CN101875383A - 可调长度的自行车把立 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种可调长度的自行车把立。该自行车把立(1)设有用于将该把立附接到枢转管的第一装置(3)和用于将车把附接到该把立的第二装置(25)。后者包括U形盖(27)，该U形盖具有第一连接装置(32)，该第一连接装置能够连接到设置在把立本体(2)的前端的第二连接装置(33)，以将U形盖(27)附接为与设置在把立本体前端以接收把手的凹口(30)相对。把立的高度能够通过至少一个新月形间隔件(35)得以调节，该间隔件放置在用于减小把立长度的U形中或用于获得显著长度的凹口(30)中。

Description

可调长度的自行车把立
技术领域
本发明涉及一种可调长度的自行车把立。在该把立的一个末端处，该把立承载自行车的车把，而在该末端的相反端处，该把立附接到枢转管的上部，该枢转管安装成可在自行车车架的转向座中旋转。
背景技术
把立的长度可调的优点在于：它能够调整，从而便于人们在自行车上采取不同位置。
为了实现该把立的长度调节，以在一定程度上避免生产一系列不同长度的把立，US5842385还提出将车把容纳在具有偏心孔的插入件中。然而，由于旋转插入件时该把立的倾角也发生改变，所以这种调节相对复杂。
这也应用于公开文件EP1759976所述的可调节长度把立，所述把立使用由圆柱形本体组成的插入件，其中，设置偏心通孔来容纳所述自行车的把手。该圆柱形本体分为两部分，这两部分通过肋和凹槽装置彼此相连，以夹持把手。该插入件放入把立的圆柱形通孔中，该圆柱形通孔由U形盖朝前侧关闭。该装置的缺陷在于，该位置的所述把立的高度需求相对较大，以允许把立在水平和竖直方向上的期望运动，而这相当于所述把手的通孔的偏心度的两倍。因此如此获得的把立的前部相对体积较大。
文献US5404769披露了一种可调长度的把立，其操作原理如EP1759976中所述，并且从该文件中仍然可以更明显的看出该设备的空间需求。
发明内容
因此本发明的发明目的之一在于提出一种长度可调的把立，其前端的高度与把立其他部分的高度相同，从而改善了把立的外观，并能够减轻其重量。
为了能够调节把立的倾角，将该把立附接到枢转管的装置包括例如从专利公布CN200992282、US5327798或US5842385中已知的铰接装置。
此外，通过将枢转管切削到预期长度来对常规把立的高度进行选择，然后将环形插入件置于该把立与转向管之间。因而，可通过改变插入件的数量来调节此高度。
简而言之，由于设计原因，这种类型的所有已知把立的结构均相对复杂，且包括大量的待组装部件，从而造成重量较大，成本较高，且降低了单元的刚性。
本发明的目的在于提出一种包括用于调节把立长度的简单装置的自行车把立。
本发明的另一目的是提出一种具有简化的把立角度调节装置的自行车把立，其包括极少部件，且提高了单元的刚性。
本发明的目的是提供一种可调长度的自行车把立，包括把立本体，所述把立本体的一个末端设置有用于将所述把立附接在枢转管的上端处的第一装置，而所述把立本体的另一末端设置有用于将车把附接到所述把立的第二装置，所述第二附接装置包括至少一个U形盖，该U形盖的形状匹配于把手的形状，并且承载能够连接到第二连接装置的第一连接装置，所述第二连接装置设置在把立本体的前端，以将所述U形盖附接为与设置在把立本体的前端的凹口相对，并且所述凹口的形状匹配于把手的形状，以用于接收把手，从而利用所述U形盖夹持所述把手，其特征在于，所述把立的长度能够利用至少一个间隔件得以调节，从侧面看去，所述至少一个间隔件呈新月形，且具有相反的支撑表面，所述支撑表面基本上重现把手的形状，以允许所述间隔件既可以放置在用于减小把立的长度的所述盖的U形中，也可以放置在位于把立主体的前端处、用于获得更显著长度的所述接收凹口中。
根据本发明的特征：
-所述新月形间隔件为单个部件，且在把立本体的整个宽度上延伸；
-所谓新月形间隔件放置在把立本体的每个横向侧上，并且所述两个间隔件通过阳性连接元件和阴性连接元件彼此相连，所述阳连接元件和所述阴连接元件横向延伸以装配到彼此之中；
-所述阳性元件和所述阴性元件通过卡锁来保持在彼此之中；
-所述第一连接装置放置在所述U形盖的两端上，以在用于接收把手的所述凹口的两侧上与放置在把立本体的上部和下部上的第二连接装置协作；
-所述U形盖的端部中的一端铰接至把立本体，以相对于设置在所述把立本体的前端处的凹口偏斜；
-所述第一附接装置包括铰接装置以及紧固装置，所述铰接装置能够调节所述把立的倾角，所述紧固装置能够将所述把立锁定在预期角位置上，其中，所述紧固装置包括第一紧固元件和第二紧固元件，所述第一紧固元件和第二紧固元件总体呈半圆柱形，且横向延伸到壳体中，所述壳体具有向下的开口，以允许所述枢转管从该开口插入，在所述第一紧固元件和所述第二紧固元件各自的上端和下端设置有接收凹口，所述接收凹口与所述枢转管的外周相匹配，所述壳体具有至少部分为圆柱形的壁，所述壁与所述第一紧固元件配合，以一起限定所述铰接装置；
-所述第二紧固元件通过形成楔形物的元件来向所述第一紧固元件靠近，所述形成楔形物的元件能够在所述壳体中横向移动；
-所述形成楔形物的元件具有圆柱形支撑表面，所述圆柱形支撑表面呈现所述第二紧固元件的外形；
-所述形成楔形物的元件置于所述把立本体的两侧，并且这两个形成楔形物的元件通过紧固螺钉彼此相连；
-所述壳体从所述把立本体的两侧沿侧向开口；
-用于接收所述第一紧固元件和所述第二紧固元件的所述接收凹口通过各自的突出凸缘向上或向下延伸，所述突出凸缘为所述枢转管限定扩大的支撑表面；
一所述凸缘在所述壳体的至少一个圆柱部中突入到所述壳体的凹槽中，以在所述枢转管插入到所述壳体中并紧固在所述紧固元件之间时构成所述第一紧固元件和所述第二紧固元件的横向锁定装置。
附图说明
根据以下参照附图给出的对本发明的非限制性实施例的描述，本发明的其它特征和优点将显现，在附图中：
图1是配备有根据本发明的把立的自行车的局部侧视图；
图2是根据本发明的把立的分解透视图；
图3是该把立的沿着图7的线III-III的纵剖面，该把立组装并附接到枢转管，并且承载有车把；
图4是该把立的沿着图3的线IV-IV的横剖面；
图5和图6是示意性侧视图，示出了在枢转管上处于两个极限位置的根据本发明的把立；
图7是示出了长度减小的把立的透视图；
图8是示出了长度增加的把立的透视图；
图9是本发明所述的类似于图2所示把手的分解立体图，其示出了能够调节把立长度的间隔件的变型。
具体实施方式
在这些图中，相同或等同的元件将具有相同的附图标记。
图2中示出了根据本发明的把立1的构成元件。
在图中(参见图1和图3)可以看到把立本体2，该把立本体2为中空体，优选由压缩碳(compressed carbon)制成并具有带圆形末端的盒形形状。
把立本体2的后端设置有用于将把立1附接在前叉枢转管4的上端处的第一装置3，该前叉枢转管4又附接到前叉头5并且以枢转方式安装在转向管6中，该转向管6是自行车的车架7的一部分。
此外，附接装置3包括能够调节该把立1的倾角的铰接装置8以及能够将把立1锁定在预期位置的紧固装置9。
根据本发明的一个重要特征，紧固装置9包括大致半圆柱形形状的第一紧固元件10和第二紧固元件11，该第一紧固元件10和第二紧固元件11横向延伸到设置在把立1的后端处的壳体12中。
壳体12具有开口12’，该开口12’向下以便能够插入枢转管4。第一和第二紧固元件10、11在其各自的上端和下端处设置有与枢转管4的外周相匹配的接收凹口13或14。壳体12具有至少部分为圆柱形的壁15，该壁15能够与第一紧固元件10配合，以便一起限定铰接装置8。
此外，设置在第一和第二紧固元件10、11中的接收凹口13、14有利地通过各自的突出凸缘16、17(参见图4)向上或向下延伸，该突出凸缘16、17用于为枢转管4限定扩大的支撑表面。
有利地，这些突出凸缘16、17突入到壳体12的凹槽18中(参见图4)，以便在枢转管4插入到壳体12中、从而靠在第一和第二紧固元件10、11的上凹口和下凹口13、14的壁上时，构成第一和第二紧固元件10、11的横向锁定装置。
为了通过第一和第二紧固元件10、11来紧固枢转管4，第二紧固元件11通过形成楔形物19的元件朝着第一紧固元件靠近，该形成楔形物19的元件能在壳体12中横向移动。
此形成楔形物19的元件具有一个圆柱形表面20，该圆柱形表面20呈现第二紧固元件11的外形。优选地，为了更好的平衡，此形成楔形物19的元件置于把立本体2的两侧，由此，这两个形成楔形物的元件通过紧固螺钉21彼此相连，该紧固螺钉21插入到平滑通孔22中，用于与设置在另一个形成楔形物的元件中的螺纹件配合，其中，该螺纹件例如为嵌入该另一元件的本体中的螺帽(未示出)的形式。
为了进行该第一和第二紧固元件10、11以及两个形成楔形物19的元件在壳体12内的组装，该壳体12从把立本体2的两侧沿侧向开口。
为了将枢转管4附接到把立1，首先，松开紧固螺钉21，以通过将形成楔形物19的元件彼此分开而使它们朝着外部移动，以便在第一紧固元件10与第二紧固元件11之间形成一定的游隙，从而便于枢转管4插入到壳体12中。
然后，只需要：将枢转管4插入到壳体12中直到它恰好紧靠在所述壳体的壁上，使用铰接装置8调节把立1的倾角，并通过操作紧固螺钉21来将第一和第二紧固元件10、11紧固在枢转管4周围，该紧固螺钉21使形成楔形物19的元件横向向内移动，以便使第二紧固元件11朝着第一紧固元件10的方向靠近。
当然，壳体12的开口12’在把立2的轴向方向上具有伸长的形状，以便允许该把立1的如图5和图6所示的特定角位移，其中图5示出了该把立的上极限位置，而图6示出了该把立的下极限位置，可在这两个位置之间连续调节。
枢转管4的长度在制造期间确定，但把立1的在转向管6上方的高度能使用置于这两个元件之间的环形插入件23来调节。车架能有利地设有一组具有不同厚度的插入件，所述插入件在其向上转向的表面的一部分上具有弯曲形状，该弯曲形状与把立本体2的形成铰接的部分的外形相匹配。这样，把立1在插入件23上的支撑表面变得更大，这有助于该装置的稳定性。
把立本体2的前端设置有用于将车把26附接到把立1的第二装置25。这些第二附接装置25包括U形盖27，该U形盖27在其末端中的一个末端28处绕轴29铰接到把立本体2，以缩回并放置在凹口30对面，该凹口30的形状匹配于车把26的形状，以接收后者，其中该凹口设置在把立本体2的前端处。该U形盖的形状相应于所述把手的形状，并且在其相反端31处具有第一连接装置32，该第一连接装置32能与设置在所述把立本体上的第二连接装置33相连。第一和第二连接装置32、33通过一对附接螺钉34彼此相连，每侧有一个螺钉，以松开把手26。
根据未示出的变型，盖26分为两个部分，并且实际上限定两个紧固环，所述紧固环具有通向把立前部的两个凹口。
根据本发明，能使用间隔件35来调节所述把立的长度，从侧面看去，所述间隔件呈新月形35，该新月形间隔件35适合置于所述盖27的U形形状中以实现把立1的减小长度，或者置于把立本体2的末端处的接收凹口30中以实现更大的长度。因此该新月形间隔件35具有相反的支撑表面，其实质上重现了把手26的形状。
因此该把手的接收孔为伸长孔，其由凹口30和U形盖27所限定。该接收孔的圆柱形部分端面通过两个平坦且平行的表面彼此相连，从而能够降低把立的整个前部的高度。
利用该设备，因此可以朝着自行车移动把手26或将把手26移离自行车。
优选地，在把立本体2的每个横向侧上均放置一个这种间隔件35。这两个间隔件通过阳性连接元件36和阴性连接元件37彼此相连，所述阳性连接元件36和阴性连接元件37向内横向延伸，以通过装配到彼此之中来彼此配合。有利地，通过使阳性元件和阴性元件36、37卡锁来将这些间隔件35保持在一起。
由于把立本体2在接收凹口30中容纳有间隔件35或没有容纳盖间隔件35，在把立本体2组装在枢转管4上之后以及在接收所述车把26之后，把立本体2在两侧上封闭，即，在一侧上由第二紧固元件11封闭，而在另一侧上由车把26封闭，所以形成实际上结合在车架7中气密壳体，这能够提高刚度，而且获得更好的外观和形状连续性。
图9示出了根据本发明的把立的一个变型。其不同于图2所示把立的地方在于两个方面。
首先，间隔件35由单个部件构成，且在把立本体2的整个宽度上延伸。这相对于已述的利用彼此相连的两个间隔件而言结构简单。
其次，不同于采用铰接装置来将U形盖27连接到把立2的前端的上部，而是将第一连接装置32设置在U形盖的两端，以在用于接收把手26的凹口30两侧上与放置于把立元件2的上部和下部的第二连接装置33协作，用于将U形盖27放置在该接收槽对面。如附图2所述变型，第一和第二连接装置32、33通过一对附接附接螺钉34彼此相连，每侧有一个螺钉。
因而，通过本发明，获得了一种自行车把立，该自行车把立允许通过非常简单而可靠的装置来调节其高度、长度及倾角。
当然，本发明不限于所示出和描述的示例，而且在不偏离本发明的范围的情况下，本领域技术人员将能提供这些不同实施例的组合及其它变型。

Claims (13)

1.可调长度的自行车把立，包括把立本体(2)，所述把立本体的一个末端设置有用于将所述把立(1)附接在枢转管(4)的上端处的第一装置(3)，所述把立本体(2)的另一末端设置有用于将车把(26)附接到所述把立的第二装置(25)，所述第二附接装置(25)包括至少一个U形盖(27)，该U形盖的形状匹配于把手(26)的形状，并且该U形盖承载能够连接到第二连接装置(33)的第一连接装置(32)，所述第二连接装置(33)设置在把立本体(2)的前端，以将所述U形盖(27)附接为与设置在该把立本体的前端处的凹口(30)相对，从而利用所述U形盖(27)夹持所述把手，所述凹口(30)的形状匹配于把手(26)的形状，以用于接收该把手，
其特征在于，所述把立(1)的长度能够利用至少一个间隔件(35)得以调节，从侧面看去，所述至少一个间隔件呈新月形，且具有相反的支撑表面，所述支撑表面基本上重现把手(26)的形状，以允许所述间隔件(35)既可以放置在用于减小把立(1)的长度的所述盖(27)的U形中，也可以放置在位于该把立主体(2)的前端(28)处、用于获得更显著长度的所述接收凹口(30)中。
2.根据权利要求1所述的自行车把立，其中，所述新月形间隔件(35)为单个部件，且在该把立本体(2)的整个宽度上延伸。
3.根据权利要求1所述的自行车把立，其中，所述新月形间隔件(35)放置在该把立本体(2)的每个横侧上，并且所述两个间隔件(35)通过阳性连接元件(36)和阴性连接元件(37)彼此相连，所述阳连接元件(36)和所述阴连接元件(37)横向延伸以装配到彼此之中。
4.根据权利要求3所述的自行车把立，其中，所述阳性元件(36)和所述阴性元件(37)通过卡锁来保持在彼此之中。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的自行车把立，其中，所述第一连接装置(32)放置在所述U形盖(27)的两端上，以在用于接收该把手(26)的所述凹口(30)的两侧上与放置在该把立本体(2)的上部和下部上的第二连接装置协作。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的自行车把立，其中，所述U形盖(27)的端部(28，31)中的一端(28)铰接至把立本体(2)，以相对于用于接收该把手(26)的所述凹口(30)偏斜。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的自行车把立，其中，所述第一附接装置(3)包括铰接装置(8)以及紧固装置(10，11，19，21)，所述铰接装置(8)能够调节所述把立(1)的倾角，所述紧固装置(10，11，19，21)能够将所述把立(1)锁定在预期角位置上，其中，所述紧固装置包括第一紧固元件(10)和第二紧固元件(11)，所述第一紧固元件(10)和第二紧固元件(11)总体呈半圆柱形，且横向延伸到壳体(12)中，所述壳体(12)具有向下的开口(12’)，以允许所述枢转管(4)从该开口(12’)插入，在所述第一紧固元件(10)和所述第二紧固元件(11)各自的上端和下端设置有接收凹口(13，14)，所述接收凹口(13，14)与所述枢转管(4)的外周相匹配，所述壳体(12)具有至少部分为圆柱形的壁(15)，所述壁(15)与所述第一紧固元件(10)配合，以一起限定所述铰接装置(8)。
8.根据权利要求7所述的自行车把立，其中，所述第二紧固元件(11)通过形成楔形物(19)的元件来向所述第一紧固元件(10)靠近，所述形成楔形物(19)的元件能够在所述壳体(12)中横向移动。
9.根据权利要求8所述的自行车把立，其中，所述形成楔形物(19)的元件具有圆柱形支撑表面(20)，所述圆柱形支撑表面(20)呈现所述第二紧固元件(11)的外形。
10.根据权利要求8或9所述的自行车把立，其中，所述形成楔形物(19)的元件置于所述把立本体的两侧，并且所述两个形成楔形物(19)的元件通过紧固螺钉(21)彼此相连。
11.根据权利要求7-10中任一项所述的自行车把立，其中，所述壳体(12)从所述把立本体(2)的两侧沿侧向开口。
12.根据权利要求7-11中任一项所述的自行车把立，其中，所述第一紧固元件(10)和所述第二紧固元件(11)的所述接收凹口(13，14)通过各自的突出凸缘(16，17)向上或向下延伸，所述突出凸缘(16，17)为所述枢转管(4)限定扩大的支撑表面。
13.根据权利要求12所述的自行车把立，其中，所述凸缘(16，17)在所述壳体(12)的至少一个圆柱部(15)中突入到所述壳体(12)的凹槽(18)中，以在所述枢转管(4)插入到所述壳体(12)中并紧固在所述紧固元件之间时构成所述第一紧固元件(10)和所述第二紧固元件(11)的横向锁定装置。
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