local Area Network：區域網路)轉接器等，且經由以網際網路為代表之網路進行通信處理之通信部1009。又，連接有對磁碟(含軟碟)、光碟(包含CD-ROM(Compact Disc-Read Only Memory：唯讀記憶光碟)、DVD(Digital Versatile Disc：數位多功能碟片))、磁光碟(包含MD(Mini Disc：迷你碟片))、或對半導體記憶體等可移除式媒體1011讀寫資料之驅動器1010。

CPU 1001將記憶於ROM 1002中之程式，或從磁碟、光碟、磁光碟、或半導體記憶體等可移除式媒體1011中讀出程式，並安裝於記憶部1008，根據從記憶部1008載入RAM 1003之程式而執行各種處理。於RAM 1003中，亦適當記憶CPU 1001執行各種處理上所需之資料等。

另，本說明書中，記述記錄於記錄媒體中之程式之步驟，乃沿著記載順序依時間序列進行之處理，當然未必為時間序列處理，亦包含並列或個別執行之處理。

另，本技術可獲得如下構成。

(1)一種電力供給裝置，其包含：切換部，其開啟或關閉經由電力供給線向機器之電力供給；讀寫器部，其經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變，而由前述機器之記憶部讀取機器ID；及控制部，其在由前述讀寫器部讀出之機器ID之認證經確認時，以開啟前述切換部而經由前述電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制。

(2)一種電力供給裝置，其包含：電力供給部，其藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力； 切換部，其開啟或關閉從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器之電力供給；讀寫器部，其經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊；認證部，其藉由以前述讀寫器部讀取之機器ID進行認證；及控制部，其在藉由前述認證部之認證經確認時，以開啟前述切換部而從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制。

(3)如(2)之電力供給裝置，其中進而包含登錄部，其在擁有前述機器之所有者為具有接受電力供給之權利者之情形經確認時，登錄前述機器之所有者之機器ID。

(4)如(3)之電力供給裝置，其中前述控制部在前述電力供給線從前述機器被拔出時，關閉前述切換部而停止電力供給。

(5)如(4)之電力供給裝置，其中前述讀寫器部藉由經由前述電力供給線而供給之高頻信號，經由連接於前述機器之天線，藉由負載調變而以非接觸讀取記憶於記憶媒體之機器ID，或對前述記憶媒體寫入資訊。

(6)如(4)之電力供給裝置，其中進而包含將經由前述電力供給線供給之電力供給於前述 機器之轉接器，前述讀寫器部藉由經由前述電力供給線而供給之高頻信號，藉由負載調變而讀取記憶於與前述機器連接之轉接器之記憶部之機器ID，或對前述轉接器之記憶部寫入資訊。

(7)一種電力供給方法，其包含：於藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力之電力供給部中，藉由前述商用電源經由電力供給線對機器供給電力之電力供給步驟；於開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給線向前述機器之電力供給之切換部中，開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給線向前述機器之電力供給之切換步驟；於經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變而從前述機器之記憶部讀取機器ID、或對前述機器之記憶部寫入資訊之讀寫器部中，經由前述電力供給線且藉由使用高頻信號之負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊之讀寫步驟；於藉由以前述讀寫器部讀取之機器ID進行認證之認證部中，藉由以前述讀寫步驟之處理而讀出之機器ID進行認證之認證步驟；及於藉由前述認證部之認證經確認時，以開啟前述切換部而從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制之控制部中，在藉由前述認證步驟之處理之認證經確認時，以開啟前述切換步驟之處理而藉由前述 電力供給步驟之處理經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制之控制步驟。

(8)一種程式，其係使控制電力供給裝置之電腦執行處理者；該電力供給裝置包含：電力供給部，其藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力；切換部，其開啟或關閉從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器之電力供給；讀寫器部，其經由前述電力供給線使用高頻信號且藉由負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊；認證部，其藉由以前述讀寫器部讀出之機器ID進行認證；及控制部，其在藉由前述認證部之認證經確認時，以開啟前述切換部而從前述電力供給部經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制；該使電腦執行之處理包含：於前述電力供給部中，藉由商用電源經由電力供給線對機器供給電力之電力供給步驟；於前述切換部中，藉由前述電力供給步驟之處理開啟或關閉經由電力供給線向前述機器之電力供給之切換步驟；於前述讀寫器部中，經由前述電力供給線使用高頻信號且藉由負載調變，而從前述機器之記憶部讀取機器ID，或對前述機器之記憶部寫入資訊之讀寫步驟； 於前述認證部中，藉由以前述讀寫步驟之處理而讀出之機器ID進行認證之認證步驟；及於前述控制部中，在藉由前述認證步驟之處理之認證經確認時，以開啟前述切換步驟之處理而藉由前述電力供給步驟之處理經由電力供給線向前述機器供給電力之方式進行控制之控制步驟。

11‧‧‧充電器

12‧‧‧電動汽車

13‧‧‧外部記憶裝置

14‧‧‧收費伺服器

15‧‧‧認證伺服器

16‧‧‧商用電源

31‧‧‧控制部

31a‧‧‧登錄部

31b‧‧‧認證部

31c‧‧‧收費部

32‧‧‧通信部

33‧‧‧輸入部

34‧‧‧讀寫器

35‧‧‧高通濾波器

36‧‧‧低通濾波器

37‧‧‧切換開關

38‧‧‧功率計

39‧‧‧顯示部

40‧‧‧插座

40a‧‧‧電力供給線

40b‧‧‧凹部

41c‧‧‧鎖

51‧‧‧低通濾波器

52‧‧‧電池

53‧‧‧高通濾波器

54‧‧‧ID電路

55‧‧‧插頭

55a‧‧‧電力供給線

55b‧‧‧凸部

55c‧‧‧孔部

101‧‧‧控制部

101a‧‧‧登錄部

101b‧‧‧認證部

101c‧‧‧收費部

101d‧‧‧鎖控制部

圖1係顯示應用本技術之電力供給系統之第1實施形態之構成例之方塊圖。

圖2係顯示圖1之電力供給系統中之插頭與插座之構成例之圖。

圖3係說明利用圖1之電力供給系統之電力供給處理之流程圖。

圖4係說明利用圖1之電力供給系統之通信處理之流程圖。

圖5係說明利用圖1之電力供給系統之充電處理之流程圖。

圖6係顯示圖1之電力供給系統之插頭與插座之第2實施形態之構成例之圖。

圖7係說明利用圖6之電力供給系統之電力供給處理之流程圖。

圖8係說明電動汽車之第1變形例之電動汽車之構成例之圖。

圖9係說明利用含圖8之電動汽車之電力供給系統之通信 處理之流程圖。

圖10係說明含插頭轉接器之電力供給系統之第2變形例之構成例之圖。

圖11係說明利用含圖10之插頭轉接器之電力供給系統之充電處理之流程圖。

圖12係說明通用個人電腦之構成例之圖。

11‧‧‧充電器

12‧‧‧電動汽車

13‧‧‧外部記憶裝置

14‧‧‧收費伺服器

15‧‧‧認證伺服器

16‧‧‧商用電源

31‧‧‧控制部

31a‧‧‧登錄部

31b‧‧‧認證部

31c‧‧‧收費部

32‧‧‧通信部

33‧‧‧輸入部

34‧‧‧讀寫器

35‧‧‧高通濾波器

36‧‧‧低通濾波器

37‧‧‧切換開關

38‧‧‧功率計

39‧‧‧顯示部

40‧‧‧插座

40a‧‧‧指示信號

51‧‧‧低通濾波器

52‧‧‧電池

53‧‧‧高通濾波器

54‧‧‧ID電路

55‧‧‧插頭

55a‧‧‧電力供給線

Claims (8)

1. 一種電力供給裝置，其包含：切換部，其將來自供給商用電源之電力之路徑而經由電力供給線之向機器之根據商用電源頻率的電力供給於前述路徑上開啟(on)或關閉(off)；讀取部，其自與供給前述商用電源之電力之前述路徑相異的路徑經由前述電力供給線而藉由高頻信號供給用於啟動前述機器之記憶部的電力，藉由負載調變從前述記憶部讀取機器ID；及控制部，其在由前述讀取部讀取到之機器ID之認證經確認時，以開啟前述切換部而經由前述電力供給線向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制。
2. 一種電力供給裝置，其包含：電力供給部，其自供給商用電源之電力之路徑經由電力供給線而對機器供給根據商用電源頻率的電力；切換部，其於前述路徑上開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給線之向前述機器之根據前述商用電源頻率的電力供給；讀取部，其自與供給前述商用電源之電力之前述路徑相異的路徑經由前述電力供給線而藉由高頻信號供給用於啟動前述機器之記憶部的電力，藉由負載調變從前述記憶部讀取機器ID；認證部，其藉由由前述讀取部讀取到之機器ID進行認 證；及控制部，其在藉由前述認證部之認證經確認時，以開啟前述切換部，而從前述電力供給部經由前述電力供給線向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制。
3. 如請求項2之電力供給裝置，其中進而包含登錄部，其在擁有前述機器之所有者為具有接受根據前述商用電源頻率的電力供給之權利者之情形經確認時，登錄前述機器之所有者之機器ID。
4. 如請求項2之電力供給裝置，其中前述控制部在前述電力供給線從前述機器被拔出時，關閉前述切換部而停止電力供給。
5. 一種電力供給系統，其包含：電力供給裝置，該電力供給裝置包括：電力供給部，其自供給商用電源之電力之路徑經由電力供給線而對機器供給根據商用電源頻率的電力；切換部，其於前述路徑上開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給線之向前述機器之根據前述商用電源頻率的電力供給；讀取部，其自與供給前述商用電源之電力之前述路徑相異的路徑經由前述電力供給線而藉由高頻信號供給用於啟動前述機器之記憶部的電力，藉由負載調變從前述記憶部讀取機器ID；認證部，其藉由由前述讀取部讀取到之機器ID進行 認證；及控制部，其在認證藉由前述認證部而經確認時，以開啟前述切換部，並從前述電力供給部經由前述電力供給線而向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制；及轉接器(adapter)，其對前述機器供給經由前述電力供給線而供給之根據前述商用電源頻率的電力；其中前述讀取部係藉由經由前述電力供給線而供給之高頻信號，對與前述機器連接之上述轉接器的記憶部供給用於啟動前述轉接器之記憶部的電力，藉由前述負載調變讀取前述轉接器之記憶部所記憶之機器ID。
6. 一種電力供給方法，其係電力供給裝置之電力供給方法，該電力供給裝置包含：自供給商用電源之電力之路徑經由電力供給線而對機器供給根據商用電源頻率的電力之電力供給部；於前述路徑上開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給線之向前述機器之根據前述商用電源頻率的電力供給之切換部；自與供給前述商用電源之電力之前述路徑相異的路徑經由前述電力供給線而藉由高頻信號供給用於啟動前述機器之記憶部的電力，且藉由負載調變而從前述記憶部讀取機器ID之讀取部；藉由由前述讀取部讀取到之機器ID進行認證之認證部；及 於認證藉由前述認證部而經確認時，以開啟前述切換部，而從前述電力供給部經由前述電力供給線向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制之控制部；該電力供給方法係：前述讀取部自前述相異路徑經由前述電力供給線而藉由高頻信號供給用於啟動前述機器之前述記憶部的電力，藉由前述負載調變而自前述記憶部讀取機器ID；前述認證部認證由前述讀取部讀取到之機器ID；且前述控制部在認證藉由前述認證部而經確認時，以開啟前述切換部，並自前述電力供給部經由前述電力供給線而向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制。
7. 一種程式，其係使控制電力供給裝置之電腦執行處理者；該電力供給裝置包含：電力供給部，其自供給商用電源之電力之路徑經由電力供給線而對機器供給根據商用電源頻率的電力；切換部，其於前述路徑上開啟或關閉從前述電力供給部經由前述電力供給線之向前述機器之根據前述商用電源頻率的電力供給；讀取部，其自與供給前述商用電源之電力之前述路徑相異的路徑經由前述電力供給線而藉由高頻信號供給用於啟動前述機器之記憶部的電力，且藉由負載調變，從前述記憶部讀取機器ID； 認證部，其藉由由前述讀取部讀取到之機器ID進行認證；及控制部，其在認證藉由前述認證部而經確認時，以開啟前述切換部，並從前述電力供給部經由前述電力供給線而向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制；該程式使上述電腦執行之上述處理包含如下步驟：前述讀取部自前述相異路徑經由前述電力供給線而藉由高頻信號供給用於啟動前述機器之前述記憶部的電力，而藉由前述負載調變從前述記憶部讀取機器ID；前述認證部認證由前述讀寫部讀取到之機器ID；及前述控制部在認證藉由前述認證部而經確認時，以開啟前述切換部，自前述電力供給部經由前述電力供給線而向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制。
8. 一種電力供給裝置，其包含：切換部，其將來自供給商用電源之電力之路徑而經由電力供給線之向機器之根據商用電源頻率的電力供給於前述路徑上開啟或關閉；讀取部，其自與供給前述商用電源之電力之前述路徑相異的路徑經由前述電力供給線及與前述機器連接之天線，而藉由高頻信號非接觸地供給用於啟動記憶媒體的電力，藉由負載調變讀取記憶於前述記憶媒體之個人 ID；及控制部，其在由前述讀取部讀取到之個人ID之認證經確認時，以開啟前述切換部，而經由前述電力供給線向前述機器供給根據前述商用電源頻率的電力之方式進行控制。