CN213649776U - 一种可调节的电动自行车鞍座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可调节的电动自行车鞍座结构，包括自上而下设置的鞍座、鞍座滑块压块、鞍座滑块、鞍座底座板、滑道压块锁紧螺丝、鞍座立管；所述鞍座滑块与鞍座固接，所述的鞍座底座板与鞍座立管固接，所述的鞍座滑块的设置条形孔，所述鞍座底座板设置有螺钉过孔，所述的鞍座滑块压块设置有螺纹孔，所述滑道压块锁紧螺丝自下而上穿过螺钉过孔、条形孔与鞍座滑块压块的螺纹孔连接。本实用新型所述的可调节鞍座结构稳固，安全可靠，通过车座前后位置的调节，满足不同骑车人员的需求，提高骑行的舒适性。

Description

一种可调节的电动自行车鞍座结构

技术领域

本实用新型属于电动自行车领域，尤其是涉及一种可调节的电动自行车鞍座结构。

背景技术

对于不同身高的人，距离车把的距离也有一定的舒适度要求，前后调整的车座能够满足不同人群的需要，提高舒适度。现在的电动自行车一般都有上下调整位置的结构，但是相对缺少前后调整位置的结构，前后调整的结构要考虑车座整体支撑的稳定性和骑行时不能出现晃动，要保证安全性。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可调节的电动自行车鞍座结构，根据驾驶人身高要求，可以方便的调节鞍座的前后位置，保证骑行的舒适性和可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可调节的电动自行车鞍座结构包括自上而下设置的鞍座、鞍座滑块压块、鞍座滑块、鞍座底座板、滑道压块锁紧螺丝、鞍座立管；

所述鞍座滑块与鞍座固接，所述的鞍座底座板与鞍座立管固接，所述的鞍座滑块的设置条形孔，所述鞍座底座板设置有螺钉过孔，所述的鞍座滑块压块设置有螺纹孔，所述滑道压块锁紧螺丝自下而上穿过螺钉过孔、条形孔与鞍座滑块压块的螺纹孔连接。

进一步的，所述的鞍座滑块中部向下冲压形成凸台，所述鞍座底座板两侧向上翻边形成U型槽，所述鞍座底座板的U型槽内侧宽度与凸台外侧宽度相同。

进一步的，所述鞍座底座板前段上表面固接卡块，所述凸台前端设有与卡块对应的卡槽。

进一步的，所述鞍座立管顶部还设有用于增加鞍座底座板稳定性的加强管，所述加强管倾斜设置在鞍座底座板的底部，加强管的底部与立管固接，顶部与鞍座底座板固接；

所述鞍座底座板上还开有与立管轴孔连通的通孔，用于电动车装配时将车架倒装固定在悬吊流水线上。

进一步的，所述的鞍座滑块压块呈U型，所述鞍座滑块压块侧壁垂直于凸台侧壁，且鞍座滑块压块的长度与凸台侧壁距离配合，用于限制鞍座滑块压块在凸台内侧的随意转动。

进一步的，所述条形孔为沿着车体前后方向设置的长圆孔，设置于鞍座滑块后端，所述条形孔的宽度与滑道压块锁紧螺丝外径相同。

进一步的，所述螺纹孔为从下而上的翻边内螺纹孔，并设置于鞍座滑块压块中部。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构具有以下优势：

本发明所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构，可以方便的调节鞍座的前后位置，并通过紧固与鞍座固接的鞍座滑块可靠固定，前后调整适用于更多场合，保证骑行的舒适性和可靠性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的可调节的电动自行车鞍座结构剖视图；

图2为本实用新型实施例所述的可调节的电动自行车鞍座结构安装分解示意图。

附图标记说明：

1-鞍座；2-鞍座滑块压块；21-翻边螺纹孔；3-鞍座滑块；31-条形孔； 32-凸台；33-卡槽；4-鞍座底座板；41-卡块；42-螺钉丝孔；43-通孔；5- 滑道压块锁紧螺丝；6-鞍座立管；7-加强管。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、图2，包括自上而下设置的鞍座1、鞍座滑块压块2、鞍座滑块 3、鞍座底座板4、滑道压块锁紧螺丝5、鞍座立管6；

所述鞍座滑块3与鞍座1固接，所述的鞍座底座板4与鞍座立管6固接，所述的鞍座滑块3设置条形孔31，所述鞍座底座板4设置有螺钉过孔42，所述的鞍座滑块压块2设置有螺纹孔21，所述滑道压块锁紧螺丝5自下而上穿过螺钉过孔42、条形孔31与鞍座滑块压块2的螺纹孔21连接；

当拧松滑道压块锁紧螺丝5时，鞍座滑块压块2与鞍座底座板4不会压紧鞍座滑块3，鞍座1可以随紧鞍座滑块3沿车体前后移动，确定好位置后拧紧滑道压块锁紧螺丝5，鞍座滑块压块2与鞍座底座板4压紧鞍座滑块3，操作简单便捷，整体结构稳定。

如图2，所述的鞍座滑块3中部向下冲压行程凸台32，所述鞍座底座板 4两侧向上翻边形成U型槽，所述鞍座底座板4的U型槽内侧宽度与凸台32 外侧宽度相等，使鞍座滑块3沿着鞍座底座板4沿着车体方向前后移动，减少左右晃动，提升结构稳定性。

如图2，所述鞍座底座板4前段上表面固接卡块41，所述凸台32前端对应卡块41设置卡槽33，卡块41呈L型，可以卡住卡槽33的下底边，放置鞍座滑块3向前移动过大造成整体结构的不稳定，同时，也能在鞍座滑块 3向前移动过大时，限制鞍座滑块3前端翘起造成整体结构的不稳定。

如图1、图2，所述鞍座立管6顶部还设有用于增加鞍座底座板4稳定性的加强管7，所述加强管7倾斜设置在鞍座底座板4的底部，加强管7的底部与立管固接，顶部与鞍座底座板4固接；

所述鞍座底座板4上还开有与立管轴孔连通的通孔43，用于电动车装配时将车架倒装固定在悬吊流水线上。

如图1，所述的鞍座滑块压块2呈U型，所述鞍座滑块压块2侧壁垂直于凸台32侧壁，且鞍座滑块压块2的长度与凸台32侧壁距离配合，鞍座滑块压块2的长度可等于或略小于凸台32侧壁距离，同时保证鞍座滑块压块2 底面对角线长度大于凸台32侧壁之间的距离，用于限制鞍座滑块压块2在凸台32内侧的随意转动。

如图1、图2，所述条形孔31为沿着车体前后方向设置的长圆孔，设置于鞍座滑块3后端，所述条形孔31的宽度与滑道压块锁紧螺丝5外径相同。

如图1、图2，所述螺纹孔21为从下而上的翻边内螺纹孔，并设置于鞍座滑块压块2中部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可调节的电动自行车鞍座结构，其特征在于：包括自上而下设置的鞍座(1)、鞍座滑块压块(2)、鞍座滑块(3)、鞍座底座板(4)、滑道压块锁紧螺丝(5)、鞍座立管(6)；

所述鞍座滑块(3)与鞍座(1)固接，所述的鞍座底座板(4)与鞍座立管(6)固接，所述的鞍座滑块(3)的设置条形孔(31)，所述鞍座底座板(4)设置有螺钉过孔(42)，所述的鞍座滑块压块(2)设置有螺纹孔(21)，所述滑道压块锁紧螺丝(5)自下而上穿过螺钉过孔(42)、条形孔(31)与鞍座滑块压块(2)的螺纹孔(21)连接。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构，其特征在于：所述的鞍座滑块(3)中部向下冲压形成凸台(32)，所述鞍座底座板(4)两侧向上翻边形成U型槽，所述鞍座底座板(4)的U型槽内侧宽度与凸台(32)外侧宽度相同。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构，其特征在于：所述鞍座底座板(4)前段上表面固接卡块(41)，所述凸台(32)前端设有与卡块对应的卡槽(33)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构，其特征在于：所述鞍座立管(6)顶部还设有用于增加鞍座底座板(4)稳定性的加强管(7)，所述加强管(7)倾斜设置在鞍座底座板(4)的底部，加强管(7)的底部与立管固接，顶部与鞍座底座板(4)固接；

所述鞍座底座板(4)上还开有与立管轴孔连通的通孔(43)，用于电动车装配时将车架倒装固定在悬吊流水线上。

5.根据权利要求2所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构，其特征在于：所述的鞍座滑块压块(2)呈U型，所述鞍座滑块压块(2)侧壁垂直于凸台(32)侧壁，且鞍座滑块压块(2)的长度与凸台(32)侧壁距离配合，用于限制鞍座滑块压块(2)在凸台(32)内侧的随意转动。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构，其特征在于：所述条形孔(31)为沿着车体前后方向设置的长圆孔，设置于鞍座滑块(3)后端，所述条形孔(31)的宽度与滑道压块锁紧螺丝(5)外径相同。

7.根据权利要求1所述的一种可调节的电动自行车鞍座结构，其特征在于：所述螺纹孔(21)为从下而上的翻边内螺纹孔，并设置于鞍座滑块压块(2)中部。

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